problem mit der gs vom kollegen

[Blut-Zwente]

moin zusammen,

vom kollegen die gs spinnt etwas, sie fährt nur 120km/h spitze - hat im warmen zustand nur 6 bar kompression, helle kerzen und zieht nicht richtig.
vergaser wurden syncronesiert - vergaser wurden gesäubert, richtig eingestellt, drosselung richtig überprüft... eigentlich alles was ich so im forum mit ihm gefunden habe.
wir wollten jetzt nicht großartig dran rumschrauben bevor wir nicht wissen was sache ist. sein motor wurde vor rund 5000km von einer fachwerkstatt (laut vorbesitzer) überholt.
wir vermuten, dass die maschiene schonmal einen kolbenfresser oder klemmer hatte, deshalb die den schleifen lassen haben und dann falsche kolben eingesetzt haben.

MfG

[Jais]

Vemtilspiel zu kontrollieren wäre auch nicht verkehrt.

[Blut-Zwente]

ja meinste das kann sich inerhalb von 5000km so stark verändern?

[Jais]

Prinzipiell nicht.
Wegen der Überholung schätze ich mal, dass der Motor schon viel gelaufen ist. Da ändert sich weniger am Ventilspiel, als wenn der Motor neu ist, oder die Ventilsitze neu eingeschliffen sind.

Wenn man aber nicht weiß, wie groß das Ventilspiel ist, dann wird es Zeit, da mal nachzuschauen.
Vielleicht war es ja bei der Überholung schon grenzwertig.


Eine Frage noch. Die Kompression bei 6bar habt ihr mit Vollgas gemessen?
Sind die 6bar auf beiden Zylindern oder nur auf einem?

[verbali]

Was wurden denn überolt?









Gruß
Verbali

[Blut-Zwente]

wir waren bei der Kompression Messung extra bei einer Werkstatt, also hingefahren (8km wird se wohl warm sein) und dann vollgas und solange durchgedrückt bis sich nichts mehr tat auf dem Manometer. auf dem rechten ist etwas mehr als 6 - zwischen 6,5-7 etwa aber das macht ja keinen unterschied weil man ja laut Handbuch mindestens 10 haben muss auf beiden. auf der Rechnung steht nur, Fuß,- Kopft, Ventildeckel Dichtung neu - Ventiele neu eingeschliffen.
also müsste er auch Steuerzeiten und Ventiele richtig eingestellt haben und ich glaube wäre das spiel zu groß gewesen von den Ventilen, hätten die was dagegen gemacht.
was mir jetzt noch so einfällt, die Kolbenringe könnten ja auch nicht mehr ganz dichten, oder?
die Laufleistung hat laut seinem Tacho auch erst 33500km.

Gruß

[Cherry]

ausprobieren. Schluck Öl in den Zylinder, Kompression nochmal messen. Wirds dann besser -> Kolbenringe.
Andererseits: Ventilsitze neu einschleifen heißt auch, daß die sich dann erstmal wieder etwas in den Sitz einarbeiten müssen, bis sie perfekt dichten. Dabei müßte nach meiner Einschätzung das Ventilspiel kleiner werden, möglicherweise sogar so klein, daß ein Ventil nichtmehr 100% schließt. Außerdem sollte man das Ventilspiel sowieso alle 6 Mm kontrollieren.
Daher: schau halt mal nach, dann weißt du, woran du bist. Die ganze Spekuliererei bringt doch eh nix.

Cherry

[Blut-Zwente]

oke, morgen deckel runter und nachmessen...

besten dank schonmal

[Blut-Zwente]

also wir haben das Ventilspiel mit einem Kfz meister geprüft... es ist so wie es sein muss.

also muss er die karre mal warm fahren und einen schluck öl rein geben damit wir die Kompression nochmal messen können.

gruß

[berndy]

Die Steuerzeiten passen? Habt ihr das mal überprüft?

[Blut-Zwente]

nein, weil wir davon ausgingen, dass sich das in so kurzer zeit nicht verstellen kann. aber kann man ja noch machen - der tag ist noch lang für uns.
werden heute Abend mal reinschreiben wie die Lage dann ist.

grüße

[berndy]

Die Steuerzeiten verstellen sich auch normalerweise nicht von alleine. Es gibt aber immer wieder Leute, auch versierte Mechaniker, die sich mal um einen Zahn vertun. Dann passt das mit den Steuerzeiten zwar noch so, dass der Motor halbwegs läuft, es fehlt aber Leistung.

[Blut-Zwente]

wir haben gestern mal die Steuerzeiten überprüft und die sind so eingestellt wie sie es sein müssten, haben die Nockenwellen so ausgerichtet wie sie sein müssen und dann nachgeguckt ob das alles zusammen passt.... es sitzt alles so wie es sein muss.

[berndy]

Die Nockenwellen zueinander passen, passt das alles auch zur Kurbelwelle?

[Blut-Zwente]

also wenn du das meinst wie ich, dann stimmte das auch überein, aber wir warten gerade mal auf gutes wetter damit wir die Kompression mal messen können - oder sollten wir das mal im kalten zustand vorher - nachher machen mit dem öl und gucken ob es da schon was brachte?

gruß

[berndy]

Wenn die Nockenwellennuten parallel zur Dichtfläche sind und zueinander zeigen, muss am Zündgeber die RT-Markierung auf die Mitte der linken Zündgeberspule zeigen.

Ich würde den Motor auf Betriebstemperatur bringen.

Sonst musst du zwei Messungen machen, das ist nur unnötige Arbeit.