Sehr hoher verbrauch und drehzahl probleme

[maddash]

Hallo an alle,

ich habe mir vor 2 Wochen eine GS 500 E BJ 93 gekauft für 700€ + 100€ die 34 PS drossel, hat sich auch gans gut angehört.
(ich hoffe sie hält was sie verspricht )

Also folgendes ist mein erstes problem, ich hatte meinen tank voll getankt und bin eben nach 225 km stehen gebieben.
So, jetzt zur eigendlichen frage ist das normal oder ist der verbrauch nicht deutlich zuviel (wenn ich da an meinen guten alten roller denke mit 11L 320KM).

Dann zur 2. frage wie stelle ich eigendlich den benzinhahn ein?
Ich hatte ihn auf Fuel, und als sie ausging habe ich ihn auf res. gestellt ....

Und die letzte frage, im Standgas leuft meine GS 1300 umdrehungen etwa, aber sobald sie warm ist bei 3000 rpm, und sehr langsam fallend bis 2000 rpm, jedoch steigt die drehzahl dann wieder.
Was kann ich dagegen tun? (Oder ist das mit der 34 PS drossel "normal")

Sorry wenn der Text etwas unverständlich ist, ich wusste nicht wirklich wie man das schön in worte fassen kann

MFG

Mad Dash

[Multiman]

haste die drossel selber eingebaut oder einbauen lassen?
auf fuel stellen?
es gibt die stellungen on off und pri

viewtopic.php?f=73&t=26806

vll biste dann schon die ganze zeit auf reserve gefahren

ansonsten ist die leerlauf drehzahl zuhoch eingestellt
sollte warm max bei 1500 liegen
dass die drehzahl langsam vom 3k auf 2k geht kann an nebenluft liegen

guck dir nochmal genau deinen benzin hahn an und ansonsten berechne mal deinen verbauch

[maddash]

So schnell ..........WoW

Die drossel habe ich unter anleitung eingebaut, die die den Querschnit des vergasers verringert ist es.
Auf meinem Benzinhahn steht Fuel, Res. und Off oder so ähnlich.
Wenn ich die leerlaufdrehzahl im Warmen zustand auf 1,3k stelle geht die maschine im kalten zustand nicht an oder ?

[overfloh]

zu 1.)
du fährst jetzt ein motorrad und keinen roller mehr.
Merke: mehr leistung und mehr hubraum bedeuten auch mehr verbrauch !

Das Reserve-Level ist z.T. (Suzuki-Toleranz wird dir noch öfter begegnen) sehr früh erreicht. ich persönlich komme noch ca. 120 km weit nachdem ich auf reserve schalte.
ein verbrauch zw. 4,5 und 6 liter ist _normal_ (es geht auch mehr oder weniger).

zu 2.)
auf "fuel" kann dein benzinhahn nicht stehen. es gibt: on, res und pri
on: standart-stellung
res: reserve
pri: zum vergaser fluten (z.b. nach langer standzeit, oder für längere vollgas etappen auf der autobahn)

zu 3.) ich weiß nicht ob roller auch einen choke haben.
überprüfe doch mal ob der choke-zug leichtgängig ist und der choke sich zurückstellt.

wenn das einwandfrei läuft und du auch nciht vergessen hast den choke wieder zurückzustellen, hast du u.U. ein nebenluft problem

[overfloh]

Zitat von maddash

So schnell ..........WoW

Die drossel habe ich unter anleitung eingebaut, die die den Querschnit des vergasers verringert ist es.

da hasse dir wat aufschwatzen lassen...
habsch gehört damit soll die wie ein sack nüsse laufen.
das tolle daran ist aber auch, dass du die nicht weiterverkaufen kannst, weil die an die rahmennummer gebunden ist!
schau dich mal nach der original-drosselung um. kostet sogar neu glaub ich weniger als 100 talers

Auf meinem Benzinhahn steht Fuel, Res. und Off

NEIN !

oder so ähnlich

schon eher...

Wenn ich die leerlaufdrehzahl im Warmen zustand auf 1,3k stelle geht die maschine im kalten zustand nicht an oder ?

dafür gibbet den choke.

falls du nicht weißt was das ist:
forumssuche und google helfen gerne weiter.

[maddash]

Ich glaube ich hatte immer auf Pre gestellt.... ist das möglich?
Also mein erster Roller hatte choke, aber egal. Mein chokezug der GS ist eh kaputt bzw. nicht eingehängt, d.h. ich betätige ihn manuel am vergaser selbst und lasse ihn los wenn ich losfahre (genauer gesagt ich sitze auf meiner GS mache sie an drücke den choke und rauche eine, wenn ich fertig geraucht habe ist sie warm und ich fahre los)


*edit*
also neuen chokezug kaufen !!!

[Multiman]

kuck dir mal die seite an die ich gelinkt hab, da siehste dann wann der hahn wie eingestellt ist und was es mit dem fuel auf sich hat

du kannst die leerlaufdrehzahl runstellen, dass der warm bei 1300 bis 1400 ist wenn der kalt ist musst du dann den chock auf machen den hebel zu dir ziehen

ansonsten hoff ich mal das du beim einbau der drossel keinen schlauch vertascht oder eingeklemmt hast

die von overfloh angegebenen verbräuch kann ich bestätigen zwischen 4,0 und 5,5 bei mir


*edit*
wenn du immer auf pri unterweg warst bring auf reserve schalten nicht den pri = reserve nur dass auch benzin kommt wenn der motor aus ist

und vermeide es die gs mit pri abzustellen kann mit pech zum motorschaden führen durch bezin im öl

die methode mit dem chock führt auch zum hohen verbauch

[maddash]

wenn ich das bis jetzt alles richtig verstanden habe brauche ich:

1. einen neuen chokezug
2. Bin ich dann immer auf Reseve gefahren ...(*schlug* ein glück war ich nicht auf der autobahn)
3. Wenn ich mich recht erinnere leuft die maschine nicht auf on -> ich werde einen schlauf vertauscht haben
4. Muss ich noch die gabel simmerringe wechseln (undicht)

Das wird viel arbeit

[maddash]

Wie sehe ich das ob benzin im Öl ist den sie steht schon 2 wochen so ....

[overfloh]

wenn das öl nach benzin riecht darfst du wechseln bzw. wechseln lassen ! und immer schön ölstand kontrollieren (bei _aufgelegtem_ und aufgebocktem motorrad)

[maddash]

ok also einfach daran richen und wenn es nach benzin richt wechseln sonst nicht ?

Und wie ist es wenn benzin im Öl währe, währe der motor den BÄM und schrott oder währe er dann langsam kaputt gegenen?

[overfloh]

ich werd dir hier nicht sagen, das du nicht wechseln sollst. im zweifelsfall halt wechseln. n ölwechsel ist billiger als n austauschmotor.

und die andere frage hast du wenn du max. 2 min drüber nachdenkst auch beantwortet:
natürlich wird der motor _nicht_ sofort *bäm* in die luftfliegen.

[maddash]

ok vielen dank, also dann wechsel ich mal das öl und wie sieht es aus, wenn das öl nicht nach benzin richt hat sich es dann? und wenn es nach benzin richt muss bzw sollte ich irgendwas an motor kotrolliren ? Und beim Ölwechsel auch den Ölfilter wechsel? ( Ja oder?)

[Multiman]

kommt drauf an wann der letzte öl-wechsel war

meisten ist wenn benzin in den motor geflossen ist auch benzin im luftfilterkasten
soweit ich das mit bekommen hab
bitte aus bessern wenn falsch

[Jais]

Nu macht dem Jung mal nicht verrückt.

Die PRI-Stellung wird erst dann zu einem Problem, wenn ein Schwimmernadelventil hängt und oder die Dichtung dazu undicht ist.

Zitat von Multiman

meisten ist wenn benzin in den motor geflossen ist auch benzin im luftfilterkasten

Eher genau andersrum.
Das Benzin soll in die Airbox abfließen. Meistens fließt es aber auch in die Brennkammer.

Zitat von maddash

also neuen chokezug kaufen !!!

Wenn er kaputt ist, ja. Ansonsten reicht einhängen und neu ölen.

[BlackTalon]

Zitat von overfloh

und die andere frage hast du wenn du max. 2 min drüber nachdenkst auch beantwortet:
natürlich wird der motor _nicht_ sofort *bäm* in die luftfliegen.

Sooo sicher wäre ich mir da jetzt aber nicht...ein Kolbenfresser mit Pleuelbruch und zerfetztem Kurbelgehäuse wegen zu stark verdünntem öl kann ziemlich plötzlich kommen, und wenn das bei Vollgas auf der Autobahn passiert

Kommt halt drauf an, wieviel Sprit jetzt genau im Öl drin ist. ein bißchen was ist immer drin, wegen der Kaltstarts, aber wenn man sich freut dass der Motor seit 5000km kein öl mehr verbraucht hat, das zeug in Wirklichkeit aber nach und nach durch Benzin ersetzt worden ist, kann es schon bedenklich werden.

P.S. ichbinjetzt aus deinem problem mit dem benzinhahn nicht hundertprozentig schlau geworden, wenn du aber plötzlich liegenbgeblieben ist, kann es auchdaran liegen, dass mal jemand am Tank oder am Hahn die Anschlüsse von "ON" und "RES" vertauscht hat.

Glaub mir, seit meiner letzten selbst durchgeführten Inspektion kenne ich mich da aus...

[maddash]

Also dann werde ich mein Öl wechseln und einen Neuen Ölfilter kaufen.
Wen ich in meinem alten Öl metallspäne finde ist das eindeutich SCHLECHT, aber wenn keine drin sind muss ich mir dann noch sorgen machen ?

In 4 Wochen will ich auch noch ne tour machen und da solle meine gute alte gs laufen,

PS. Ich bin mir jetzt sicher das ich immer mit pre gefahren bin und sie so stehen lassen habe -> tank hat keine reserve ?!

Verschleiß hat man fast immer. Also keine Panik, wenn dort ein paar Späne zu finden sind.
Pass bitte bei den Stehbolzen auf, wenn du den Ölfilterdeckel wieder anziehst, die reißen gerne ab. Die werden nämlich nur mit 4-7 Nm angezogen. Ein Drehmomentschlüssel wäre hier vielleicht angebracht.

Und ja, wenn du den Hahn auf Pri hast, hast du im Endeffekt keine reserve mehr, weil dann der Sprit schon durchs tiefere Röhrchen im Tank läuft, wie die Reserve selber, nur halt, dass dort zusätzlich der Unterdruck umgangen wird.

[maddash]

Verdammt habe gerade nachgeschaut mein Öl richt deutlich nach benzin .... und jetzt ?
Laut einem Tutorial soll ich ja die maschine warm fahren bevor ich das Öl wechsel, soll ich das auch tun?
Und mit was muss ich jetzt alles rechnen zu wechseln?
Öl + Ölfilter und was noch? (Und lohnt es sich so eine Magnetische Ölablassschraube zu kaufen?)

Die Kiste auf keinen Fall mehr starten. Dann bleiben zwar ein paar Verunreinigungen drin, aber das ist noch lange nicht so tragisch wie ein Motorschaden

Mach jetzt einfach ganz normal nen Ölwechsel mit Filter. Sone Schraube tut sicher ganz gut, um den Metallschrott besser rauszukriegen.

[maddash]

ok wie sieht es wegen dem luftfilter aus muss ich den auch wecheln ? bzw wann? nur wenn benzin in der Airbox ist oder reicht es auch ihn zu reinigen?

*edit*
Wie warscheinlich ist das mein Motor beschädigt ist, bin ca 300 km insgesammt gefahren seit ich sie habe?
Muss ich mir sorgen machen bzw jenachdem wie das Öl aussieht sollte ich den Motor zerlegen?
*angst das meine "neue" und einziege maschine aufgibt (und geld für ne neue habe ich auch nicht )


MFG
Mad Dash

[Saugwurmmensch]

Wenn der Filter richtig Benzin geschluckt hat, solltest du den wechseln (ca 15€).
Reinigen kann man die normalen Papierfilter nicht, bzw. wirds davon nicht beliebig besser.

[Tobe]

Und wenn du Öl- und evtl. Filterwechsel gemacht hast, immer mal darauf achten,
ob der Motor auffällige Geräusche macht, ein leichtes "Nähmaschinenklackern" ist
aber bei der GS normal. Sollte sich sonst alles ungefährlich anhören, sollte soweit
alles in Ordnung sein.

[overfloh]

übrigens:
wenn du den ölwechsel gemacht hast, solltest du dir angewöhnen den benzinhahn auf on bzw. res zu stellen.

danach kannst du dir dann auch gleich mal den vergaser anschauen, weil dat benzin im öl kommt nicht von ungefähr. => schwimmernadel-ventil austauschen !

achja du hattest auch noch simmerringe erwähnt... je nachdem wie stark es daraus ölt, solltest du auch nach erfolgreichem ölwechsel dein mopped nicht bewegen, weils öl auf die bremsscheibe laufen kann. d.h. stark verminderte bis gar keine bremswirkung !

[maddash]

Also war jetzt mal beim händler, und er meinte es ist unbedenklich ...... wenn man gleich alles wechselt.
abschliesend habe ich mal nen neuen luftfilter + ölfilter bestellt + die magnetische ölablassschraube.

Das werde ich zuerst reparien (und werde gleichzeitig nach meinem choke schauen), anschliesend gabel simmerringe, und zu guterletzt evl noch nach den vergasern.
Was würden mich neue schwimmer + die nadeln (also die teile die ich für die reparatur berauche) kosten?

[overfloh]

kA - gibt relativ teure vergaser-rep.-kits bei louis, weiß auch nicht ob da alles notwendige bei ist. ansonsten mal beim suzi-dealer nachfragen. gibt bestimmt auch noch online-shops. mir fällt aber keiner ein.

und gewöhn dir an den benzinhahn auf on zu stellen sonst kannste nach der nächsten fahrt direkt wieder öl wechseln

[berndy]

Schwimmer wirst du nicht brauchen, nur die Schwimmernadelventile oder auch nur die Nadeln, kommt auf den Zustand der Nadelsitze an.

Der Schwimmer, der Schaumauftriebskörper, kostet ca. 35 €, also den würd ich nicht bestellen wenn er nicht total vergammelt aussieht.

Bei Louis kostet der Reparaturkit #10042435 15,95 €

http://www.louis.de/_20c723a13ae3dc08ce ... /index.php

So wie es aussieht ist da aber kein Nadelsitz dabei. Den braucht man auch nicht unbedingt neu, man muss ihn nur richtig reinigen.

Die Nadel alleine kostet 4,95 €

http://www.louis.de/_20c723a13ae3dc08ce ... =4&cmd.y=7

Der Nadelsitz ist das Messingfarbene Dingen, wo die Nadel reingeht?
Das war bei meinem Repsatz dabei.

[berndy]

Na denn, auf der Abbildung ist auch nicht der Reparatursatz der GS.

[ndhsu2]

Hallöchen,

hatte am Anfang, als ich meine GS hatte auch das Problem, dass im warmen Zustand die Leerlaufdrehzahl bei ca 4000U/min war.

Hab dann immer das Standgas an der Stellschraube zurückgedreht, war voll nervig.

Bis ich dann das Problem gefunden hab. War auch ganz einfach, mein Choke-Zug hat beim Ausstellen vom Choke gehangen.

Musst mal am Vergaser schauen, ob am Vergaser der Chok richtig schließt ( kleiner messigfarbener Schieber am Vergaser)
Musst einfach mal nachdrüchen.

MFG Alex

[maddash]

Also, ich habe jetzt neues Öl, Luftfilter, Ölfilter und eine Magnetische Ölschraube dinn.
Sie leuft eigendlich ganz gut bis auf einen kleinen fehler noch, und zwar wenn ich z.B. zu einer ampel fahre und im stand noch runter schalte, bzw. beim runter schalten gänge überspringe, kann es vorkommen das sie im 2. hängenbleibt und ich nur im 2. anfahren kann. Jedoch bei der nächsten ampel ist alles wieder nochmal... was kann das sein?

Und vielen danke für die hilfe an alle

[overfloh]

mopped n bissl vor und zurück schieben; kupplung n bissl kommen lassen...
dann dürfte dat auch an der akt. ampel klappen.

[Jais]

Zitat von maddash

Also, ich habe jetzt neues Öl, Luftfilter, Ölfilter und eine Magnetische Ölschraube dinn.
Sie leuft eigendlich ganz gut bis auf einen kleinen fehler noch, und zwar wenn ich z.B. zu einer ampel fahre und im stand noch runter schalte, bzw. beim runter schalten gänge überspringe, kann es vorkommen das sie im 2. hängenbleibt und ich nur im 2. anfahren kann. Jedoch bei der nächsten ampel ist alles wieder nochmal... was kann das sein?

Und vielen danke für die hilfe an alle

Schalt runter, bevor du zum stehen kommst.
Ich habe keine Probleme mit Gängen, die nicht reinwollen, außer ich übe Gefahrenbremsung. Da komme ich dann im dritten zum stehen und muss dann auch Kupplung schleifen lassen oder vor und zurück rollen.

[maddash]

OK vielen dank für die Tips, und nocheinmal vielen vielen dank an alle!

Mit freundlichen Grüßen
Mad Dash



*closed*