sparsamste 500er

[Raistlin]

Halllo,

ich wollte mir nach dem A-Führerschein ein Bike kaufen. Es sollte
-nicht mehr als 2478 Euros kosten
-eine Vollverkleidung haben/bzw nachrüstbar sein
-500 cm³ haben
-sportlich aussehen (Sportler o. Sporttourer )
-das sparsamste 500er Bike sein

Mir fallen jetzt spontan
-Suzuki GS500
-Honda CB500
-Kawa GPZ S
ein.

Kennt ihr vllt noch andere Bikes, die meine Kriterien erfüllen und würdet ihr sagen, dass die GS500 die Sparsamste ist?
Und sind die Unterschied bzgl. des Verbrauch der Bikes hoch? Ich habe bislang sehr viele unterschiedliche Angaben gefunden.

Man dankt

Raistlin

[cba]

Mir faellt da spontan noch die Kawa ER-5 ein, allerdings muss dir im klaren sein, dass nicht der benzinverbrauch der groesste posten im unterhalt des motorrads ist, sondern die verschleissteile.
dazu kommen dann noch evtl. umbauten und die reperatur der stuzschaeden

[Tobe]

Hi
also für das Geld wirst du schlecht ne Honda bekommen.

Die Gs500 ist eigentlich das günstigste was du bekommen kannst und
sie lässt sich echt super händeln und bietet viel Fahrspaß.
Für Einsteiger echt perfekt.

Mfg Tobe

[Cherry]

Interessant finde ich die Anforderungen an den Preis. Das man noch bißchen Reserve und unter anderem Kohle für Klamotten kalkulieren sollte, ist dir schon klar, oder?

Ansonsten: Spritverbrauch kann relativ einfach mit dem Griff am rechten Lenker reguliert werden.

Cherry

[Saugwurmmensch]

Für das Geld bekommste ne gute GS mit sportlicher Vollverkleidung!

Die GS der Freundin meines Bruders hat mit K&N Luftfilter, 17er Ritzel und 36er Kettenrad mal 2,8l/100km Landstraße verbraucht.
Der Durchschnittsverbrauch lag sonst bei 3,2-3,5l...allerdings ohne Drehzahleskapaden.

Also sparsamer geht`s ohne Einspritzung kaum.
Außerdem hast du gute Bremsen und keine olle Wasserkühlung die gewartet werden will und kaputt gehen kann (ER5, GPZ und CB haben Wasserkühlung, die ER5 hinten ne Trommelbremse und die CB Stereofederbeine... )

Hallo, ich kenne das Problem. Ich werde mir am So. meine GS holen. Wollte erst ne ER6n, aber noch zu teuer und da ich "beschränkt" habe (oder wieder?) reicht mir ne GS zum cruisen... Ich habe gestern bei mobile.de ne GS von 06 mit Tageszulassung +1km auf´n Tacho für knappe 3500,-
Hätte ich die Kohle, ich täte sie nehmen. sthet glaube ich in Nebra...

[Saugwurmmensch]

Zitat von Verbali

Ich denke wenn du kleine Abstriche bei der Sportlichkeit machen kannst wäre eine Enfield ideal.

bekommste für den Preis sogar eine Neue.

Bekommt man noch wirklich neue Enfields?
Die schaffen doch gradso Euro2...oder gibt`s da ne Ausnahmeregelung bei geringen Stückzahlen?

[Raistlin]

Ich denke wenn du kleine Abstriche bei der Sportlichkeit machen kannst wäre eine Enfield ideal.

Hmm ...ja neeee lieber nicht :P

Das man noch bißchen Reserve und unter anderem Kohle für Klamotten kalkulieren sollte, ist dir schon klar, oder?

Das ist mir natürlich klar. Der Betrag ist einzig und allein für das Bike gedacht

Spritverbrauch kann relativ einfach mit dem Griff am rechten Lenker reguliert werden.

Das stimmt auch, aber wenn man mit jedem Bike gleich fährt, gibt es halt Unterschiede im Verbrauch. Und genau diesen wollte ich mal erfahren. Wenn ich ne Hayabusa supersparsam fahre, verbraucht die wahrscheinlich weniger als ne geheizte GS500. Da hast du Recht, aber darum ging es mir nicht :P

Und wenn die GPZ S nicht so geil aussehen würde, hätte die GS schon lange das Rennen für sich entschieden

[RemoteC]

Zitat von Raistlin

Halllo,

ich wollte mir nach dem A-Führerschein ein Bike kaufen. Es sollte
-nicht mehr als 2478 Euros kosten
-eine Vollverkleidung haben/bzw nachrüstbar sein
-500 cm³ haben
-sportlich aussehen (Sportler o. Sporttourer )
-das sparsamste 500er Bike sein

Wenn du hier im Thread GS geschrieben hast, hast du dann eh die GS500F gemeint? Weil wenn du was haben willst was sportlich aussieht und 500ccm hat, ist die wohl 1. Wahl. Die normale GS500 bzw. GS500E hat ja keine Verkleidung, die müsste man erst kaufen bzw. eine gebrauchte mit Verkleidung kaufen.

[chrischl]

hat ein bissl mehr hubraum als 500, aber vielleicht auch interessant:

honda ntv.
650 ccm
57 ps
kardanantrieb (wartungsfrei)
SEHR günstig gebraucht zu bekommen (bei 1000ps.at gibts 4 exemplare für unter 1500)
selber aber leider noch nicht gefahren, soll aber angeblich ähnlich zuverlässig wie die gs sein

[Singha]

um mal eine zahl zu nennen,

ich verbrauche um die 4 liter, fahre meist ruhig, strecke fast immer 30 km.

ab und zu wird nach der roten ampel mal hochgedreht, 10 km mit ca 140 auch der schnellstraße sind auch dabei.

wie aber schon erwähnt, gibt es bessere ecken zum sparen, als beim tanken, z.b werkstatt. ich mache jetzt den ölwechsel mal selbst, da kostet schon das material 20 € statt 40 € in der werkstatt. von den arbeitskosten mal ganz abgesehen.

mal ne andere frage:

sind alle bremsscheiben fürs motorad so teuer. ich brauch zwar grad keine, aber ich hab fürs auto beim ebay für alle 4 mit belägen 90 € bezahlt ...

und im louis-katalog wollten sie für EINE vorn schon über 200 €, und das ohne belag.

[RayDonas]

ja, die sind so teuer, wenn du sie wo billiger bekommst sags mir

[Singha]

mach ich.

mich hats doch sehr gewundert. ist ja umgerechnet das 10 fache, und da hab ich noch keine beläge dabei.

sind die aus speziellen material? fürs auto waren auch markenscheiben, also kein billigkram.

[majestic_morpheus]

Zitat von Raistlin

-nicht mehr als 2478 Euros kosten

Wie kommt man denn auf diese Summe?
Und was ist, wenn das Bike 2478,50 kostet?

[Singha]

Zitat von RayDonas

ja, die sind so teuer, wenn du sie wo billiger bekommst sags mir

weiss nicht ob man sowas kaufen kann/sollte, aber bei ebay gibts die für

170 € (vorn)
http://cgi.ebay.de/EBC-Bremsscheibe-neu ... dZViewItem

und

100 € (hintere)

http://cgi.ebay.de/SUZUKI-GSF400-GS500- ... dZViewItem

aber immernoch recht happig.

[Saugwurmmensch]

das sind absolute Schnäppchenpreise!

Das ist ein Motorrad und keine blöde Dose die günstigstenfalls mit daumendicken Stahlscheiben auskommt.
Die Scheiben sind aus speziell gehärtetem Stahl und schwimmend gelagert...da sind die Toleranzen um einiges geringer.

Sei doch froh, dass du vorn nur 1 Scheibe hast und die mit nicht zu aggressiven Belägen locker 20000km hält.

wenn man nur maximal billig von A nach B will, sollte man Roller fahren

Edit: du brauchst auch spätestens alle 17000km einen neuen Hinterreifen...der kostet auch nochmal locker 90€.
Und alle 6000km steht ein ölwechsel mit Flter an!

[Cherry]

Zitat von Saugwurmmensch

Sei doch froh, dass du vorn nur 1 Scheibe hast und die mit nicht zu aggressiven Belägen locker 20000km hält.

Edit: du brauchst auch spätestens alle 17000km einen neuen Hinterreifen...der kostet auch nochmal locker 90€.

Hä? Du willst eine Bremsscheibe in 20 Mm fertig machen, aber dafür 17 Mm mit einem Hinterreifen fahren? Dein Fahrstil würde mich mal interessieren.

Meine Braking-Wave sieht jetzt nach ca. 9 Mm immer noch bestens aus, kein nennenswerter Verschleiß feststellbar, ich hab aber schon mehr als einen Hinterreifen in der Zeit verbraucht.

[Singha]

Zitat von Saugwurmmensch

das sind absolute Schnäppchenpreise!


wenn man nur maximal billig von A nach B will, sollte man Roller fahren

Edit: du brauchst auch spätestens alle 17000km einen neuen Hinterreifen...der kostet auch nochmal locker 90€.
Und alle 6000km steht ein ölwechsel mit Flter an!

ja, den fahr ich wenn schnee liegt, den roller.

danke für die erklärung, woll ja nur wissen, was den preis ausmacht. wenns gerechtfertigt ist, brauch ich mich nicht aufregen

[Saugwurmmensch]

Ich war positiv überrascht, wie bllig/günstig/preiswert Autoteile sind!
Hatte bisher wenig mit Dosen zu tun, aber es muss wohl in China eine 300.000 Einwohner-Stadt geben, die Golf3-Teile heißt und wo auch nix anderes produziert wird...sind allein vom Stahlpreis teilweise lächerliche Preise!

[RemoteC]

Zitat von chrischl

hat ein bissl mehr hubraum als 500, aber vielleicht auch interessant:

honda ntv.
650 ccm
57 ps
kardanantrieb (wartungsfrei)
SEHR günstig gebraucht zu bekommen (bei 1000ps.at gibts 4 exemplare für unter 1500)
selber aber leider noch nicht gefahren, soll aber angeblich ähnlich zuverlässig wie die gs sein

Mein Vater hat eine solche. Ausschauen tuts wie jedes andere naked Bike, ist halbwegs zuverlässig aber mehr kann ich auch nicht sagen. Weil 5 Jahre in der Garage stehen hat der Vergaser irgendwie nicht mitgemacht --> sie schießt in Auspuff --> sie müsste repariert werden bzw. großes Service gemacht werden.

[BlackTalon]

ne alte NTV 650 ...die bin ich auch schon mal gefahren. Dein alter Herr soll die bloß behalten, ordentliches Fahrwerk, Kardan, unzerstörbarer sparsamer Motor, bequeme Sitzposition, prima Verarbeitung...wenn´s die Maschine noch geben würde, hätte ich mir wahrscheinlich die gekauft anstelle der GS....

[RemoteC]

Zitat von BlackTalon

ne alte NTV 650 ...die bin ich auch schon mal gefahren. Dein alter Herr soll die bloß behalten, ordentliches Fahrwerk, Kardan, unzerstörbarer sparsamer Motor, bequeme Sitzposition, prima Verarbeitung...wenn´s die Maschine noch geben würde, hätte ich mir wahrscheinlich die gekauft anstelle der GS....

Ja, nur leider ist er die letzten ~ 5 Jahre nicht zum fahren gekommen, abgemeldet ist sie zwar nie gewesen aber halt nur in der Garage gestanden. Mit einem neuen Akku und neuen Sprit ist sie sogar wieder gestartet, aber sie schießt immer wieder in Auspuff und einer der Zylinder wird ziemlich heiß, der Krümmer ist schon nach einer Minute hell orange glühend. Mich würds ja nicht stören wenn die NTV auf Vordermann gebracht wird, aber mein Vater hat keine Zeit zum basteln und ich greif das lieber nicht an

[Spaniard]

Also ich hab mich zwischen ner NTV 650 und der GS500E entschieden. Hab mir beide Motorräder angeschaut und mir Tipps geholt. Im Endeffekt bin ich bei der GS500E geblieben, weil die NTV650 ein ganzes Stück schwerer und unhandlicher ist. Dadurch und durch den Kardanantrieb hat man mit der GS500E auch Leistungsmäßig keinerlei Nachteile. Und die NTV kostet angeblich im Unterhalt etwas mehr. Deshalb fiel meine Wahl eindeutig zur GS.

Zum Verbrauch: Ich brauche ca. 4 Liter wenn ich alleine fahre (Mopped wird schon auch mal getreten ) und wenn ich mit Sozia fahre ca. 5 Liter.

[st.kills]

Und noch ne Hausnummer: Bekannter von mir fährt CB 500 mit offen 58 PS und braucht im Alltag (normaler Weg zur Arbeit, ca. 30 km) etwa 4 Liter, ich bin mit der GS meistens so mit 4,2 dabei. Allerdings waren wir vor ein paar Wochen mal in der fränkischen Schweiz und haben da richtig die Sau rausgelassen. Ergebnis: Maximalverbrauch der CB 6,8 Liter, meine GS hat sich knapp über 8 (!) Liter reingezogen, hab aber auch net grad schlampert am Griffle gekurbelt .
Da hab ich geguckt. Und jetzt bitte keine Vermutungen von wegen Einstellungssache/Wartung etc., ja? Der Bock läuft Sahne und außerdem schaff ich´s ja auch, mit ein bißchen Zurückhaltung mit gut und gerne mal 3,5 Litern auszukommen.
Fazit: ich könnt mir gut vorstellen, dass die erhöhte Belastung (musste ja paar PS zur CB ausgleichen) für den Mehrverbrauch verantwortlich war und nicht das Motorprinzip der GS mit der Luftkühlung - wahrscheinlich sind in dieser Hubraum- und Leistungsklasse bei vergleichbarer Fahrweise die Unterschiede nicht wirklich relevant. Wohl aber die Fahrleistungen und - eigenschaften, da sind die Unterschiede doch recht deutlich. Fahr einfach mal möglichst viele unterschiedliche Probe (Auswahl is ja begrenzt) und schau dann, was dir persönlich am meisten taugt.

@Spaniard: Was die NTV im Unterhalt mehr kostet (wieso eigentlich), macht sie EVENTUELL bei den Wartungskosten wieder wett: die hat nämlich meines Wissens Hydrostößel und der Kettensatzwechsel entfällt ebenfalls. Aber das kommt natürlich auf die Jahresfahrleistung und die persönlichen Schrauberfähigkeiten (oder den Bock zum Schrauben ? ) an...boah, was für ein Roman, brauch jetzt erstmal ein Bierchen.

Gruß, st.kills

[chrischl]

Zitat von RemoteC

Ja, nur leider ist er die letzten ~ 5 Jahre nicht zum fahren gekommen, abgemeldet ist sie zwar nie gewesen aber halt nur in der Garage gestanden. Mit einem neuen Akku und neuen Sprit ist sie sogar wieder gestartet, aber sie schießt immer wieder in Auspuff und einer der Zylinder wird ziemlich heiß, der Krümmer ist schon nach einer Minute hell orange glühend. Mich würds ja nicht stören wenn die NTV auf Vordermann gebracht wird, aber mein Vater hat keine Zeit zum basteln und ich greif das lieber nicht an

könnt sie ja mir schenken, ich bastel gern, ..... und wenn ihr schon dabei seid: dem bmw treib ich den kupferwurm auch noch aus, .... bevor er weggeschmissen wird, .....

[bololo]

Zitat von Spaniard

urch den Kardanantrieb hat man mit der GS500E auch Leistungsmäßig keinerlei Nachteile.

Meine GS500E hat KEIN Kardan! Hätte ich aber gerne.

[majestic_morpheus]

Zitat von bololo

Meine GS500E hat KEIN Kardan! Hätte ich aber gerne.

Die Honda NTV hat Kardan, die GS nicht. Die NTV hat 58 PS, die GS 46 und hält trotzdem gut mit.
Lies doch bitte vorher, worauf sich der Post bezogen hat.

EDIT: VERBALI! Ich denke du schreibst einhändig Wie kannst du andauernd schneller sein als ich

[majestic_morpheus]

Zitat von Verbali

Meine Antworten sind kürzer

Pah...

[RemoteC]

Zitat von chrischl

könnt sie ja mir schenken, ich bastel gern, ..... und wenn ihr schon dabei seid: dem bmw treib ich den kupferwurm auch noch aus, .... bevor er weggeschmissen wird, .....

Wenn dir so fad ist kannst dir das mit meinem Vater ausmachen ^^ Mein Motorrad fährt, Auto haben wir seit heute auch wieder ein 2tes fahrbereites, also nix mein Problem xD

[Spaniard]

richtisch... verbali und majestic_morpheus verstehen mich.

@st. kills
wie ich oben schon geschrieben habe kostet die NTV ANGEBLICH mehr im Unterhalt. Kann ich selbst auch nicht bestätigen, wurde mir aber so gesagt als ich bei nem Händler ne GS500E und ne NTV angekuckt und "verglichen" habe.

[Saugwurmmensch]

die NTV hat ca 150cm³ mehr Hubraum...das macht also mehr Steuern.
Und wenn die >50PS hat, ist die auch in der nächstteureren Versicherungsklasse.

Das hab ich mir grad einfach so zusammengereimt

[RemoteC]

Zitat von Saugwurmmensch

Und wenn die >50PS hat, ist die auch in der nächstteureren Versicherungsklasse.

Die von meinem Vater hat 26kW in der Zulassung stehen. Gab damals irgendwelche Umweltauflage weshalb sie gedrosselt werden musste - allerdings stehen die 26kW nur in der Zulassung ^^

[st.kills]

Servus!

Ihr habt natürlich recht, Asche auf mein Haupt
Hab mich wieder mal zu ungenau ausgedrückt, is klar, dass aufgrund der höheren Leistung und des Hubraumes etwas höhere Kosten zu erwarten sind, dachte aber, dass sich das durch entfallenden Kettensatzwechsel (und die nun doch nicht vorhandenen Hydros) kompensieren lässt.
Im Übrigen läuft´s glaub ich eh drauf raus, dass die GS bei entsprechender Pflege eventuell weniger Probs macht als die eh schon sprichwörtlich robuste NTV, weil da einfach weniger Teile sind, die kaputt gehen können, man denke da an die Wasserkühlung der NTV...erhöhter Wartungsaufwand und so. Aber ich will da jetzt net schon wieder in irgendwelche Eventualitäten abdriften.

Grüßle und viel Glück noch bei der Mopedsuche, lass dich net über´s Ohr hauen!!

st.kills

@SWM: Und wenn man die NTV auf 50 PS drosselt, v.wg. Versicherung und so? Hihi, kriegs jetzt bloß net in den falschen Hals, gelle, du hast natürlich recht...