fzr600 -> jemand etwas erfahrung?

hio
also meine gs zeit ist wahrscheinlich bald abgelaufen (kann die kleine wahrscheinlich an einen freund verkaufen, dem ich dann auch gleich den link zum forum geben werde ). jetzt hab ich mich mal bei den einigen gebrauchtmotorradsuchmaschinen O_o erkundigt (-> sportler bis 2500 €). dabei findet man fast nur fzrs, die aber ganz nett aussehen und mit rund 100 ps für den anfang wohl auch genug leistung haben. jetzt hätte ich ein paar fragen zu den maschinen:
-wie hoch dreht die fzr bei 120 kmh?
-wie machen sich die 66ps mehr zur gedrosselten ps bemerkbar?
-wart ihr zufrieden mit der maschine? (glaub mind. 1 hatte hier mal eine fzr)
-kann mir jemand ein gutes forum empfehlen?

gruß

Also ich kann dir nur zwei Tipps geben:

1.wenn erst eine ab dem Baujahr 91´ kaufen.sonnst eher eine ab dem Baujahr 94´.Weil die erstauflage ist nicht zu empfehlen.

2.Die 91´ist ne ölfresserin

Das weiß ich.Wollte auch mal eine haben...

also viel glück weiterhin

Zitat von Beffi

Also ich kann dir nur zwei Tipps geben:

1.wenn erst eine ab dem Baujahr 91´ kaufen.sonnst eher eine ab dem Baujahr 94´.Weil die erstauflage ist nicht zu empfehlen.

2.Die 91´ist ne ölfresserin

Das weiß ich.Wollte auch mal eine haben...

also viel glück weiterhin

thx
schonmal gut zu wissen für den anfang.

[knut]

frag mal bluebird oder das fzr forum

[PEOPLES]

-> sportler bis 2500euros

zxr750 j-modell, manchmal ist sogar ne L dabei.

nur so von meiner zxr, damit du nen groben anhaltspunkt hast.

-wie hoch dreht die fzr bei 120 kmh?

etwas weniger hals die halbe geschwindigkeit in umdrehungen, sprich etwa 5000 u/min

-wie machen sich die 66ps mehr zur gedrosselten ps bemerkbar?

ohhhhh jaaaaaa -> lange arme

-wart ihr zufrieden mit der maschine? (glaub mind. 1 hatte hier mal eine fzr)
-kann mir jemand ein gutes forum empfehlen?

kann ich ja nicht beantworten.

Zitat von PEOPLES

-> sportler bis 2500euros

zxr750 j-modell, manchmal ist sogar ne L dabei.

nur so von meiner zxr, damit du nen groben anhaltspunkt hast.

etwas weniger hals die halbe geschwindigkeit in umdrehungen, sprich etwa 5000 u/min

[quote:1x0z7dze]-wie machen sich die 66ps mehr zur gedrosselten ps bemerkbar?

ohhhhh jaaaaaa -> lange arme

-wart ihr zufrieden mit der maschine? (glaub mind. 1 hatte hier mal eine fzr)
-kann mir jemand ein gutes forum empfehlen?

kann ich ja nicht beantworten.[/quote:1x0z7dze]

das mit der drehzahl ist nicht schlecht. war immer ätzend mit der gs im kalten zustand auf der autobahn kaum schneller als 100 kmh fahren zu können.
warum gerade die zxr? zuverlässiger, billiger oder welche argumente gibt es? achja: und was ist der unterschied zwischen dem j und dem l modell?

[Bluebyrd]

Hossa. . http://www.fzrfahrer.de
den Rest in dem Thread muss ich ersma lesen


http://www.gs-500.de/modules/mx_smar...cm&pic_id=5171

Aufgrund meiner Begeisterung von der 750erZXR war ich drauf und dran den Thread damit zu befüllen...jetzt bist du mir zuvor gekommen.

Schau hier mal rein, liest sich sehr gut!http://www.zxr750.de

[Bluebyrd]

Hi..zu meiner FZR bin ich eigentlich nur gekommen, weil ich 'nen Motor hatte und den passende Rest gesucht ( und gefunden ) habe.

Die FZR is Geschmackssache (das Heck ist ätzend ), aber auch schon so ein bisschen Kult-Mopped. wie die GS
Sie hat das gleiche Manko wie die GS, das Standardfahrwerk ist zu weich.
Unter 7000 rpm kommt recht wenig aber dann merkst Du die 91 PS gewaltig !!! Demzufolge ist ein Verbrauch > 6,5 l/100 je nach Fahrweise kein Problem. Das Getriebe ist eine Schwachstelle, das kommt aus der 400 er ( Pitting, Lager). Kupplungsrutschen kann auch vorkommen, je nach Ölsorte. Aber das ist ein Streitpunkt im FZR Forum wie hier wenn's heißt "welches Öl ist das beste ".
Ab Bj 91 bis 93 kommt die FZR 600 Genesis ( 3HH, 3HE..) mit Trapezscheinwerfer,ab 93 ist es die FZR600 R ( Foxeye)
Guterhaltene Modelle ab Bj91 werden so ab 1200 Euro gehandelt, je nach KM-Stand und Zustand. Da musst Du dich mal im FZR-Forum durchwursteln..das is wie hier
Hab meine erste Tour mit der FZR letztes Jahr zum Forumstreffen gemacht, mittlerweile einige KM abgerissen und bin erstaunt wie handlich die Möhre doch ist. Ersatzteile reichlich bei Ebay.. Für 2-Mann Betrieb musste den Höcker umbauen ( wenn Du eine kaufst, achte drauf das der Halteriemen dabei ist !), ansonsten Solobetrieb.


http://www.gs-500.de/modules/mx_smar...cm&pic_id=5170


http://www.gs-500.de/modules/mx_smar...cm&pic_id=5169

[Bluebyrd]

hier nochmal von rechts Seitenverkleidung abgebaut mit geplatztem Motor ( Bj. 91, 26tKm, 500 Eur, Schnapp gemacht)


http://www.gs-500.de/modules/mx_smar...cm&pic_id=5168

[PEOPLES]

warum gerade die zxr? zuverlässiger, billiger oder welche argumente gibt es? achja: und was ist der unterschied zwischen dem j und dem l modell?

1. recht günstig, und in der preisklasse die du haben wolltest.
2. billiger: hmm, weis ich nicht, eventl. sogar etwas teurer, was unterhalt ect. angeht.
zuverlässiger: also mancher motor hat schon die 100mm marke geknackt, wobei das allerdings immer behandlungssache ist, ist natürlcih ein rennmotor, und die lebenserwartung liegt da naturgemäss ein wenig niedriger. meiner hat aber auch schon knappe 60mm drauf, und läuft eigentlcih 1a. die benzinpumpe soll propleme machen (hat sie auch bei mir gemacht), war aber recht schnell repariert, und ein austausch auf eine unterdruckbenzinpumpe ist ja auch möglich.

3. argumente:

die zxr ist ein altes superbike, sprich kawasaki musste ein bike als serie auf den markt bringen, um in dieser klasse mitfahren zu dürfen, und das merkt man am ganzen auftretten.
welches motorrad hatte 91 eine USD-gabel, leichtmetallschwinge in nicht-kastenbauweise und antihopping-kupplung serienmässig?
komischerweise wurde bei den vollgenden ninjamodellen (die zxr ist ja quasi der vorgänger) auf USD-gabel, und einigen anderen details verzichtet.
ich weis nicht, wies mit der fzr aussieht, aber die zxr hat vorne wie hinten 17" felgen serie, und fährt mit 180/120 eine gängige kombination, die jeder reifenhersteller fährt. du kannst quasi mehr oder weniger (kommt auf die freigaben an) jeden reifen auf der zxr fahren.
das fahrwerk ist recht straff ausgelegt, aber funktioniert ganz gut, die bremsen vorne sind super, und mit stahlflexleitungen gehts noch besser (dank der 15.8mm bremspumpe, als vergleich, die speedtriple hat ne 14er). ich finde, man sollte sie aber hinten soweit hochschrauben, wie es die füße zulassen, ansonsten wirkt sie bei hohen geschwindigkeiten etwas steif.
motormässig merkt man deutlich das auf endleistung ausgelegte triebwerk (man bedenke, das sie so 91 auf den markt kam), anfahren mit niedrigen drehzahlen will geübt sein, am anfang konnte ich nicht unter 2500 anfahren, mitlerweile gehts auch niedriger, aber man muss ganz vorsichtig gas dosieren, um sie nicht abzuwürgen -> geht teilweise ziemlcih schnell, und ohne vorwarnung. sobald man aber über die 6000 kommt, schiebt sie an, über 8000 wird nochmal nachgelegt, und ab 10000 geht die post ab. wenn der motor kalt ist, spielt sie die kleine diva, der jokehebel muss in einer bestimmten position stehen, darüber und darunter will sie nicht dauert aber nciht lang, dann kann man den joke vollens reinschieben, und ohne murren fahren. nur zum vergleich, sie bringt mehr drehmoment auf, als die aktuelle z750 aus selbem hause.

unterschied j -L modell:

j wurde von 91 bis 92/93 gebaut, von da an bis 95 wurde dann die L gebaut.
die j hat noch diese staubsaugerschläuche. manche findens ja ganz cool, technisch sollen sie weniger sinnvoll sein

-> k modell, ist aber identisch mit dem j model, bis auf die vergaser, und die einmannsitzbank. man sieht auf jedenfall die schläuche hat normal 100PS, kann aber mittels anderen vergaserdeckeln auf 118 ps aufgemacht werden.

http://www.zxr750.de/ZXR750de/images.../klausneu2.jpg

-> L modell, sieht man an den fehlenden schläuchen, dafür asymetrischem ram-air-inlet (der erste, der serienmässig funktioniert hatte! ) 122ps serie, mit ram-air-effekt werden 6 weitere PS angegeben.

http://www.zxr750.de/ZXR750de/images.../andi2%201.jpg


kalr das ich hier etwas durch die grüne brille schreibe, aber ich hab damals auch nach nem tollen preisleistungsverhältniss gesucht, und bin von ner ypse weg zur kawa.

vielen dank -> sehr gut und ausführlich beschrieben. werde mich sicherlich mal weiter erkundigen und wenn es soweit ist eine probefahrt machen.
besonders was die sitzposition angeht bin ich sehr neugierig. auf aktuellen kawa modellen fand ichs immer etwas unbequemer als auf bikes der konkurrenz. dagegen gefällt mir das design der kawa sehr gut.

Zitat von Bluebyrd

hier nochmal von rechts Seitenverkleidung abgebaut mit geplatztem Motor ( Bj. 91, 26tKm, 500 Eur, Schnapp gemacht)


http://www.gs-500.de/modules/mx_smar...cm&pic_id=5168

auch an dich ein großes dankeschön. die fzr ist zwar noch im rennen, aber mitlerweile etwas abgeschlagen.

[ricky2000]

Sehr interessanter Thread, genau die zwei Modelle finde ich auch sehr interessant, wenn meine Drosselzeit mal vorbei ist.

Aber erschreckend, dass die FZR fast noch schmaler und fahrradmäßiger aussieht als die GS .
Obwohl, das hat ja auch Vorteile: jeder hält einen für leichte Beute :P .

[baiker]

Zitat von ricky2000

Sehr interessanter Thread, genau die zwei Modelle finde ich auch sehr interessant, wenn meine Drosselzeit mal vorbei ist.

Aber erschreckend, dass die FZR fast noch schmaler und fahrradmäßiger aussieht als die GS .
Obwohl, das hat ja auch Vorteile: jeder hält einen für leichte Beute :P .

meinste so . .
aber die zxr gefällt mir auch irgendwie . .

[PEOPLES]

besonders was die sitzposition angeht bin ich sehr neugierig. auf aktuellen kawa modellen fand ichs immer etwas unbequemer als auf bikes der konkurrenz.

sowas nennt man sportlich :P zugegeben, die sitzposition ist etwas gewöhnungsbedürftig, aber wenn man keine knie oder rückenpropleme hat, dann gehts nach einiger zeit. auf der überführungsfahrt sind mit teilweise die beine eingeschlafen, weil der dicke goretexkombi so viel material hatte, und das in der kniekehle gedrückt hatte. -> mit nem engen lederkombi aber ideal.
ach ja, man sitz schon recht vorderrad-orientiert, sprich man bekommt recht viel druck auf die handgelenke. entweder muss man das mit dem wind auspendeln -> schnell fahren, oder das gewicht des körpers mit dem becken "halten".
ich bin aber letztes jahr proplemlos 450km an einem tag gefahren. ich weis nicht, was da andere auf ihren tourern immer meckern. -> geht

Zitat von PEOPLES

sowas nennt man sportlich :P zugegeben, die sitzposition ist etwas gewöhnungsbedürftig, aber wenn man keine knie oder rückenpropleme hat, dann gehts nach einiger zeit. auf der überführungsfahrt sind mit teilweise die beine eingeschlafen, weil der dicke goretexkombi so viel material hatte, und das in der kniekehle gedrückt hatte. -> mit nem engen lederkombi aber ideal.
ach ja, man sitz schon recht vorderrad-orientiert, sprich man bekommt recht viel druck auf die handgelenke. entweder muss man das mit dem wind auspendeln -> schnell fahren, oder das gewicht des körpers mit dem becken "halten".
ich bin aber letztes jahr proplemlos 450km an einem tag gefahren. ich weis nicht, was da andere auf ihren tourern immer meckern. -> geht

muss ich eben mal ausprobieren. nur wenn es zu unbequem ist, wirds vielleicht doch eine gsx. will schon ab und zu mal längere touren fahren und das möglichst ohne danach wie ein wurm dazustehen.
hast du irgendwo bilder deiner zxr?

@ricky: stimmt. das stört mich ehrlich gesagt schon etwas an der fzr.

750er ZXR
http://home.arcor.de/meghost/kawa.JPG

[PEOPLES]

also ich finde nicht mehr, das es nen proplem ist, fahre mit meinen 450km am tag (bissi mehr würde auch noch gehen) wohl mehr als manch anderer tourenfahrer, bzw. einer, der sich als solches bezeichnet -> fahrer und form sache. kann ja sein, das du weder auf fzr noch zxr die km schaffst ??

meine zxr:

http://img385.imageshack.us/img385/15/kawa10qz.th.jpg

http://img301.imageshack.us/img301/9...size4mu.th.jpg

http://img301.imageshack.us/img301/6...ausi2nx.th.jpg

[Mick81]

Zitat von PEOPLES

http://www.zxr750.de/ZXR750de/images.../klausneu2.jpg

Die Karre sieht mal echt klasse aus!

[Cherry]

Zitat von PEOPLES

die j hat noch diese staubsaugerschläuche. manche findens ja ganz cool, technisch sollen sie weniger sinnvoll sein

Naja, genau genommen sind die Schläuche komplett sinnlos. Die stecken nur aufm Tank drauf :-)

Cherry

[PEOPLES]

zugegeben, ich hab 2 sahnestückchen ausgegraben , und gut fotographiert ist sie auch, wär froh, wenn meine so aussehen würde.

-> äusserlcih ist aber nahezu nichts zum orginal verändert. nur der lack ist eben echt scharf (und würde perfekt zu meinem kombi passen )

So, um dich noch ein bischen mehr zu verwiren: Warum keine GSX-R 750? Gibts auch schon für wenig Geld. Oder spricht da irgend was gegen die alten?

[PEOPLES]

also "insider" infos hab ich keine (eher heinzmungu), aber die werte sind zumindest auch mal recht ok. oder wenn du auf ein wenig mehr hubraum stehts, vieleicht ne alte cbr900 ??

gibt ne menge schöner moppeds.

Zitat von Patr0ck

So, um dich noch ein bischen mehr zu verwiren: Warum keine GSX-R 750? Gibts auch schon für wenig Geld. Oder spricht da irgend was gegen die alten?

steht auch auf der "liste".

[Bluebyrd]

hier mal ein Link zu der Modellreihe der FZR 600 Bj. 91-93
( bin zu faul zum abtippen )

http://www.fzrforum.ypse.de/fzrforum...ericht600b.htm

p.s. sollte das gegen irgenwelche Regeln verstoßen, Admins bitte einschreiten, bitte um harte aber ungerechte Bestrafung...( und editieren des Posts )

wie Peoples schon erwähnte ist bei der FZR bei 'nem 160 er Hinterreifen Serie Schluss. Es lassen sich nur bestimmte Reifenkombinationen fahren, für die Freigaben des Herstellers notwendig sind. Noch ein kleines Manko ist der Laderegler, der sich mit den seltsamsten Symptomen verabschiedet, da zu schwach ausgelegt. Die Diva ( da isse wohl wie die Kawa ) is auch etwas pingelig mit den Kerzen. Wenn meine unter der Plane raus is, mach ich auch mal ein Live-Foto.

Gruß,
Uwe

p.s. mein Laderegler lebt immer noch, alle Reifenfreigaben gibts per
I-Net (z.b. Bridgestone), Kupplungsrutschen hab ich auch nicht.
Also bitte nur als allgemeine Info nehmen

[PEOPLES]

http://www.zxr750.de/ZXR750de/forum/...ic.php?t=24046

attacke jungs, das ist nen wirklich geiler hobel.

Zitat von PEOPLES

http://www.zxr750.de/ZXR750de/forum/...ic.php?t=24046

attacke jungs, das ist nen wirklich geiler hobel.

Können nicht-Forenmitglieder leider nicht lesen

[PEOPLES]

ups schade,

da verkauft jemand seine zxr750 k-model, in einer 1a lackierung. er hat mit dem fahren aufgehört, weils nen guten freund von ihm erwischt hat. kostenpunkt leigt bei 2350euro, allerdings bis zum 19.02 begrenz, weil er das geld eben schnell brauch.
was das ding alles so noch dran hat, weis ich nicht, aber5 muss nen super mopped sein.

http://www.zxr750.de/ZXR750de/forum/...7f96202dbc.jpg

komm da nicht rein. kannste mal rein aus interesse bisschen mehr zu dem angebot sagen?
mein geld reicht eh noch nicht. komme frühstens im sommer auf den benötigten betrag.

[PEOPLES]

also ich könnte dir die email adressen geben, aber wenn du sagst, das du erst im sommer die kohle hast, kannst ja noch warten.
angebote gibts immer genug.

[Bluebyrd]

@muffu..wenn Du willst schick ich dir mal die Schlüsselnummern der FZR..dann kannste schon mal bei deiner Versicherung nachfragen, was dich das an Versicherung kosten würde..

Gruß,
Uwe

Zitat von Bluebyrd

@muffu..wenn Du willst schick ich dir mal die Schlüsselnummern der FZR..dann kannste schon mal bei deiner Versicherung nachfragen, was dich das an Versicherung kosten würde..

Gruß,
Uwe

danke fürs angebot, aber ich bekomme jetzt wohl doch etwas mehr geld zusammen, als ich vorher vermutet habe. d.h. die fzr ist zu 95 % aus dem rennen.
was bezahlst du denn an steuern für die 600er?

Hab gedacht ich schreib auch mal meine Erfahrung hier rein

FZR 600 3HE Bj.95
War ein klasse mopped, hatte nur ein Problem mit der Elektrik: der Regler war im arsch..hat mich nerven und 30€ gekostet und danach lief der Bock super.

Hat zwar einen schmalen Hinterreifen, lässt sich aber gutmütig und flott bewegen. Man sollte, wenn man ein bischen härter zur Sache geht ein anderes Gabelöl nehmen um die Frontfederung bischen straffer zu machen.
Gekostet hat sie nicht viel im Unterhalt und die 96PS die sie im Schein hatte hat man ab 5500U/min richtig gemerkt. Gelaufen ist der Bock auch recht ruhig bei hohen Geschwindigkeiten. Die Bremsen sind in Ordnung, aber es gibt bessere
Hab sie nur verkauft, weil mir die Sitzposition und der Kunststofftank (kein Tankrucksack möglich) nicht so gefallen haben (und ich eine GSX-R gekauft hab )

Meiner Meinung nach ein günstiges Einsteigermodell für die "höhere" PS-Klasse, lässt sich auch viel selber dran machen.


GSX-R 750 W (GR7BB) Bj. 95

Super handliche Maschine mit viel Druck ab 3500U/min, für Breitreifenfans ist beim 180ger mit der Serienfelge schluss. Sie fährt sich super mit meinem MPP. Ich fahre sie auf 98PS gedrosselt, da macht sie scon richtig Freude, wer will (und sich den Versicherungsbeitragleisten kann) macht sie auf ca. 120PS auf. Steuer & Versicherung kosten mich im Jahr zusammen ca. 220€ bei SF2 (ist aber bei jeder Versicherung und abhängig vom Landkreis verschieden). Das Fahrwerk sucht seinesgleichen in der Altersgruppe, sie ist sehr verzeihend und wahnsinnig wendig für ihre ca. 220kg Vollgetankt und hat eine super Bremsanlage.
Brauchbare Maschinen dieser art sind ab 2,7k € bei MObile zu finden, wenn du im Forum (gixxer.de) schaust findest du ab und zu günstigere.
Für High-Speed Fahrer sei gesagt dass mit 98PS 290km/h (Tacho-> ca. 270km/h echt) lässig läuft. Für "Spinner" sei gesagt, dass man mit einem kleineren Ritzel vorne und 98PS super Wheelies machen kann.

Für mich der absolute Favorit weil handlich, schnell und günstig, hatte noch nie Probleme mit dem Bock (seit 18tkm).

Hoffe ich hab ein bischen zur allgemeinen Verwirrung beigetragen

garantiert nicht. bin immer froh, noch andere meinungen zu anderen moppes einholen zu können. die gsx steht ganz klar auch auf der liste, obwohl das design nicht so ganz mit der zxr mitkommt.

[PEOPLES]

Für High-Speed Fahrer sei gesagt dass mit 98PS 290km/h (Tacho-> ca. 270km/h echt) lässig läuft.

bist du dir sicher, möchte keine moppeds schlecht machen, aber 290 laut tacho ist für 98ps ne menge holz, ne r1 kommt normalerweise in diese regionen.

Zitat von PEOPLES

bist du dir sicher, möchte keine moppeds schlecht machen, aber 290 laut tacho ist für 98ps ne menge holz, ne r1 kommt normalerweise in diese regionen.

Ich weiß.
Aber ich muss dir sagen dass die wirklich so gut geht, mein Kollege mit der R1 hats mir auch bestätigt . Er ist zwar schneller auf der Geschwindigkeit, aber ich packs...kann man auch nur auf ner leeren Autobahn probieren.... !!

Freu mich schon auf den Sommer, dass wir zusammen mal ein bischen touren gehen!

[PEOPLES]

Aber ich muss dir sagen dass die wirklich so gut geht, mein Kollege mit der R1 hats mir auch bestätigt . Er ist zwar schneller auf der Geschwindigkeit, aber ich packs...kann man auch nur auf ner leeren Autobahn probieren....

vieleicht ist da ja bissi lang übersetz, da könnte man sciherlich noch was drehen

ok. mir ist eine weitere maschine aufgefallen, die zur wahl steht.
kann jemand etwas zu einer alten (~bj 93) yzf750 sagen?
vom design her steht sie für mich zwischen einer zxr und einer fzr. eine
offene leistung von rund 125 ps ist nicht übel (auch wenn sie wohl eh auf 98 ps gedrosselt gefahren wird), aber wie sieht es mit der zuverlässigkeit aus?
preise von 2500€-3000€ klingen schonmal sehr einladend.

[Obbz]

also ich weiß nich was ihr für ein problem mit der fzr habt. ich hab eine und finde sie perfekt. kommt jetzt demnächst noch ne andere lackierung samt scheibe und spiegeln drauf und n fetterer hinterreifen, damit hat sich das.

[PEOPLES]

also ich weiß nich was ihr für ein problem mit der fzr habt

nar garkeins, wir haben nur alternativen vorgeschlagen, das ist alles.

Zitat von Obbz

also ich weiß nich was ihr für ein problem mit der fzr habt. ich hab eine und finde sie perfekt. kommt jetzt demnächst noch ne andere lackierung samt scheibe und spiegeln drauf und n fetterer hinterreifen, damit hat sich das.

ein problem habe ich nicht mit der fzr....
aber da wohl doch etwas mehr geld zusammen kommt,
wollte ich mehr als 600ccm und ein etwas "größeres" design.
die fzr könnte man ja fast mit einer vollverkleideten gs verwechseln.

[sven]

Zitat von PEOPLES

http://www.zxr750.de/ZXR750de/images.../klausneu2.jpg

Die ist soo schön... ein echter Klassiker.
Bloß die Lackierung find' ich in original grün besser...
Gruß
Sven

wie war es eigentlich bei euch, als ich das erste mal eine große (98ps +) maschine gefahren seid?
hab irgendwie bedenken, dass alleine schon die probefahrt schwer wird, weil man mich nicht fahren lässt (könnte ich sogar fast verstehen...).

[PEOPLES]

am meisten war ich von der Handlichleit überrascht

dann sind wir nicht die gleiche maschine gefahren, ich hab das nachvollgermodell, und die handlichkeit ist mehr oder weniger das einzige, was ich nicht so gut bei dem mopped finde. ich hab jetzt nochmal den arsch nen bissi hochgenommen, mal schauen ob das damit besser wird. ansonstens bei hohen geschwindigkeiten recht steif.

wie war es eigentlich bei euch, als ich das erste mal eine große (98ps +) maschine gefahren seid?

hmm, ich fürchte das du garncihts von ner probefahrt haben wirst, weil du es einfach nicht objektiv beurteilen kannst. bei mir wars zumindest so.
immer die superhandlich gs gefahren, dann auf den mordsbock, 1. abmessungen -> ist doch ein wenig mehr motorrad, und dementsprechend auch beim rangieren ect. unhandlicher 2. sitzpostition: ziemlcih sportlich, ganz ungewohnt. in der haltung soll man auch noch schalten und bremsen können ?? -> geht tatsächlich. 3. fahrverhalten: bei der gs mit dem superbikelenker hab ich nur dran gedacht, dann fuhr die schon die kurve, bei der zxr musste ich da schon klare signale setzten, ich dachte im ersten moment -> unfahrbar. ging dann aber. 4. power: ist doch ein wenig anders, und wenn man es nicht gewohnt ist, dann ist es zuviel, um die mal "anzutesten". ich hab damals nicht höher als 8000 gedreht, dann ist mir das zuviel geworden -> dachte dann, das sie power wohl genug haben wird.

weil man mich nicht fahren lässt

dann kaufst du das mopped nicht, irgendwannmal musst du ja anfangen. und solange du nicht sinnlos das gas aufreist, und mit dem kopf dabei bist, wird da acuh wenig passieren.

Bei mir wäre das ganz einfach..Probefahrt kannste machen, wird der Bock gelegt isser für den von mir Veranschlagten Preis gekauft und fertig.

Halte ich übrigens mittlerweile "Vertraglich" fest, d.h. ich setzt nen kleinen Text dafür auf und lass ihn unterschreiben.

Wenn nix passiert kauft er den Bock trotzdem, weil er so geil ist