Verkleidung und Kupplungshebel

[Der Andy]

Hallo!

Ich hab zwei Fragen, über die ich mir den Kopf zerbreche...

1. Ich hab mir nen Reperaturheft für meine GS500E gekauft, um kleinere Mängel alleine zu beheben, aber mein Kupplungsgriff, bzw. Hebel, geht immer schwer zu ziehen....ich komme ohne Probleme an den Griff, nur bei längerer Fahrt fängt dann mein Unterarm an zu schmerzen....wie kann ich den "lockerer" / "einfacher" stellen?

2. Lohnt es sich eine Verkleidung (Vollverkleidung) bei einer GS500E (Bj < 2000) nachzurüsten?
Ich möchte meine GS etwas optisch aufpeppen...

Danke für eurer Antworten.

lg und weiterhin gute Fahrt, der Andy

[Saugwurmmensch]

Wenn die kupplung schwer geht, kannst du versuchen durch Ölen des Kupplungszuges eine Verbesserung zu erreichen, oder einen neuen Kupplungszug (kostet 10-15€ bei Polo, Louis und Co) zu verbauen.

Der neue Bowdenzug hätte den Vorteil, dass du beim ein-/umbau deine Maschine besser kennenlernst und die gesamte Mechanik unter der Ritzelabdeckung säubern und ölen kannst. Dann sollte das Kuppeln wieder fluffig von der Hand gehen (die GS ist eigentlich für die leichtgängige Kupplung bekannt)

hab vor kurzem ne kleine Anleitung für den Tausch des Kupplungszuges geschrieben...musste ma suchen, wenn du nicht absehen kannst, was dich erwartet.

Viel Erfolg

[Der Andy]

Danke dir! Werd mich mal umschaun!

[Saugwurmmensch]

viewtopic.php?f=60&t=29549

[Der Andy]

super danke

[Saugwurmmensch]

keine Ursache!

Aber wenn du den Bowdenzug tauschst kannste ja gleich ein paar Bilder von den relevanten/heiklen Stellen machen und ne kleine Anleitung für die FAQ´s schreiben

[majestic_morpheus]

Zitat von Der Andy

2. Lohnt es sich eine Verkleidung (Vollverkleidung) bei einer GS500E (Bj < 2000) nachzurüsten? Ich möchte meine GS etwas optisch aufpeppen...

Kupplung hat sich erledigt, dann schreibsch doch mal was dazu

Nachrüst VVK's sind ziemlich umstritten, optisch wie auch technisch. Über die Optik darf man sich streiten, ich finde eine verkleidete GS schick. Technisch sieht das etwas anders aus: VVK's können in Kurven früher als die Rasten aufsetzen und hebeln dann das ganze Mopped aus, was einen Sturz nahezu unvermeidbar macht - allerdings wurden solche Fälle hier nur sehr selten berichtet und Sturzbügel sollen noch viel schlimmer sein. Ersatzteile sind schwer zu bekommen, da die VVK's (mit Ausnahme der Gimbel) nicht mehr produziert werden und auch bei Ebay und Co. selten einzeln zu finden sind. Du solltest dir auch im klaren darüber sein, dass eine Verkleidung eintragungspflichtig ist, wozu du die nötigen Unterlagen benötigst (die bekommt man aber auch hier im Forum). Ernsthafte thermische Probleme wegen einer geringeren Kühlluftzuführung wurden dagegen noch nicht berichtet. Positive Effekte einer VVK sind, dass sich die Aerodynamik (geringfügig) und vorallem der Wind- und Wetterschutz für den Fahrer deutlich verbessern.

Ich bin gerade damit beschäftigt, meine GS mit einer VVK von Gimbel auszurüsten.

sag mal suchst du schon eine vvk?

ich hätte hier noch eine rumliegen mit allen haltern und scheinwerfern, die ich nicht brauche. hast du vielleicht interesse?

[Cysign]

in welcher farbe is denn die VVK? und was für eine?

Vorab wollte ich mal fragen, wie ich den Kupplungs- und Bremshebel abmontiere. Ich möchte mir rot eloxierte kaufen, die schicker aussehen als die normalen Alu. Außerdem bringt es mir nichts, wenn ich vor dem Motorrad stehe und die Hebel abmontieren will, aber nicht drauf komme, wie.

[Saugwurmmensch]

Da sind so wenig Schrauben dran, da erkennst du wie es funktioniert.
Wenn du mal ein Fahrrad hattest, bekommst du auch den Kupplungshebel getauscht.
Immer schön die Gleitflächen säubern und neu fetten (zB mit Lagerfett), bevor du die neuen Hebel montierst.