nach entdrosselung(bj.06):startet nicht u.benzin läuft aus

Ich habe meine gs 500F nun vollständig entdrosselt:
-130er hauptdüsen eingebaut
-ausgleichsbohrungen im vergaserschieber komplett geschlossen

jetzt startet die maschine nicht mehr (es hört sich nach fehlzündungen an) und nach kurzer zeit läuft benzin hinter der airbox aus dem offenen schlauch.
könnte folgendes die ursache für mein problem sein?
während der ganzen prozedur habe ich den benzinhahn nie auf PRI gestellt
erst nachdem ordentlich benzin ausgetreten ist habe ich bemerkt, das man eigtl nach öffnung der schwimmerkammern auf PRI stellen müsste und habe das dann auch getan-> geändert hat das nichts

ich glaube dass es sich um dieses problem handelt: http://forum.gs-500.de/viewtopic.php?t=28563

ich habe aber keine ahnung wie ich jetzt vorgehen soll.

[Igi]

moin

als erstes kontrollier nochmal die Schläuche
ob die auch wirklich da sind, wo sie hingehören
man kann schnell mal was verwechseln
oder event. ist einer ganz ab ?

wenn die wirklich richtig sind, dann mal den Schwimmerstand prüfen (mit der Schlauchmethode dann brauchste erstmal nix abschrauben)
nicht dass irgend wo n Schwimmer hängt und der Vergaser überläuft.

[Igi]

aus eigenem Interesse:
sach mal auf welche Stellung kommt die Nadel bei der 06er ?

und 130er Düsen ?

also schläuche sitzen alle richtig und benzin ist definitiv bis zu den vergaserschieber hoch aufgestiegen (beim rausziehen der vergaserschieber warn unten benzinspuren)
heißt das dann auf jdn fall, dass es an einem (oder zwei) nicht richtig sitzenden schwimmernadelventil liegt?

was die stellung der schwimmernadel angeht habe ich kA...ich habe alles so ausgeführt wie bei der entdrosselungsanleitung hier im forum beschrieben: http://forum.gs-500.de/viewtopic.php?f=74&t=25460 außer den bezinhahn auf PRI gestellt vorm starten des motors! hab ich ja schon erwähnt

bei der gedrosselten version werden 135er hauptdüsen verwendet; damit der motor nich abstirbt (wurde mir vom suzu-händler gesagt), weil ja der veringerte unterdruck durch die bohrungen im vergaserschieber die düsennadel nicht so hoch anheben kann
bei der entdrosselten sind die 130er optimal weil jetzt ein vollständiger unterdruck, der die düsennadel komplett anheben kann, entsteht

[Igi]

ja entweder sitzen die nicht richtig, oder es ist schmutz drin ?
wenn du die Vergaser abschraubst und benzin ist raus, und dann in den Benzineinlass pustest, darf Luft durch, wenn du den Vergaser gerade hälst, wenn du die Vergaser bischen kippst, so dass die Schwimmer kippen, dann müssen die Schwimmernadeln so dicht machen, dass du mit dem Mund keine Luft mehr durchpusten kannst.

dann weisst du , ob die dinger dicht sind.

wenn ja, dann haben sich die schwimmer verstellt ?
biste drangekommen ?

gut danke schonmal
das mit dem pustenwerd ich dann jetzt direkt mal ausprobieren..

wie weit muss ich den vergaser denn kippen bis das Schwimmernadelventil komplett schließt?
sollte der vergaser komplett waagerecht liegen dann??

lg
tobi

[Igi]

also ca. 90 grad kippen, kommt drauf an wie rum du drehst.

ist gar nicht so viel.
muss nur dicht sein

wenn nicht dicht, dann zerlegen, saubermachen , notfalls n Rep Kit
wenn dicht, dann den Benzinstand prüfen.

kannste ja vorher machen.
glaub nicht, dass es gleich beide Vergaser sind.

du kannst doch von hinten reingucken, wenn die Airbox weg ist
kommt an beiden das Benzin raus ?
kannst ja auch den Vergasr vorher am Motor ab machen, damit kein Sprit reinläuft.

also ich habe den vergaser jetzt sicherheitshalber mal ganz gedreht sodass die schwimmer wg der schwerkraft ja auf jdn fall schließen (bei 90° hatte ich das gefühl das an beiden seiten nochwas durchkommt)
-> ist dicht !!

werde jetzt mal wie du gesagt hast auf PRI stelln und dann mal gucken welche kammer der übeltäter ist

lg
tobi

nächstes problemchen:
weil ordentlich benzin in die airbox lief vermute ich, dass auch was in den brennraum gelaufen sein muss

läuft alles benzin was iwie in den brennraum läuft komplett ins öl?
sprich: kann ich anhand des ölstands merken wieviel benzin in den brennraum lief?

lg
tobi

[Igi]

hhmm

hast du denn das Problem gefunden ?
solltest doch die Vergaser fluten, ohne dass sie am Motor dran sind
(kann man ja mal so festhalten oder was drunterklemmen)

also wenns viel ist event ja.
n paar Tropfen dürften nix machen, aber wenns mehr ist...
solltest du theor. das Öl wechseln.

meine Maschine steht zum Glück am Berg, wenn da was überläuft, läufts in die Airbox.
also wenns meine Maschine wär, würd ich den Ölstand kontrollieren obs wirklich sooo viel ist.
die Kerzen rausmachen, durchdrehen, Kerzen wieder rein und die maschine langsam warmlaufen lassen.
schrittweise.
so n schnapsglas voll sollte auch wieder verdunsten, wenns Öl bischen warm ist - aber das würde nur ich machen - ist nicht zu empfehlen

ne das mit dem benzin in der airbox bezog sich noch auf den zustand direkt nach dem entdrosseln und dem darauf folgenden benzinauslaufen

den vergaser hab ich wie du gesagt hast geflutet und durch die stutzen zur airbox beobachtet ob was durchkommt -> kam aber nichts durch

was bringt es denn wenn ich die kerzen rausmache und durchdrehe, bzw. was meinst du denn mit durchdrehen?

lg
tobi

soo habe jetzt nachdem die schwimmerkammern ja geschlossen haben einfach mal gestartet
-> alles wie immer zündetet ganz normal, kein tropfen benzin is ausgetreten, alles paletti

vielen dank nochmal für deine hilfe!! : )

ich denke dass es vllt an einem tropfen wasser gelegen hat
beim ablassen den benzins aus den kammern kamen ein paar wasser tropfen mit, da ich bei einer kammer groben schutz mit wasser entfernt habe, was ich besser nicht gemacht hätte^^

aber genauso können sich auch die schwimmer verstellt haben
aber hauptsache das prob ist jetzt gelöst

lg
Tobi

[Igi]

super

Kettenreinigerspray geht auch gut zum reinigen
der Schwimmerkammer. das zeug trocknet auch gleich und angeblich greift es keine o-ringe an ?!

hauptsache sie läuft.

jetzt fehlt nur das entspr. Wetter