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#1 |
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Benutzer
Registriert seit: 03.05.2011
Ort: Bern
Alter: 34
Beiträge: 49
Baujahr: 2004
Kilometer: 39700
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Hallo Leute.
hab ein problem...... meine GS springt manchmal an manchmal nicht (wobei das nicht anspringen klar überwiegt) Die batterie ist gelaten. hab n video mit m handy gemacht weil so komische klick elektrogeräusche beim motor oder vergaser entstehen... :S http://www.youtube.com/watch?v=GYFeam0ie-0 da noch der link.. vielleicht hört ihr was das ist .... grüsse akka |
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#2 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Hört sich nach einer leeren/kaputten Batterie an, das klacken ist das Anlasserrelais, vermute ich.
Ich würde mal eine zweit Batterie zum testen mit dranhängen. |
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#3 |
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Benutzer
Registriert seit: 03.05.2011
Ort: Bern
Alter: 34
Beiträge: 49
Baujahr: 2004
Kilometer: 39700
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du meinst mit : MIT DRANHÄNGEN schon nicht die 2te batterie an die jetzige anhängen?
hmmm . es gibt auch geräusche die klingen als würde iwo etwas kurzgeschlossen werden wenn ich die zündung betätige :S |
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#4 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Na Moped übebrücken meine ich und ja das Relais schliesst ja auch was....
Teste es mal, würd ja fast ne Kiste Bier drauf wetten. |
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#5 |
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Super-Moderator
Registriert seit: 16.08.2006
Ort: Schifferstadt/Pfalz
Alter: 63
Beiträge: 10.720
Baujahr: 1995
Kilometer: 66666
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Ich glaube Patzomat gewinnt die Wette.
Hört sich stark nach leerer Batterie an.
__________________
![]() Man sollte es so oder so nicht übertreiben. |
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#6 |
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Benutzer
Registriert seit: 03.05.2011
Ort: Bern
Alter: 34
Beiträge: 49
Baujahr: 2004
Kilometer: 39700
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hmmmm. ich geb mich geschlagen
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#7 |
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Super-Moderator
Registriert seit: 16.08.2006
Ort: Schifferstadt/Pfalz
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Beiträge: 10.720
Baujahr: 1995
Kilometer: 66666
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Batterien sind Verschleißteile.
Nach etwa 4 bis 6 Jahren gehen die meisten kaputt. Das liegt einfach daran, dass sich je nach Ladezustand große Sulfatkristalle auf den Bleiplatten bilden wodurch die Kapazität der Batterie drastisch abnimmt. http://www.dvddemystifiziert.de/batt...html#sulfation Außerdem unterliegen auch Batterien einem mechanischen Verschleiß. Durch die auftretenden Vibrationen bröselt feiner Bleistaub aus den Platten und bildet mit der Zeit einen Schlamm der dann irgendwann zu einem Zellenkurzschluss führrn kann. Ich würde mal die Batterie laden: 1,1 Ampere max. Ladestrom über 14 Stunden. Dann nochmal probieren. Funktioniert das nicht, kannman zur Sicherheit noch die Säuredichte messen lassen (Kfz-Werkstätten müssten das können). Ist die Dichte deutlich unter 1,28 oder unter 1,22 trotz Ladung, dann ist die Batterie nicht mehr zu gebrauchen. Da reicht auch schon eine schwache Zelle.
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