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#1 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 20.08.2010
Ort: Halle (Saale)
Alter: 49
Beiträge: 1.915
Baujahr: 1992
Kilometer: 33.000
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Grüß Euch
Ich baue gerade an einer Low-Budget-Sandbahn-GS500 und habe aktuell mit folgendem Problem zu kämpfen: Der linke Zylinder läuft ab Start nicht mit. Kalter oder warmer Motor....kein Unterschied. Bereits gecheckt: Pickup Messwert laut Handbuch olay Kabel Pickup-CDI haben Durchgang Zündspulen re/li getauscht....Fehler bleibt links Zündkerzen re/li getauscht....Fehler bleibt links Insgesamt 3 Vergaser getestet....Fehlerbild unverändert Funke links kommt auch, habs bei laufendem Motor mehrfach getestet Bleibt ja eigentlich nur noch die CDI, oder? Noch Ideen? Was mich wundert....sie springt gut an und läuft ruhig im Leerlauf. Dreht auch sauber hoch, tourt super ab. Normalerweise sollte sie doch mit nur einem Zylinder echt scheiße laufen... Freue mich auf Eure Ideen, vielleicht hab ich ha was übersehen... Gruß Ric
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Vergaser-Ultraschallreinigung für Forenmitglieder: www.vergaseronkel.de Vergaser zerlegen:http://forum.gs-500.de/showthread.ph...458#post424458 Geändert von klassikfon (30.09.2019 um 19:56:00 Uhr) |
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#2 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 20.08.2010
Ort: Halle (Saale)
Alter: 49
Beiträge: 1.915
Baujahr: 1992
Kilometer: 33.000
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Da macht man sich die Mühe und schreibt die ganze Scheiße auf.....und findet 5 min später den Fehler.
Ein ganz leicht angegammelter Steckkontakt vom PickUp zur CDI war es. Mit einem Hauch Kontaktspray war alles erledigt...
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Vergaser-Ultraschallreinigung für Forenmitglieder: www.vergaseronkel.de Vergaser zerlegen:http://forum.gs-500.de/showthread.ph...458#post424458 |
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#3 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 10.04.2016
Ort: Fürth/Bay.
Alter: 68
Beiträge: 188
Baujahr: 1992
Kilometer: 59153
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Bin jetzt etwas verwirrt
Gruß Michael
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GS500E, R65LS, R80GS, R60/7, Daelim VC125F |
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#4 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 20.08.2010
Ort: Halle (Saale)
Alter: 49
Beiträge: 1.915
Baujahr: 1992
Kilometer: 33.000
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Ziehst den einen Kerzenstecker ab und merkst keine Veränderung von Drehzahl und Motorlauf...
Wenn Du den anderen abziehst, geht der Motor aus.
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#5 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 13.11.2005
Ort: Perchtoldsdorf
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Beiträge: 5.311
Kilometer: 1.1mio
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"Was mich wundert....sie springt gut an und läuft ruhig im Leerlauf. Dreht auch sauber hoch, tourt super ab. Normalerweise sollte sie doch mit nur einem Zylinder echt scheiße laufen..."
"Ziehst den einen Kerzenstecker ab und merkst keine Veränderung von Drehzahl und Motorlauf... Wenn Du den anderen abziehst, geht der Motor aus." Irgendwie widersprechen sich diese beiden Aussagen..... Vor allem "läuft ruhig im Leerlauf" ist mit unterer Aussage unmöglich - sowas habe ich noch nie gesehen und es wäre technisch auch nicht erklärbar. |
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#6 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 20.08.2010
Ort: Halle (Saale)
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Beiträge: 1.915
Baujahr: 1992
Kilometer: 33.000
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Hätte ich mal ein Video gemacht
Sie lief wirklich gut im Stand, kannste glauben.
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#7 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 06.12.2010
Ort: 74635 Kupferzell
Alter: 57
Beiträge: 7.383
Baujahr: 1989
Kilometer: 33333
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Und? Hat es Spaß gemacht?
Achso, geiles Gerät. Schriftzug rechts gefällt mir.
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Duracell ist Scheiße
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#8 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 20.08.2010
Ort: Halle (Saale)
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Baujahr: 1992
Kilometer: 33.000
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Danke der Nachfrage. Spaß ja....aber ich war langsamer als erhofft. Da muss nochmal überarbeitet werden...
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#9 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 31.08.2015
Ort: Sinsheim
Beiträge: 894
Baujahr: 1993
Kilometer: 105000
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Ähem..... waren auf der Sandbahn slicks vorgeschrieben oder warum fährst Du da quasi ohne Profil ?
Klar haben die im Speedway nicht so grobe Stollen wie im Motocross, aber mit dem Strassenreifen vorne hat das doch sicher keinen Spass gemacht. Was hatte denn die Konkurrenz drauf? War das Sand oder Dreck? |
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