ahhhhhhhhhhh maximal 5000umdr

hi.
hab nen problem.
vorgeschichte.
bin wie immer rumgefahren so ne halbe stunden..
dann war mir nach heizzen.. also lies ich zum fetzen an der kreuzung die mule aufheulen und jachte sie mit 10000umdr auf.
konnte auch losheizen..
doch plötzlich nimmt sie nur noch gas bis 5000umdr an ahhhhh
und wenn ich stehe kann ich sie aber voll aufheulen lassen.
was kann das sein??
danke mfg kalle

[Bernd]

ja super mit so nem scheiß die faq zuknallen...

würde es bitte mal jemand verschieben?

ja sorry mein guter ich bin neu hier.
aber ich danke dir für deinen außerordentliches mitgefühl und deine hilfe

mfg kalle

danke besserwisser.

sag was willst du wissen.
ich sag dir eins es kam plötlich ohne knall oder sonstiges...
kein einziges geräusch und sie klingt auch nochmal und läuft alles normal.
bis darauf das sie nur bis 5000umdr geht.

mfg kalle

[Titan]

Klingt irgendwie als würde sie nur auf einem Zylinder laufen. Aber das hört man eigentlich auch...

ja auch meine idee gewesen.
test habe erste den einen kerzenstecker abgemacht und dann den andern und sie jeweils mit einen laufen lassen.
es müssten also noch beide gehen.

[In Flames]

wie äussert sich denn das "nicht mehr hochdrehen"?
wenn du in einem Gang am Gashahn drehst, geht sie nicht mehr weiter wie 5000 umdrehungen hoch, also ähnlich wie wenn sie gedrosselt ist, und du ab einer bestimmten geschwindigkeit nichts mehr spürst wenn du weiter am gas drehst? oder fängt sie dann an zu stottern?

ja es ist so.
hab ja schon immer die drosselung drine und hatte das vorher nich...
doch mit dem stottern hast du vollkommen recht....

[gruenkai]

Zitat von Bonebreaker_51

doch plötzlich nimmt sie nur noch gas bis 5000umdr an ahhhhh
und wenn ich stehe kann ich sie aber voll aufheulen lassen.

Hört sich für mich eindeutig nach Dreck in einer Düse an.

Abhilfe: Vergaser reinigen. Da wird wahrscheinlich irgendwie Dreck in eine Hauptdüse gekommen sein, eventuell Rost ausm Tank, und sich in der Düse verkantet haben. Im Stand reicht das bisschen Sprit aus, um die Mühle voll hochzudrehen, da keine Leistung abgefragt wird, beim Fahren nicht mehr.
An die Hauptdüsen kommt man meiner Meinung sogar ran, ohne den Vergaser auszubauen, einfach die Schwimmerkammer (mit einem kleinen Krampf in den Händen) abbauen, Düsen rausdrehen und saubermachen. Danach müsste sie wieder funktionieren.

Zitat von gruenkai

An die Hauptdüsen kommt man meiner Meinung sogar ran, ohne den Vergaser auszubauen, einfach die Schwimmerkammer (mit einem kleinen Krampf in den Händen) abbaue.

Stimmt, aber nur unter der Voraussetzung, dass du den Vergaser kürzlich offen hattest. Sonst sind die Schrauben da meist übel verharzt und sind sogar bei bester Zugänglichkeit kaum loszubekommen. -> Ersetzen durch Inbus.

[KriegsJunkie]

Ich wollte auch grad schreiben : Entweder zu wenig Spit, da sie auch ohne Sprit locker hochdreht, aber wenn die Kupplung kommt ist sense.

ODER :Sie läuft eben nur auf einem Zylinder.

Am besten kann man das Fühlen, wenn man 1-2 Minuten gefahren ist und dann an den Zylindern fühlt ob einer Wärme als der andere
Bei mir hab ich so das Falschlusft-Problem gelöst

also ich habe heute nochmal nachgeschaut und es ist der rechte zylinder da ist die zündkerze breit.
nun brauche ich euren rat.
ist es besser gleich aale beide zu erneuern oder reicht ees wenn ich die eine ersetze.
ps hoffe das problem ist dann wech..

mfg kalle

[gruenkai]

Zitat von Bonebreaker_51

ist es besser gleich aale beide zu erneuern oder reicht ees wenn ich die eine ersetze.

Na, zweimal 1,95€ wirste doch noch übrig haben, oder?
Ich würde immer beide austauschen.

Allerdings musst Du dir klarmachen, dass Zündkerzen nicht einfach kaputtgehen! Wenn Du längerfristig das Problem beseitigen willst, dann musst du herausfinden, wie und warum sie kaputtgegangen ist.

Was meinst Du eigentlich genau mit "zündkerze breit"? Als ob einer von oben mit nem Hammer draufgehauen hätte?

ne ich meine ehr breit mit ausgebrannt.
sie zündet unregelmäßig.
wenn ich die zündkerzen vertausche, dann ist das problemn genau umgekehrt.
resumee: altersschwäche
denke ich (und hoffe es das es auch so ist)
mfg Kalle

aber wieso sollte sie dann im stand normal hochdrehen und unter belastung nicht das is doch der zündkerze egal ob das möp fährt oder net die bekommt ihre spannung zündet oder?
für mich hört sich das auch nach verdrecktem vergaser an entweder zu wenig luft odr düse verdreckt das würde für mich wesentlich mehr sinn machen. sehen denn beide zündkerzen gleich aus von der farbe her?

ja zündikerzen sind voll io.
das wars nich ahh.
meine güte jetzt geht der rechte zylinder gar nich mehr
aber nich nach dem zündkerzen ausbau.
sondern etwas danach

[gruenkai]

Zitat von Bonebreaker_51

ja zündikerzen sind voll io.
das wars nich ahh.
meine güte jetzt geht der rechte zylinder gar nich mehr
aber nich nach dem zündkerzen ausbau.
sondern etwas danach

=> Vergaser reinigen.
Dann schreiben, wie sie fährt.

jop da is dreck in der schwimmerkammer oder in sonst einer düse die verstopft is. wenn das net regelmässig is glaub ich kaum an einstellungssache dass verstellt sich ja net einfach so.

also ich hab das problem nun endlich gefunden.
die schwimmernadel ist gebrochen.
problem die wollen alle 35 bis 45 eus für so ne scheiss nadel.
ist das übertrieben oder normal .
gibts noch ne andere lösung??

mfg Kalle

Zitat von Bonebreaker_51

gibts noch ne andere lösung??

Ich nehme an, Du meinst die Düsennadel (Die Schwimmernadel hätte kaum so ein Drama verursacht.)

Wenn du Mut hast: Nach der Vorlage aus dem anderen Vergaser in der Bohrmaschine aus Silberstahl mit der Feile kopieren.

Solltest Dir aber zutrauen, im Zehntelsbereich genau arbeiten zu können.

KA ob das legal ist.

hat nich jemand von euch eine rumliegen??

mfg kalle

verdammt es ist die gasschiebernadel.
Hilfe hat denn wircklich keiner von euch ne idee oder eine rumliegen.??

mfg Kalle

Gasschiebernadel gebrochen???

Wie soll das denn passiert sein`??

[Cherry]

Das kommt öfter vor, als man denkt.
Die nutzen sich ja auch mit der Zeit ab, und im Vergaser vibrierts ja doch ziemlich heftig :-)

Cherry