Motor Aus-/Einbau - gs-500.de

Sääb - Big Cock Rockaz · 22.09.2009, 13:01:57

Soo also Hi erstmal bin neu hier in dem Forum und habe natürlich ein Problem...
Alsooo ich habe eine Suzuki GS 500 (wer hätts gedacht) aber als reines Stuntbike umgebaut! Jetzt hat sie wohl bei nem Trick auf der Seite Luft statt Öl gezogen und ich muss den Motor ausbauen... jetzt zur Frage: Wie bau ich den am geschicktesten aus und später wieder ein?! (Sorry falls es so ein Thema schon mal gab aber ich hab nicht direkt was gefunden..!)

Danke schonmal im vorraus =)

22.09.2009, 15:59:37

nach welchen begriffen hast du denn gesucht?

"motor" und "ausbauen" hätte dir weitergeholfen, http://forum.gs-500.de/showthread.ph...motor+ausbauen

**Saugwurmmensch** · 22.09.2009, 16:55:51

Woran merkst du, dass sie Luft statt Öl gezogen haben soll?

Sääb - Big Cock Rockaz · 22.09.2009, 17:38:35

Naja also im Stuntforum sagten sie ich soll mal es Öl ablassen und schaun ob da gold/brozene Späne drin sind, wenn ja hätte sie wohl Luft gezogen oderso, jetzt muss ich mal nach dem Öl schaun aber das hört sich schon alles ganz plausibel an! Weil es jetzt bei mir halt so is das es "klackert" beim Gas geben... könntn auch die Ventile sein glaub ich aber eher nicht

verbali · 22.09.2009, 17:41:28

wo sollen denn die "gold/bronzenen" Späne herkommen?

Sääb - Big Cock Rockaz · 22.09.2009, 19:00:06

"hat vielleicht mal ne weile luft anstatt öl angesaugt. wenn ja sinds höchstwahrscheilich die pleul und kurbelwellen lager. lass am besten mal das öl ab und guck ob da so bronze bis gold farbene späne drin sind. wenn ja musst du den motor komplett zerlegen oder halt einen neuen besorgen. mit späne meine ich übrigens so ne richtigen kleinen bröckel, also nicht der schleier im öl"

das war was mir im stuntforum geschrieben wurd

verbali · 22.09.2009, 19:06:01

Weder das obere noch das untere Pleuellager sind Öldrucklager.

Sollten also von einer kurzen Unterbrechung des Öldruckes nicht betroffen sein.
Die Nockenwellenlager, Kurbelwellen oder Ausgleichwellenlager die vom korrekten Öldruck abhängig sind haben nichts was gold oder bronze farbene Späne abgeben könnte.

Sääb - Big Cock Rockaz · 22.09.2009, 19:35:48

Also ich schildere hier nochma das Problem: "also gestern beim Training hat die GS ne ganze weile auf der rechten Seite gelegen und als ich dannach wieder Wheelies unso trainieren wollte hat es beim Gas immer geklackert...weiß jemand was es sein könnte? Danke schonmal"

verbali · 22.09.2009, 19:40:10

beim Gasgeben beim fahren (also unter last) oder auch im Stand ohne eingelegten Gang/gezogener Kupplung?

Sääb - Big Cock Rockaz · 22.09.2009, 20:07:58

Beides! Im fahren und im stand!

Goo · 22.09.2009, 20:28:32

Zitat:

Zitat von verbali

Weder das obere noch das untere Pleuellager sind Öldrucklager.

Sollten also von einer kurzen Unterbrechung des Öldruckes nicht betroffen sein.
Die Nockenwellenlager, Kurbelwellen oder Ausgleichwellenlager die vom korrekten Öldruck abhängig sind haben nichts was gold oder bronze farbene Späne abgeben könnte.

klar, es sieht mehr nach kupfer aus....aber es kommt doch pi mal daumen hin oder nicht?

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(ist übrigens mein ausgleichswellenlager nach 25tkm)

verbali · 22.09.2009, 20:34:31

Kupfer ist nicht Gold, oder Bronze Farben.

Und auch von dem Lager fehlen nur einige hunderstel mm Material.
Wo sollen denn da Späne herkommen?

Jais · 22.09.2009, 21:15:28

Zitat:

Zitat von Sääb - Big Cock Rockaz

Beides! Im fahren und im stand!

Hörst du das Geräusch bei kaltem Motor auch und ist es drehzahlabhängig?

Wenn es so sein sollte, dann ist ein Lagerschaden wahrscheinlich.

Sääb - Big Cock Rockaz · 23.09.2009, 10:50:14

Also ich höre es auch bei kaltem Motor und umso höher die Drehzahl umso schneller klackert es!

22.09.2009, 13:01:57	#1
Sääb - Big Cock Rockaz Neuer Benutzer Registriert seit: 22.09.2009 Beiträge: 6	Motor Aus-/Einbau Soo also Hi erstmal bin neu hier in dem Forum und habe natürlich ein Problem... Alsooo ich habe eine Suzuki GS 500 (wer hätts gedacht) aber als reines Stuntbike umgebaut! Jetzt hat sie wohl bei nem Trick auf der Seite Luft statt Öl gezogen und ich muss den Motor ausbauen... jetzt zur Frage: Wie bau ich den am geschicktesten aus und später wieder ein?! (Sorry falls es so ein Thema schon mal gab aber ich hab nicht direkt was gefunden..!) Danke schonmal im vorraus =)

22.09.2009, 16:55:51	#3
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Woran merkst du, dass sie Luft statt Öl gezogen haben soll? __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

22.09.2009, 17:41:28	#5
verbali Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.06.2008 Ort: Berlin Alter: 53 Beiträge: 4.218 Baujahr: 1990 Kilometer: 106000	wo sollen denn die "gold/bronzenen" Späne herkommen? __________________ Sollte sich jemanden an meinen Posts stören, beziehe ich mich in jedem Fall auf §20 STGB

22.09.2009, 19:06:01	#7
verbali Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.06.2008 Ort: Berlin Alter: 53 Beiträge: 4.218 Baujahr: 1990 Kilometer: 106000	Weder das obere noch das untere Pleuellager sind Öldrucklager. Sollten also von einer kurzen Unterbrechung des Öldruckes nicht betroffen sein. Die Nockenwellenlager, Kurbelwellen oder Ausgleichwellenlager die vom korrekten Öldruck abhängig sind haben nichts was gold oder bronze farbene Späne abgeben könnte. __________________ Sollte sich jemanden an meinen Posts stören, beziehe ich mich in jedem Fall auf §20 STGB

22.09.2009, 19:40:10	#9
verbali Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.06.2008 Ort: Berlin Alter: 53 Beiträge: 4.218 Baujahr: 1990 Kilometer: 106000	beim Gasgeben beim fahren (also unter last) oder auch im Stand ohne eingelegten Gang/gezogener Kupplung? __________________ Sollte sich jemanden an meinen Posts stören, beziehe ich mich in jedem Fall auf §20 STGB

22.09.2009, 15:59:37	#2
cha0s Gast Beiträge: n/a	nach welchen begriffen hast du denn gesucht? "motor" und "ausbauen" hätte dir weitergeholfen, http://forum.gs-500.de/showthread.ph...motor+ausbauen

22.09.2009, 17:38:35	#4
Sääb - Big Cock Rockaz Neuer Benutzer Registriert seit: 22.09.2009 Beiträge: 6	Naja also im Stuntforum sagten sie ich soll mal es Öl ablassen und schaun ob da gold/brozene Späne drin sind, wenn ja hätte sie wohl Luft gezogen oderso, jetzt muss ich mal nach dem Öl schaun aber das hört sich schon alles ganz plausibel an! Weil es jetzt bei mir halt so is das es "klackert" beim Gas geben... könntn auch die Ventile sein glaub ich aber eher nicht

22.09.2009, 19:00:06	#6
Sääb - Big Cock Rockaz Neuer Benutzer Registriert seit: 22.09.2009 Beiträge: 6	"hat vielleicht mal ne weile luft anstatt öl angesaugt. wenn ja sinds höchstwahrscheilich die pleul und kurbelwellen lager. lass am besten mal das öl ab und guck ob da so bronze bis gold farbene späne drin sind. wenn ja musst du den motor komplett zerlegen oder halt einen neuen besorgen. mit späne meine ich übrigens so ne richtigen kleinen bröckel, also nicht der schleier im öl" das war was mir im stuntforum geschrieben wurd

22.09.2009, 19:35:48	#8
Sääb - Big Cock Rockaz Neuer Benutzer Registriert seit: 22.09.2009 Beiträge: 6	Also ich schildere hier nochma das Problem: "also gestern beim Training hat die GS ne ganze weile auf der rechten Seite gelegen und als ich dannach wieder Wheelies unso trainieren wollte hat es beim Gas immer geklackert...weiß jemand was es sein könnte? Danke schonmal"

22.09.2009, 20:07:58	#10
Sääb - Big Cock Rockaz Neuer Benutzer Registriert seit: 22.09.2009 Beiträge: 6	Beides! Im fahren und im stand!

22.09.2009, 20:34:31	#12
verbali Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.06.2008 Ort: Berlin Alter: 53 Beiträge: 4.218 Baujahr: 1990 Kilometer: 106000	Kupfer ist nicht Gold, oder Bronze Farben. Und auch von dem Lager fehlen nur einige hunderstel mm Material. Wo sollen denn da Späne herkommen? __________________ Sollte sich jemanden an meinen Posts stören, beziehe ich mich in jedem Fall auf §20 STGB

23.09.2009, 10:50:14	#14
Sääb - Big Cock Rockaz Neuer Benutzer Registriert seit: 22.09.2009 Beiträge: 6	Also ich höre es auch bei kaltem Motor und umso höher die Drehzahl umso schneller klackert es!

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