ÖL 5W-40 statt 10W-40?? - gs-500.de

Fabio · 23.09.2011, 17:04:42

Hallo Zusammen ich bin neu hier, da ich erst seit 3 monaten im Besitz einer GS500e bin.
Da ich Zum größten Teil nur Kurzstrecken fahre und nur selten eine größere Tour Fahre habe ich mir gedacht ich könnte doch beim nächsten Ölwechsel 5W-40 anstatt 10W-40 einfüllen und damit erreichen dass sie früher auf die richtige Temperatur kommt.Ist das vll gerade im Sommer schlecht oder geht das noch? Sieht da jemand ein Problem was auftreten könnte oder dagegensprechen würde?
Und wo wir gerade beim Öl sind wieviel Öl kommt da denn rein?

Danke im Vorraus

**majestic_morpheus** · 23.09.2011, 17:17:43

Prinzipiell gilt:
Je niedriger die Kaltviskosität ist (die Zahl vor dem W), desto besser. Je höher die Heißviskosität ist (die Zahl nach dem W), auch.

Du wirst aber wahrscheinlich kein mineralisches oder halbsyntetisches Öl mit 5W40 finden. Vollsynthetische Öle können die Ölbadkupplung der GS zum Rutschen bringen und schlimmstenfalls die Reibscheiben der Kupplung ruinieren. Sollte man also nicht in der GS verwenden.

Die gesamte Ölmenge der GS liegt bei etwa 3,5 bis 4 Litern.

Multiman · 23.09.2011, 17:21:25

10W40
besser
20W50

wenn du nicht im winter fährst, da sich die GS schon mal das ein oder andere Schlücklein Öl gönnt und es mit 20W50 besser wird

Fabio · 23.09.2011, 17:39:25

Ok danke dann werd ich wohl beim 10W-40 bleiben hatte schon daran gedacht auf vollsyntetisches 5W-40 umzusteigen :P
das ich im Winter fahre kann in schon sein solange kein schnee oder eis liegt.

**berndy** · 23.09.2011, 18:09:48

Dünneres Öl bewirkt doch nicht, dass sie schneller warm wird.

Es bewirkt nur, dass es im kalten Zustand minimal schneller an den Schmierstellen ist.

Niedrigviskoses Öl kann aber dazu führen, dass der Öldruck nicht erreicht wird, wenn die Ölpumpe für dickeres Öl ausgelegt ist und dass der Ölverbrauch steigt, weil das Öl dünnflüssiger ist und sich schneller an den Ölabstreifringen bzw. den Schaftdichtungen vorbeimogelt.

Ich würde bei dem 10W40 bleiben. Nach 10 km ist der Motor so oder so warm.

mot-teile-borken · 23.09.2011, 18:17:23

Schau mal in meinen Shop unter wartung, da ist ein Ölangebot (Preis fürs Forum 5,00 € weniger )

Und lass die Finger von vollsint. Öl, dann wirst du u.U. an der Ampel von einer Mofa versägt

Fabio · 23.09.2011, 18:31:04

Was ist denn am vollsyntetischen Öl anders? warum ist das schlechter?

**berndy** · 23.09.2011, 21:01:14

Schlechter ist das nicht.

Allerdings hat die GS eine Ölbadkupplung, die im selben Öl läuft, das auch für die Schmierung des Motors und des Getriebes dient.

Die Reibwerte der Kupplungsscheiben sind so gewählt, dass es mit mineralischem oder teilsynthetischen Öl funktioniert.

Bei vollsynthetischem Öl kann es (es muss nicht) zu Kupplungsrutschen kommen.

Außerdem braucht der GS-Motor ein solches Öl nicht.

Da das Öl alle 6000 km gewechselt wird, ist teures Vollsynthetiköl Perlen vor die Säue geworfen.

Nimm 10W40 Motorradmotoröl für Ölbadkupplungen, dann passt alles.

Brauchst auch kein teures von Castrol oder Fuchs oder Motul, die Hausmarke der Zubehörhändler (HG, Louis, POLO) reicht.

Todde · 24.09.2011, 08:56:55

ich fahr auch überwiegend kurzstrecke und hab die hausmarke von tante louis drinne in 10w40 kostet ca. 25eu und ist echt gut !

Fabio · 24.09.2011, 10:43:59

ok danke euch dann werd ich mich mal umschauen allerdings warscheinlich erst nach dem Winter oder wärend dessen

Todde · 24.09.2011, 11:22:50

wenn du den hobel über den winter nicht fährst würd ich vorhher nen öl wechsel machen inkl. filter, schau mal auf der tante louis seite bei tips und tricks , ist recht hilfreich.

Knotenfrosch · 24.09.2011, 13:40:22

Zitat:

Zitat von majestic_morpheus

Die gesamte Ölmenge der GS liegt bei etwa 3,5 bis 4 Litern.

Sicher? Ich meine, auf meinem Ölbehälter stehen 2600ml drauf. Ist der Rest im Kreislauf (Filter etc.) wirklich nochmal 1 - 1,5 Liter??

Fabio · 24.09.2011, 13:44:27

Zitat:

Zitat von Knotenfrosch

Sicher? Ich meine, auf meinem Ölbehälter stehen 2600ml drauf. Ist der Rest im Kreislauf (Filter etc.) wirklich nochmal 1 - 1,5 Liter??

jo bei mir steht auch 2600 ml

suzi-rider-le · 24.09.2011, 20:02:24

Eig. sind`s doch 3,2L Öl gesamt

(steht zumindest so drin bei motorinstandsetzung)

Todde · 24.09.2011, 21:02:17

Öl ohne Filter: 2,7 L. SAE 10W40
Öl mit Filter: 2,9 LITER

suzi-rider-le · 24.09.2011, 21:18:12

Zitat:

Zitat von Todde

Öl ohne Filter: 2,7 L. SAE 10W40
Öl mit Filter: 2,9 LITER

Hätte ich vllt. auch so ergänzen sollen

Fabio · 25.09.2011, 09:03:36

also:
öl raus-filter raus-neuer filter rein-2,9 l Öl rein?

25.09.2011, 11:48:09

Zitat:

Zitat von Fabio

also:
öl raus-filter raus-neuer filter rein-2,9 l Öl rein?

Ja!

**berndy** · 25.09.2011, 17:58:26

Zitat:

Zitat von suzi-rider-le

Eig. sind`s doch 3,2L Öl gesamt

(steht zumindest so drin bei motorinstandsetzung)

Wenn der Motor zerlegt war und ganz trocken ist, geht das rein.

**majestic_morpheus** · 27.09.2011, 08:05:32

Zitat:

Zitat von Knotenfrosch

Sicher? Ich meine, auf meinem Ölbehälter stehen 2600ml drauf. Ist der Rest im Kreislauf (Filter etc.) wirklich nochmal 1 - 1,5 Liter??

Nö, nicht sicher. Aber auf der sicheren Seite. Und mit Reserven für die Saison.

Wichtig ist: Nicht die Ölmenge entscheidet, sondern der Peilstab. Also nicht blind einfüllen, sondern ab ca. 2 Litern immer wieder mit dem Stab kontrollieren. Wie schon geschrieben wurde, verbleibt einiges an Öl im Motor. Zuviel Öl ist genauso schädlich wie zu wenig.

Und nicht vergessen, nach ein paar Kilometern den Ölstand nochmal zu kontrollieren und ggf. nachfüllen.

Knotenfrosch · 27.09.2011, 10:00:08

Hab seit vorhin das Suzuki-Werkstattbuch hier (pdf) und da steht drin:

2600mL bei Ölwechsel
2900mL bei Öl- & Filterwechsel
3200mL wenn der Motor komplett trocken ist

Aber klar. An ner Peilstabkontrolle kommt man nicht vorbei.

Jim Knopf · 13.06.2014, 10:51:04

Zitat:

Zitat von Hindiklatscha

Scheint soweit voll synthetisch zu sein. Kann ich damit ohne Probleme fahren?

Nein, geht nicht!

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=10281

Rocky · 13.06.2014, 13:34:00

bei mir war das immer problemlos , bin selbst 2 Jahre und 12000 km mit vollsynthetischem Öl gefahren (5W40) da ich das damals sehr günstig bekommen habe - das Mopped sprang damit auch bei Minustemperaturen sofort an - und Nachteiliges gab es nicht zu berichten

meine Kupplung hat inzwischen 120.000 runter und ich hab schon alle möglichen Öle ( außer Castrol und Delo ) ausprobiert , und es ist hierbei nie zu Kupplungsrutschen gekommen ( selbst als ich mal einen MoS² Zusatz von LM verwendet habe nicht )

was allerdings passieren kann ist dass bei bestimmten Schmiermitteln die Dichtungen am Gehäuse stärker zu schwitzen beginnen

war bei mir bei einem JMC 20W50 in Jaso 2 Spezifikation zumindest so

nachdem ich auf das oben erwähnte vollsynthetisches Autoöl umgestiegen bin blieb der Motor trocken , mit dem Motorradöl hab ich zuvor überall Flecken gemacht

Arimeus · 24.06.2014, 16:34:31

Hmm..habe mir gerade den FAQ zum Öl durchgelesen.

Ich habe zwar keine GS500 sondern eine XJ600...aber das Prinzip ist ja identisch.
Ich habe PKW-Öl in meinem Mopped...allerdings hat meines beide Spezifikationen die gefordert werden.(und es war halb so teuer wie Procycle)

Ich kann euch aber auch sagen, das die Motorräder meiner Fahrschule alle mit PKW-Öl betrieben werden....irgendwas von Ravenol.

Scheint zu funktionieren...und hat noch nicht einmal die geforderten Spezifikationen( zumindest habe ich sie nicht gesehen).

LG

Yash · 30.12.2015, 12:38:34

Hallo Suzifans!

Ich möchte einen Ölwechsel vornehmen und habe in diesem Thread gelesen, das 10W-40 ratsam wäre für meine Suzi.

Bin auf dieses Öl hier gestoßen. Ist das okay? Ist halt sehr günstig aber günstig heißt ja nicht immer gleich schlecht.

Danke schonmal!

http://www.tirendo.de/high-performer...-34274317.html

geko4711 · 30.12.2015, 12:45:32

Diese Öl würde ich nicht nehmen, das ist doch für PKW.

Nimm das Procycle von der Tante, das ist mineralisch und auch preiswert und tut bei mir schon viele Jahre gute Dienste.

Öl-Freds gab es hier eigentlich zur Genüge -bitte nicht noch einer

DonArcturus · 30.12.2015, 13:13:29

@Yash:
Man verwendet allgemein geltend keine PKW-Öle bei Motorrädern, da die Zusätze, die für Autos sinnvoll sind, bei Motorrädern eher nachteilhaft sind. Z.B. drehen Motorrad-Motoren eher höher, auf die Kupplung rastet nicht soviel Last usw. Mögliche Folgen vom falschen Öl sind dann z.B. nicht korrekt geschmierte Motorteile oder rutschende Kupplung etc.

10W40 ist allgemein gesagt das korrekte Öl für die GS500 (eher streiten kann man sich bei Rennstreckeneinsätzen und hochgezüchteten Motoren). Ich würde mich schlicht daran halten. Spar nicht am falschen Ende.

**berndy** · 30.12.2015, 15:19:08

5 W 40 ist viel zu dünn, das ist schon für Auto-Motoren in unseren Breiten fast zu dünn.

Allgemein gilt, je höher die Temperatur um so höher darf auch die Viskosität sein, die nimmt ja bei steigender Temperatur ab.

Zum Nachfüllen geht auch 5 W 40, wenn man sonst nichts anderes hat.

Einige verschleiß- und reibungsmindernde Additive in Autoölen können auch Probleme mit der Ölbadkupplung verursachen.

Pkw haben üblicherweise Trockenkupplungen und Motorräder, bis auf einige Marken (z.B. Ducati, BMW u.a.) überwiegend Ölbadkupplungen, die im Motoröl laufen.

Dem Motor wird auch Autoöl mit Additiven nicht schaden, nützen aber auch nichts, es könnten aber Probleme mit der Kupplung auftreten.

Rocky · 31.12.2015, 09:38:30

vollsynthetisches 5w40 Autoöl hatte ich mal 12000 km am Stück drin ( ohne Wechsel - nur Nachfüllen )

startet leichter im Winter - und bietet theoretisch eine schnellere Durchölung nach dem Kaltstart

kann nichts nachteiliges berichten

braucht man nicht unbedingt - aber wenn mans günstig bekommt - warum nicht

Kay73 · 31.12.2015, 12:05:41

Vollsynthetisches würde ich nur nehmen, wenn der Motor relativ neu gedichtet ist. Es gab schon Fälle, in denen das dünnflüssigere sichWege durch die Dichtungen gesucht haben, wo das dickere teilsynthetische nicht durchpasste.

Aber das muß jeder für sich selbst entscheiden.

Hansa1600 · 04.08.2016, 19:31:59

ich verwende seit längerem nur noch das Silkolene Pro 4 Plus SAE 5W40
meine XT ist sehr dankbar für den hochwertigen Schmierstoff, beim letzten Ölwechsel habe ich ein gutes 10W40 in die GS gekippt, das Motorgeräusch ist seitdem nicht mehr so ruhig, mehr tickern und rasseln, ich werde vorzeitig wieder auf das Silk umsteigen.
Zur Frage ob Synthetiköl besser ist: https://de.wikipedia.org/wiki/Synthetisches_öl
lesen macht kluuch......

AmigaHarry · 05.08.2016, 16:43:41

Es geht nicht darum ob es besser oder schlechter ist, sondern ob es für Ölbadkupplungen geeignet ist. Bei einigen Synthetikölen ist das nicht der Fall, da sie Stoffe enthalten, welche zu Kupplungsrutschen führen.
Der Indikator dafür ist die API - Bezeichnung. Suzuki schreibt API SE oder SF vor.

Motorradverrückter · 05.08.2016, 19:39:20

der Indikator ist die JASO MA Freigabe API Se besagt da nichts

AmigaHarry · 05.08.2016, 22:00:36

Zitat:

Zitat von GSist

der Indikator ist die JASO MA Freigabe API Se besagt da nichts

Stimmt!

Hansa1600 · 07.08.2016, 18:57:34

Sorry bin davon ausgegangen das sich das inzwischen rumgesprochen hat.

Silkolene hat die JASO MA2

Gasp0de · 29.12.2016, 14:22:44

Dieses hier von Louis ist ebenfalls 5w40, teilsynthetisch, erfüllt jaso-ma2 und enthält angeblich additive die ein Kupplungsrutschen verhindern. Werde ich womöglich mal ausprobieren im nächsten Winter.
https://www.louis.de/artikel/procycl...list=265088062

Coyote · 28.01.2017, 11:00:01

Hi,
meines Wissens sind die japanischen JASO MA - MA1 - MA 2 (MA = Motorcycle Application) Spezifikationen speziell für Motorradmotoren mit Ölbadkupplung herausgegeben worden. Sie bescheinigen dem Öl aber eben nur dass es für
Ölbadkupplungen und integrierte Getriebe geeignet ist - sonst nix.

Das heißt im Umkehrschluß aber, dass auch amerikanische API (PKW/LKW) oder europäische ACEA (PKW/LKW) Normen auf der Verpackung sein sollten (ist es ja auch immer), denn der eigentliche Motorradmotor (Kurbelwelle, Kolben, Nockenwelle, Ventiltrieb etc.) ist mit einem Viertakt-Automotor funktionsgleich.

Das bei einem Motorradmotor durch die integrierte Kupplung-/Getriebeeinheit ein Öl besonderen Belastungen im Hinblick auf die Lebensdauer ( z.Bsp. das "zerhacken" von Molekülketten ) ausgesetzt ist spiegelt sich ja in den geringeren Ölwechselintervallen gegenüber Automotoren wieder.

Wenn man nach dieser Definition an die Auswahl geht, scheiden Öle nur mit JASO MA oder nur mit API/ACEA aus. Man wählt die Öle die beides haben aus und macht somit nichts falsch.
Man sollte sich trotzdem gut überlegen welche Visko-Klasse und Öltype (Mineralöl, Teilsynthetisch, Synthetisch) man einsetzt.

CustomRider · 28.01.2017, 22:06:48

Zitat:

Zitat von Hansa1600

beim letzten Ölwechsel habe ich ein gutes 10W40 in die GS gekippt, das Motorgeräusch ist seitdem nicht mehr so ruhig, mehr tickern und rasseln, ich werde vorzeitig wieder auf das Silk umsteigen.
Zur Frage ob Synthetiköl besser ist: https://de.wikipedia.org/wiki/Synthetisches_öl
lesen macht kluuch......

Schon mal dran gedacht, dass das alte Öl sich eventuell durch mögliche Rußpartikel und Abgasstoffen verfestigt haben könnte? Öl wird ebenfalls mit der Zeit zäh und so werden Schwingungen schlechter übertragen bzw. vermindert.(Massedämpfer etc.)
Weil du frisches,weiches Öl drin hattest floß alles viel besser und auch Schwingungen wurden besser über tragen.

meine Erklärung zu deinem Phänomen. Mit dem Öl hat das erstmal nichts zu tun.

Coyote · 29.01.2017, 12:39:09

Schwingungen werden in dichteren Medien besser übertragen (Physik-Grundkenntnisse), somit bedeutet zäheres Öl = dichter als flüssigeres Öl = bessere Schallübertragung.

CustomRider · 29.01.2017, 14:13:50

Zitat:

Zitat von Coyote

Schwingungen werden in dichteren Medien besser übertragen (Physik-Grundkenntnisse), somit bedeutet zäheres Öl = dichter als flüssigeres Öl = bessere Schallübertragung.

Muss nichts heißen, trotz meiner vermeintlich fehlenden Grundkenntnisse.

Schon allein durch die Verzerrung der Schallwellen durch dichteres Öl ( trotz der besseren Übetragung) kann es zu einer subjektiven Verminderung oder Erhöhung der Geräusche in einem Motor kommen. Die Schwingungen werden tiefer oder höher und können für einen persönlich abnehmen oder zu nehmen.
In der Theorie alles schön und gut. Nur in der Praxis sieht alles nochmal anders aus.

Paincookie · 12.03.2019, 20:58:06

Zitat:

Zitat von Gasp0de

Dieses hier von Louis ist ebenfalls 5w40, teilsynthetisch, erfüllt jaso-ma2 und enthält angeblich additive die ein Kupplungsrutschen verhindern. Werde ich womöglich mal ausprobieren im nächsten Winter.
https://www.louis.de/artikel/procycl...list=265088062

Ich grab mal den Thread aus.

das HC Synthese hab ich jetzt ein Jahr drin. Ich fahr auch bei kalten Temperaturen (bis so -10 Grad herum) und hab bis jetzt keine Probleme feststellen können, ausser dass wohl mein Steuerkettenspanner nun mehr "saftelt" als vorher. Wird sich mit einer neuen Dichtung aber legen

Kupplungsrutschen wär mir vielleicht 2mal minimalst falls überhaupt aufgefallen.
Aber nur in einem gewissen Geschwindigkeits/Drehzahl/Temperaturbereich ^^

3y3joe · 13.03.2019, 17:54:54

Zitat:

Zitat von Rocky

bei mir war das immer problemlos , bin selbst 2 Jahre und 12000 km mit vollsynthetischem Öl gefahren (5W40) da ich das damals sehr günstig bekommen habe - das Mopped sprang damit auch bei Minustemperaturen sofort an - und Nachteiliges gab es nicht zu berichten

meine Kupplung hat inzwischen 120.000 runter und ich hab schon alle möglichen Öle ( außer Castrol und Delo ) ausprobiert , und es ist hierbei nie zu Kupplungsrutschen gekommen ( selbst als ich mal einen MoS² Zusatz von LM verwendet habe nicht )

was allerdings passieren kann ist dass bei bestimmten Schmiermitteln die Dichtungen am Gehäuse stärker zu schwitzen beginnen

war bei mir bei einem JMC 20W50 in Jaso 2 Spezifikation zumindest so

nachdem ich auf das oben erwähnte vollsynthetisches Autoöl umgestiegen bin blieb der Motor trocken , mit dem Motorradöl hab ich zuvor überall Flecken gemacht

Dito, ich fahre seit Jahren 5W40 Autoöl vollsynthetik, kein Jaso, aus genau den Gründen mit der kalten Temperatur, bei mir hielt die Kupplung, so dass ich bis jetzt (77tkm) kein jaso Öl brauche

-BW- · 13.03.2019, 21:45:44

Auch wenn die Kupplung mit Autoölen nicht rutscht:
Es fehlen Additive für die Scherstabilität und Hochdruck-Additive.
Wichtig für die bei Motorrädern üblichen, hohen Kolbengeschwindigkeiten und für das Getriebe.

gsmattis · 14.03.2019, 04:46:21

Wäre ja mal interessant zu sehen, wie der Zustand eines in Autoöl gelaufenen Getriebe nach 50.000km ist.

3y3joe · 14.03.2019, 08:36:16

Zitat:

Zitat von -BW-

Auch wenn die Kupplung mit Autoölen nicht rutscht:
Es fehlen Additive für die Scherstabilität und Hochdruck-Additive.
Wichtig für die bei Motorrädern üblichen, hohen Kolbengeschwindigkeiten und für das Getriebe.

Na dann schau dir mal an was in deinem Handbuch steht, bzgl. Öl.
Synthetisches Autoöl ist, sofern die Kupplung nicht rutscht in allen Eigenschaften besser.
Hohe Kolbengeschwindigkeiten???? na klar, aber Du weisst schon was eine Druckölschmierstelle ist? Sowas hat die GS an den Pleueln unten

Kay73 · 14.03.2019, 20:46:25

Oh, ein Ölthread

#popcorn#

caddy · 14.03.2019, 21:31:21

Auch wenns nur Popkorn ist, du wirst langsam Fett

Kay73 · 14.03.2019, 22:34:18

Nee, aber das können wr doch in einem Fett-thread ausdiskutieren (lassen)
Muß es eigentlich lithium-verseift sein?

P.S. ich finde es unsinig, beim Öl der GS einmal imJahr 5€ sparen zu müssen.
Zumal, wenn man das Klopapier beidseitig benutzt, kann man im Jahr noch viel mehr sparen.

caddy · 15.03.2019, 08:10:53

Hab gerade Kopfkino und stelle mir die Möglichkeiten bei 3 bis 6 lagigem Papier vor

DonArcturus · 15.03.2019, 10:21:21

Zitat:

Zitat von Kay73

#popcorn#

Verwechslungsgefahr!

Popcorn ≠ Cockporn

23.09.2011, 17:04:42	#1
Fabio Neuer Benutzer Registriert seit: 21.09.2011 Beiträge: 8	ÖL 5W-40 statt 10W-40?? Hallo Zusammen ich bin neu hier, da ich erst seit 3 monaten im Besitz einer GS500e bin. Da ich Zum größten Teil nur Kurzstrecken fahre und nur selten eine größere Tour Fahre habe ich mir gedacht ich könnte doch beim nächsten Ölwechsel 5W-40 anstatt 10W-40 einfüllen und damit erreichen dass sie früher auf die richtige Temperatur kommt.Ist das vll gerade im Sommer schlecht oder geht das noch? Sieht da jemand ein Problem was auftreten könnte oder dagegensprechen würde? Und wo wir gerade beim Öl sind wieviel Öl kommt da denn rein? Danke im Vorraus

23.09.2011, 17:17:43	#2
majestic_morpheus Super-Moderator Registriert seit: 09.06.2006 Ort: 85435 Erding Alter: 50 Beiträge: 6.739 Baujahr: 1992 Kilometer: 68000	Prinzipiell gilt: Je niedriger die Kaltviskosität ist (die Zahl vor dem W), desto besser. Je höher die Heißviskosität ist (die Zahl nach dem W), auch. Du wirst aber wahrscheinlich kein mineralisches oder halbsyntetisches Öl mit 5W40 finden. Vollsynthetische Öle können die Ölbadkupplung der GS zum Rutschen bringen und schlimmstenfalls die Reibscheiben der Kupplung ruinieren. Sollte man also nicht in der GS verwenden. Die gesamte Ölmenge der GS liegt bei etwa 3,5 bis 4 Litern. __________________ m² __________________________________________________ ____ Entdrosseln - die FAQ (ins PDF schauen) FAQ - immer einen Blick wert

23.09.2011, 17:21:25	#3
Multiman Stammtisch Franken Registriert seit: 06.03.2008 Ort: Kronshagen / Mistelgau (bei Bayreuth) Alter: 38 Beiträge: 1.928 Baujahr: 1992	10W40 besser 20W50 wenn du nicht im winter fährst, da sich die GS schon mal das ein oder andere Schlücklein Öl gönnt und es mit 20W50 besser wird __________________ GS 500 E KM-Stand Gekauft:39.393 Aktuelle: 57.000 GPX 600 R KM-Stand Gekauft:50.884 Aktuelle: 54.000

23.09.2011, 18:09:48	#5
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Dünneres Öl bewirkt doch nicht, dass sie schneller warm wird. Es bewirkt nur, dass es im kalten Zustand minimal schneller an den Schmierstellen ist. Niedrigviskoses Öl kann aber dazu führen, dass der Öldruck nicht erreicht wird, wenn die Ölpumpe für dickeres Öl ausgelegt ist und dass der Ölverbrauch steigt, weil das Öl dünnflüssiger ist und sich schneller an den Ölabstreifringen bzw. den Schaftdichtungen vorbeimogelt. Ich würde bei dem 10W40 bleiben. Nach 10 km ist der Motor so oder so warm. __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

23.09.2011, 18:17:23	#6
mot-teile-borken gewerblicher Anbieter Registriert seit: 11.02.2009 Ort: Borken-HEssen Alter: 71 Beiträge: 141	Schau mal in meinen Shop unter wartung, da ist ein Ölangebot (Preis fürs Forum 5,00 € weniger ) Und lass die Finger von vollsint. Öl, dann wirst du u.U. an der Ampel von einer Mofa versägt __________________ Gruß aus Borken www.mot-teile-borken.de

23.09.2011, 17:39:25	#4
Fabio Neuer Benutzer Registriert seit: 21.09.2011 Beiträge: 8	Ok danke dann werd ich wohl beim 10W-40 bleiben hatte schon daran gedacht auf vollsyntetisches 5W-40 umzusteigen :P das ich im Winter fahre kann in schon sein solange kein schnee oder eis liegt.

23.09.2011, 18:31:04	#7
Fabio Neuer Benutzer Registriert seit: 21.09.2011 Beiträge: 8	Was ist denn am vollsyntetischen Öl anders? warum ist das schlechter?

23.09.2011, 21:01:14	#8
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Schlechter ist das nicht. Allerdings hat die GS eine Ölbadkupplung, die im selben Öl läuft, das auch für die Schmierung des Motors und des Getriebes dient. Die Reibwerte der Kupplungsscheiben sind so gewählt, dass es mit mineralischem oder teilsynthetischen Öl funktioniert. Bei vollsynthetischem Öl kann es (es muss nicht) zu Kupplungsrutschen kommen. Außerdem braucht der GS-Motor ein solches Öl nicht. Da das Öl alle 6000 km gewechselt wird, ist teures Vollsynthetiköl Perlen vor die Säue geworfen. Nimm 10W40 Motorradmotoröl für Ölbadkupplungen, dann passt alles. Brauchst auch kein teures von Castrol oder Fuchs oder Motul, die Hausmarke der Zubehörhändler (HG, Louis, POLO) reicht. __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

24.09.2011, 08:56:55	#9
Todde Benutzer Registriert seit: 03.05.2011 Ort: Bremen Alter: 56 Beiträge: 61 Baujahr: 1993 Kilometer: 43000	ich fahr auch überwiegend kurzstrecke und hab die hausmarke von tante louis drinne in 10w40 kostet ca. 25eu und ist echt gut ! __________________ Mfg Todde

24.09.2011, 10:43:59	#10
Fabio Neuer Benutzer Registriert seit: 21.09.2011 Beiträge: 8	ok danke euch dann werd ich mich mal umschauen allerdings warscheinlich erst nach dem Winter oder wärend dessen

24.09.2011, 11:22:50	#11
Todde Benutzer Registriert seit: 03.05.2011 Ort: Bremen Alter: 56 Beiträge: 61 Baujahr: 1993 Kilometer: 43000	wenn du den hobel über den winter nicht fährst würd ich vorhher nen öl wechsel machen inkl. filter, schau mal auf der tante louis seite bei tips und tricks , ist recht hilfreich. __________________ Mfg Todde

24.09.2011, 20:02:24	#14
suzi-rider-le Stammtisch Sachsen Registriert seit: 10.10.2009 Ort: Borsdorf Alter: 36 Beiträge: 1.094 Baujahr: 95 Kilometer: 30.xxx	Eig. sind`s doch 3,2L Öl gesamt (steht zumindest so drin bei motorinstandsetzung) __________________ www.spezialgeruestbau.de

24.09.2011, 21:02:17	#15
Todde Benutzer Registriert seit: 03.05.2011 Ort: Bremen Alter: 56 Beiträge: 61 Baujahr: 1993 Kilometer: 43000	Öl ohne Filter: 2,7 L. SAE 10W40 Öl mit Filter: 2,9 LITER __________________ Mfg Todde

25.09.2011, 09:03:36	#17
Fabio Neuer Benutzer Registriert seit: 21.09.2011 Beiträge: 8	also: öl raus-filter raus-neuer filter rein-2,9 l Öl rein?

27.09.2011, 10:00:08	#21
Knotenfrosch Stammtisch Karlsruhe Registriert seit: 03.04.2011 Ort: Flensburg Alter: 47 Beiträge: 855 Baujahr: 95 Kilometer: 33.000	Hab seit vorhin das Suzuki-Werkstattbuch hier (pdf) und da steht drin: 2600mL bei Ölwechsel 2900mL bei Öl- & Filterwechsel 3200mL wenn der Motor komplett trocken ist Aber klar. An ner Peilstabkontrolle kommt man nicht vorbei. __________________ . Wenn wir aussterben, trinken wir Scotch und fahren dabei Muscle Cars! Liste aller Challenges des Foto-Spiels

13.06.2014, 13:34:00	#23
Rocky Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.01.2008 Ort: Baden Alter: 57 Beiträge: 3.866	bei mir war das immer problemlos , bin selbst 2 Jahre und 12000 km mit vollsynthetischem Öl gefahren (5W40) da ich das damals sehr günstig bekommen habe - das Mopped sprang damit auch bei Minustemperaturen sofort an - und Nachteiliges gab es nicht zu berichten meine Kupplung hat inzwischen 120.000 runter und ich hab schon alle möglichen Öle ( außer Castrol und Delo ) ausprobiert , und es ist hierbei nie zu Kupplungsrutschen gekommen ( selbst als ich mal einen MoS² Zusatz von LM verwendet habe nicht ) was allerdings passieren kann ist dass bei bestimmten Schmiermitteln die Dichtungen am Gehäuse stärker zu schwitzen beginnen war bei mir bei einem JMC 20W50 in Jaso 2 Spezifikation zumindest so nachdem ich auf das oben erwähnte vollsynthetisches Autoöl umgestiegen bin blieb der Motor trocken , mit dem Motorradöl hab ich zuvor überall Flecken gemacht __________________ ` `

24.06.2014, 16:34:31	#24
Arimeus Neuer Benutzer Registriert seit: 09.04.2014 Beiträge: 17	Hmm..habe mir gerade den FAQ zum Öl durchgelesen. Ich habe zwar keine GS500 sondern eine XJ600...aber das Prinzip ist ja identisch. Ich habe PKW-Öl in meinem Mopped...allerdings hat meines beide Spezifikationen die gefordert werden.(und es war halb so teuer wie Procycle) Ich kann euch aber auch sagen, das die Motorräder meiner Fahrschule alle mit PKW-Öl betrieben werden....irgendwas von Ravenol. Scheint zu funktionieren...und hat noch nicht einmal die geforderten Spezifikationen( zumindest habe ich sie nicht gesehen). LG

30.12.2015, 12:38:34	#25
Yash Neuer Benutzer Registriert seit: 30.12.2015 Beiträge: 19	Hallo Suzifans! Ich möchte einen Ölwechsel vornehmen und habe in diesem Thread gelesen, das 10W-40 ratsam wäre für meine Suzi. Bin auf dieses Öl hier gestoßen. Ist das okay? Ist halt sehr günstig aber günstig heißt ja nicht immer gleich schlecht. Danke schonmal! http://www.tirendo.de/high-performer...-34274317.html

30.12.2015, 12:45:32	#26
geko4711 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.05.2011 Ort: Ostsachsen Alter: 73 Beiträge: 1.602 Baujahr: 1994 Kilometer: 50+++	Diese Öl würde ich nicht nehmen, das ist doch für PKW. Nimm das Procycle von der Tante, das ist mineralisch und auch preiswert und tut bei mir schon viele Jahre gute Dienste. Öl-Freds gab es hier eigentlich zur Genüge -bitte nicht noch einer __________________ Grüße vom geko4711

30.12.2015, 13:13:29	#27
DonArcturus Stammtisch München Registriert seit: 25.03.2013 Ort: Gräfelfing bei München Beiträge: 1.557 Baujahr: 2010 Kilometer: 35000	@Yash: Man verwendet allgemein geltend keine PKW-Öle bei Motorrädern, da die Zusätze, die für Autos sinnvoll sind, bei Motorrädern eher nachteilhaft sind. Z.B. drehen Motorrad-Motoren eher höher, auf die Kupplung rastet nicht soviel Last usw. Mögliche Folgen vom falschen Öl sind dann z.B. nicht korrekt geschmierte Motorteile oder rutschende Kupplung etc. 10W40 ist allgemein gesagt das korrekte Öl für die GS500 (eher streiten kann man sich bei Rennstreckeneinsätzen und hochgezüchteten Motoren). Ich würde mich schlicht daran halten. Spar nicht am falschen Ende. __________________ "Ha ha!" - Admiral Nelson

30.12.2015, 15:19:08	#28
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	5 W 40 ist viel zu dünn, das ist schon für Auto-Motoren in unseren Breiten fast zu dünn. Allgemein gilt, je höher die Temperatur um so höher darf auch die Viskosität sein, die nimmt ja bei steigender Temperatur ab. Zum Nachfüllen geht auch 5 W 40, wenn man sonst nichts anderes hat. Einige verschleiß- und reibungsmindernde Additive in Autoölen können auch Probleme mit der Ölbadkupplung verursachen. Pkw haben üblicherweise Trockenkupplungen und Motorräder, bis auf einige Marken (z.B. Ducati, BMW u.a.) überwiegend Ölbadkupplungen, die im Motoröl laufen. Dem Motor wird auch Autoöl mit Additiven nicht schaden, nützen aber auch nichts, es könnten aber Probleme mit der Kupplung auftreten. __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

31.12.2015, 09:38:30	#29
Rocky Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.01.2008 Ort: Baden Alter: 57 Beiträge: 3.866	vollsynthetisches 5w40 Autoöl hatte ich mal 12000 km am Stück drin ( ohne Wechsel - nur Nachfüllen ) startet leichter im Winter - und bietet theoretisch eine schnellere Durchölung nach dem Kaltstart kann nichts nachteiliges berichten braucht man nicht unbedingt - aber wenn mans günstig bekommt - warum nicht __________________ ` `

31.12.2015, 12:05:41	#30
Kay73 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.10.2014 Ort: 18184 Roggentin (bei HRO) Alter: 52 Beiträge: 1.562 Baujahr: 1993 Kilometer: 100Mm+	Vollsynthetisches würde ich nur nehmen, wenn der Motor relativ neu gedichtet ist. Es gab schon Fälle, in denen das dünnflüssigere sichWege durch die Dichtungen gesucht haben, wo das dickere teilsynthetische nicht durchpasste. Aber das muß jeder für sich selbst entscheiden.

04.08.2016, 19:31:59	#31
Hansa1600 Benutzer Registriert seit: 23.06.2016 Ort: Schrozberg Beiträge: 46 Baujahr: 1993 Kilometer: 35000	ich verwende seit längerem nur noch das Silkolene Pro 4 Plus SAE 5W40 meine XT ist sehr dankbar für den hochwertigen Schmierstoff, beim letzten Ölwechsel habe ich ein gutes 10W40 in die GS gekippt, das Motorgeräusch ist seitdem nicht mehr so ruhig, mehr tickern und rasseln, ich werde vorzeitig wieder auf das Silk umsteigen. Zur Frage ob Synthetiköl besser ist: https://de.wikipedia.org/wiki/Synthetisches_öl lesen macht kluuch...... __________________ Ich hab es genau beobachtet. Rot: stehenbleiben, Grün: fahren und Gelb: schneller fahren

05.08.2016, 16:43:41	#32
AmigaHarry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.11.2005 Ort: Perchtoldsdorf Alter: 64 Beiträge: 5.311 Kilometer: 1.1mio	Es geht nicht darum ob es besser oder schlechter ist, sondern ob es für Ölbadkupplungen geeignet ist. Bei einigen Synthetikölen ist das nicht der Fall, da sie Stoffe enthalten, welche zu Kupplungsrutschen führen. Der Indikator dafür ist die API - Bezeichnung. Suzuki schreibt API SE oder SF vor.

05.08.2016, 19:39:20	#33
Motorradverrückter Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.06.2016 Ort: München Alter: 31 Beiträge: 336 Baujahr: 1990 Kilometer: 59150	der Indikator ist die JASO MA Freigabe API Se besagt da nichts

07.08.2016, 18:57:34	#35
Hansa1600 Benutzer Registriert seit: 23.06.2016 Ort: Schrozberg Beiträge: 46 Baujahr: 1993 Kilometer: 35000	Sorry bin davon ausgegangen das sich das inzwischen rumgesprochen hat. Silkolene hat die JASO MA2 __________________ Ich hab es genau beobachtet. Rot: stehenbleiben, Grün: fahren und Gelb: schneller fahren

29.12.2016, 14:22:44	#36
Gasp0de Benutzer Registriert seit: 24.05.2015 Ort: Aachen Alter: 33 Beiträge: 36 Baujahr: 2000 Kilometer: 17.500	Dieses hier von Louis ist ebenfalls 5w40, teilsynthetisch, erfüllt jaso-ma2 und enthält angeblich additive die ein Kupplungsrutschen verhindern. Werde ich womöglich mal ausprobieren im nächsten Winter. https://www.louis.de/artikel/procycl...list=265088062

28.01.2017, 11:00:01	#37
Coyote Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.01.2013 Ort: Olpe / Sauerland Beiträge: 162 Baujahr: 1997 Kilometer: 39500	Hi, meines Wissens sind die japanischen JASO MA - MA1 - MA 2 (MA = Motorcycle Application) Spezifikationen speziell für Motorradmotoren mit Ölbadkupplung herausgegeben worden. Sie bescheinigen dem Öl aber eben nur dass es für Ölbadkupplungen und integrierte Getriebe geeignet ist - sonst nix. Das heißt im Umkehrschluß aber, dass auch amerikanische API (PKW/LKW) oder europäische ACEA (PKW/LKW) Normen auf der Verpackung sein sollten (ist es ja auch immer), denn der eigentliche Motorradmotor (Kurbelwelle, Kolben, Nockenwelle, Ventiltrieb etc.) ist mit einem Viertakt-Automotor funktionsgleich. Das bei einem Motorradmotor durch die integrierte Kupplung-/Getriebeeinheit ein Öl besonderen Belastungen im Hinblick auf die Lebensdauer ( z.Bsp. das "zerhacken" von Molekülketten ) ausgesetzt ist spiegelt sich ja in den geringeren Ölwechselintervallen gegenüber Automotoren wieder. Wenn man nach dieser Definition an die Auswahl geht, scheiden Öle nur mit JASO MA oder nur mit API/ACEA aus. Man wählt die Öle die beides haben aus und macht somit nichts falsch. Man sollte sich trotzdem gut überlegen welche Visko-Klasse und Öltype (Mineralöl, Teilsynthetisch, Synthetisch) man einsetzt.

29.01.2017, 12:39:09	#39
Coyote Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.01.2013 Ort: Olpe / Sauerland Beiträge: 162 Baujahr: 1997 Kilometer: 39500	Schwingungen werden in dichteren Medien besser übertragen (Physik-Grundkenntnisse), somit bedeutet zäheres Öl = dichter als flüssigeres Öl = bessere Schallübertragung.

13.03.2019, 21:45:44	#43
-BW- Benutzer Registriert seit: 01.02.2019 Ort: Berlin Beiträge: 72	Auch wenn die Kupplung mit Autoölen nicht rutscht: Es fehlen Additive für die Scherstabilität und Hochdruck-Additive. Wichtig für die bei Motorrädern üblichen, hohen Kolbengeschwindigkeiten und für das Getriebe. __________________ . Beitrag löschen \| Benutzer verwarnen \| Benutzer sperren

14.03.2019, 04:46:21	#44
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Wäre ja mal interessant zu sehen, wie der Zustand eines in Autoöl gelaufenen Getriebe nach 50.000km ist. __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

14.03.2019, 20:46:25	#46
Kay73 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.10.2014 Ort: 18184 Roggentin (bei HRO) Alter: 52 Beiträge: 1.562 Baujahr: 1993 Kilometer: 100Mm+	Oh, ein Ölthread #popcorn#

14.03.2019, 21:31:21	#47
caddy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.02.2016 Ort: Berlin Alter: 61 Beiträge: 376 Baujahr: 2002	Auch wenns nur Popkorn ist, du wirst langsam Fett __________________ Ist mir Scheißegal wer dein Vater ist, solange ich Angel geht mir hier keiner übers Wasser!

14.03.2019, 22:34:18	#48
Kay73 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.10.2014 Ort: 18184 Roggentin (bei HRO) Alter: 52 Beiträge: 1.562 Baujahr: 1993 Kilometer: 100Mm+	Nee, aber das können wr doch in einem Fett-thread ausdiskutieren (lassen) Muß es eigentlich lithium-verseift sein? P.S. ich finde es unsinig, beim Öl der GS einmal imJahr 5€ sparen zu müssen. Zumal, wenn man das Klopapier beidseitig benutzt, kann man im Jahr noch viel mehr sparen.