Anschlag vom vergaserdeckel (fehlt oder fest ?)

[SonnyBlack]

Hallo,

Ist bei dem Vergaserdeckel der Anschlag fest oder feht er schon ? Weil der abgebildete Anschlag aus der PDF ist hier weder fest noch lose vorhanden...

http://s14.directupload.net/images/130329/mzdq8b4h.jpg

[SonnyBlack]

"Thema Entdrosseln"

Hab grad noch gesehen das statt 135er Düsen 115er drin waren... hab diese jetzt mit dern 120er getauscht. Der Clip war aber noch auf Kerbe 4, den hab ich jetzt auf Kerbe 3 gemacht. Muss jetzt nur noch wissen ob die Anschläge da schon weg sind oder ob das feste sind und ich neue Deckel brauche...

[SonnyBlack]

Ok Anschläge waren geklebt, sind jetzt draußen , ich berichte wenn alles eingebaut ist.

[Willow]

Ist die Federführung noch iO ? die reißt leicht ab wenn man die geklebten Anschläge entfernt

[SonnyBlack]

Ja das ging gut ab. So bin mal ne runde gefahren, allerding merk ich irgendwie nicht wirklich nen unterschied. Evtl. Bissel am anzug, kann aber auch einbikdung sein und endgeschwibdigkeit etwas über 140... eig. Wie vorher. Hat jemand eine idee ? Das is irgendwie als ob sie immer noch gedrosselt ist...

Und was hat eig. Die 115er düse bewirkt die da vorher drin war ?

[Willow]

Zitat von SonnyBlack

Und was hat eig. Die 115er düse bewirkt die da vorher drin war ?

Dadurch dürfte sie ziemlich Mager gelaufen sein.

In welchem Gang hast du die Vmax gefahren?

[SonnyBlack]

Hab jetzt grad nochmal im Brief geschaut, is bissel verwirrend, im alten steht tag der erstzulassung 93 und im neuen steht datum zu k 88 ? Im alten brief steht allerdings leistungsred. Durch gasschieberanschlag höhe 18 omm hauptdüse 135 ohne weitere beschr. od. aufl.

[SonnyBlack]

Vmax im letzten und vorletzten... beides 140

[Saugwurmmensch]

Das auf dem Bild ist kein Anschlag sondern nur die Führung für die Feder!
Ich hoffe du hast den nicht rausgebrochen...sonst bleibt nur ein kleiner Stummel...das wäre suboptimal.
Eventuell biegt sich die Feder dann seitlich oder rutscht gar aus der Führung.

Die Sache mit dem Anschlag hättest du ganz einfach überprüfen können, indem du die Schieber von Hand hochgedrückst. Gibt der Schieber den gesamten Querschnitt frei, hast du keine drosselnden Anschläge.

115er Hauptdüsen?
Vielleicht hat mal wer einen entdrosselten Vergaser von Bj 96-00 verbaut?
Vielleicht auch nur halb...schau die also die Gasschieber von der Seite (die Stirnfläche in Fahrtrichtung), ob da Löcher drin sind (= Drosselung durch Gasschieber mit Ausgleichsbohrung).

Hab in den Jahren mehr verbastelte als original bestückte Vergaser gesehen...da waren schon die skurilsten Kombinationen dabei.

Für dein Baujahr bestückt, bist du auf der sicheren/legalen Seite.

[SonnyBlack]

Also müssen die teile wieder rein ??? Ich kann morgen mal ein bild machen von den "anschlägen" die ich entfernt habe...

[Saugwurmmensch]

Der 6 mm hohe "Anschlag" der auf dem Bild weiter oben im Thread zu sehen ist, dient nicht zur Drosselung oder so. Der muss drin bleiben, weil sonst die Federführung arg kurz ausfällt.

[SonnyBlack]

Ok dann muss ich den wieder rein machen, der war aber nur 4 mm dick. Hast du mal ein bild von nem anschlag, das ich mal seh wie der richtig aussieht.

Ja kann das sein das es daran liegt weshalb die leistung noch nicht stimmt ?

[Saugwurmmensch]

Möglich.
Aber kontrolliere nochmal die Gasschieber auf die Ausgleichsbohrung.

So sehen die Anschläge zur Drosselung aus:

[SonnyBlack]

Ok also die teile wo die feder drauf kommt bau ich morgen wieder ein und schau mir die gasschieber nochmal an, das sind ja die schwarzen kunststoff teile in denen die feder sitzt oder ?

Und was ist wenn da löscher drin sind ? Dann müssen die zu gemacht werden ? Aber ich mein da waren keine löscher drin, oder wo sind die wenn welche drin dind, gibts evtl. Ein bild ?

[SonnyBlack]

Ah ist das loch neben dem wo die nadel durch geht ? Weil da war eins fällt mir grad ein...

[Willow]

Das Loch unten im Gasschieber neben der Düsennadel muss BLEIBEN!

[SonnyBlack]

Ok und wo soll das loch sein wenn da eins ist ? Ich finde auf google leider kein bild dazu

[Willow]

http://forum.gs-500.de/attachment.ph...3&d=1242574267

Seite 8

Warum bei Google suchen wenn es hier im Forum zu finden ist

[SonnyBlack]

Super vielen dank, ich schau mir das morgen nochmal an. Welche möglichkeiten gibtsces das lochvzu schließen wenn eins da ist (wovon ich aus gehe). Geht z.b. auch heißkleber ?

[Willow]

Guck dir die erst mal an. Falls da tatsächlich Löcher drin sind -> Suche benutzen

[SonnyBlack]

So also gasschieber haben kein loch. Hab jetzt die federführungen wieder rein gemacht und sie läuft viel besser, zieht etwas besser und kommt auf 160 allerdings im letzten gang fällt sie auf 120 zurück. Der durchzug is aber auch besser, bei vollgas ist sie normalerweise in die knie gegangen, konnte immer nur mit halbgas fahren, das ist jetzt nicht mehr. Aber irgendwo scheint nochwas nicht zu stimmen, da sie ja um die 180 laut tacho bringen soll. Was kann ich noch kontrollieren ?

[Willow]

Das sie mit 115er HD kein Vollgas angenommen hat ist ja logisch weil sie dann komplett abmagert.

K&N Filter verbaut?
Anderen Auspuff verbaut?
Andere Sekundärübersetzung verbaut?

[Saugwurmmensch]

Im letzten Gang zurück auf 120?!
Da ist was arg faul.

Woran das genau liegt ist aus der Ferne schwer zu sagen.
Eine Ultraschallreinigung der Vergaser ist immer ein guter Anfang.
Danach kann man sich dann um die Einstellung kümmern (zB Schwimmerstand).

[SonnyBlack]

@Willow

ich kann nur sagen das der original auspuff drauf ist. Kuftfilter weist ich nicht was für einer das ist, ich kann morgen aber mal en bild posten. Reichts wenn ich die sitzbank ab mache und von da ein foto schieße ?

Zum vergaser, der sieht schon ziemlich versüfft aus, das werd ich also auf jeden fall mal in angriff nehmen, allerdings gibts bei uns am 13 april ne motorradsegnung da möchte ich erstma teil nehmen

Aber wie gesagt sie läuft auf jeden fall mal viel besser als vorher und das bild kommt dann morgen noch...

[SonnyBlack]

So hier ist das bild, ich hoffe man sieht daran welche art von filter es ist.

http://s7.directupload.net/file/d/3211/cl5o72kg_jpg.htm

[Saugwurmmensch]

Das is der offene Filter.

[SonnyBlack]

Ok super dann passt das ja zumindest

[SonnyBlack]

So, also ich hatte nochmal geschaut, auf dem luftfilter steht keine bezeichnung, ich brauch ja eig. Den 01D50

Den 01D00 für die gedrosselte bekommt man bei ebay, den 01D50 leider nichts, gibts den nur direkt über Suzuki ?

[Willow]

Nein du brauchst nicht den 01D50 !

Du brauchst den 01D00, welcher allen Anschein nach verbaut ist.

[SonnyBlack]

Aber der soll doch für gedrosselte sein oder nicht ? Und auf meinem Luftfilter steht keine bezeichnung ?

[Willow]

Der 01D50 ist nur für BJ 96-03. hätte ich auch gleich dazu schreiben können...

Deiner ist richtig da er kein Rohr im Ansaugtrakt hat.

[SonnyBlack]

Was meinst du mit "kein rohr im ansaugtrakt" ? Also ein gelochtes rohr ist um den luftfilter herum

[Saugwurmmensch]

Hast du den Filter ausgebaut?
Die Bezeichnung könnte auch am Boden stehen.


Hast du denn inzwischen die Ansaugstutzen richtig draufbekommen?
Das ist fummelig, aber sei froh, dass die GS nur 2 Vergaser hat

Der Unterschied zwischen gedrosseltem und offenem Filter ist nicht so groß, dass er dir solche Probleme bescheren würde.
Den richtigen Filter zu verbauen, ist trotzdem eine gute Idee.

[SonnyBlack]

Ja die stutzen sitzen richtig, auf dem filter steht absolut keine bezeichnung...

[Willow]

Müsste einer von Delo sein. Wie SWM schon gesagt hat ist der LuFi auch nicht dein Problrm.

[SonnyBlack]

Ja ich werde dem nächst den gaser mal ultraschall reinigen lassen der sieht echt aus wie sau, auch von innen war es net der sauberste. Hab heut auch gesehen das benzin im luftfilterkasten ist.

[Saugwurmmensch]

Zitat von Saugwurmmensch

Achtet auch drauf, dass je nach Baujahr auch ein Luftfiltertausch dazugehört, auch wenn der im Gutachten nicht aufgeführt ist.
Für gedrosselte Modelle ist das Typ 01D00, für ungedrosselte 01D50 (für die Baujahre 1996 bis 2003).
Die Modelle von 89-95 und ab 2004 fahren offen wie gedrosselt den 01D00.
Leider unterscheiden viele Onlineshops nicht zwischen diesen Filtertypen.

.

Der 01D00 ist der, den du auf dem Foto zeigst und auch der Richtige für dein Baujahr (entdrosselt).
Die Maschinen ab 96 sind entdrosselt magerer bedüst (strengere Abgasvorschriften) und brauchen daher weniger Luftdurchsatz. Der 01D50 hat am Einlass ein sehr viel längeres Metallrohr, dass in den Filter ragt.

[SonnyBlack]

Ok alles klar thx

[SonnyBlack]

Zitat von SonnyBlack

Hab heut auch gesehen das benzin im luftfilterkasten ist.

Also ich werde nachdem die Gaser vom Ultraschall reinigen zurück sind auch in beiden den Rep. Kit anwednen, dann sollte es daher keine Prob. mehr geben...

[Willow]

Schau dir wenn du de Gaser wieder zusammen baust die Scheimmernadel und den Schwimmerstand an! Wie das geht findest du Inder FAQ.

[SonnyBlack]

ja wobei ich eh neue dichtunge rein mache, die sahen wirklich wie sau aus die gaser, die 15.- pro gaser bringen mich nicht um, dann bin ich aber sicher das alles wieder flott ist im gaser

[SonnyBlack]

Mal noch ne kurze frage, ich hab ja scheinbar nen Vergaser von um die 96 drin. Die werden ja normalerweise anderst entdrosselt, kann man den Vergaser überhapt verwenden mit 120er Düsen... oder sind die innen alle gleich ? Weil von außen müssen sie unterschiedlich sein da es ab 94 andere dichtungen sind...

Nicht das ich den Vergaser wie ne 96er entdrosseln muss ???

[Saugwurmmensch]

Der Vergasercorpus hat sich nicht geändert.
Dass bei den Dichtungssätzen bei 94 eine Grenze gezogen wird, ist reine Willkür ohne technischen Hintergrund.

Und du musst die Kiste so bedüsen und einstellen, wie es für dein Baujahr vorgeschrieben ist.

[SonnyBlack]

Ok alles klar, vielen dank!