Knie am Boden

[Meathunter]

moin moin

wollt mal fragen woran man merkt, das der reifen noch gut grip hat, wenn man auf der letzten rille fährt?

also kündigt sich in dem bereich ein rutschendes hinterrad leicht an, oder würde das ohne gnade rutschen?

[majestic_morpheus]

Das hängt vom Reifen ab. Mein Conti Avenue kündigt den Grenzbereich durch leichtes Rutschen an, das man ganz gut kontrollieren kann. Auch die Fahrwerksqualitäten und -einstellungen haben da großen Einfluss.

[Meathunter]

ich hab noch das original federbein, original bereifung (bt 45) drauf und die originale gabel. also fahrwerkstechnisch is nichts verändert, lediglich die federvorspannung fahr ich auf stufe 6 (weil ich öfters mit sozius fahr)... aber der eindruck das die federun g härter ist (ich weiß das sie es effektiv nicht ist^^) gefällt mir

kann ich da also auch ein sich ankündigendes wegrutschen merken?

denn in der schräglage halte ich es für ein wunder eine rutschende maschine abzufangen durchs knie.

[majestic_morpheus]

Wenn du einmal auf dem Knie liegst, fängst du die Maschine nur mit viel Glück ab. Wie der BT 45 am Grenzbereich reagiert, weiß ich nicht. Bei mir merke ich das ganz gut, bevor der letzte Grip flöten geht und kann entsprechend reagieren.

[Saugwurmmensch]

Kommt auf den Reifen an.

[Meathunter]

Zitat von Saugwurmmensch

Kommt auf den Reifen an.

geht um den BT 45


also soweit ich das beurteilen kann, gript der ziemlich gut,.... man fühlt sich auch sicher, nur lagen perfekte bedingungen vor, und ich weiß nich wenn doch mal der grip flöten geht, wies dann aussieht.

[Nusch]

also ich hab, bevor der grip flöten gegangen is, erst die rasten oder den bugi zum aufsetzen gebracht!

[Meathunter]

also ich hab gleichzeitig das knie, die fußspitze, die fußraste und den kupplungshebel aufm boden,... und gemerkt hab ich nichts verdächtiges, von daher frag ich lieber mal

[Nusch]

joa so ähnlich gehts mir auch mitm bt45!

[Meathunter]

und is dir der schonmal weggerutscht oder hatteste schonmal einen sturtz?

bei mir lief alles wie in ner schiene... und das mit dem originalfahrwerk.

[majestic_morpheus]

Richtig interessant wird das doch erst, wenn die Bedingungen nicht optimal sind - z.B. bei Nässe und kälteren Temperaturen.

[Nusch]

nen sturtz hat ich schon aber nich aufgrund von reifen wegrutschen! war meinerseits reine unaufmerksamkeit!

jo und wegen regen oder so hmm da geh ich nich ganz so tief runter (man muss ja nix raufbeschwören) aber ein unsicheres gefühl oder ähnliches hatte ich noch nicht!

[Meathunter]

ich will keine kaltverformung meiner verkleidung provizieren

is ja die F und die verkleidung is mir echt zu teuer ^^

von daher fahr ich nur bei optimalen bedingungen flotter

Zitat von Meathunter

ich hab noch das original federbein, original bereifung (bt 45) drauf und die originale gabel. also fahrwerkstechnisch is nichts verändert, lediglich die federvorspannung fahr ich auf stufe 6 (weil ich öfters mit sozius fahr)... aber der eindruck das die federun g härter ist (ich weiß das sie es effektiv nicht ist^^) gefällt mir

ich fahre auch oft mit beifahrer, wie dann ich denn die härte der gabel bzw, der feder hinten verändern fahre aber eine E. keine F

[Meathunter]

Die riesigen Schräglagen fahr ich aber nur alleine, und nicht mit Beifahrer. Is mir echt zu gefährlich und da das Fahrwerk für 2 Personen (und riesige Schräglagen) eher fürn Sack ist, fahr ich in etwa nur bis zur hälfte des maximal möglichen. da man mit 2 personen eh mit weniger schräglage durch die kurve kommt, is auch nicht mehr nötig

aber wie kann ich denn die einstellung der feder ändern??

[Jais]

Zitat von hurricane

ich fahre auch oft mit beifahrer, wie dann ich denn die härte der gabel bzw, der feder hinten verändern fahre aber eine E. keine F

Ach, das sollte kann heißen?

Betrachte mal die Feder für die Schwinge hinten. Unten ist ein Käfig, der sich drehen lässt. Dafür benötigt man diesen Haken aus dem Boardwerkzeug. Wenn man da keine Zahlen sieht, dann ist da wohl zu viel Schmodder dran.


PS. Nächstes mal Korrektur lesen, dann gibts auch gleich eine Antwort.

[Tomato]

Also bei mir ist der BT45 im Kurventraining weggerutscht... hatte die Maschine vorher noch nie am Boden (ca. 0,5-1cm "Angststreifen" noch am Rand) und aufm ADAC Gelände war ich dann auf einmal zu weit unten, ohne dass die Rasten aufgesetzt hätten und ich konnte sie nur noch im letzten Moment wieder aufrichten und einfangen, seitdem bin ich sehr vorsichtig und auch nicht wieder bis zum Rand runter gekommen.

[Stephan]

ich bin da auch immer ein wenig vorsichtig. klar versucht man so tief wie mölich zu kommen, normal, aber wenn dann doch mal das vorderrad wegrutscht...
will dieses jahr mal ein wenig kreisfahren üben, und schauen...

[icumblood]

Optimale bedinungen sind fürn arsch

ganz einfach .:

1. kanns da jeder

2. sind sauviele Bullen Unterwegs

3. Tut das jedes mal weh wenn das knie schleift ^^ (ohne schleifer )


Da fahr ich lieber bei regen meinetwegen schnee (am fahrbahnrand) oder sonnst ner scheiße...
Sommer ist doch fürn arsch :/

Icum der am ersten schönen wochenende In diesem jahr Gleich zu 4 wochen lappen weg und 3 punkten in der wohl unbeliebtesten stadt deutschlands verdonnert wurde

[Meathunter]

Zitat von Tomato

Also bei mir ist der BT45 im Kurventraining weggerutscht... hatte die Maschine vorher noch nie am Boden (ca. 0,5-1cm "Angststreifen" noch am Rand) und aufm ADAC Gelände war ich dann auf einmal zu weit unten, ohne dass die Rasten aufgesetzt hätten und ich konnte sie nur noch im letzten Moment wieder aufrichten und einfangen, seitdem bin ich sehr vorsichtig und auch nicht wieder bis zum Rand runter gekommen.

Vielleicht hatteste noch die schmierige schicht vom reifen auf der kante. dann is das gut möglich das der wegrutscht,... das is auch ein grund warum ich meine neuen reifen immer mit schmiergelpapier abschleife,... dann kann man von anfang an volle schräglage fahren, ohne sich ständig gedanken drüber machen zu müssen obder reifen nun eingefahren ist oder ob man wegrutschen könnte.

ich hab den bt45 auf der letzten rille (also kein angstrand) und gerutscht is der bisher noch nicht.

[Sgt.Fragg]

Zitat von icumblood

Icum der am ersten schönen wochenende In diesem jahr Gleich zu 4 wochen lappen weg und 3 punkten in der wohl unbeliebtesten stadt deutschlands verdonnert wurde

innerorts? *g* müssten dann ja 31 bis 40kmh innerorts zu schnell gewesen sein, oder 41-50 auserorts... ^^ ich mein die hunder € sind ja verkraftbar, die 3 punkte auch, aber 4 wochen nich fahren dürfen? du hast mein vollstes beileid!

[BlackTalon]

Kommt immer auch auf den Fahrbahnbelag, Reifentemperatur, Außentemperatur, Reifenalter usw. an.... Ich habe an meinem BT45 noch einen minimalen Speckstreifen am Rand, der ist bisher auch noch nie weggerutscht.



Ich habe auch einmal die Aussage von einem Profirennfahrer gelesen, der sagte, dass man bei niedrigen Geschwindigkeiten nur sehr schlechte Chancen hätte, ein Rutschennoch abzufangen.

Erstens, weil die Kreiselkräfte der Reifen einem da nicht helfen würden, und zweitens kann eine so hohe Schräglage in niedrigen Geschwindigkeiten halt nur bei sehr engen Kurven erreicht werden. Und da muss die Maschine eben verhältnismäßig abrupt in Schräglage ge"worfen" werden, mann kann die Schräglage nicht langsam steigern und sehen, wann die Maschine zu rutschen anfängt sondern man ist in einem Sekundenbruchteil schon über der Haftgrenze. Das geht nur bei schnellen Kurven.

je schneller und langgezogener eine Kurve ist, desto sicherer kann man sich an den Grenzbereich herantasten.

[Jenso]

Wenn der Reifen gut greift, fährst Du durch die Kurve.
Wenn der Reifen nicht greift, rutschst Du liegenderweise durch die Kurve.

Manche Reifen kündigen sich durch ein mehr oder weniger stark ausgeprägtes Schlingern an, andere wiederum gar nicht und schmieren einfach so weg.

Wenn Du allerdings mit dem Knie auf dem Boden warst, fährt Deine Mopete ja aufrechter durch die Kurve. Warum, erkläre ich Dir ggf. jetzt Sonntag in OB-Eisenheim

[Meathunter]

Zitat von Jenso

Wenn der Reifen gut greift, fährst Du durch die Kurve.
Wenn der Reifen nicht greift, rutschst Du liegenderweise durch die Kurve.

Manche Reifen kündigen sich durch ein mehr oder weniger stark ausgeprägtes Schlingern an, andere wiederum gar nicht und schmieren einfach so weg.

Wenn Du allerdings mit dem Knie auf dem Boden warst, fährt Deine Mopete ja aufrechter durch die Kurve. Warum, erkläre ich Dir ggf. jetzt Sonntag in OB-Eisenheim

Oberhausen Eisenheim soso

Is das auf dem GHH Parkplatz? ^^

und ne uhrzeit wär nich schlecht, vielleichts chaff ichs ja kurz mal vorbei und guck mir was vom training an.

[Meathunter]

Nachtrag:

wenn mir einer erklären könnte wie man fotos hochläd, würd ich mal 2 reinstellen, da sieht man wie schräg das ist

[majestic_morpheus]

Einfach unter dem Beitrag auf "Auswählen" klicken, eventuell eine Beschreibung eingegeben und dann Datei hinzufügen klicken. Für ein weiteres Foto das ganze wiederholen. Aufpassen, es gibt ein Obergrenze für die Dateigröße - gegebenenfalls musst du die Bilder verkleinern (600 x 800 reicht als Größe völlig aus).

[Meathunter]

[attachment=1:gyl19tbp]DSC00079.JPG[/attachment:gyl19tbp]

[Saugwurmmensch]

schön schräg. Respekt!

[Meathunter]

danke für die blumen

[Meathunter]

Zitat von Meathunter

danke für die blumen

Nachtrag: @ jenso:

geht da noch was oder is das absolutes limit?

mist falsch geklickt ^^

[fragmaster]

Hallo! Das schaut auf jeden Fall schonmal gut aus. Wie weit du noch gehen kannst, kann ich dir aber nicht sagen.

Gestatte mir aber bitte ein paar Fragen/Anmerkungen:

Es schaut ein wenig danach aus, als wäre dein äußerer Ellbogen angespannt. Hälst du dich am Lenker fest? Könntest du den Lenker jederzeit loslassen?

Ausserdem würde ich den Oberkörper weiter neben das Motorrad bringen. Der Sinn vom Hang Off ist ja, den Schwerpunkt zu verschieben und nicht mit dem Knie den Boden zu berühren. Das tust du zwar, aber Schwerpunktmäßig kannst du sicher noch einiges rausholen.

Siehe:

http://www.youtube.com/watch?v=QCg3BMGe52M

http://www.youtube.com/watch?v=mTnKkdIfVXQ

http://www.youtube.com/watch?v=sxODoscC ... re=related

[Meathunter]

also mein arm ist ziemlich locker,.. den lenker könnte ich schon loslassen.

auf dem foto wirkts wirklich so, aber sieht so aus weil ich so sehnig bin oder weil die sonne so steht,... bin aber entspannt

also wenn ich mir die bilder so anseh, haste schon recht, wenn ich mit dem oberkörper noch weiter nach innen geh, könnte man vielleicht noch was rausholen.

[Jenso]

Meaty, es ist der GHH-Parkplatz und wir fangen um 10 an. Nich angucken... mitmachen! Weil die Tatsache, dass Du mich fragst, ehrt mich einerseits, gibt mir andererseits aber auch Anlass zur Sorge. Eigentlich müsstest Du selbst wissen, wo Du schräglagentechnisch unterwegs bist. Während der Fahrt kannste keinen fragen, ob noch was geht. Da solltest Du mal Deine realistische Selbsteinschätzung checken und justieren.

Abgesehen davon geht meiner Meinung nach ohne Veränderungen am Mopped nix mehr. Dazu würde ich mir gern auch mal Deine Schlappen ansehen. Die sprechen auch eine eindeutige Sprache.

Zu den Fotos sei noch angemerkt: beim Hanging-off nich so weit rauslehnen, Füße zurück auf die Raste, mehr in Fahrtrichtung schauen und den kurvenäußeren Arm locker auf dem Tank ablegen. Dann könnte es fast gut aussehen...

[Meathunter]

mein fuß is auf der fußraste
das täuscht auf dem bild, weil ich so kindersärge hab ^^

und von meiner einschätzung würd ich sagen das ich am limit war,... also mehr würd ich jetzt nicht runter gehen, hat ja alles auf´m boden geschrabbelt was mir so einfällt.
nur in der schräglage hab ich mich trotz des originalfahrwerks sehr sicher gefühlt,... daher ja die frage ob die reifen sowas ankündigen oder nicht.

wegen sonntag werd ich schaun,... wenns samstag abend nich zu spät wird (geburtstag) dann komm ich rum.... is ja ganz bei mir in der nähe... was würd mich das denn kosten und welches training macht ihr da?

[Jenso]

Die Füße sollten aber dennoch weiter zurück. Maximal mit den Ballen auf den Rasten.

47 Eus für das Sicherheitstraining. Kurventraining iss erst nächste Woche, und da darfste noch nich mitspielen.

[icedealer]

gute bilder

hab die letzten wochen auch versucht mit den knie auf den boden zu kommen und vield ging da wohl auch nicht mehr meinen reifen nach zu urteilen, aber ich versuchs morgen gleich mal wieder

[fragmaster]

Das Zauberwort heisst: Body Position!

Viel Schräglage brauchts nicht... Alles Technik. Schau dir meine Videos an - hat mir sehr geholfen!

Kleiner Tip: Nicht das Knie rausstrecken und den Boden suchen... genau dann wirds nie was! Der Oberkörper ist der Schlüssel...



Ach ja... das aufm sicheren Parkplatz zu üben dürfte ja selbstverständlich sein...