Schaltprobleme - gs-500.de

Raphael · 02.10.2006, 23:45:23

Hi mal so ne frage bezüglich eines problemes...
Also immer wenn ich meine Gs fahre lässt sie sich wenn sie warm ist sau scheiße schalten also schwerfällig...
woran kann das liegen

03.10.2006, 00:39:38

Zu viel Öl?

Raphael · 03.10.2006, 01:18:55

also lasst sie sich im kaltzustand optimal aber wenn sie dann ma warm ist die suzi dann is die wie fest öl ist auch richtig hab ich schon geschaut

03.10.2006, 08:27:54

Ich mach eigentlich die gegenteilige Erfahrung. Wenn bei heissem Öl die Kupplung fast kein Restmoment mehr hat, wird Schalten voll ausgekuppelt fast unmöglich. (Wenn die Klauen nicht in die Fenster des Gegenrads passen geht der Gang nicht rein. Durch die voll trennende Kupplung bewegt sich da auch nichts -> schaltet hakelig. Ähnlich, wie wenn man im Stand den ersten nicht reinkriegt.)

Deshalb schalte ich normalerweise so:

Schalthebel belasten
Kuplung nur leicht ziehen, bis der Gang reinflutscht

(Also ganz ähnlich wie beim Kupplungslosen Schalten.)

Krambambulli · 03.10.2006, 10:38:32

OHNE KUPPELN SCHALTEN

**Saugwurmmensch** · 03.10.2006, 11:19:14

Ich hatte ein ähnliches Problem, als viel zu viel Öl drin war.
Da war`s beim 1.Gang einlegen, als würde mann auf nen Gummiblock treten...

Und den Ölstand sollte man eh ab und an kontrollieren

KriegsJunkie · 03.10.2006, 16:33:22

Ich geh davon aus : Wenn das Öl warm wird, und es dann dazu führt dass die Kupplung rutscht, kann man auch schlechter schalten. - Hast du Autoöl verwendet ?

Lösung I : auf Trockenkupplungen von Ducati umsteigen
Lösung II : Öl wechseln, dann kannst du aber keine 123123€ teueren Mega-Extremöle mehr in der GS fahren

03.10.2006, 16:35:41

Sorry, Junkie, aber dass war jetzt eben ziemlicher Schwachfug.

Eine rutschende Kupplung führt zu mangelhafter Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit, im schlimmsten Fall zum Stehenbleiben.

Zu Schaltproblemen führt sie nicht.

Raphael · 03.10.2006, 20:54:21

ja hab 10W50 vom auto genommen

02.10.2006, 23:45:23	#1
Raphael Benutzer Registriert seit: 30.07.2006 Alter: 37 Beiträge: 36	Schaltprobleme Hi mal so ne frage bezüglich eines problemes... Also immer wenn ich meine Gs fahre lässt sie sich wenn sie warm ist sau scheiße schalten also schwerfällig... woran kann das liegen

03.10.2006, 10:38:32	#5
Krambambulli Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.02.2006 Ort: München Alter: 38 Beiträge: 378	OHNE KUPPELN SCHALTEN __________________ I'm Back

03.10.2006, 11:19:14	#6
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Ich hatte ein ähnliches Problem, als viel zu viel Öl drin war. Da war`s beim 1.Gang einlegen, als würde mann auf nen Gummiblock treten... Und den Ölstand sollte man eh ab und an kontrollieren __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

03.10.2006, 16:33:22	#7
KriegsJunkie Friedenstaube Registriert seit: 08.08.2005 Ort: Düsseldorf & Aachen Beiträge: 1.006 Baujahr: 99 Kilometer: 36tsd.	Ich geh davon aus : Wenn das Öl warm wird, und es dann dazu führt dass die Kupplung rutscht, kann man auch schlechter schalten. - Hast du Autoöl verwendet ? Lösung I : auf Trockenkupplungen von Ducati umsteigen Lösung II : Öl wechseln, dann kannst du aber keine 123123€ teueren Mega-Extremöle mehr in der GS fahren __________________ Warum ich 50 Kilo Semtex Unter der Verkleidung spazieren fahre ? Ganz easy: Weil Marschflugkörper weder Zulassung noch Kennzeichen benötigen! Sport ist Mord, meine Damen! - Wenn nicht, will ich garkein Sportler mehr sein.

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03.10.2006, 01:18:55	#3
Raphael Benutzer Registriert seit: 30.07.2006 Alter: 37 Beiträge: 36	also lasst sie sich im kaltzustand optimal aber wenn sie dann ma warm ist die suzi dann is die wie fest öl ist auch richtig hab ich schon geschaut

03.10.2006, 08:27:54	#4
MarkusN Gast Beiträge: n/a	Ich mach eigentlich die gegenteilige Erfahrung. Wenn bei heissem Öl die Kupplung fast kein Restmoment mehr hat, wird Schalten voll ausgekuppelt fast unmöglich. (Wenn die Klauen nicht in die Fenster des Gegenrads passen geht der Gang nicht rein. Durch die voll trennende Kupplung bewegt sich da auch nichts -> schaltet hakelig. Ähnlich, wie wenn man im Stand den ersten nicht reinkriegt.) Deshalb schalte ich normalerweise so: Schalthebel belasten Kuplung nur leicht ziehen, bis der Gang reinflutscht (Also ganz ähnlich wie beim Kupplungslosen Schalten.)

03.10.2006, 16:35:41	#8
MarkusN Gast Beiträge: n/a	Sorry, Junkie, aber dass war jetzt eben ziemlicher Schwachfug. Eine rutschende Kupplung führt zu mangelhafter Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit, im schlimmsten Fall zum Stehenbleiben. Zu Schaltproblemen führt sie nicht.

03.10.2006, 20:54:21	#9
Raphael Benutzer Registriert seit: 30.07.2006 Alter: 37 Beiträge: 36	ja hab 10W50 vom auto genommen