Tank ausgebaut - jetzt springt sie nicht an - gs-500.de

03.04.2010, 17:17:02

Ich habe im Dezember den Tank ausgebaut und ihn zum lackieren geschickt.
Jetzt Tank wieder eingebaut - Mopped springt nicht an.

- Kerzen gesäubert, waren trocken.
- Mit Startpilot dreht sie kurz durch
- Schläuche von/zum Tank scheinen o.k. und durchgängig
- Benzinhahn steht auf PRI
- mit/ohne Choke versucht

Und nun?

Vergaser ausbauen, habe ich noch nie gemacht.
Aktuell hängt das Mopped am Ladegerät.

wuestenfuchs · 03.04.2010, 17:25:46

benzinhahn direkt unterm hahn öffnen (schlitz muss senkrecht stehen)

03.04.2010, 17:26:50

Zitat:

Zitat von wuestenfuchs

benzinhahn direkt unterm hahn öffnen (schlitz muss senkrecht stehen)

Sorry, das versehe ich nicht.

03.04.2010, 17:33:30

Er meint den Bezinhahn unterm Tank. Den kannst du mit nem Schlitzschrauberdreher auf offen stellen.
Der ist dort, wo die Schläuche an den tank angeschlossen sind.
Und wie wüstenfuchs sagt muss der sdchlitz senkrecht stehen. (Ich weiss es grad nicht auswendig, ich vertrau ihm da mal!)

wuestenfuchs · 03.04.2010, 17:37:32

genau ich mein benzinhahn unterm TANK. sorry war da woanders mit de gedanken grad

03.04.2010, 17:39:16

Das Teil sollte offen sein, ich kann durch die Schläuche pusten.

wuestenfuchs · 03.04.2010, 17:41:34

guck lieber mal nach

ist echt keine große sache. du musst verkleidungsteile demontieren, tankschrauben lösen, tank hochheben und dann kannst du von der linken seite des motorrads unter den tank gucken und wirst den hahn sehen. wie gesagt muss der schlitz senkrecht stehen

krafti · 03.04.2010, 17:46:51

Ist denn Benzin in den Schwimmerkammern ?

Dann kannst du prüfen indem du kurz die Ablassschrauben öffnest

03.04.2010, 18:15:55

Danke Krafti werde mal nachsehen. Und den Tank nehme ich auch noch einmal hoch. Aber heute geht nichts mehr, habe die Schnauze voll. Muss auch noch essen und ein bisschen Fußball gucken.

Morgen geht es weiter!

**berndy** · 03.04.2010, 18:43:28

Das Fahrerhandbuch schreibt, dass man nach längerem Stillstand oder wenn die Vergaser geleert wurden, den Unterdruckbenzinhahn etwa 30 sec - 1 Minute auf PRI stellen soll damit die Schwimmerkammern voll laufen.

Wenn man das nicht macht, muss man laaaange leiern. Der Unterdruckhahn macht nämlich nicht auf, weil einfach der Unterdruck fehlt.

03.04.2010, 18:59:04

Zitat:

Zitat von berndy

Das Fahrerhandbuch schreibt, dass man nach längerem Stillstand oder wenn die Vergaser geleert wurden, den Unterdruckbenzinhahn etwa 30 sec - 1 Minute auf PRI stellen soll damit die Schwimmerkammern voll laufen.

Wenn man das nicht macht, muss man laaaange leiern. Der Unterdruckhahn macht nämlich nicht auf, weil einfach der Unterdruck fehlt.

Habe sicherlich mehr als eine Minute geflutet.

**berndy** · 03.04.2010, 19:04:01

Steht ja auch in deinem 1. Post: Benzinhahn steht auf PRI. Mein Fehler.

03.04.2010, 19:08:51

So ließ mir kein Ruhe.

Habe die Schräubchen mal gelöst, Benzin läuft raus.

???????

chrischl · 03.04.2010, 19:09:40

Zitat:

Zitat von krafti

Ist denn Benzin in den Schwimmerkammern ?

Dann kannst du prüfen indem du kurz die Ablassschrauben öffnest

äääääh - sollen die schrauben nicht nach außen schauen?

krafti · 03.04.2010, 19:11:52

Äh,

natürlich.. Auf dem Bild sind die Deckel vertauscht.

wuestenfuchs · 03.04.2010, 19:17:14

Zitat:

Zitat von Paulchen

So ließ mir kein Ruhe.

Habe die Schräubchen mal gelöst, Benzin läuft raus.

???????

dann vergaser raus und ordentlich saubermachen. wenn du die möglichkeit hast: ultraschallbad. wenn nicht, dann bremsenreiniger, zahnbürste und druckluft. vorallem die düsen durchpusten

03.04.2010, 19:21:13

Zitat:

Zitat von wuestenfuchs

dann vergaser raus und ordentlich saubermachen. wenn du die möglichkeit hast: ultraschallbad. wenn nicht, dann bremsenreiniger, zahnbürste und druckluft. vorallem die düsen durchpusten

Oh, oh - da muss ich aber erst mal gucken wie das geht.
Ultraschallbad habe ich nur so ein kleines Aldi/Lidl/Penny-Teil. Mal sehen, ob ich das auseinander bekomme. Und wichtiger, auch wieder zusammen!
Bremsenreiniger, Zahnbürste und Druckluft habe ich.

wuestenfuchs · 03.04.2010, 19:33:48

http://www.alpha-sports.com/spst/1990%20GS500E/06.gif

also im grunde ganz einfach. schraub zuerst den oberen deckel (nr.2) ab. dabei achtest du drauf, dass die kleinen o ringe (nr.26) unter dem unterdruckanschluss nicht verloren gehen.
danach ziehst du den gasschieber (nr.9) an der membran (nr.10) raus. Kannste schonmal kontrollieren ob die Membran rissig oder spröde ist.

Danach schraubst du unten den Schwimmerkammerdeckel ab. Dann schraubst du die Hauptdüse (Nr.32) raus. Und das Schimmernadelventil (Nr.33) nimmst du auch raus und untersuchst, ob die Spitze schön glatt ist. wenn sie rillen o.ä. hat, dann tauschen.
Mehr brauchst du nicht zerlegen erstmal.

Das machst du alles schön sauber und pustest den ganzen vergaser ordentlich durch. das sollte normalerweile reichen. dann baust du alles wieder zusammen und probierst aus

krafti · 03.04.2010, 19:35:42

Geht auch ohne Ultraschallbad.

Bremsenreiniger zum Vergaser reinigen... na ja

Ich nehm da lieber Vergaserreiniger
http://www.louis.de/index.php?topic=...nr_gr=10004872

03.04.2010, 19:37:13

Danke schon einmal.
Da muss der Tank wohl wieder runter, oder?

wuestenfuchs · 03.04.2010, 19:39:04

ist auf jeden fall ne ganze ecke leichter. noch ein tipp, wenn du wieder zusammenbaust: wenn du probleme hast, den vergaser in die stutzen von der airbox zu kriegen, dann schraub den luftfilter raus und fädel den vergaser ein, indem du die hand in die airbox steckst und von da nachhilfst

krafti · 03.04.2010, 19:41:03

Auf jeden Fall,

ohne Vergaserausbau wäre dann die Variante von Wüstenfuchs..

03.04.2010, 19:44:42

Zitat:

Zitat von krafti

Geht auch ohne Ultraschallbad.

Bremsenreiniger zum Vergaser reinigen... na ja

Ich nehm da lieber Vergaserreiniger
http://www.louis.de/index.php?topic=...nr_gr=10004872

Mist, war heute noch bei Louis und habe für meine GSX Bremsbeläge gekauft. Wenn ich das gewusst hätte.

krafti · 03.04.2010, 19:58:04

Geht auch ohne.. kommt darauf an, wie versifft der Vergaser ist.

Das mit dem Ausblasen halte ich für wichtiger..

Aber nicht die Kleinteile "wegblasen"..

05.04.2010, 10:38:00

05.04.2010, 10:49:34

Kann es sein, dass Du und Krafti die Deckel für die Schwimmerkammer falsch rum eingebaut habt? Die Ablassschauben zeigen normalerweise nach außen.

**berndy** · 05.04.2010, 11:06:28

Die Membranen würde ich tauschen. Die obere ist anscheinend gerissen.

Kaufen kann man die beim Suzuki-Händler oder http://www.grobmotorik.org/grob_int-1141645.htm oder google

Louis hat keine mehr im Angebot, bei Polo konnte ich auch keine finden.

Die Schwimmerkammern sind falsch herum montiert. So kommt man nicht an die Ablassschrauben.

05.04.2010, 11:27:17

Zitat:

Zitat von berndy

Die Schwimmerkammern sind falsch herum montiert. So kommt man nicht an die Ablassschrauben.

Doch von der gegenüberliegenden Seite

Ich habe das Mopped so gekauft. Es war mal gedrosselt, ggf. hängt es damit zusammen. Auf der Hauptdüse (wenn ich sie richtig erkannt habe) steht 115
Habe jetzt mal alles aufgehabt und mit Kompressor vorsichtig durchgepustet.

Ich soll also eine neue Membran kaufen? Paarweise, oder reicht eine?

Edit:
Die Schwimmer hatte ich auch draußen, jetzt geht das Gedöns nicht mehr richtig rein. Kann man die Dichtringe ein wenig fetten, damit es besser flutscht?

**Saugwurmmensch** · 05.04.2010, 11:36:11

115 ist für ne offene Maschine (96-00) richtig.

Wenn die andere Membran noch so frisch ist, wie sie aussieht, reicht es die defekte zu tauschen (sofern die wirklich Risse hat...nur etwas geknautscht ist halb so wild, solange sie genauso wabbeligweich ist wie die andere).

05.04.2010, 11:49:27

Zitat:

Zitat von Saugwurmmensch

115 ist für ne offene Maschine (96-00) richtig.

Wenn die andere Membran noch so frisch ist, wie sie aussieht, reicht es die defekte zu tauschen (sofern die wirklich Risse hat...nur etwas geknautscht ist halb so wild, solange sie genauso wabbeligweich ist wie die andere).

Wabbelig ist sie, Risse habe ich nicht gefunden. Ich werde wohl mal wieder alles zusammenbauen.

**berndy** · 05.04.2010, 11:50:19

Etwas Mehrzweckfett oder Nähmaschinenöl macht nix. Hab meine Schwimmernadeln auch leicht eingeölt. Das wäscht sich in der 1. Minute gleich weg.

Mit der Membran musst du gucken, gegens Licht halten und mal vorsichtig auseinanderziehen. Wenn die tatsächlich einen Riss hat, musst du tauschen.

krafti · 05.04.2010, 12:22:15

Zitat:

Zitat von acid

Kann es sein, dass Du und Krafti die Deckel für die Schwimmerkammer falsch rum eingebaut habt? Die Ablassschauben zeigen normalerweise nach außen.

Sind verkehrt rum. recht/links vertauscht

krafti · 05.04.2010, 12:28:09

Vergasermembranen gibt es hier:

http://www.grobmotorik.de/grob_int-1341645.htm

Ups da war jemand schneller

Wenn die Membranen "wabbelig sind" passen sie meisten nicht mehr in die Nut
unter dem Vergaserdeckel.

Sind halt Verschleißteile. Halten aber normalerweise 50 TKM + mehr.

05.04.2010, 13:06:40

Zitat:

Zitat von krafti

Vergasermembranen gibt es hier:

http://www.grobmotorik.de/grob_int-1341645.htm

Ups da war jemand schneller

Wenn die Membranen "wabbelig sind" passen sie meisten nicht mehr in die Nut
unter dem Vergaserdeckel.

Sind halt Verschleißteile. Halten aber normalerweise 50 TKM + mehr.

Mopped hat gut 22000 km drauf. Passen tun sie noch.

Mache gerade Pause!

So zusammengebaut - läuft nicht

Batterie wird aufgeladen - morgen gehts weiter!

06.04.2010, 10:36:52

Angesprungen ist sie mit Starthilfe vom Auto. Die Batterie war schon arg in Mitleidenschaft gezogen durch das viele Orgeln
Problem: Drehzahl von 9000 u/min
Was ist das denn nun wieder? Habe ich den Gaszug falsch eingestellt?
Oder habt ihr einen anderen Tipp?

Noch mal zum Tank:

http://foto.arcor-online.net/palb/al...6334653331.jpg

Schlauchverlegung lt. Reparaturanleitung. So habe ich es zuerst gemacht.

Vorderer Anschluss Tank (in Fahrtrichtung) an vorderen Anschluss Benzinhahn.
Hinterer Anschluss Tank (in Fahrtrichtung) an hinteren Anschluss Benzinhahn.

http://www.gs-500.info/images/thumb/...x-Image004.jpg

Schlauchverlegung lt. Wiki. So habe ich es jetzt.

Vorderer Anschluss Tank (in Fahrtrichtung) an hinteren Anschluss Benzinhahn.
Hinterer Anschluss Tank (in Fahrtrichtung) an vorderen Anschluss Benzinhahn.

Ist die Reparaturanleitung falsch?

**Saugwurmmensch** · 06.04.2010, 10:49:38

Ja, in den Reparaturbüchern ist da ein Spiegelfehler drin.
Wenn du im Kopf den oberen Benzinhahn so drehst, wie er in der Realität verbaut ist, stimmt die Abbildung wieder. Da haben die Macher nicht aufgepasst.

Leerlaufdrehzahl bei 9000?
Da solltest du mal schauen, ob nicht der Gaszug hängt.
Am Gasgriff solltest du 3 mm Spiel haben.

Oder hast du der Leerlaufdrehzahlschraube ein Dutzend Umdrehungen mitgegeben?

06.04.2010, 11:14:46

Super Reparaturanleitung - Fehler drin.

Im Moment hängt das Mopped am Ladegerät, Auto nicht mehr verfügbar. Ich werde mir mal den Gaszug ansehen.

**Saugwurmmensch** · 06.04.2010, 11:27:10

Da sind leider noch viel schwerwiegendere Fehler drin (Steuerzeiten).

06.04.2010, 11:40:03

Zitat:

Zitat von Saugwurmmensch

Da sind leider noch viel schwerwiegendere Fehler drin (Steuerzeiten).

Danke SWM, gibt es darüber irgendwo eine Aufstellung?

**Saugwurmmensch** · 06.04.2010, 11:52:31

Nicht, dass ich wüsste...aber wer sich so tief ans Eingemachte wagt, sollte eh zur original Suzuki Wartungsanleitung greifen.
Da steht dann wirklich ALLES fehlerfrei drin. Die ist zwar ziemlich teuer (naja, die Kosten hat man selbst nach nem kleinen gesparten Werkstattaufenthalt wieder raus), aber dafür ausführlich. Aber auch nix für absolute Laien.

06.04.2010, 13:14:50

Zitat:

Zitat von Saugwurmmensch

Nicht, dass ich wüsste...aber wer sich so tief ans Eingemachte wagt, sollte eh zur original Suzuki Wartungsanleitung greifen.
Da steht dann wirklich ALLES fehlerfrei drin. Die ist zwar ziemlich teuer (naja, die Kosten hat man selbst nach nem kleinen gesparten Werkstattaufenthalt wieder raus), aber dafür ausführlich. Aber auch nix für absolute Laien.

Also ich fand das bisher recht einfach und überschaubar. Klar dauert ewig und drei Tage, aber man will ja keine Fehler machen. Obwohl ich die Feder im Gasschieber erst später auf dem Boden liegen sah.

Na ja, war nicht soviel Arbeit, Tank war noch unten.
Wo bekommt man so eine Wartungsanleitung und lohnt das? Wenn es richtig ans Eingemachte geht, bin ich wahrscheinlich überfordert. Ventile einstellen bspw. traue ich mir nicht unbedingt zu.

Zur Reparaturanleitung:
Stellt euch vor ich hätte nicht im Wiki geguckt/Forum gefragt. Stundenlange Suche, ich hätte das Mopped meinem Schwager (Kfz-Mechaniker alter Schule) gezeigt und der hätte auch nichts gefunden.
Ergo Mopped in die Werkstatt und einen Haufen Kohle bezahlt. Die Schrauber hätten sich kaputtgelacht, von wegen Hobbybastler und so.
Man müsste den Verlag verklagen.

**Saugwurmmensch** · 06.04.2010, 13:24:37

Naja, das einzige was passiert, wenn du die Schläuche falsch anschließt ist, dass du einfach ohne Sprit liegen bleibst.

Die Suzuki Wartungsanleitung bekommst du über den Suzukihändler (das Buch hat keine ISBN sondern eine Teilenummer). Kostet für die alten Modelle ca 45€, für die neuen gern das Doppelte.

Man wächst bei seinen Schraubereien mit den Aufgaben. Irgendwann führt einfach kein Weg mehr an gutem Werkzeug und professioneller Literatur vorbei.

Wobei die 08/15 Dinge in den handelsüblichen Büchern brauchbar erklärt sind.
Auch zB die Ventilspielkontrolle.

07.04.2010, 19:16:20

So, noch mal alles von vorn - Mopped läuft.
Warum, keine Ahnung aber egal.

25.04.2010, 17:55:08

und jetzt läuft es nicht mehr.
Mopped war nicht in Betrieb, jetzt wollte ich huete mit meiner Faru ein Ründchen fahren.
SCHEI**E!
Schlecht angesprungen und nach rund einem Kilometer geht das Teil wieder aus. Springt nach ein paar Minuten warten wieder an, aber nur mit kleiner Drehzahl. Auspuffpatschen war ebenfalls zu hören.
Ich glaube ich bringe es zum freundlichen Händler.

**berndy** · 26.04.2010, 14:21:06

Tankbenzinhahn wieder auf ON gestellt, also den Schlitz senkrecht?

Schwimmerkammern geflutet?

Möglich, dass deine Schwimmernadelventile etwas klemmen.

26.04.2010, 17:47:17

Zitat:

Zitat von berndy

Tankbenzinhahn wieder auf ON gestellt, also den Schlitz senkrecht?

Schwimmerkammern geflutet?
Möglich, dass deine Schwimmernadelventile etwas klemmen.

Tankbenzinhahn auf ON
"Normaler" Benzinhahn auf PRI/ON/RES probiert.
Kammern geflutet.
Woran erkenne ich, dass die Ventile klemmen?

**berndy** · 26.04.2010, 18:57:33

Wenn du den Unterdruckbenzinhahn auf PRI stehen hast und die Ablaufschrauben der Schwimmerkammern aufdrehst, müsste da Benzin raus laufen. Wenn nicht, könnte das betreffende Ventil hängen.

Funktioniert aber nur auf PRI und wenn die Schläuche richtig angeschlossen sind.

Aber nicht vergessen wieder auf ON zu stellen, wenn du fertig bist.

Wenn irgendwo Benzin ausläuft, dann sofort auf ON stellen.

Die Ablaufschrauben nicht zu fest anziehen. Die sind weich und das Alu hält auch nicht viel. Vergaserersatzteile sind teuer, wenn man sie überhaupt bekommt.

Natürlich sollte man ein geeignetes Gefäß drunter halten, dass einem das Benzin nicht sonst wohin läuft.

Kilo · 27.04.2010, 22:27:18

Neue Batterie rein!
Also wenn du immer noch mit der "alten" fährst dann solltest du sie tauschen... lädt sich anscheinend nicht mehr auf. Ggf Anlasserelais dazu tauschen UND den Vergaser mal einstellen LASSEN!!!

So'n Vergaser ist ein Präzisionsteil, da sollte man als Anfänger die Finger von lassen. "Dreh mal an dem Schräubchen, dreh dort mal, nimm die Nadel, etc." macht es in den meisten Fällen schlimmer...

14.05.2010, 19:48:47

und weiter geht es

Ich vermute, dass irgendwie die Spritzufuhr mangelhaft ist. Und zwar wegen des fehlenden Unterdrucks. Warum? Sie läuft (im Moment nicht, da Tank nochmal lackiert wird) und geht dann aus. D. h. der Sprit in den Kammern wird verbraucht, da jedoch nichts nachfließt geht sie aus. Warte ich, läuft wieder Sprit nach und sie läuft wieder.
So weit richtig?
Warum fehlt der Unterdruck?
Zu einen habe ich den Benzinhahn in Verdacht, daher ausgebaut und nicht aufgepasst. Die kleine Düse (grauer Kunststoff) muss wie herum eingebaut werden?
Ich habe es mal probiert mit Öffnung 1/2 rechts (Ri Reserveschlauch) und unten.
Das ergab:
Bild 1:
puste ich in RES kommt Luft raus (hintere Öffnung, Vergaserzufluß)
puste ich in ON kommt nichts

Bild 2:
puste ich in RES kommt nichts
puste ich in ON kommt Luft raus (hintere Öffnung, Vergaserzufluß)

Bild 3:
puste ich in RES kommt nichts
puste ich in ON kommt nichts

Passt das so?
Dann habe ich festgestellt, dass der grüne Schlauch vom Benzinhahn zum Vergaser
http://www.gs-500.info/images/thumb/...x-Image004.jpg
arg knapp an der Airbox vorbei geht. Er wird quasi eingeklemmt. Kann es sein, dass dadurch zu wenig Unterdruck entsteht und wie soll ich den Schlauch denn sonst verlegen - kein Platz.

Sorry für das lange Geschreibsel!

24.05.2010, 22:27:46

Mein Schwager (Kfz-Meister) hat sich des Moppeds angenommen. Zuvor habe ich alle Schläuche getauscht.
Die Maschine läuft jetzt 1A!

03.04.2010, 17:17:02	#1
Paulchen Gast Beiträge: n/a	Tank ausgebaut - jetzt springt sie nicht an Ich habe im Dezember den Tank ausgebaut und ihn zum lackieren geschickt. Jetzt Tank wieder eingebaut - Mopped springt nicht an. - Kerzen gesäubert, waren trocken. - Mit Startpilot dreht sie kurz durch - Schläuche von/zum Tank scheinen o.k. und durchgängig - Benzinhahn steht auf PRI - mit/ohne Choke versucht Und nun? Vergaser ausbauen, habe ich noch nie gemacht. Aktuell hängt das Mopped am Ladegerät.

03.04.2010, 17:46:51	#8
krafti Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.11.2005 Ort: Warsleben Alter: 67 Beiträge: 2.335 Baujahr: 1999 Kilometer: 111000	Ist denn Benzin in den Schwimmerkammern ? Dann kannst du prüfen indem du kurz die Ablassschrauben öffnest Miniaturansicht angehängter Grafiken __________________ Gruß Krafti ----------

03.04.2010, 19:11:52	#15
krafti Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.11.2005 Ort: Warsleben Alter: 67 Beiträge: 2.335 Baujahr: 1999 Kilometer: 111000	Äh, natürlich.. Auf dem Bild sind die Deckel vertauscht. __________________ Gruß Krafti ----------

03.04.2010, 19:35:42	#19
krafti Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.11.2005 Ort: Warsleben Alter: 67 Beiträge: 2.335 Baujahr: 1999 Kilometer: 111000	Geht auch ohne Ultraschallbad. Bremsenreiniger zum Vergaser reinigen... na ja Ich nehm da lieber Vergaserreiniger http://www.louis.de/index.php?topic=...nr_gr=10004872 __________________ Gruß Krafti ----------

03.04.2010, 19:41:03	#22
krafti Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.11.2005 Ort: Warsleben Alter: 67 Beiträge: 2.335 Baujahr: 1999 Kilometer: 111000	Auf jeden Fall, ohne Vergaserausbau wäre dann die Variante von Wüstenfuchs.. __________________ Gruß Krafti ----------

03.04.2010, 17:25:46	#2
wuestenfuchs Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.07.2008 Ort: Allendorf (Eder) Beiträge: 175 Baujahr: 90 Kilometer: 22000	benzinhahn direkt unterm hahn öffnen (schlitz muss senkrecht stehen)

03.04.2010, 17:33:30	#4
P.A! Gast Beiträge: n/a	Er meint den Bezinhahn unterm Tank. Den kannst du mit nem Schlitzschrauberdreher auf offen stellen. Der ist dort, wo die Schläuche an den tank angeschlossen sind. Und wie wüstenfuchs sagt muss der sdchlitz senkrecht stehen. (Ich weiss es grad nicht auswendig, ich vertrau ihm da mal!)

03.04.2010, 17:37:32	#5
wuestenfuchs Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.07.2008 Ort: Allendorf (Eder) Beiträge: 175 Baujahr: 90 Kilometer: 22000	genau ich mein benzinhahn unterm TANK. sorry war da woanders mit de gedanken grad

03.04.2010, 17:39:16	#6
Paulchen Gast Beiträge: n/a	Das Teil sollte offen sein, ich kann durch die Schläuche pusten.

03.04.2010, 17:41:34	#7
wuestenfuchs Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.07.2008 Ort: Allendorf (Eder) Beiträge: 175 Baujahr: 90 Kilometer: 22000	guck lieber mal nach ist echt keine große sache. du musst verkleidungsteile demontieren, tankschrauben lösen, tank hochheben und dann kannst du von der linken seite des motorrads unter den tank gucken und wirst den hahn sehen. wie gesagt muss der schlitz senkrecht stehen

03.04.2010, 18:15:55	#9
Paulchen Gast Beiträge: n/a	Danke Krafti werde mal nachsehen. Und den Tank nehme ich auch noch einmal hoch. Aber heute geht nichts mehr, habe die Schnauze voll. Muss auch noch essen und ein bisschen Fußball gucken. Morgen geht es weiter!

03.04.2010, 18:43:28	#10
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Das Fahrerhandbuch schreibt, dass man nach längerem Stillstand oder wenn die Vergaser geleert wurden, den Unterdruckbenzinhahn etwa 30 sec - 1 Minute auf PRI stellen soll damit die Schwimmerkammern voll laufen. Wenn man das nicht macht, muss man laaaange leiern. Der Unterdruckhahn macht nämlich nicht auf, weil einfach der Unterdruck fehlt.

03.04.2010, 19:04:01	#12
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Steht ja auch in deinem 1. Post: Benzinhahn steht auf PRI. Mein Fehler.

03.04.2010, 19:08:51	#13
Paulchen Gast Beiträge: n/a	So ließ mir kein Ruhe. Habe die Schräubchen mal gelöst, Benzin läuft raus. ???????

03.04.2010, 19:33:48	#18
wuestenfuchs Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.07.2008 Ort: Allendorf (Eder) Beiträge: 175 Baujahr: 90 Kilometer: 22000	http://www.alpha-sports.com/spst/1990%20GS500E/06.gif also im grunde ganz einfach. schraub zuerst den oberen deckel (nr.2) ab. dabei achtest du drauf, dass die kleinen o ringe (nr.26) unter dem unterdruckanschluss nicht verloren gehen. danach ziehst du den gasschieber (nr.9) an der membran (nr.10) raus. Kannste schonmal kontrollieren ob die Membran rissig oder spröde ist. Danach schraubst du unten den Schwimmerkammerdeckel ab. Dann schraubst du die Hauptdüse (Nr.32) raus. Und das Schimmernadelventil (Nr.33) nimmst du auch raus und untersuchst, ob die Spitze schön glatt ist. wenn sie rillen o.ä. hat, dann tauschen. Mehr brauchst du nicht zerlegen erstmal. Das machst du alles schön sauber und pustest den ganzen vergaser ordentlich durch. das sollte normalerweile reichen. dann baust du alles wieder zusammen und probierst aus

03.04.2010, 19:37:13	#20
Paulchen Gast Beiträge: n/a	Danke schon einmal. Da muss der Tank wohl wieder runter, oder?

03.04.2010, 19:39:04	#21
wuestenfuchs Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.07.2008 Ort: Allendorf (Eder) Beiträge: 175 Baujahr: 90 Kilometer: 22000	ist auf jeden fall ne ganze ecke leichter. noch ein tipp, wenn du wieder zusammenbaust: wenn du probleme hast, den vergaser in die stutzen von der airbox zu kriegen, dann schraub den luftfilter raus und fädel den vergaser ein, indem du die hand in die airbox steckst und von da nachhilfst

03.04.2010, 19:58:04	#24
krafti Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.11.2005 Ort: Warsleben Alter: 67 Beiträge: 2.335 Baujahr: 1999 Kilometer: 111000	Geht auch ohne.. kommt darauf an, wie versifft der Vergaser ist. Das mit dem Ausblasen halte ich für wichtiger.. Aber nicht die Kleinteile "wegblasen".. __________________ Gruß Krafti ----------

05.04.2010, 10:38:00	#25
Paulchen Gast Beiträge: n/a	Fotosession http://foto.arcor-online.net/palb/al...3939666636.jpg http://foto.arcor-online.net/palb/al...3335323531.jpg http://foto.arcor-online.net/palb/al...3733353939.jpg http://foto.arcor-online.net/palb/al...3930386431.jpg http://foto.arcor-online.net/palb/al...6635303164.jpg http://foto.arcor-online.net/palb/al...3736326230.jpg http://foto.arcor-online.net/palb/al...3635393733.jpg http://foto.arcor-online.net/palb/al...3439616533.jpg Die Unterseite habe ich jetzt noch nicht aufgemacht. Bin erst einmal stolz, dass ich so weit gekommen bin. Bis jetzt sieht alles noch gut aus, oder? Hat evtl. die eine Membran eine Macke? Wenn ich tausche dann beide und woher bekommt man das Teil. Louis/Polo oder lieber bei Suzi-Händler?

05.04.2010, 10:49:34	#26
acid Gast Beiträge: n/a	Kann es sein, dass Du und Krafti die Deckel für die Schwimmerkammer falsch rum eingebaut habt? Die Ablassschauben zeigen normalerweise nach außen.

05.04.2010, 11:06:28	#27
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Die Membranen würde ich tauschen. Die obere ist anscheinend gerissen. Kaufen kann man die beim Suzuki-Händler oder http://www.grobmotorik.org/grob_int-1141645.htm oder google Louis hat keine mehr im Angebot, bei Polo konnte ich auch keine finden. Die Schwimmerkammern sind falsch herum montiert. So kommt man nicht an die Ablassschrauben.

05.04.2010, 11:36:11	#29
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	115 ist für ne offene Maschine (96-00) richtig. Wenn die andere Membran noch so frisch ist, wie sie aussieht, reicht es die defekte zu tauschen (sofern die wirklich Risse hat...nur etwas geknautscht ist halb so wild, solange sie genauso wabbeligweich ist wie die andere). __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

05.04.2010, 11:50:19	#31
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Etwas Mehrzweckfett oder Nähmaschinenöl macht nix. Hab meine Schwimmernadeln auch leicht eingeölt. Das wäscht sich in der 1. Minute gleich weg. Mit der Membran musst du gucken, gegens Licht halten und mal vorsichtig auseinanderziehen. Wenn die tatsächlich einen Riss hat, musst du tauschen.

05.04.2010, 12:28:09	#33
krafti Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.11.2005 Ort: Warsleben Alter: 67 Beiträge: 2.335 Baujahr: 1999 Kilometer: 111000	Vergasermembranen gibt es hier: http://www.grobmotorik.de/grob_int-1341645.htm Ups da war jemand schneller Wenn die Membranen "wabbelig sind" passen sie meisten nicht mehr in die Nut unter dem Vergaserdeckel. Sind halt Verschleißteile. Halten aber normalerweise 50 TKM + mehr. __________________ Gruß Krafti ----------

06.04.2010, 10:36:52	#35
Paulchen Gast Beiträge: n/a	Angesprungen ist sie mit Starthilfe vom Auto. Die Batterie war schon arg in Mitleidenschaft gezogen durch das viele Orgeln Problem: Drehzahl von 9000 u/min Was ist das denn nun wieder? Habe ich den Gaszug falsch eingestellt? Oder habt ihr einen anderen Tipp? Noch mal zum Tank: http://foto.arcor-online.net/palb/al...6334653331.jpg Schlauchverlegung lt. Reparaturanleitung. So habe ich es zuerst gemacht. Vorderer Anschluss Tank (in Fahrtrichtung) an vorderen Anschluss Benzinhahn. Hinterer Anschluss Tank (in Fahrtrichtung) an hinteren Anschluss Benzinhahn. http://www.gs-500.info/images/thumb/...x-Image004.jpg Schlauchverlegung lt. Wiki. So habe ich es jetzt. Vorderer Anschluss Tank (in Fahrtrichtung) an hinteren Anschluss Benzinhahn. Hinterer Anschluss Tank (in Fahrtrichtung) an vorderen Anschluss Benzinhahn. Ist die Reparaturanleitung falsch?

06.04.2010, 10:49:38	#36
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Ja, in den Reparaturbüchern ist da ein Spiegelfehler drin. Wenn du im Kopf den oberen Benzinhahn so drehst, wie er in der Realität verbaut ist, stimmt die Abbildung wieder. Da haben die Macher nicht aufgepasst. Leerlaufdrehzahl bei 9000? Da solltest du mal schauen, ob nicht der Gaszug hängt. Am Gasgriff solltest du 3 mm Spiel haben. Oder hast du der Leerlaufdrehzahlschraube ein Dutzend Umdrehungen mitgegeben? __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

06.04.2010, 11:14:46	#37
Paulchen Gast Beiträge: n/a	Super Reparaturanleitung - Fehler drin. Im Moment hängt das Mopped am Ladegerät, Auto nicht mehr verfügbar. Ich werde mir mal den Gaszug ansehen.

06.04.2010, 11:27:10	#38
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Da sind leider noch viel schwerwiegendere Fehler drin (Steuerzeiten). __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

06.04.2010, 11:52:31	#40
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Nicht, dass ich wüsste...aber wer sich so tief ans Eingemachte wagt, sollte eh zur original Suzuki Wartungsanleitung greifen. Da steht dann wirklich ALLES fehlerfrei drin. Die ist zwar ziemlich teuer (naja, die Kosten hat man selbst nach nem kleinen gesparten Werkstattaufenthalt wieder raus), aber dafür ausführlich. Aber auch nix für absolute Laien. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

06.04.2010, 13:24:37	#42
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Naja, das einzige was passiert, wenn du die Schläuche falsch anschließt ist, dass du einfach ohne Sprit liegen bleibst. Die Suzuki Wartungsanleitung bekommst du über den Suzukihändler (das Buch hat keine ISBN sondern eine Teilenummer). Kostet für die alten Modelle ca 45€, für die neuen gern das Doppelte. Man wächst bei seinen Schraubereien mit den Aufgaben. Irgendwann führt einfach kein Weg mehr an gutem Werkzeug und professioneller Literatur vorbei. Wobei die 08/15 Dinge in den handelsüblichen Büchern brauchbar erklärt sind. Auch zB die Ventilspielkontrolle. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

07.04.2010, 19:16:20	#43
Paulchen Gast Beiträge: n/a	So, noch mal alles von vorn - Mopped läuft. Warum, keine Ahnung aber egal.

25.04.2010, 17:55:08	#44
Paulchen Gast Beiträge: n/a	und jetzt läuft es nicht mehr. Mopped war nicht in Betrieb, jetzt wollte ich huete mit meiner Faru ein Ründchen fahren. SCHEI**E! Schlecht angesprungen und nach rund einem Kilometer geht das Teil wieder aus. Springt nach ein paar Minuten warten wieder an, aber nur mit kleiner Drehzahl. Auspuffpatschen war ebenfalls zu hören. Ich glaube ich bringe es zum freundlichen Händler.

26.04.2010, 14:21:06	#45
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Tankbenzinhahn wieder auf ON gestellt, also den Schlitz senkrecht? Schwimmerkammern geflutet? Möglich, dass deine Schwimmernadelventile etwas klemmen.

26.04.2010, 18:57:33	#47
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Wenn du den Unterdruckbenzinhahn auf PRI stehen hast und die Ablaufschrauben der Schwimmerkammern aufdrehst, müsste da Benzin raus laufen. Wenn nicht, könnte das betreffende Ventil hängen. Funktioniert aber nur auf PRI und wenn die Schläuche richtig angeschlossen sind. Aber nicht vergessen wieder auf ON zu stellen, wenn du fertig bist. Wenn irgendwo Benzin ausläuft, dann sofort auf ON stellen. Die Ablaufschrauben nicht zu fest anziehen. Die sind weich und das Alu hält auch nicht viel. Vergaserersatzteile sind teuer, wenn man sie überhaupt bekommt. Natürlich sollte man ein geeignetes Gefäß drunter halten, dass einem das Benzin nicht sonst wohin läuft. Geändert von berndy (27.04.2010 um 23:09:40 Uhr)

27.04.2010, 22:27:18	#48
Kilo Benutzer Registriert seit: 21.04.2010 Ort: Stolberg Alter: 44 Beiträge: 81	Neue Batterie rein! Also wenn du immer noch mit der "alten" fährst dann solltest du sie tauschen... lädt sich anscheinend nicht mehr auf. Ggf Anlasserelais dazu tauschen UND den Vergaser mal einstellen LASSEN!!! So'n Vergaser ist ein Präzisionsteil, da sollte man als Anfänger die Finger von lassen. "Dreh mal an dem Schräubchen, dreh dort mal, nimm die Nadel, etc." macht es in den meisten Fällen schlimmer...