mit 25kW eingetragen aber nicht wie...

[=MrH=]

Moin,
gerade neu und schon ne Frage:

Ich habe seit kurzen ne GS500 Bj94, welche laut Fahrzeugpapieren mit 25kW läuft.
Jedoch ist keine Art der Drosselung eingetragen - wie kann das sein?
Laut Vorbesitzer wurde sie von ihm offen gefahren (wohl ohne Eintragung in die Papiere), weshalb ich nach dem Kauf erstmal in der Werkstatt war und mir ne Drosselung habe einbauen lassen, da ich z.Z. ehh noch nicht ungedrosselt fahren darf.

Vielleicht hat ja jemand ne Antwort auf die Frage.

Danke
Gruß
MrH

[Saugwurmmensch]

Was ist jetzt dein Problem?


Bei den Maschinen die ab Werk 34PS haben ist die Art der Drosselung nicht explizit eingetragen.

[=MrH=]

Ja ein "Problem" in dem Sinne habe ich ja nun nicht. Mich hats einfach gewundert....
Ja ich war mir halt auch nicht ganz sicher, ob das bei solchen "ab-Werk-34PS-Maschinen" eingetragen ist oder nicht und auch nicht, ob man die dann überhaupt entdrosseln kann (also ob die gedrosselt verkauft werden oder irgendwie anders gebaut sind und halt maximal 34 PS haben...)
Bin halt was das ganze Gebiet angeht noch nicht so beandert...

Aber danke für dir Antwort.

Gruß
MrH

[Saugwurmmensch]

Ah, ok.

Hast du dich vorher eigentlich vergewissert, dass der Vorbesitzer die Drossel wirklich ausgebaut hat?
Was hat die Werkstatt genau eingebaut?
Wärst nicht der erste, der mit mehreren und verschiedenen Drosseln unterwegs ist

Entdrosseln kann man die ab Werk gedrosselten Maschinen natürlich auch. Gibt da keinen Unterschied.

[=MrH=]

Geändert/verbaut wurden Ansaugstutzen und Hauptdüse.

Und ja der Vorbesitzer meinte, dass er sie gedrosselt bekommen hat und die Drossel dann nach ner Weile ausgebaut hat.
Dann gleich nochmal ne Frage hinterher: Ist es denn überhaupt möglich mehrere Drosseln gleichzeitig zu verbauen? Ich war bisher immer davon ausgegangen, dass es für jedes Bj nur eine Methode gibt, also nur einmal die Möglichkeit die Maschine zu drosseln....wie können da verschiedene verbaut sein

Gruß
MrH

[Saugwurmmensch]

Ja, für die einzelnen Baujahre sind ganz bestimmte Drosselmethoden vorgesehen.
Du kannst aber rein technisch zu den verengten Ansaugstutzen noch Gasschieberanschläge und Gasschieber mit Ausgleichsbohrungen verbauen. Dann hast du quasi 3 verschiedene Drosseln drin und die Kiste läuft wie´n Sack Nüsse.

Du glaubst gar nicht was hier schon für Pfusch zu Tage getreten ist...

[tobi-gs500]

man kann die leistung eines motors auf verschiedene art und weisen drossel/vermindern. über die ansaugstutzen den motor zu drosseln ist nur eine möglichkeit, die bei der gs 500 so üblich ist.

[=MrH=]

Ahh ok!
Wieder um einiges schlauer
Und naja wie n Sack Nüsse läuft sie nun nicht gerade.....habe zwar nicht soo den Vergleich aber ich denke, sie läuft so wie sie is ganz gut

Danke auf jeden Fall für eure umfangreichen Antworten!!

Schönen Abend noch
Gruß
MrH

[markus85]

zum Thema: habe gerade eine Gs 500 gekauft. eingetragen ist diese mit 34 Ps - soll aber offen sein - kann ich nun mit meinen bloßen leienaugen feststellen ob ich ne drossel drin habe oder nicht?
würde sie gerne erstmal gedrosselt fahren.

stimmt es, dass ich nur noch die drossel ohne gutachten einbauen muss? (ca 20 € habe ich gehört)

prüft der TÜV ob ich die drossel drin habe?

Danke

[Saugwurmmensch]

Du musst den Vergaser schon öffnen und reinschauen.
Dann weißt du ziemlich genau bescheid.

Wenn die Drossel eingetragen ist, musst du nicht nochmal zum TÜV deswegen.
Allerdings muss dann auch die Drossel verbaut sein, die eingetragen ist.

Ja, ein guter Prüfer merkt, ob die Kiste gedrosselt ist, oder nicht.

[verdi]

@ =MrH=

willkommen im forum!

schau dochmal beim Hamburger Stammtisch vorbei

viewforum.php?f=80

gruss

marcel

[markus85]

die suzi ist von 1990 - kann man da pauschal sagen, was ich mir kaufen muss um die zu drosseln?
denke, dass ich das einbauen selber hinbekomme. sollte ja möglich sein - habe eben diese pdf geladen und sieht ja eigentlich recht überschaulich aus.
was kostet mich der kram im enteffekt?

vielen dank für die schnelle antwort

[verdi]

viewtopic.php?f=74&t=22753

da steht alles zum drosseln

[gsmattis]

hmm da komm ich auch ins grübeln, bei mir istr dieser clip auf der mittleren kerbe und ich habe keinen anschlag im deckel drin, is sie offen oder gedrosselt?welche düsen ich drin hab weiß ich nicht aber sie ist gedrosselt eingetragen und bei 155 is ende gelände was ja eig auf die drosselung schließen lassen müsste aber trotzdem bin ich mir nicht mehr sicher
nochwas:diese weiße scheibe, wie sie in dem pdf auf dem bild is hab ich auch nicht

[Saugwurmmensch]

mittlere Kerbe und kein Anschlag könnte offen bedeuten.
Aber vielleicht hat irgendein Vorbesitzer da ne andere Drossel verbaut (zB verengte Ansaugstutzen).
Wirst nicht drumrum kommen, den Vergaser auszubauen und nachzuschauen.

[gsmattis]

man is dat kompliziert^^
die ansaugstutzen sin doch die gummis zwischen vergaser und zylinderkopf oder?

[Saugwurmmensch]

Jupp. (die zwischen Luftfilterkasten und Vergaser heißen vermutlich auch Ansaugstutzen, aber in denen ist bei der GS keine Drossel versteckt )

[gsmattis]

und die ngegebene zahl bedeutet der durchmesser des ansaugstutzens richtig?

[Saugwurmmensch]

welche Zahl?

Die Drosselung über Ansaugstutzen wird gern unter Angabe des Durchlasses (14 oder 17mm oder so) eingetragen.
Ob das auf den Stutzen selbst draufsteht, weiß ich nicht.

[gsmattis]

ja das meinte ich
kp wo ich das gelsen hab aber da gabs 17er und 33er stutzen glaub ich
und wenn der größer is hat sie mehr leistung oder weniger?

[Jais]

Größer, mehr Durchlass, mehr Leistung.

[markus85]

So, ich bins nochmal - laut Fahrzeugschein ist Vergaserdeckel mit einem Gasschieberanschlag von 19,0 mm eingetragen - jemand ne Idee, wie ich rausfinde ob das auch verbaut wurde, was kostet es, das wieder einzubauen - und: wo finde ich ne beschreibung dazu

Danke für die schnellen Antworten

[Jais]

Den Anschlag kannst du ganz leich überprüfen. Tank ab und dann die Deckel oben auf den Vergasern.
Vorsicht, dass dir de kleine O-Ring am Rand nicht abhanden kommt.
In den Deckeln sollten die Anschläge dann sein.

Wie schaut es denn aus mit den Düsen? Dazu steht da nix?
In den DrosselFAQ findest du deine Düsengröße. Die am besten auch gleich kontrollieren.

Könnte dann so aussehen

[markus85]

also von den besagten Düsen steht im Schein nichts mehr - müssen die denn dann da noch drin sein?

[Saugwurmmensch]

19mm ist ja ein komisches Maß für den Anschlag...normal ist der 18mm...
Die Düsen werden nie mit eingetragen.
Du musst ja auch den Düsennadelclip versetzen und evtl die Gemischregulierschrauben verstellen...wenn man den Firlefanz in den Schein schreiben würde, müsste man schon die erste Zusatzseite antackern.

[verbali]

Zitat von Saugwurmmensch

.. müsste man schon die erste Zusatzseite antackern.

Ist nicht bei allen eine Zusatzzseite mit angetackert?










Gruß
Verbali

[Jais]

Zitat von Saugwurmmensch

Die Düsen werden nie mit eingetragen.

Stimmt. Hab da schon ewig nicht mehr reingeschaut, dass schon Staub ansetzen könnte in der Jackentasche.

[verdi]

doch werden sie. bei mir waren sie für die drosselung mit eingetragen

[Saugwurmmensch]

Kommt dann wohl drauf an, wie schreibwütig der Graukittel ist...

[verdi]

yo einige tragen ja sogar bei verstellbaren stummeln die genaue position ein ..................

[Saugwurmmensch]

Naja, wenn ich mir bei manchen Anbauteilen den vorgegebenen Text im Gutachten anschaue kein Wunder...

[gsmattis]

also hatte den vergaser draußen und ich hab 130er düsen drin, kein anschlag im vergaserdeckel, verengte ansaugstutzen und der clip is auf der mittleren kerbe, die plastikscheibe hab ich doch is wohl doch gedrosselt

[Saugwurmmensch]

welche Plastikscheibe?

Ist die Drosselung über Ansaugstutzen bei dir eingetragen?
Wenn ja, ist das doch OK (nur der Düsennadelclip muss in die 2. Kerbe vom langen Ende aus).
Dann ist deine gedrosselt. Zwar wie ein 94/95er Baujahr, aber immerhin.

[gsmattis]

die kleine plastikscheibe unter dem clip
eingetragen ist nur die leistungsreduzierung ohne angabe von was und ich hab vom vorbesitzer nen gutachten über ne drosselung aber das steht auch nicht wie gedrosselt wurde

[Saugwurmmensch]

die gehört da hin. Die ist immer drauf.

Wenn du weiterhin 34PS fahren willst/musst und 34PS eingetragen sind, ist doch alles OK...

[gsmattis]

jo gezwungenerweise bis nächsten ende april

[Saugwurmmensch]

Warum so mismutig?
Setz den Clip in die richtige Kerbe und fertig.
Die Zeit vergeht, glaub mir

[gsmattis]

die leistung is ja auch so nicht zu verachten wenn ich von mopped auf auto umsteige denke ich ich komm gar nicht weg, das auto hat 1100 ccm und 60 ps das is nix im vergleich zur gs da bin ich ja schon froh aber zum überholen könnte sie mehr leistung vertragen

[markus85]

ich könnt heulen - ich will doch das ding nicht komplett zerlegen *G*
hmm... der vorbesitzer wußte nicht ob die offen ist - er gab mir den hinweis, sie könnte offen sein... nun komm ich leider ja nicht drum rum mich schlau zu machen...

habe gestern von jemandem gehört, ich könnte das bei der fahrt feststellen - oder beim anlassen ob beim gasgeben der anschlag greift...

wäre ärgerlich wegen fahren ohne fahrerlaubnis rangenommen zu werden, weil man mit 13 ps mehr fährt

[Saugwurmmensch]

Ohne Ausbau wirst du das nicht 100%ig feststellen können.
Dafür ist die Serienstreuung und durchschnittliche Vergaservermurksung zu hoch.

Vergaser ausbauen und kontrollieren ist keine so große Sache.
Wenn du dir da Zeit für nimmst, unklare Stellen fotografierst, die Vergaser nacheinander öffnest und sauber arbeitest, ist das schlimmste was passieren kann/wird eine rundgelutschte Schraube.
Die sind am Vergaser sehr weich, sodass man die oft schlitzen muss um sie herausschrauben zu können.
Ich empfehle dann gleich die Umrüstung auf Inbusschrauben (die gibt es einzeln für kleines Geld zB bei Hornbach), dann hat man damit nie wieder Probleme.

[markus85]

danke danke - wollte übrigens mal loswerden:
ich bin seit ner woche im forum und habe mein maschinchen ziemlich neu - finde das ja richtig genial, wie hammermäßig dieses forum läuft... man kann schreiben und fragen und innerhalb von 10 minuten hat man ne antwort. das ist echt große klasse. so schnell sind die meisten im icq oder msn nichtmal

dann muss ich wohl oder übel aber nun zum schraubenschlüssel greifen... hab mir extra n drehmomentschlüssel zugelegt - um wenigstens beim wieder anziehen nichts zu vermurksen

[gsmattis]

das mit den schrauben is echt voll sch***e, hab mit müh und not und unter höchsten anstrengungen eine so grade eben losbekommen weil sie schon rund war, da muss jemand schonmal drangewesen sein, der schlechtes oder falsches werkzeug hatte

[Saugwurmmensch]

Die vermurkst man auch mit passendem Werkzeug

Die sind eben sehr weich und werden nur alle paar Jahre mal gelöst...

[markus85]

blöde frage mal so am rande, was ist eigentlich wenn ich die öl-ablassschraube vermurkse - ich die dann rausbohre - liegen dann nicht die spähne im tank? kann das der motor/ das getriebe ab?

[Saugwurmmensch]

Ich würde da nicht versuchen irgendwas auszubohren ohne die Ölwanne ausgebaut zu haben.
Wenn man die ausbaut und instandsetzt hat man auch kein Spanproblem.

Ansonsten ist das gerade dort eigentlich DER Job für den Filter.