Tachoumbau auf digitalen DZM - gs-500.de

Lutzus · 09.05.2020, 20:07:38

Nachdem meine Kleine 95er GS nun schon eine neue Federung, nen neue Abgasanlage und ein paar andere Kleinigkeiten bekommen hat, soll als nächstes ein Ölkühler kommen, da sie schon bei 20° Außentemperatur bei ruhiger fahrt auf über 100° Öltemperatur steigt.
Bis auf die Leitungen habe ich auch schon alles da und habe bei der Platzsuche schon überlegt, wie ich die Drehzahlmesserwelle umlegen kann um Platz zu gewinnen.
Da der DZM aber bei hohen Drehzahlen eh nur am rumspringen ist, habe ich mir überlegt, ob es nicht einfacher ist meinen alten Tacho gegen den neueren mit digitalem DZM (ohne Welle) umzubauen.
Hat hier schon jemand Erfahrung ob der Umbau möglich ist und woher holt sich der digitale DZM denn seine Drehzahl?

Kay73 · 09.05.2020, 21:01:37

Wiki AAnschluss digitaler DZM

Ich glaub, ich hab das Signal von den Pickups zur CDI abgegriffen, kann es aber nicht mehr sagen.

AmigaHarry · 09.05.2020, 21:11:14

Du solltest das Niederspannungssignal (+) einer Zündspule dafür verwenden können. Allerdings weis ich jetzt nicht ob die neue MPU (CDI) ein Signal oder 2 Signale pro KW-Umdrehung an den (Suzuki-Originalen) DZM sendet (die generiert ein eigenes Signal für den DZM). An deiner CDI musst du das vorab ausprobieren, oder jemand anders hier im Forum weis es.
Sollte die Nadel stark zittern, einen Optokoppler dazwischen setzen.

Das Signal der Pickups kann gehen, hat aber das Problem das es eigentlich 2 Signale sind - ein Negatives und ein Positives. Manche DZM kommen damit nicht klar.

Edit: Im Wiki steht bereits, das der originale digitale DZM der K4 auch an den älteren Modellen funktioniert!

Lutzus · 09.05.2020, 21:36:13

Danke für den Link. Das hört sich ja wirklich einfach an. Dann muss ich mir nurnoch nen Tacho und den Blindstopfen für den Wellenausgang suchen.

Lutzus · 23.05.2020, 18:05:26

So der neue Tacho mit DZM ist da und ich wollte ihn gerade anschließen.
Leider ist der elektrische DZM nicht ein zusätzliches Kabel und man kann für den Rest einfach den alten Stecker anschließen, sondern der neue Tacho hat 2 Stecker (1x3 und 2x3) und noch zwei einzelkabel, wohindegen der alte Tacho nur einen 8Poligen Stecker hatte.
Daher die Frage, welches Kabel vom neuen Tacho an welches Kabel vom Kabelbaum ran muss.
Ich habe ehrlich gesagt wenig lust jedes Kabel einzeln zu prüfen, was es macht und wo es angeschlossen werden muss.

AmigaHarry · 23.05.2020, 20:05:04

Das ist die Originalbelegung der K4 (10sec. g...gle):

Lutzus · 23.05.2020, 23:23:00

Danke ich habe schon einige minuten die Suchaschine bemüht aber noch nicht wirtklich was gefunden womit ich arbeiten kann. Selbst jetzt nach deinem Post habe ich dieses Schaubild noch immer nicht gefunden.
Das Bild von dir zeigt mir immerhin schonmal die Steckebelegung des neuen Tacho, nun brauche ich noch die vom alten Kabelbaum.

AmigaHarry · 24.05.2020, 09:02:46

Hättst aber auch gleich sagen können

Übrigends: Suche: suzuki gs500 service manual pdf , 3. Eintrag Treffer.

09.05.2020, 20:07:38	#1
Lutzus Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.02.2010 Ort: Sömmerda Beiträge: 154 Baujahr: 1995 Kilometer: 40000	Tachoumbau auf digitalen DZM Nachdem meine Kleine 95er GS nun schon eine neue Federung, nen neue Abgasanlage und ein paar andere Kleinigkeiten bekommen hat, soll als nächstes ein Ölkühler kommen, da sie schon bei 20° Außentemperatur bei ruhiger fahrt auf über 100° Öltemperatur steigt. Bis auf die Leitungen habe ich auch schon alles da und habe bei der Platzsuche schon überlegt, wie ich die Drehzahlmesserwelle umlegen kann um Platz zu gewinnen. Da der DZM aber bei hohen Drehzahlen eh nur am rumspringen ist, habe ich mir überlegt, ob es nicht einfacher ist meinen alten Tacho gegen den neueren mit digitalem DZM (ohne Welle) umzubauen. Hat hier schon jemand Erfahrung ob der Umbau möglich ist und woher holt sich der digitale DZM denn seine Drehzahl?

23.05.2020, 20:05:04	#6
AmigaHarry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.11.2005 Ort: Perchtoldsdorf Alter: 64 Beiträge: 5.311 Kilometer: 1.1mio	Das ist die Originalbelegung der K4 (10sec. g...gle): Miniaturansicht angehängter Grafiken

24.05.2020, 09:02:46	#8
AmigaHarry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.11.2005 Ort: Perchtoldsdorf Alter: 64 Beiträge: 5.311 Kilometer: 1.1mio	Hättst aber auch gleich sagen können Übrigends: Suche: suzuki gs500 service manual pdf , 3. Eintrag Treffer. Miniaturansicht angehängter Grafiken

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09.05.2020, 21:01:37	#2
Kay73 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.10.2014 Ort: 18184 Roggentin (bei HRO) Alter: 52 Beiträge: 1.564 Baujahr: 1993 Kilometer: 100Mm+	Wiki AAnschluss digitaler DZM Ich glaub, ich hab das Signal von den Pickups zur CDI abgegriffen, kann es aber nicht mehr sagen.

09.05.2020, 21:11:14	#3
AmigaHarry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.11.2005 Ort: Perchtoldsdorf Alter: 64 Beiträge: 5.311 Kilometer: 1.1mio	Du solltest das Niederspannungssignal (+) einer Zündspule dafür verwenden können. Allerdings weis ich jetzt nicht ob die neue MPU (CDI) ein Signal oder 2 Signale pro KW-Umdrehung an den (Suzuki-Originalen) DZM sendet (die generiert ein eigenes Signal für den DZM). An deiner CDI musst du das vorab ausprobieren, oder jemand anders hier im Forum weis es. Sollte die Nadel stark zittern, einen Optokoppler dazwischen setzen. Das Signal der Pickups kann gehen, hat aber das Problem das es eigentlich 2 Signale sind - ein Negatives und ein Positives. Manche DZM kommen damit nicht klar. Edit: Im Wiki steht bereits, das der originale digitale DZM der K4 auch an den älteren Modellen funktioniert!

09.05.2020, 21:36:13	#4
Lutzus Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.02.2010 Ort: Sömmerda Beiträge: 154 Baujahr: 1995 Kilometer: 40000	Danke für den Link. Das hört sich ja wirklich einfach an. Dann muss ich mir nurnoch nen Tacho und den Blindstopfen für den Wellenausgang suchen.

23.05.2020, 18:05:26	#5
Lutzus Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.02.2010 Ort: Sömmerda Beiträge: 154 Baujahr: 1995 Kilometer: 40000	So der neue Tacho mit DZM ist da und ich wollte ihn gerade anschließen. Leider ist der elektrische DZM nicht ein zusätzliches Kabel und man kann für den Rest einfach den alten Stecker anschließen, sondern der neue Tacho hat 2 Stecker (1x3 und 2x3) und noch zwei einzelkabel, wohindegen der alte Tacho nur einen 8Poligen Stecker hatte. Daher die Frage, welches Kabel vom neuen Tacho an welches Kabel vom Kabelbaum ran muss. Ich habe ehrlich gesagt wenig lust jedes Kabel einzeln zu prüfen, was es macht und wo es angeschlossen werden muss.

23.05.2020, 23:23:00	#7
Lutzus Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.02.2010 Ort: Sömmerda Beiträge: 154 Baujahr: 1995 Kilometer: 40000	Danke ich habe schon einige minuten die Suchaschine bemüht aber noch nicht wirtklich was gefunden womit ich arbeiten kann. Selbst jetzt nach deinem Post habe ich dieses Schaubild noch immer nicht gefunden. Das Bild von dir zeigt mir immerhin schonmal die Steckebelegung des neuen Tacho, nun brauche ich noch die vom alten Kabelbaum.