Standgas einstellung

[Blut-Zwente]

guten tag,

wie ist die originale Standgas Einstellung? wie viel muss die schraube drin, bzw rausgedreht sein, wie viel Umdrehungen unten die große dreh schraube?

brauche die originale Abstimmung für die gs 500 Baujahr 1992

Grüße

[verbali]

Da gibt es keine vorgegebene Einstellung nach Umdrehungen.
Sollte so eingestellt sein das das Standgas bei betriebswarmen Motor bei rund 1200U/min-1500U/min ist.










Gruß
Verbali

[berndy]

Mitunter muss man auch nachregulieren. Wenn der Motor noch kalt ist, muss ich bei meiner die Standgasschraube etwas reindrehen , wenn er richtig warm ist wieder etwas raus, damit die Standgasdrehzahl stimmt.

[Blut-Zwente]

alles klar, werde mich mal am Wochenende damit beschäftigen.

grüße

[Mink]

Leerlaufdrehzahl liegt bei 1200rpm +/- 200rpm

Wer viele Kurzstrecken fährt, der sollte die Drehzahl auf 1500rpm einstellen, damit er den Choke möglichst wenig nutzen muss.

Wer hingegen eher der Tourer ist und oft 50km oder mehr zurücklegt. Der kann die Drehzahl auch getrost auf 1100rpm einstellen. Leider geht sie dann im kalten Zustand schnell aus und man muss den Choke länger nutzen oder (wie ich es mache) an der Ampel etwas Gas geben.

Die Mühe, die Standgasdrehzahl während der Fährt an einer Ampel zu korrigieren mache ich mir nicht und ist auch sonst nicht üblich.

[Blut-Zwente]

bei mir war das Standgas bei 1000rpm - habe jetzt noch nichts dran rum gestellt. nur sobalt ich etwas gas gebe ging se aus. gibt es da ne gemisch schraube? oder liegt das dan wohl eher am syncronesieren?

grüße

[Mink]

Meine Maschine läuft warm auch noch bei ca. 600rpm. Bei einem "gut" synchronisiertem Motor sollten 1000rpm gar kein Problem sein und die Maschine darf dann auch nicht aus gehen.

[berndy]

Meine läuft auch noch untertourig so zwischen 500 bis 800 U/min, allerdings nicht besonders rund. Das soll aber nicht so gut sein weil sich der Öldruck erst bei ca. 1200 U/min vernünftig aufbaut.

Es ist durchaus üblich, dass man das Standgas hin und wieder etwas nachregulieren muss um es auf 1200 U/min zu halten.

Wenn man nix macht, läuft sie anfänglich zu niedrig und später vll. etwas zu hoch.

Ich denke, dass weder das Nachregulieren noch das Nichtnachregulieren Nachteile bringt solange der Motor weiterläuft.

Wer aber auf einer Leerlaufdrehzahl von 1200 U/min besteht, der wird zwangsläufig mal an der Stellschraube drehen müssen.

[joogl]

ich wollt nur mal nachfragen, wieso man bei einer Leerlaufdrehzahl von 1200rpm immer wieder nachjustieren muss??

[Jais]

Falls du dich auf Berndys Post bezieht, dann verstehe ich das so, dass er für den kalten Motor nach oben nachreguliert.
Warm ist dies dann deutlich zu hoch eingestellt.

Stell die Drehzahl warm ein, wie du es haben möchtest und benutz dann kalt den Choke oder spiel mit dem Gas an der Ampel.

[joogl]

ok, so hab ichs auch gmacht!

hab sie auf ca 1200 eingestellt. Aber das scheint auch hier so der Standard sein für "normale" Maschinen

[Gampo]

hm meine läuft im standgas (warm) bei 1600 U/min...is eigentlich nicht schlecht, weil sie dann auch ohne choke im kalten zustand anbleibt. da läuft sie dann auf 1100 oder so
find das eigentlich ganz praktisch. is das schlimm wenn das nen bissl zu hoch ist? geht doch nix kaputt davon oder?

[joogl]

naja mich würds schon stören.

1. verbrauchst du mehr Sprit.
2. ist sie an der Ampel auch lauter wie sonst...auch wenn nicht viel
3. man muss mehr gas geben um über die Leerlaufdrehzahl zu kommen...

ob das jetzt direkt schädlich ist für die Maschine weiß ich nicht

[Saugwurmmensch]

1600 halte ich für etwas viel.
Ich hab bei 1400 (warm) nie Probleme.

[Gampo]

hm gut ich werds mal mit 1400 probieren. aber schaden tun 1600 auch nicht oder?

[Saugwurmmensch]

naja...mir würde es als Außenstehender an der Ampel auffallen und mir ein mitleidiges Kopfschütteln entlocken

[Jais]

Ich habs auf 1500 eingestellt.

Falls SWM da den Kopf schütteln sollte, stört mich das weniger, weil die Vorteile das wieder aufwiegen. :P