150er Sportbereifung auf original GS-Hinterradfelge

[Rocky]

Bei der Bremsstrebe hab ich jetzt noch ein bißchen nachgebessert .
Die Befestigungsschraube ist wieder original , die Bremsstrebe übrigens auch .

Ich habe mittels Hammer und Amboss ein dezentes "S" direkt hinter die vordere Aufnahme geprügelt.

Der Abstand zum Reifen beträgt nun überall mindestens einen cm , ich hoffe mal dass das ausreicht .

Soweit ich mich erinnere hatte die unveränderte Strebe zum ziemlich breit ausfallenden BT45 (satte 140) auch nicht mehr Abstand als knapp 1cm .



[attachment=2:2u2w7r3a]geänderte Bremsankerstrebe.jpg[/attachment:2u2w7r3a]

[attachment=1:2u2w7r3a]Ankerstrebe 1.jpg[/attachment:2u2w7r3a]

[attachment=0:2u2w7r3a]Ankerstrebe 2.jpg[/attachment:2u2w7r3a]

[Saugwurmmensch]

Ich wurde grade wieder mal bestätigt, dass ein 150er weder auf 3,5 noch auf 4" das gelbe vom Ei ist...

Ein Bekannter fährt 150/60/17 auf einer 4" Banditfelge.
Er ist wirklich fix unterwegs und hat er den Pipo auf die Kante gefahren.
Rechts hat der Auspuff aufgesetzt und trotzdem sind hinten noch gut 5mm unbenutzter Rand, den er einfach phsyisch nicht benutzten KANN, eben durch die Ballonform.

Das ist auf der 3,5" Felge natürlich noch deutlicher.
Man verschenkt so also sehr viel Reifen und durch die Wölbung versaut es sogar den Showeffekt durch massiven "Angstrand".

Bei den alten 150ern auf 3,5" hatten die Reifen sehr viel größeren Querschnitt (70 und 80).
Damit war die Quetschung und somit Wölbung des Reifens auch weniger drastisch.
Beim 60er Querschnitt (das ist der einzige, in dem es aktuelle Reifen noch gibt) wölbt das den Reifen entsprechend ungünstig.

Zusatzlich verschlechternde Walkbewegung mal außen vor, finde ich 150/60 auf 3,5" immernoch (bestätigt) mau.

[Rocky]

Da gebe ich dir in allen Punkten ausnahmslos recht.
( ein 150er auf einer 4" Banditfelge ist wirklich "Murks" )

Natürlich bekomme ich den 150er auf der 3,5" nicht auf die letzten mm (das ginge wohl nur mit der Bodenfreiheit einer Supermoto-Maschine und dem dazu passenden Kurvenstil )

...aber ....
das geht mir doch vollkommen an dem Körperteil vorbei mit dem ich normalerweise in diese Richtung schaue.


Wenn dein Kumpel in seiner Clique wegen eines stehengebliebenen "Angstrands" gedisst wird , empfehle ich ihm (natürlich heimlich) Schmirgel-Papier zu benutzen , anstatt sich sinnlos den Auspuff zu zerkratzen.


Zweifelsfrei geht der Show-Effekt eines Umbaus dann verloren, wenn man (wie ich) gar keinen macht , aber das war doch der eigentliche Sinn der Sache.




.. zum (bestätigten) Fahrverhalten mit 150/60 auf 3,5"

Zitat von Vollgasdieter

Also ich würde an deiner Stelle umrüsten auf 150er hinten und 110ner vorn.
Damit kannst du dir die geilsten Reifen draufziehen die du möchtest.

Ich selbst bin die BT auch gefahren, sind zum Anfang gut aber mir haben sie nach 5tkm nicht mehr gereicht.
Ich habe jetzt die CONTINENTAL CONTI FORCE drauf.
In den dimensionen 110/70 ZR17 und 150/60 ZR17.
Die 150/ 60 habe ich damit der Reifen nicht die ganze Karre hinten aufbockt.
Mit /70 würde sie hinten 15mm höher kommen.

..ich habe die Bremsankerstrebe von alpha technik drin und das ganze vor einer Woche eintragen lassen.
Dann ist das ganze kein Problem mehr , da das technisch sauber ausgeführt ist

P.s.

...daß du die Verwendung eines 150er auf der Originalfelge persönlich als unästhetisch empfindest , kann ich ja akzeptieren , daß du aber immer wieder unbegründete Vorurteile aus dem Hut zauberst (...Walkbewegungen ??? ), halte ich für wenig konstruktiv...

[verbali]

Moin!

Ich habe mir lange, nein besser sehr lange, überlegt hier was zu schreiben, aber ich kann und will diesen Thread nicht so stehen lassen.

Ein 150er Reifen hat auf einer 3,5" Felge nichts zu suchen.

ich lasse jetzt auch mal persönliche Erfahrungen oder Meinungen aussen vor, sondern argumentiere einfach nur mit den Angaben der Reifenhersteller.
Egal ob 150/60-17 oder 150/70-17. Moderne Reifen in diesen Dimensionen sollen auf mindestens 4,00" Felgen. eher auf 4,25" oder 4.5" geht auch noch.

Die Angabe das ein 150/70-17 auf eine 3,5"Felge kann ist eh schon grenzwertig, und dann betrifft das Reifen aus den 80er Jahren, bei denen die Karkassen relativ weich waren, so dass die weiche Flanke die sich nach aussen wölben kann das "Herumziehen" der Lauffläche einwenig mindert. Ausserdem waren die Reifen in den 80ern eh deutlich flacher. Moderne Reifen sind wesentlich spitzer in ihrer Kontur.

Auf eine 3,5x17" Felge können Reifen vonn 110/70-17 bis eben 130/70-17 gefahren werden,
Breitere Reifen auf 3,5" haben dann wie bei der GSX600F (GN72) höhere Flanken. In dem Fall einen 140/80-17.
Es gibt zwar für dieses Motorrad eine Reifenfreigabe für einen 150/70-17, was aber nur heisst das er kein Sicherheitsrisiko darstellt. Ob er an die Performance eines BT39 in 130/70-17 herankomm wage ich zu bezweifeln, denn in 150/70 gibt es die ganzen aktuellen Supersportreifen nicht, und ein Gutachten für einen 150/60 wäre mir nicht bekannt.

Wer einen 150 er oder 160 er Reifen auf der GS fahren will muss sich hinten eine breitere Felge einbauen. Mindestens 4" von der 400er Bandit, besser4,5".

Wenn irgendwer möchte kann er von mir eine PDF Datei per PN bekommenin der die Reifenbreiten unf Felgenbreite drinne stehen. Ich werde diese aber aus Urheberrechtlichen Gründen nicht offen Posten

Danke / Gruß
Verbali.



PS: Sollte Verdi der Meinung sein mich gleich wieder Löschen zu wollen, dann kann er das meinetwegen tun, aber ich möchte ihn bitten diesen Post stehen zu lassen.
Ich konnte das nicht mehr mit ansehen wie der arme Saugwurmmensch hier verzweifelt und ohne Rückendeckung versuch gegen eine ganze Horde anzukämpfen.

[Saugwurmmensch]

Ich kämpfe hier bei vielen Dingen leider gegen Windmühlen.
Leider sind viele User mit viel Ahnung und Erfahrung nichtmehr hier angemeldet (rufen mich aber an um mit mir zusammen die Hände über dem Kopf zusammenzuschlagen).

Ich gehe jetzt ganz dreist mal davon aus, dass die Reifenhersteller wissen, was sie tun und wovon sie reden (und das besser als ich es jedem von uns zutraue).
Also schauen wir mal, was zB Continental zu Felgengröße vs. Felgenbeite sagt:
http://www.conti-online.com/generator/w ... uch_uv.pdf
Auf Seite 156 schreibt Conti das die Mindestfelge für nen 150/60 ZR 17 eine 4 Zoll Felge ist.
Damit sollte/könnte die Diskussion beendet sein.

Ich fürchte die ganze 150er auf 3,5" Felge-Sache ist wie zu viel Vorspannung beim Federbein.
Das fühlt sich erstmal gut an und deshalb will keiner glauben, dass das ganz gefährlicher Murks ist.
Zum Glück gibt es gut nachvollziehbare Szenarien, die die Gefahren von zu viel Vorspannung /zu wenig Negativfederweg aufzeigen.
Anders wollen die Leute das nicht ja "glauben".

Selbst wenn ich das Michelinmännchen persönlich wäre, würde ich hier doch auf taube Ohren stoßen.
Muss denn erst rekapitulierbar etwas schlimmes passieren bis mal genauer über Physik, Erfahrungen von Erfahrenen und Empfehlungen der Hersteller nachgedacht wird?

beinahe resignierend, Stefan



Edit: Mensch Verbali...jetzt hab ich mich mal durchgerungen hier auf die Tränendrüse zu drücken und dann fährst du mir im Photofinish in die Parade
Ich bin so wagemutig und poste den Conti-Link.

btw: Willkommen zurück!

[Chris Tucker]

könnt ich denn den 150er reifen auch auf ne 3" Felge ziehn??? ALso nur theoretisch... Und nach was würde das dann aussehn?

[Saugwurmmensch]

?
Schau mal in den Conti-Link.
Wenn du die Parameter verschlimmerst wird das doch nicht besser

[Rocky]

Manche Diskussion wäre überflüssig wenn man einfach ein anderes Moped fahren würde .

98ps , goldfarbene Felgen (in 3.00 und 3,5") und eine Reifenfreigabe zum einfachen Ausdrucken für Jedermann , direkt vom Reifenhersteller ins Netz gestellt.

Man würde sie beim nächsten Reifenwechsel vom Händler stempeln und unterschreiben lassen und könnte sie dann schön klein zusammen gefalltet in die Jackentasche stecken.

Keiner käme auf die Idee , daß das etwas ungewöhnliches wäre ,oder daß es gar zu gefährlichen Situationen im Straßenverkehr führen könnte .

Tüv und Rennleitung wären auch zufrieden und mit den Kollegen würde man sich gemütlich über die Vor- und Nachteile der angebotenen Reifenmodelle unterhalten.





tja , schön wärs gewesen...

aber....

erstens, man kann nicht alles haben

zweitens , was solls

und...
drittens , wären 46Ps wohl mit ziemlicher Sicherheit eh viel zu wenig , um so einen breiten Schlappen dauerhaft in Schwung zu halten


Aber falls einer von Euch ein entsprechendes Moped in der Garage stehen hat...


hier bitte...
[attachment=0:1geesv2z]GSXF 750.jpg[/attachment:1geesv2z]
damit ist sowas dann unbedenklich...


@Chris

...hast du wieder am Topf mit dem Alberkraut geschnüffelt ?

Du Schelm !

[Saugwurmmensch]

Die Freigabe bezieht sich nur auf 150/70 !
Und die dort aufgezählten Reifen gibt/gab es auch in GS-Seriendimensionen.
Es gibt im 70er Querschnitt leider keine wirklich potenten Reifen.

[Rocky]

In 130/70 leider auch nicht ...

Ist doch ungerecht ,...

....irgendwie schon , oder ?

[Saugwurmmensch]

Najaaaa...wenn man auch nur halbwegs STVO-konform unterwegs ist kann man auch mit nem BT45 sehr schnell unterwegs sein.
Da sind eher Gesetz und Fahrkunst die limitierenden Faktoren.

btw:
Hab heut eine Herausforderung bekommen.
Er fordert jeden beliebigen/favorisierten Bereifungsumbau heraus.
Er würde sogar den Exedra fahren, nur um zu zeigen, was damit doch so alles geht (natürlich auf abgesperrter Strecke).
Bei Interesse leite ich die Federhandschuhe gern weiter

[acidicX]

Also selbst bei meinem 130er BT45 setzt in gewissen Rechtskurven mein Endtopf auf. Da ists doch besonders schwachsinnig sich nen noch breiteren Reifen zu kaufen, den man noch weniger abfahren kann..!

[Rocky]

Zitat von saugwurmmensch

Bei Interesse leite ich die Federhandschuhe gern weiter

Nee , laß mal stecken , wenn du den Fehdehandschuh meinst ( wovon ich ausgehe ) ich war noch nie der Schnellste ( ..mir fehlt dazu der Ehrgeiz )

Diesen BT45R, gibt es gegenwärtig übrigens äußerst günstig und nur leicht gebraucht in der Bucht, falls dich das interessiert .

Der sollte sich wohl auch auf deine 4,5" Felge dehnen lassen , wenn du ihn ordentlich unter Druck setzt.

Zitat von Rocky

Die zusammengeschweißte aus der Umbau Anleitung ( http://www.gs-500.info ) ist aber auch nicht wirklich preisverdächtig .
Aber Eigenbau wäre zumindest eine Option

[attachment=1:82vxahmg]Bremsankerstrebe GS500.jpg[/attachment:82vxahmg]..dass die obere die selbstgebaute ist braucht man hier wohl nicht dazuzusagen..

ich versteh nicht ganz, warum die obere Strebe nicht preisverdächtig ist?
Ich kenne mindestens 15 GS fahrer, die diese strebe fahren, unteranderem ich.
der Tüv sagt auch nix dagegen

du hast deine strebe kaltverformt, wir machen es mit nem brenner.
was passiert vwenn man metall kalt verformt? es ändert sich die struktur und kann spröde werden.
wir nehmen nen brenner und erhitzen es und dann erst verformen und das wichtigste, langsam abkühlen lassen.

[Saugwurmmensch]

Zitat von Rocky

Nee , laß mal stecken , wenn du den Fehdehandschuh meinst ( wovon ich ausgehe ) ich war noch nie der Schnellste ( ..mir fehlt dazu der Ehrgeiz )

Ja, Fehde-Handschuh macht auch mehr Sinn als die gefiederte Version. So ist das, wenn man sich über den Wortstamm noch keine Gedanken gemacht hat

[Rocky]

Zitat von roscher81

ich versteh nicht ganz, warum die obere Strebe nicht preisverdächtig ist?
Ich kenne mindestens 15 GS fahrer, die diese strebe fahren, unteranderem ich.
der Tüv sagt auch nix dagegen

du hast deine strebe kaltverformt, wir machen es mit nem brenner.
was passiert wenn man metall kalt verformt? es ändert sich die struktur und kann spröde werden.
wir nehmen nen brenner und erhitzen es und dann erst verformen und das wichtigste, langsam abkühlen lassen.

Ich meinte mit "nicht preisverdächtig" dass ich mich damit nicht bei "Deutschland sucht die schönste Bremssankerstrebe" bewerben würde .

...einen gewissen Charme wollte ich ihr damit natürlich nicht absprechen.


Bei meiner Bremsstrebe habe ich einfach ein bisschen experimentiert
(ich hatte noch ne Zweite in petto , sonst hätte ich mich das nicht getraut)

Das Werkzeug welches ich benutzt habe , ist noch von meinem Opa (der war Hufschmied)
Eine Esse existiert natürlich nicht mehr , aber zum Erhitzen von größeren Werkstücken eignet sich auch mein Keramik-Brennofen (Rohde/Rosenheim) ganz gut .

Der ist mit 200Liter Fassungsvermögen für eine einzelne Strebe zwar etwas groß , aber mittels elektronischer Steuerung können die Aufheizphase ( in °C/h ) freies Hochfahren (bis zu 1320°C), Haltezeit sowie Abkühlphase (°C/h) minutiös genau geregelt werden .

Ich war selbst erstaunt ,dass beim freien Verformen der Strebe was halbwegs brauchbares heraus gekommen ist.

Umschweißen hätte ich dann als nächstes versucht , wobei ich ohne Schutzgas wohl mehr am Löcher flicken gewesen wäre , deshalb bin ich auch sehr froh , dass es doch noch anders funktioniert hat .

@roscher81
Als gelernter Keramiker ,ist Metallbearbeitung für mich ja eher ein Fremdwort , weshalb ich diesbezüglich für jegliche Tips und sachdienliche Hinweise immer dankbar bin.
Wenn du also noch irgendwelche Ratschläge zum tempern der Strebe hast setze ich das gerne um.




Am elegantesten wäre es halt , wenn einfach eine Bremsstrebe von einem anderen Moped passen würde , da vermutlich nicht alle Interessierten einen Brenner oder gar einen Ofen zu hause haben .

Vollgasdieter hat mit der Alphatechnik-Strebe die Tüv Abnahme gemacht , Bilder davon hab ich aber noch keine gesehen (swm beschreibt sie wie ein Amputationsopfer)

Ansonsten könnte man sich die Strebe auch in einer Schlosserei abändern lassen , wobei ich nicht weiß wie teuer sich die Metallbauer so etwas für gewöhnlich bezahlen lassen .

...wäre vielleicht auch eine Geschäftsidee für unseren Jungunternehmer
eine ästhetische "Forumsstrebe" würde ja auch bei anderen Felgenbreiten oder mit der Standard Bereifung passen .

[Hannes2802]

Blöde Frage:Wenn ich mir jetzt ne 2te original Hinterradfelge kauf kann ich dann ohne Probleme auch sonen 170/70 Reifen draufziehen?Kann mir jemand mal bitte dieses Verlängerungsteil mit ABE verlinken(Bremsankerstrebe blubb da denk ich) und wie kann man die dann eintragen lassen? Dachte diese Dimension ist nicht zulässig?

MFG

[Saugwurmmensch]

Die Strebe bekommst du bei www.alphatechnik.de inkl. Gutachten für eine Eintragung.

Allerdings ist der BT45 der einzige auch nur halbwegs brauchbare Reifen den es derzeit noch in 150/70/17 gibt.
Für 60er Querschnitt gilt das Gutachten nicht, schließlich wird da der Reifen noch balloniger gezogen als beim 70er Querschnitt. Ob du da jemanden findest, der dir das einträgt, solltest du VORHER in Erfahrung bringen.

Ansonsten das Fahren mit nicht zugelassenen Dimensionen natürlich nicht erlaubt.

[Hannes2802]

Zitat von Saugwurmmensch

Die Strebe bekommst du bei http://www.alphatechnik.de inkl. Gutachten für eine Eintragung.

Allerdings ist der BT45 der einzige auch nur halbwegs brauchbare Reifen den es derzeit noch in 150/70/17 gibt.
Für 60er Querschnitt gilt das Gutachten nicht, schließlich wird da der Reifen noch balloniger gezogen als beim 70er Querschnitt. Ob du da jemanden findest, der dir das einträgt, solltest du VORHER in Erfahrung bringen.

Ansonsten das Fahren mit nicht zugelassenen Dimensionen natürlich nicht erlaubt.

Und was hältst du von dieser Reifenkombi?Schonmal gefahren oder so?Gibts da Gefahren?
MFG

[Saugwurmmensch]

der BT45 ist OK.
Aber den gibt es auch in GS-Dimensionen (ist der beliebteste Reifen für die GS), da braucht man sich nicht den Ballon draufziehen und so viel Kohle lassen.
Bei weniger Querschnitt (wie ihn die guten Sportreifen von heute haben) gewinnst du auch nicht nennenswert an Breite dazu. Also für die Optik schon wieder für´n Popo. Und du kannst etliche Millimeter des Reifens durch die Wölbung überhaupt nicht nutzen.

Hat schon seinen Grund, warum die Hersteller auf 3,5"-Felgen eher 120er fahren. (3,5" ist die gängige Vorderradbreite moderner Maschinen).

Bau die lieber eine 4,5" Felge ein, da kannst du dann 150er und 160er fahren.
Gibt viele Möglichkeiten für den Umbau. DIe Suchfunktion wird dir da Auskunft geben

[Saugwurmmensch]

Edit:
Ich hab nochmal bei den Reifenanbietern geschaut.

Es gibt doch einige brauchbare Reifen in 150/70/17 !
Michelins PilotRoad2 zB und auch den Pirelli Diablo Strada.

Wichtig ist dann eigentlich nur noch, den 70er Querschnitt zu nehmen, da der 60er wirklich bedenklich ist.
Trotzdem werden die Reifen vom Hersteller ausdrücklich nicht für 3,5" empfohlen!

[verbali]

Nicht das der Pilot Road ein schlechter Reifen ist, aber er ist KEIN Supersportreifen.
Weil hier immer gesagt wird man möchte Sportreifen, und deswegen die 150er oder 160er.

Es gibt keinen Supersportreifen im 70er Querschnitt, sondern nur 60er/55er, und die machen auf einer 3,5" Felge noch weniger Sinn als ein 70er Querschnitt, und das ist schon unsinnig.







Gruß
Verbali

[Obelix]

Zitat von Hannes2802

Blöde Frage:Wenn ich mir jetzt ne 2te original Hinterradfelge kauf kann ich dann ohne Probleme auch sonen 170/70 Reifen draufziehen?Kann mir jemand mal bitte dieses Verlängerungsteil mit ABE verlinken(Bremsankerstrebe blubb da denk ich) und wie kann man die dann eintragen lassen? Dachte diese Dimension ist nicht zulässig?

MFG

170er auf Originalfelge???

[mazdamax]

Hab mich auch schon umgesehen wegen Reifen und in meiner Dim. fast keine gefunden, aber dafür 120er für vorne jede Menge und vorallem 140er hinten !

Wäre hierbei was zu bedenken? Müsste hier was geändert werden?

Mir würde auch der 130er reichen ..... hauptsache das Rad dreht sich, aber 140er sind bei mir in der Umgebung einfach billiger und irgenwie einfacher zu bekommen.

[Rocky]

Der BT45 ist z.B. trotz 130er Dimension 140mm breit .
Da bleibt zwischen Reifen und Bremsankerstrebe sehr wenig Platz (9mm).
Ob ein 140er ( der dann wahrscheinlich auch ein bisschen zu breit ausfällt ) ohne Änderung an der Strebe vorbei passt ???
Das könnte sehr sehr knapp werden ...
Da die Reifengröße ja zudem auch eingetragen werden muß, kann ich mir gut vorstellen , daß der Graukittel das so nicht akzeptiert.

[mazdamax]

Jetzt mal unabgesehen von einem Graukittel und kein BT 45 .

Ich hätt mir da den Sportmaxx etc. angesehen ..... Knapp is es, da hast du recht .... ich hätt mir gedacht, dass da fast kein Unterschied ist .... weil es ja nicht um wirklich viel geht, oder wirkt sich das beim Möp, mehr aus als beim Auto....

Will ned wirklich was umbauen ..... nur gmeint, weil ich die viel günstiger und häufiger bekomm als 130er ! AUf Reifendirekt, hab ich einen 130er überhaupt nicht gefunden und schon gar keinen Bridgestone BT45 ....

Zitat von mazdamax

AUf Reifendirekt, hab ich einen 130er überhaupt nicht gefunden und schon gar keinen Bridgestone BT45 ....

Reifendirekt

[Saugwurmmensch]

Du musst schon nach den richtigen Dimensionen schauen! 130/70/17 !

[mazdamax]

Hab eh geschaut .... wollte aber auch vorne und hinten den selben Reifenhersteller und Type.

[Eagle]

Da isser für vorne.

[Saugwurmmensch]

Wenn du richtig geschaut hast, hast du ja auch gesehen, dass es viele Reifen (inkl. des BT45) in den GS-Dimensionen gibt.

Wenn der Onlineshop weniger taugt, probier doch mopedreifen.de . Da kannst du zB nach dem Fahrzeug suchen und bekommst dann die passenden Reifen.

[mazdamax]

THX ....

[Rocky]

So , der Vollständigkeit halber...

... hab mir nun endlich ne GSX 750 Felge gekauft , lackiert und den 150/60 selbst aufgezogen (mittels zweier Montiereisen ging das überraschend gut)

Hab das mal für die Bilder montiert , werd ich aber nochmal ausbauen und meinen Nachbarn fragen , ob er mir das ganze statisch wuchten kann

http://fc02.deviantart.com/fs37/f/20...y_Mishligs.jpg

die Ballonoptik wird durch das 60er Format im Vergleich zum 70er minimiert

http://fc06.deviantart.com/fs37/i/20...y_Mishligs.jpg

http://fc02.deviantart.com/fs36/f/20...y_Mishligs.jpg

Die Überarbeitung der Kettenstrebe wirkt nun dagegen fast etwas übertrieben ....
(der 70er war eben deutlich voluminöser und sorgte für 2,8 cm mehr Raddurchmesser)

http://fc03.deviantart.com/fs36/f/20...y_Mishligs.jpg

http://fc08.deviantart.com/fs37/f/20...y_Mishligs.jpg

[borsten]

Um mal ne alte Diskussion wieder anzuwärmen bzw. mit neuen Fragen zu ergänzen:

Es ging immer um 150er Reifen. Die Kontra-Argumente sind mir hinlänglich bekannt.

Neulich beim Durchblättern einer Zeitshrift bin ich über die Reifendimension 140/70 gestolpert. Und jetzt finde ich beim Googeln das da:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...m=260355552152

Ist das denkbar, dass man sich das auf ner Serienfelge ohne neue Bremsankerstrebe eintragen lassen kann??? Hat das schon jemand aus dem Forum gemacht?

[verbali]

und was soll das bringen?

[borsten]

Zitat von verbali

und was soll das bringen?

Das gute Gefühl, etwas für die Individualisierung getan zu haben. Das kleine Quentchen "anders sein". Oder so...

[verbali]

das weisst dann aber nur du, denn sehen wird man das nicht wirklich, ausser an dem vielleicht etwas breiteren Angstrand.

der 140er wäre nur 10mm breiter, da er aber auf der 3,5§ Felge weiter rum gezogen ird wäre der effektive Gewinn an Breite bei ca 3-4mm.

Es ist ja so, dass der 130er ohnehin schon breiter ist als 130mm. Meiner hat ca 136mm. Wenn der 140er tatsächlich 140mm hat, ist er den Mehrpreis nie und nimmer wert.

[borsten]

Ich hoffe darauf, dass der 140 das gleiche macht: Breiter ausfallen als draufsteht

PS: Das Moped mit der 140/70er Bereifung, über die ich beim Lesten "gestolpert" war, ist die neue Honda VTR 250 ED (Die es nicht in Deutschland gibt)

http://www.motosport.ch/artikel_8035.html

[verbali]

Die hat hinten aber auch ne 4" Felge

[AmigaHarry]

Hier hast du ein Bild (habe im Moment kein besseres zur Hand) mit einem 140er Hinterreifen (BT45). Fährt sich mehr oder weniger wie der 130er (genauso wendig, hält genauso gut), ist etwa 1cm breiter und lebt interessanterweise ca. 1500km länger (ist bereits mein dritter Reifen). Geht sich mit der Strebe gerade noch aus. Subjektiv möchte ich fast sagen das der Geradeauslauf im Bereich über 150km/h einen Spur stabiler wurde........ Optisch erkennt man es nur wenn man es weis.....
Den 150er habe ich an der GS-Originalfelge auch mal probiert (allerdings nicht an dieser F) - ist nicht zu empfehlen - hier überschreitet man gegenüber dem 140er doch eine deutliche Grenze: Zusätzlich zu den oben bereits geäusserten technischen Bedenken lässt er sich bereits schwerer in Kurven drücken und wird darin auch noch deutlich instabiler in der Spur, ja fast kippelig.......kurzum, das Fahrverhalten ist deutlich schlechter!

[Rocky]

Zitat von AmigaHarry

Hier hast du ein Bild (habe im Moment kein besseres zur Hand) mit einem 140er Hinterreifen (BT45). Fährt sich mehr oder weniger wie der 130er (genauso wendig, hält genauso gut), ist etwa 1cm breiter und lebt interessanterweise ca. 1500km länger (ist bereits mein dritter Reifen). Geht sich mit der Strebe gerade noch aus. Subjektiv möchte ich fast sagen das der Geradeauslauf im Bereich über 150km/h einen Spur stabiler wurde........ Optisch erkennt man es nur wenn man es weis.....
Den 150er habe ich an der GS-Originalfelge auch mal probiert (allerdings nicht an dieser F) - ist nicht zu empfehlen - hier überschreitet man gegenüber dem 140er doch eine deutliche Grenze: Zusätzlich zu den oben bereits geäusserten technischen Bedenken lässt er sich bereits schwerer in Kurven drücken und wird darin auch noch deutlich instabiler in der Spur, ja fast kippelig.......kurzum, das Fahrverhalten ist deutlich schlechter!

ein 150/70er macht die GS in etwa um so viel handlicher wie ein längeres Federbein (300er) oder z.B.ne Heckhöherlegung , da sie auch hierbei hinten ca. 1,5cm höher kommt

wenn man das nicht mag - kein Problem

nimm nen 150/60er und du hast den gleichen Radumfang wie beim 130/70 und die Fahrwerksgeometrie bleibt exakt erhalten

den 70er bekommt man übrigens ohne weiteres auch auf der 3,5" Felge eingetragen
für 150/60 verlangt der TüV aber normalerweise ne 4" Felge

das erste Bild im Anhang zeigt meine Schüssel mit nem 150/70er das zweite die selbe Karre mit nem 150/60er

[Saugwurmmensch]

150/60 auf 3,5" ist jetzt aber wirklich ganz großer Käse!

Sieht fast aus wie ein Krapfen und der absolut nicht nutzbare Bereich erhöht sich auf mehrere Zentimeter, right?!

[Rocky]

die 3,5" Drahtspeichenfelge (Bild 1&2 ) beherbergt einen Pipo in 150/60 ( der aber leider ziemlich am Ende ist )

In der Tat läßt sich der sogenannte"Angstrand" nicht runterfahren , auch nicht wenn man beherzter als ich zur Sache geht (ich schleife nicht mit Fahrzeug- oder Körperteilen am Boden)
..wie auf den ersten beiden Bildern zu sehen ist , bleibt auf alle Fälle ein kleiner Rest "unbefahrbar"
und zwar auch dann , wenn man statt der 3,5" eine 4" (GSF400) Felge benutzt (was ich mit dem Pipo ebenfalls ausprobiert habe)

Allerdings tut so ein Rand der "Freude am Fahren" keinen Abbruch

vom Fahrgefühl nehmen sich 3,5" und 4" Felge übrigens nichts
zum Tüven benötigt man aber für den 150/60 eine 4 Zoll Felge

...auf dem dritten Bild sieht man dann zum Vergleich einen neuen BT021R in 150/70 auf einer 4Zoll-Bandit Felge bei deren Verwendung auf der Gs aber noch zusätzliche Distanzen angefertigt werden müssen

eintragungsfähig ist der 150/70 aber auch auf der 3,5" Originalfelge (Gsx 600/750 F Original-Bereifung auf identischer Felge wie bei der GS500)

allen "Breitreifen"Umrüstungen ist gemein , daß eine andere Bremsankerstrebe benötigt wird , hierfür gibt es unterschiedliche Lösungsmöglichkeiten - so sollen sowohl SV650 als auch GSX600 Streben passen ( ?! )

...oder man brät sich eben selbst was zusammen (siehe letztes Bild )




Nachtrag

...als nächstes probiere ich übrigens den Pirelli Diablo (150/60 H) hinten aus ( mit dem Vorderreifen war ich schon sehr zufrieden ) der Pipo ist mir nämlich einen Tick zu soft (siehe Bild 2 )und der Diablo ist mit 79,95 € ein echtes Schnäppchen für die Gs