B6-Schwinge

Guten Tag zusammen!

Wollte meine GS auf B6-Schwinge umbauen. Könnte mir vielleicht einer sagen was ich alles dafür brauche.
Habe auch schon die Suche benutzt aber nichts darüber gefunden.

Gruß Björn

[majestic_morpheus]

Guckstu hier

[muh-kuh-chickie]

was dort allerdings nicht so gut beschrieben wird , is das du ggf am Serien-auspuff noch etwas nacharbeiten musst,damit die B6 schwinge genug Platz hat!
War bei mir jedenfalls so!

[Saugwurmmensch]

Zitat von muh-kuh-chickie

was dort allerdings nicht so gut beschrieben wird , is das du ggf am Serien-auspuff noch etwas nacharbeiten musst,damit die B6 schwinge genug Platz hat!
War bei mir jedenfalls so!

Was hast du gemacht?
die linke Krümmerdichtung weggelassen?

[muh-kuh-chickie]

Nee,hab sogar neue verbaut!
Hab die Schwinge aber so überhaupt nicht reinbekommen!war immer der vordere Teil des Endtopfes und der Stopper vom Hauptständer im Weg!
Gut hab ne RF 600Schwinge.Die is doch aber im grossen und ganzen Baugleich mit der B6!?Also ausser der fehlenden Bremsankerstrebe!
Der Auspuff war/ist aber nicht das einzige Problem was aufgetreten ister Kettenschleifer muss ja auch ganz schön zurecht gefeilt werden,bis dat endlich einigermaßen ohne schabgeräusche passt!

[Ru3en]

an geeigneter Stelle mit nem Brenner gut warm machen und hinbiegen. Natürlich alles im ausgebautem Zustand erhitzen. Dann abkühlen lassen. Gucken obs passt und dann is schick.

Dann passt B6 auch mit Stadard-Anlage

[muh-kuh-chickie]

Habs ja hinbekommen!
War nur etwas mehr arbeit als gedacht!

Wollte mal fragen was das für Distanzen unter Punkt 5 sind. Welche Distanzen müsste ich jetzt genau selber anfertigen??
Also so wie ich das jetzt verstanden habe müsste ich für die Fußrasten und für den Kettenradträger eine Distanz machen. Oder habe ich da jetzt was übersehen??
Habe im moment 2 sachen unter beobachtung bei ebay:
380019758584 - Felge (da kriege ich noch die Steckachse und den Kettenradträger mit den Puffern dazu)
250102509445 - Schwinge (mit allem was auf den Bildern zu sehen ist)
Also demnach würde ich sagen, dass ich nur noch die Bremsscheibe und Bremssattel brauche.
Habe ich jetzt recht oder irre ich mich da??

[Saugwurmmensch]

Du brauchst Distanzen um die Fußrastenanlage nach außen zu versetzen und Distanzen (gehärtete & geschliffene Buchsen) für die Schwingenachse.

Der Kettenradträger muss je nach Versatz passend abgedreht werden (der GS-Kettenradträger).


Die Schwinge wäre mir zu teuer...die Felge wird im Preis sicherlich noch anziehen.
Bremssattel scheint dabei zu sein, aber dir fehlt die Steckachse und die Distanzen zwischen Felge und Schwinge!

Eine längere Kette brauchst du auch noch, weil die Schwinge etwas länger ist.
Das Federbein ist auch relativ lang und bringt das Heck sehr hoch...

Brauche ich nur für die Pop-Schwinge eine längere Kette oder auch für die Kult?
Die gehärteten und geschliffen Distanzen sind doch bei der Schwinge mit dabei oder?
Die Steckachse kriege ich bei dem Reifen dazu.

Hätte auch noch diese Schwinge unter Beobachtung (140172650125). Da würde ich doch keine längere Kette brauchen oder?
Kann ich auch das Federbein von der GS benutzen?

[Saugwurmmensch]

Bei POP brauchst du auf jeden Fall eine längere Kette (2 Glieder). Bei KULT kannst du die normale Kette fahren, ist aber grenzwertig (auch da könnte man eine längere Kette verbauen).

Die Buchsen musst du dir anfertigen lassen!
Die GS hat eine 14er Schwingensteckachse, die Bandit 17 oder 20.

GS-Federbein kannst du fahren.

Kann mir vielleicht jemand sagen wo ich die gehärteten und geschliffenen Buchsen her bekommen könnte. Habe schon öfter gegoogelt und auch mehrere Betriebe angeschrieben. Aber entweder können die sowas nicht herstellen oder die Anzahl ist zu gering. Einer wollte mir auch ein Angebot machen. Habe ihm die Maße gegeben und danach nichts mehr gehört. Der meinte auch, dass die Lieferzeit mindestens 8 Wochen betragen würde.
Hoffe mir kann einer weiter helfen.

Gruß Björn

Kann ich auch diese Schwinge einbauen??

ebay:160185923948

[Saugwurmmensch]

In der 12er Banditschwinge kannst du nen 180er fahren (auf entsprechender 5,5"-Felge).
Aber die hat nochmal andere Schwingenlagerbuchsen (aus Alu mit Rand) und vermutlich brauchst du für die 4,5"-Felge nochmal andere Distanzen.
Die Schwinge könnte auch breiter als die 600er Schwinge sein, sodass du die Adapter für die Rasten größer machen musst.

Hab ich dir noch keine PN wegen den Schwingenlagerbuchsen geschickt?

Was hast du denn mittlerweile an Teilen?
Ich hätte noch nen kompletten Umbausatz mit Buchsen da...kostet mit Felge ca 300€.

Ne ich habe zumindest keine PN bekommen.
Also Felge, Bremsscheibe und Bremssattel habe ich schon.
Ich habe den Verkäufer von der Schwinge bei ebay mal angerufen. Er meinte, dass die von den Abmaßen genau wie die 600er sei. Er meinte,der einzigste Unterschied ist, dass die Schwinge aus Alu ist und die Kettenspanner da anders sind.
Also vom Optischen her finde ich die um einiges besser.

[Saugwurmmensch]

Die Schwingenachse ist afaik dicker und die 12er Buchsen haben eben diesen Rand.
(außerdem sind 140€ viel Holz für eine Schwinge, die du mit etwas Geduld für 1/3-1/2 davon bekommst).

Wegen den Buchsen: hast PN

Ok. Vielen Dank.
Habe jetzt mal eine e-mail geschrieben.

Wie sieht es denn mit dieser Schwinge aus. (360049874580)

Will mir später auch noch das Federbein von Wilber holen. Das Sports-Line. Muss ich dann das von der GS oder von der GSF holen?

[Saugwurmmensch]

Die Schwinge ist ok...

Zwischen GS-Bein und Kult-Bein ist nur 1-1,5cm Unterschied.
Wennde das Wilbersbein in Banditlänge nimmst wird das klappen. So 305-310mm Augenabstand hat sich wohl als gut bewährt.
Achte aber darauf, die Feder nicht für die Bandit zu nehmen! Die ist zu hart.
Also einfach GS-Bein mit 305mm Länge bestellt.
Höher oder tiefer bekommste die Kiste später mit anderen Umlenkhebeln immernoch.

OK danke.
Werde dann die Schwinge holen.
Ansonsten brauche ich dann nichts mehr oder?? Außer natürlich die Schwingenlagerbuchsen.
Die anderen Hülsen kann ich mir selber zurecht drehen.

[Saugwurmmensch]

Hab nicht drauf geachtet, was bei der Schwinge dabei ist.

Du brauchst die Originaldistanzen, Felge, Bremsscheibe, Bremssattel, Umlenkung, musst den Kettenversatz dann checken & beheben und dir was für den Schwingenschleifschutz einfallen lassen.

Also die Lagerbuchsen kriege ich nun von Goose (Chris) zu einem wirklich guten Preis.
Ich soll auch die Heimat von ihm grüßen!!

Die Teile sind soweit alle bestellt. Warte nur noch auf die Leiferung. Nun habe ich aber noch eine Frage.
Ich habe zur Zeit die Reifen Pirelli Sport Denom drauf. Diese gibt es aber nicht in den Maßen 160/60R17.
Welche Reifensorte könntet ihr mir empfehlen?

Gruß Björn

[Saugwurmmensch]

Michelin Pilot Power vorn und hinten.

Grip ohne Ende und bei der Leistung der GS hält der ewig.

[muh-kuh-chickie]

Jepp!
Kann ich auch nur empfehlen!

Wie ist der Reifen denn bei nasser Fahrbahn? Bin nämlich immer auf das Motorrad angewiesen.

[Saugwurmmensch]

Der PiPo war letztes Jahr DIE Referenz in Sachen Nassgrip.
Wenn also einer seinen Job bei Nässe gut macht, dann der PilotPower

Das hört sich ja gut an. Die Sport Denom kann man vergessen bei Nässe. Die rutschen sehr schnell weg.

[Saugwurmmensch]

Der Sport Demon ist sogar bei trockener Straße mau

[muh-kuh-chickie]

Bei nässe auch empfehlenswert!

[Rocky]

Aktuelle Sportreifen in der Dimension ab 150 aufwärts hat im Mai 2008 die Motorrad-Zeitschrift PS unter die Lupe genommen .

Ein Auszug der Ergebnisse liegt unter folgendem Link vor

http://www.testberichte.de/preisverg...in_114210.html

...die genaue Auflistung der speziellen Eigenheiten findest du im Heft 5/2008 .

Also ich habe heute alles eingebaut. bzw. wolllte alles einbauen.
Dann habe ich desehen, dass mir noch ein paar Teile fehlen.
Ich hoffe mir kann einer sagen wo ich die Teile her bekomme.
Habe die fehlenden Teile auf der Zeichnung gekennzeichnet. Es würde auch reichen wenn mir jemand die Maße sagen könnte.

Gruß Björn

[Saugwurmmensch]

Die Teile bekommst du beim Suzukihändler.

Die Teilenummern für die Bestellung kannst du auf www.alpha-sports.com heraussuchen.

Danke. aber auf der Seite finde ich nur Zeichnungen für die GSX.

Habe jetzt die Teile von einer 93er GSX-R600. Müsste doch gleich sein oder??

[Saugwurmmensch]

Du musst auf der Seite nur das Baujahr der Maschine deren Schwinge du hast auswählen.
Da findest du dann das Modell und da dann auch alle Teilenummern mit Preisen.

[verbali]

Die Distanzhülse (Das Teil das du ganz Links unten makiert hast ) ist nicht identisch, die anderen beiden Teile schon

So. Habe heute noch die fehlenden Teile vom Suzuki-Händler bekommen. Gestern bestellt und heute schon da. Hatte eigentlich nicht mehr mit dieser Woche gerechnet. Naja umso besser.
Habe die Teile natürlich direkt eingebaut. Bin jetzt fertig mit dem Umbau. Konnte aber noch keine Probefahrt machen weil es hier gerade voll angefangen hat zu regnen .
Das einzigste Problem was ich jetzt noch habe, ist der Kettenschutz. Wenn man von hinten guckt, sieht man, dass die Kette ein paar mm nicht unter dem Kettenschutz läuft. Wird das ein Problem beim TÜV geben?

[verbali]

Nö, für den TüV wäre das nicht schlimm.
Allerdings, wenn die Kette schon nicht unterm Kettenschutz läuft, ist sie denn dann sauber auf dem Schwingenschleifer?
Haut die Kettenflucht hin?


Wäre schön wenn du mal 2 Bilder einstellen könntest. Eines von der Seite des Motorrades leicht von oben Fotographiert, und eines gerade von hinten auf die Kette / Hinterrad aus der Hocke.


Danke / Gruß
Verbali

Es hat aufgehört zu regnen und die Sonne ist wieder draßen .
Werde also gleich direkt mal ne runde fahren.
Also die Kettenflucht ist gut. Habe aber mal zwei Bilder gemacht.

[verbali]

Sieht soweit okay aus.

Aber täuscht das Bild, oder hast du gar keinen Schwingenschleifschutz drauf?




Gruß
Verbali

Das täuscht nur. Habe einen dran.

[verbali]

Ah, konnte man auf den anderen Bildern nicht erkenn, bzw sah so aus als wenn da keiner wäre.

dann mal viel Spass beim "Michelinmännchen töten"






Gruß
Verbali

Danke das werde ich haben .
Bin gerade schon die erste runde gefahren. Einfach nur super
Werde nächste Woche mal in die Eifel fahren und dann mal richtig testen. Vorher aber noch zum TÜV.