braucht ewig lange zum warm werden... - gs-500.de

Teufelchen88 · 14.05.2012, 09:44:35

Hey hab seit dem Winterschlaf folgendes Problem: meine suzi wird einfach seeehhhhrrrr schwer warm.
Muss sie immer mit Choke starten (eigentlich nicht schlimm) nur sollte man den doch nach 5 min raus nehmen können vor allem wenn man schon fährt oder? Muss meistens so 20 km fahren manchmal auch mehr das ich den Choke raus nehmen kann. Die suzi von meinem Schwager läuft nichtmal 1 Minute im stand u d der Choke kann ganz raus.
Leerlaufeinstellungen stimmen und der Vergaser ist auch synchron. Alles kontrollieren lassen nach'm Winterschlaf. Haben es damals auf das nass kalte Wetter das im Februar / März noch war geschoben aber jetzt ist es ja weitgehend trocken.

Mir hatte jetzt wer gesagt ich soll mal so nen spritzusatz reinschütten im Tank was den Vergaser reinigt ( nicht geleert zum Winterschlaf).

Ghostrider · 14.05.2012, 11:29:12

Meine springt auch nur mit Choke an, obwohl der Vergaser gereinigt und synchronisiert wurde.
Und dann muss ich den Choke auch noch knappe 10-15km drin lassen, sonst geht sie an der Ampel wieder aus...

Aber ich seh das nicht dramatisch...

suzi-rider-le · 14.05.2012, 11:35:49

Meine Springt immer an

Mit Choke nen ticken besser aber den kann ich nach 10-15sek. wieder raus nehm

**berndy** · 14.05.2012, 11:36:29

Manche GSen reagieren sehr sensibel auf den Choke.

Meine will den gar nicht.

Mit so Angaben wie "nach 5 Minuten ..." kann man nichts anfangen. Das muss man selbst für seine GS "erfahren".

Solche Spritzusätze kann man probieren. Wenns hilft, wars gut, hilfts nichts, dann eben nicht. Probiers halt aus und teil uns deine Erfahrungen mit.

**majestic_morpheus** · 14.05.2012, 19:07:50

Oft ist Falschluft die Ursache dafür. Es können aber auch andere Faktoren ursächlich sein. So kann die Leerlaufdrehzahl viel zu niedrig eingestellt sein, dann versorgt sich der Motor über die Chokedüse, solange der Choke offen ist. Auch kann das Leerlaufgemisch falsch eingestellt sein, Werkseinstellung steht im Drossel-PDF in den FAQ.

Teufelchen88 · 14.05.2012, 20:46:24

Leerlauf stimmt. wenn sie warm ist läuft sie super bei ca 1500

**majestic_morpheus** · 14.05.2012, 21:27:26

Okay. Drehzahl geht nach einem Gasstoß sofort und zügig zurück?

Zitat:

Zitat von Teufelchen88

Mir hatte jetzt wer gesagt ich soll mal so nen spritzusatz reinschütten im Tank was den Vergaser reinigt ( nicht geleert zum Winterschlaf).

Spiritus im Tank reinigt den Vergaser nicht, sondern bindet nur Wasser im Tank so, dass sich keine Tröpfchen bilden können. Den Tank macht man über den Winter übrigens komplett voll. Der ist aus Stahl und würde sonst rosten. Kunststoff- und Alutanks leert man soweit es geht.

Rocky · 14.05.2012, 21:38:23

Zitat:

Zitat von majestic_morpheus

Spiritus im Tank reinigt den Vergaser nicht, sondern bindet nur Wasser im Tank

vielleicht meint se ja sowas hier

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...cument&land=DE

**majestic_morpheus** · 14.05.2012, 21:54:51

A ... Sage ich
B ... Meine ich
C ... Schreibe ich

D ... ist richtig

Teufelchen88 · 15.05.2012, 07:18:27

Ja drehzahl geht auch schnell wieder zurück sobald ich Gas wegnehme. Soweit stimmt ja alles nur das ich hält so lange fahren muss bis ich den Choke rausnehmen kann. Geht immer wieder aus. Muss wenn mit dem Gas spielen an der ampel.

Ja das mein ich!

**majestic_morpheus** · 15.05.2012, 07:28:54

Wird schon so ein Systemreiniger sein. Kannst du probieren, erwarte aber keine Wunder.

Einen Liter Spiritus kannst du trotzdem mal in den vollen Tank kippen - aber bitte nicht zusammen mit dem Systemreiniger. Wie gesagt bindet der Alkohol das Wasser. Du solltest die Tankfüllung dann aber auch komplett wegfahren - Vergaser und Schläuche mögen das nicht besonders und können angegriffen werden, wenn die längere Zeit dem Spiritus ausgesetzt sind (gemeint sind Wochen, Monate usw.).

Hast du dir mal den Luftfilter angesehen? Wenn der verdreckt ist, kann es solche Probleme geben. Auch wenn der falsche Luftfilter drin ist - es gibt einen für die gedrosselte und ungedrosselte Version. Ebenfalls machen eine beschädigte Airbox oder undichte Stutzen zwischen Airbox und Vergasern Ärger, dort wird dann Nebenluft gezogen und das Gemisch magert u.U. ab (Luftdurchsatz zu hoch).

**majestic_morpheus** · 15.05.2012, 07:39:32

Was mir gerade noch einfällt:

Wir hatten hier mal den Fall (ist schon lange her), dass die Ansaugstutzen nur im kalten Zustand nicht ganz dicht waren und dort Falschluft gezogen wurde. Da war ein Haarriss drin, der sobald der Motor warm genug war sich durch Materialausdehnung verschlossen hat. Bemerkbar macht sich das durch verzögerten Rückgang auf Leerlaufdrehzahl und/oder durch kleine Verpuffungen in die Vergaser, bei denen die Leerlaufdrehzahl kurz etwas einbricht.

Checken kannst du das, indem du mit Bremsenreiniger oder etwas anderem hochentzündlichen Zeug die Ansaugstutzen bei laufenden Motor besprühst. Ändert sich dabei die Drehzahl, ist etwas undicht. Nachher bitte alle blanken Metallteile und sämtliche Kunststoff- und Plasikteile reinigen, das Zeug ist sehr aggressiv.

AntiTank · 27.07.2012, 09:12:41

Zitat:

Zitat von Teufelchen88

Soweit stimmt ja alles nur das ich hält so lange fahren muss bis ich den Choke rausnehmen kann. Geht immer wieder aus. Muss wenn mit dem Gas spielen an der ampel.

hast du das problem noch? ist bei mir nämlich gerade auch der fall...

das macht mir aber nur sorgen aufgrund der aktuellen außentemperaturen von ca. 25-30° - kann trotz der hitze nur mit choke starten (ganz raus, starten, halb rein, losfahren). wenn ich sie dann innerhalb von 5 minuten zurückregele, sackt mir die drehzahl bei der nächsten ampel in den keller, sodass ich entweder mit dem gas spielen oder den choke wieder ein stück rausdrehen muss.

ist es nicht schädlich, wenn ich den choke länger drin lasse?

gsmattis · 27.07.2012, 09:43:09

Zitat:

Zitat von AntiTank

hast du das problem noch? ist bei mir nämlich gerade auch der fall...

das macht mir aber nur sorgen aufgrund der aktuellen außentemperaturen von ca. 25-30° - kann trotz der hitze nur mit choke starten (ganz raus, starten, halb rein, losfahren). wenn ich sie dann innerhalb von 5 minuten zurückregele, sackt mir die drehzahl bei der nächsten ampel in den keller, sodass ich entweder mit dem gas spielen oder den choke wieder ein stück rausdrehen muss.

ist es nicht schädlich, wenn ich den choke länger drin lasse?

Nur wenn du extrem viel Kurzstrecke fährst. Wenn du länger fährst nimmst du den Choke ja ganz raus und dann ist das Gemisch wieder so, wie es eig soll

AntiTank · 27.07.2012, 10:23:30

Zitat:

Zitat von gsmattis

Nur wenn du extrem viel Kurzstrecke fährst. Wenn du länger fährst nimmst du den Choke ja ganz raus und dann ist das Gemisch wieder so, wie es eig soll

und es ist auch in ordnung, wenn ich ihn zwischendurch für ein paar minuten komplett zurückdrehe und an der ampel wieder ein stückchen raus? aber sollte ja eigentlich schnurz sein.

fahre morgens etwa 10-15 minuten stadtverkehr + 5 min. autobahn (d.h. choke wird mind. für die stadt benötigt).

gsmattis · 27.07.2012, 10:31:35

Zitat:

Zitat von AntiTank

und es ist auch in ordnung, wenn ich ihn zwischendurch für ein paar minuten komplett zurückdrehe und an der ampel wieder ein stückchen raus? aber sollte ja eigentlich schnurz sein.

fahre morgens etwa 10-15 minuten stadtverkehr + 5 min. autobahn (d.h. choke wird mind. für die stadt benötigt).

Wenn du beim normalen Fahren den Choke komplett rausnehmen kannst mach das ruhig. An der Ampel kannst du ihn ja wieder reinmachen.

Nach 10 Minuten Stadt sollte sie eig ohne Choke laufen, ansonsten ist da evtl was im argen. Auf der AB nehme ich an fährst du ein bisschen schneller. Da brennt sich die Kerze wieder vom Ruß des Choke-Gemisches wieder frei

AntiTank · 27.07.2012, 10:38:55

Zitat:

Zitat von gsmattis

Wenn du beim normalen Fahren den Choke komplett rausnehmen kannst mach das ruhig. An der Ampel kannst du ihn ja wieder reinmachen.

Nach 10 Minuten Stadt sollte sie eig ohne Choke laufen, ansonsten ist da evtl was im argen. Auf der AB nehme ich an fährst du ein bisschen schneller. Da brennt sich die Kerze wieder vom Ruß des Choke-Gemisches wieder frei

sie mag glaube ich nur das an-der-ampel-stehen nicht, zwischendurch läuft sie auch komplett ohne choke.

dachte eigentlich standgas ist richtig eingestellt, aber das muss ich dann wohl nochmal chegga...

danke für deine hilfe. =)

gsmattis · 27.07.2012, 10:43:15

Standgas auf 1200 +- 100 UPM bei warmem Motor

klassikfon · 27.07.2012, 18:49:35

Zitat:

Zitat von Teufelchen88

nicht geleert zum Winterschlaf

Das sagt alles. Auch wenn Mr. Falschluft uns hier sei Lieblingsproblem verkaufen will...

Ich empfehle bei Gelegenheit eine Vergaser-Ultraschallreinigung. Meine Low-Budget-GS springt auch bei niedrigen Temperaturen ohne Choke an.

Gruß Ric

PS. Kraftstoffsystemreiniger kann bei richtiger Anwendung schon was bringen, kommt darauf an, wie hartnäckig die Verschmutzung ist.

14.05.2012, 09:44:35	#1
Teufelchen88 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.09.2010 Ort: Langenhagen Alter: 37 Beiträge: 1.035 Baujahr: 1999 Kilometer: 18.900	braucht ewig lange zum warm werden... Hey hab seit dem Winterschlaf folgendes Problem: meine suzi wird einfach seeehhhhrrrr schwer warm. Muss sie immer mit Choke starten (eigentlich nicht schlimm) nur sollte man den doch nach 5 min raus nehmen können vor allem wenn man schon fährt oder? Muss meistens so 20 km fahren manchmal auch mehr das ich den Choke raus nehmen kann. Die suzi von meinem Schwager läuft nichtmal 1 Minute im stand u d der Choke kann ganz raus. Leerlaufeinstellungen stimmen und der Vergaser ist auch synchron. Alles kontrollieren lassen nach'm Winterschlaf. Haben es damals auf das nass kalte Wetter das im Februar / März noch war geschoben aber jetzt ist es ja weitgehend trocken. Mir hatte jetzt wer gesagt ich soll mal so nen spritzusatz reinschütten im Tank was den Vergaser reinigt ( nicht geleert zum Winterschlaf). __________________ Tank/ Verkleidungsteile matt schwarz, Rahmen glänzend schwarz, LED RL schwarz, Halogen Blinker, HI-Q Top Grip Alu Fußrasten schwarz, Polisport Halo LED Maske, IXIL Competition Range ESD, weisse Felgenrandaufkleber, Balu Racing Bugspoiler, Progressive Gabelfedern, Koso db01r, Lenkerenden schwarz, Edelstahl Kettenschutz schwarz, schwarze Brems-/ Kupplungshebel, Stahlflex Lucas vorn, YSS Federbein, Sturzpads GSG, Universal Kennzeichenhalter

14.05.2012, 11:29:12	#2
Ghostrider Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.01.2011 Ort: Um München Alter: 32 Beiträge: 1.881 Baujahr: 1998 Kilometer: >33000	Meine springt auch nur mit Choke an, obwohl der Vergaser gereinigt und synchronisiert wurde. Und dann muss ich den Choke auch noch knappe 10-15km drin lassen, sonst geht sie an der Ampel wieder aus... Aber ich seh das nicht dramatisch... __________________ Motorradfahrer Augsburg

14.05.2012, 11:35:49	#3
suzi-rider-le Stammtisch Sachsen Registriert seit: 10.10.2009 Ort: Borsdorf Alter: 36 Beiträge: 1.094 Baujahr: 95 Kilometer: 30.xxx	Meine Springt immer an Mit Choke nen ticken besser aber den kann ich nach 10-15sek. wieder raus nehm __________________ www.spezialgeruestbau.de

14.05.2012, 11:36:29	#4
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.720 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Manche GSen reagieren sehr sensibel auf den Choke. Meine will den gar nicht. Mit so Angaben wie "nach 5 Minuten ..." kann man nichts anfangen. Das muss man selbst für seine GS "erfahren". Solche Spritzusätze kann man probieren. Wenns hilft, wars gut, hilfts nichts, dann eben nicht. Probiers halt aus und teil uns deine Erfahrungen mit. __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

14.05.2012, 19:07:50	#5
majestic_morpheus Super-Moderator Registriert seit: 09.06.2006 Ort: 85435 Erding Alter: 50 Beiträge: 6.739 Baujahr: 1992 Kilometer: 68000	Oft ist Falschluft die Ursache dafür. Es können aber auch andere Faktoren ursächlich sein. So kann die Leerlaufdrehzahl viel zu niedrig eingestellt sein, dann versorgt sich der Motor über die Chokedüse, solange der Choke offen ist. Auch kann das Leerlaufgemisch falsch eingestellt sein, Werkseinstellung steht im Drossel-PDF in den FAQ. __________________ m² __________________________________________________ ____ Entdrosseln - die FAQ (ins PDF schauen) FAQ - immer einen Blick wert

14.05.2012, 20:46:24	#6
Teufelchen88 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.09.2010 Ort: Langenhagen Alter: 37 Beiträge: 1.035 Baujahr: 1999 Kilometer: 18.900	Leerlauf stimmt. wenn sie warm ist läuft sie super bei ca 1500 __________________ Tank/ Verkleidungsteile matt schwarz, Rahmen glänzend schwarz, LED RL schwarz, Halogen Blinker, HI-Q Top Grip Alu Fußrasten schwarz, Polisport Halo LED Maske, IXIL Competition Range ESD, weisse Felgenrandaufkleber, Balu Racing Bugspoiler, Progressive Gabelfedern, Koso db01r, Lenkerenden schwarz, Edelstahl Kettenschutz schwarz, schwarze Brems-/ Kupplungshebel, Stahlflex Lucas vorn, YSS Federbein, Sturzpads GSG, Universal Kennzeichenhalter

14.05.2012, 21:54:51	#9
majestic_morpheus Super-Moderator Registriert seit: 09.06.2006 Ort: 85435 Erding Alter: 50 Beiträge: 6.739 Baujahr: 1992 Kilometer: 68000	A ... Sage ich B ... Meine ich C ... Schreibe ich D ... ist richtig __________________ m² __________________________________________________ ____ Entdrosseln - die FAQ (ins PDF schauen) FAQ - immer einen Blick wert

15.05.2012, 07:18:27	#10
Teufelchen88 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.09.2010 Ort: Langenhagen Alter: 37 Beiträge: 1.035 Baujahr: 1999 Kilometer: 18.900	Ja drehzahl geht auch schnell wieder zurück sobald ich Gas wegnehme. Soweit stimmt ja alles nur das ich hält so lange fahren muss bis ich den Choke rausnehmen kann. Geht immer wieder aus. Muss wenn mit dem Gas spielen an der ampel. Ja das mein ich! __________________ Tank/ Verkleidungsteile matt schwarz, Rahmen glänzend schwarz, LED RL schwarz, Halogen Blinker, HI-Q Top Grip Alu Fußrasten schwarz, Polisport Halo LED Maske, IXIL Competition Range ESD, weisse Felgenrandaufkleber, Balu Racing Bugspoiler, Progressive Gabelfedern, Koso db01r, Lenkerenden schwarz, Edelstahl Kettenschutz schwarz, schwarze Brems-/ Kupplungshebel, Stahlflex Lucas vorn, YSS Federbein, Sturzpads GSG, Universal Kennzeichenhalter

15.05.2012, 07:28:54	#11
majestic_morpheus Super-Moderator Registriert seit: 09.06.2006 Ort: 85435 Erding Alter: 50 Beiträge: 6.739 Baujahr: 1992 Kilometer: 68000	Wird schon so ein Systemreiniger sein. Kannst du probieren, erwarte aber keine Wunder. Einen Liter Spiritus kannst du trotzdem mal in den vollen Tank kippen - aber bitte nicht zusammen mit dem Systemreiniger. Wie gesagt bindet der Alkohol das Wasser. Du solltest die Tankfüllung dann aber auch komplett wegfahren - Vergaser und Schläuche mögen das nicht besonders und können angegriffen werden, wenn die längere Zeit dem Spiritus ausgesetzt sind (gemeint sind Wochen, Monate usw.). Hast du dir mal den Luftfilter angesehen? Wenn der verdreckt ist, kann es solche Probleme geben. Auch wenn der falsche Luftfilter drin ist - es gibt einen für die gedrosselte und ungedrosselte Version. Ebenfalls machen eine beschädigte Airbox oder undichte Stutzen zwischen Airbox und Vergasern Ärger, dort wird dann Nebenluft gezogen und das Gemisch magert u.U. ab (Luftdurchsatz zu hoch). __________________ m² __________________________________________________ ____ Entdrosseln - die FAQ (ins PDF schauen) FAQ - immer einen Blick wert Geändert von majestic_morpheus (15.05.2012 um 07:41:56 Uhr)

15.05.2012, 07:39:32	#12
majestic_morpheus Super-Moderator Registriert seit: 09.06.2006 Ort: 85435 Erding Alter: 50 Beiträge: 6.739 Baujahr: 1992 Kilometer: 68000	Was mir gerade noch einfällt: Wir hatten hier mal den Fall (ist schon lange her), dass die Ansaugstutzen nur im kalten Zustand nicht ganz dicht waren und dort Falschluft gezogen wurde. Da war ein Haarriss drin, der sobald der Motor warm genug war sich durch Materialausdehnung verschlossen hat. Bemerkbar macht sich das durch verzögerten Rückgang auf Leerlaufdrehzahl und/oder durch kleine Verpuffungen in die Vergaser, bei denen die Leerlaufdrehzahl kurz etwas einbricht. Checken kannst du das, indem du mit Bremsenreiniger oder etwas anderem hochentzündlichen Zeug die Ansaugstutzen bei laufenden Motor besprühst. Ändert sich dabei die Drehzahl, ist etwas undicht. Nachher bitte alle blanken Metallteile und sämtliche Kunststoff- und Plasikteile reinigen, das Zeug ist sehr aggressiv. __________________ m² __________________________________________________ ____ Entdrosseln - die FAQ (ins PDF schauen) FAQ - immer einen Blick wert

27.07.2012, 10:43:15	#18
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Standgas auf 1200 +- 100 UPM bei warmem Motor __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

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