Sehr lautes Klackern

[speedster_turbo]

Hallo zusammen,

ich habe ein sehr lautes Geräusch an meiner GS und weiß leider nicht an was es liegen könnte. Hab mal ein youtubevideo hochgeladen und würde gerne wissen ob ihr eine Idee habt, was es sein könnte, oder vielleicht ist ja jemand aus der Nähe Stuttgart da, der mir helfen könnte

Link: http://www.youtube.com/watch?v=b-08FQDv24I

[icumblood]

Steuerkette vielleicht..

Für mich hört sich das definitiv nach ner schlagenden Kette an.

[yeehaa_jahu]

kurz zur erklärung: hab mit speedster_turbo zusammen an der suzi geschraubt...
wir haben den motor neu (gebraucht ohne garantie) gekauft und ihn eingebaut, heute gestartet. wie er klingt hört man ja im video.
-
steuerkette hatten wir überprüft, saß stramm.

[Mick81]

Geh in die Apotheke und kauf dir ein Stethoskop (Wie der Onkel Doktor eins hat). Damit kannst du den Motor abhören und das Geräusch im Motor lokalisieren. Aber Vorsicht! Es kann sein, dass du erst die Membrane im Stethoskop rausnehmen musst, damit du keinen Hörschaden bekommst, weil zu laut.

[Saugwurmmensch]

Es gibt spezielle Motorenstethoskope (gabs mal für schmales Geld bei Louis).

btw: das klingt ja fies...aber könnte nur ne Kleinigkeit sein...mich verwirrt ein wenig die Unterbrechung des Geräuschs.
Wäre es zB ein Lagerschaden, wäre das Klackern konstanter.

Ich würde mich auf jeden Fall erstmal beim Verkäufer des Motors beschweren

[bytexxx]

Bein angucken des Videos ist mir aufgefallen das die Drezahlmesserwelle vorhanden ist, aber der Drehzahlmesser nichts anzeigt.
Könnte es evtl. sein das dieses Klackern von ner kaputten Drehzahlmesserwelle kommt?

[Saugwurmmensch]

Stimmt, ist mir nicht aufgefallen.

Vielleicht schreddert es auch grad einen Magneten vom LiMa-Rotor?

ventildeckel, limadeckel und kupplungsdeckel abnehmen. ventiltrieb, dzm- antrieb, limarotor und kupplungskorb inspizieren. steuerzeiten prüfen. für einen pleullagerschden ist das geräusch in der tat zu konstant, aber der teufel ist ein eichhorn. bringen die genannten dinge nix, nochmal melden- motor muss dann raus und geöffnet werden. ich denke das geräusch nimmt unabhängig von gezogener oder losgelassener kupplung auf?

[berndy]

Das Geräusch war kurzzeitig mal ganz weg.

Möglicherweise deswegen denke ich fast, dass es nicht am Ventiltrieb, der ja ziemlich starr ist, sondern an etwas hängt, das sich verschiebt, möglicherweise Lichtmaschinenmagnete.

Die Auspuffrohre sind fest, Dichtungen vorhanden?

[yeehaa_jahu]

erstmal danke für die vielen hinweise!
-
also was mir aufgefallen ist:
wenn ich gas gebe, ist das schlagende, metallische geräusch immer sehr laut vorhanden
wenn ich vom gas gehe bzw. im leerlauf bin verschwindet es manchmal für mehrere sekunden komplett.
-
mit abtasten bzw. abhören kann ich selber es nicht wirklich eingrenzen (aber evtl. fehlen mir hierbei auch einfach nur erfahrungswerte)
-
ich habe mal während der motor lief zuerst den stecker der einen zündkerze abgezogen und dann von der anderen, damit der motor nur auf einem zlinder läuft. ich hatte mir erhofft evtl. rückschlüsse auf defekte machen zu können. aber das geräusch war dennoch unabhängig davon vorhanden.
-
im moment sieht mein plan so aus:
da ich nun 2 defekte motoren habe, hoffe ich, dass der eine evtl. was im bereich zylinderkopf hat und der andere im bereich vom block.
so könnte ich mit etwas (viel) glück aus zwei defekten einen intakten motor zusammenzaubern.
-
bei dem motor der zuerst verbaut war, tippe ich auf kurbelwellen-lagerschaden... bin auch schon dabei ihn auseinander zu bauen.
auch hiervon gibt es ein video bzw. soundfile. wenn interesse besteht lade ich es gerne hoch.
-
momentan ist der 2. motor noch verbaut und startfähig. gibt es noch etwas was ich vor dem auseinanderbauen testen könnte und/oder sollte?

[yeehaa_jahu]

achso ganz vergessen mal den zwischenstand mitzuteilen:
-drehzahlmesser-welle vermutlich defekt (aber der antrieb, also ritzel an nockenwelle ist ok)

-magneten am rotor (lima) sind fest.

-auspuff fest und dicht montiert (mit neuen dichtungen)

-ob kupplung gedrückt oder nicht hat keinen einfluss auf das geräusch

wie bereits geschrieben, es ist ein ziemlich lautes metallisches schlagen.
es klingt so, als ob nicht viel "masse dahinter steckt". ich tippe in richtung ventil.
----
nochmal die frage, weil sie mir wichtig ist:
momentan ist der 2. motor noch verbaut und startfähig. gibt es noch etwas was ich vor dem auseinanderbauen testen könnte und/oder sollte?

wenn du alles gemacht hast was ich und andere geschrieben haben, hilft nur noch öffnen. auf welcher seite ist es denn lauter?

Zitat von yeehaa_jahu

bei dem motor der zuerst verbaut war, tippe ich auf kurbelwellen-lagerschaden..

wie kommst du darauf? die gehen erst kaputt wenn die öllampe angeht, sprich wenn der öldruck im kreislauf zusammengebrochen ist. bis dahin sind die pleullager schon lange im eimer. wenn du aus zwei einen machen willst, musst du die welle, zylinder und kolben vom fachmann vermessen lassen. die lagerspiele kannst du selber messen, dafür brauchst du wachsstreifen. google mal nach plastigauge. wenn du die teile nicht vermessen lässt, und aufgrund der werte die teile passgenau zusammensetzt -oder neu kaufst-, geb ich dem zusammengewürfelten motor keine 1000km und er ist wieder hin.

[yeehaa_jahu]

@ cha0s
ja vollkommen richtig! ich habe mich verschrieben... da sind mir ein paar zuviele motorteile durchs gehirn gejagt *lol
ich meinte ausgleichswellen-(lager)schaden.
-
zu dem zusamenngebastelten motor: das ganz meinte ich nur so, dass wenn der jetzige motor was am zylinderkopf haben sollte, ich einfach nur den anderen zyl-kopf verbauen könnte. also nicht alles total auseinanderfleddern und dann auf gut glück zusammenfriemeln. das würde selbstverständlich nicht gut gehen.
-

auf welcher seite ist es denn lauter?

das geräusch ist sooooo laut... ich kann das nicht sagen von welcher seite es lauter ist. es tut jedenfalls in den ohren weh. das kommt auf dem video natürlich nicht rüber. aber ich hab mich da echt schon unwohl gefühlt, weil es eine echte lärm belästigung für meine nachbarn ist.
-
ich werde wohl als nächstes den kopf runterbauen, davor aber nochmal sicherstellen, dass alles richtig verbaut ist. alle markierungen checken.
aber wenn ich da nichts finde, bleibt nichts anderes übrig als den kopf runter nehmen.
dann wird man sehen können wie es um die ventile bestellt ist.

[schäntz]

Ich hatte auf der Arbeit mal ein ähnliches Problem mit nem PKW. Bei dem lag es an einem Ventil das glaub ich schwergängig war oder die Feder war gebrochen. (bin mir aber nicht sicher) Was anderes als den Motor zu öffnen wird nicht übrig bleiben. Ich tippe eben auf ein hängendes Ventil.