Linker Top will nicht mehr richtig

[wilderdennje]

Nockenwellendeckel an dem der Luftschlauch zum Luftfilter geht hatte defekte Dichtung so dass Öl in den Luftfilter floss, habe ich ausgetauscht.
Das Öl stank nach Benzin. Die linken Kerzen waren ständig nass und zündeten am Anfang bei relativenm normalen Gasgeben.
Irgendwann während der Fahrt zündete diese nicht mehr.
Kontrolle der Shims wegen der Ventile die wie ich vermutete nicht schliessen liessen mich kleinere ordern und einbauen. Alle Werte liegen bei 0,04mm.
Dann Luftfilter gewechselt, Benzinsperrhahn Dichtung gewechselt. Schwimmer des Vergasers neue Dichtung und Schwimmernadel gespendet.
Gemischregulierschraube getauscht.

Nach Zusammenbau lief die Karre erst ganz normal linker Topf hörte doch dann wieder auf zu arbeiten.
Was habe ich übersehen?

Hallo,

Herzlich willkommen hier im Forum!

Hat du die Zündkerzen erneuert? Mal die Zündspulen, Zündkabel, Kerzenstecker nach rechts und links gewechselt?

[wilderdennje]

aber die Kerzenstecker und Zündspule, Zündkabel noch nicht. Ist der nächste Schritt.

Zusätzlich muss ich noch erwähnen das es manchmal bei Fahrten an dem ich so zusagen auf einem Topf laufe und Dauergas gebe, ab einer bestimmten Zeit der zweite Top sich dazuschalten will.
Das passiert zwar selten versuchen tut er es aber.



Dank erstmal Thom für das Willkommen heißen


P.S. Die Karre hat jetzt 101000 Km hinter sich ohne Motorschaden oder Reparatur am Motor. Sehr solide.

[Saugwurmmensch]

Neue Schwimmernadelventile sind gut.

Kannst ja mal Kerzen/Stecker/Spulen nach und nach von rechts nach links tauschen um zu schauen, ob der Fehler mitwandert.

Frische Kerzen und Zündkabel kosten nicht viel und sind nie verkehrt.

Die Pickups der Zündgeberplatte kannst du auch durchmessen. Die Spulen sollten 250-420 Ohm Widerstand haben.
Allerdings ist dort ein Wackler auch gern mal Temperaturabhängig. Aber wenn der Topf bei dir nur selten mitläuft, könnte ein Fehler dort sofort auffallen.


Miss auch mal den Schwimmerstand...vielleicht ist der zu hoch und deshalb säuft dir der Zylinder ab.

[wilderdennje]

ich wollte mich eigentlich drücken nachdem ich 200 mal den Tank ab und wieder anbaute aber wat mut dat mut.

Das mit dem Schwimmerstand funktioniert zum Glück auch von aussen mit einem durchsichtigen Schlauch, der Umbau des Zündsystem leider nicht. Wird aber gemacht. Ich werde jetzt nicht aufgeben nachdem ich so viel Zeit und Nerven und vor allem Geld investiert habe.

Melde mich wieder! Und Danke!!!

[wilderdennje]

Da ich in Brandenburg ostwärts wohne, suche ich ne Werkstatt die wie in Berlin Dich Schrauben läßt und bei Bedarf Meisterhilfe gewährt für einen gewissen Preis. Ich schraube nämlich immer noch draussen und das ist manchmal echt schlecht.

Wenn jemand einen Tipp hat in der Nähe Strausberg. So Richtung Eggersdorf/Petershagen/Fredersdorf.

Schau...

[geko4711]

bei Strausberg fällt mir doch der SWM ein

[Saugwurmmensch]

Hehe, hätteste dein Profil besser ausgefüllt, hätte ich das schon angeboten

[Saugwurmmensch]

Meld dich einfach, dann kieken wir uns dein Moped mal an.
Werden schon rausfinden, was madig ist...und mein Ersatzteilfundus ist groß, falls wild Baugruppen hin und her getauscht werden müssen

[wilderdennje]

Ist doch ein Angebot. Danke
Kam noch nicht dazu die Zündspulen zu wechseln.

[wilderdennje]

Habe natürlich die Zündspulen getauscht. Stellte schon einmal fest, dass das Zündkabel des defekten linken Bereichs locker sitzt. Jetzt sitzt es rechts.
Also, will ich loslegen und testen. Was sagt die "Sau" zu mir? "Meine Batterie ist alle..."
Also warten und laden...

Überbrück doch mit dem Pkw.

[wilderdennje]

Austausch war erfolglos. Er surrt immer noch "nur" rechts.

Bis bald und denne

Dann liegt es entweder an der Verkabelung oder an der Zündung.

[wilderdennje]

Welche Verkablung?
Funken ist ja da.

Gruß

Wenn's funkt, fehlt Sprit.
Wie sagen die Autodoktoren immer, was braucht der Motor, Luft, Benzin, Zündfunke!

[wilderdennje]

und stinkt nach Benzin.
Da wir 3 Kids haben war ich jetzt erst einmal adventstechnisch unterwegs
Hatte noch keine Zeit weiter zu basteln. Geht aber weiter.

Schönen 1 Advent

[wilderdennje]

Zitat von Saugwurmmensch

Meld dich einfach, dann kieken wir uns dein Moped mal an.
Werden schon rausfinden, was madig ist...und mein Ersatzteilfundus ist groß, falls wild Baugruppen hin und her getauscht werden müssen

Darauf möchte ich einmal zurückgreifen. Was ist denn die SWX?
Muss ich vorbeikommen? Wenn ja, dann wann und wo. Gibt esTermine oder ist das privat?
Will endlich aus den Pötten kommen.

Gruß
Wilderdennje

[Saugwurmmensch]

SWX?

Mit SWM kürzen einige hier meinen Nickname ab...die faulen Hunde

Ich mach das privat aus Spass an der Freude.
Zur Zeit hab ich noch Zeit für sowas.
Allerdings ist die Garage ungeheizt...aber da muss man dann durch

Wie sieht denn die Kerze vom Zylinder aus, der nicht mitläuft?
Vielleicht säuft der ja immer wieder ab.

Hast du die Zündgeberspulen schon gemessen (sitzen auf der Zündgeberplatte...die versteckt sich unterm Deckel mit Suzuki-Emblem rechts am Motor (ölfrei, kannst die 3 Schräubchen einfach abschrauben).
250-420 Ohm Widerstand sollten die beiden Spulen haben.
Beim Messen auch mal dran wackeln, falls dir ne kalte Lötstelle in die Suppe spuckt.

[wilderdennje]

Nein, die Messung habe ich noch nicht durchgezogen.
Im Augenblick reagiert die Zündung garnicht auf der linken Seite.

Die Zündkerze sieht deshalb sehr silber aus
Wenn ich zuviel probiere spuckt leider der Auspuff Restbenzingemisch mit Ruß aus dem Auspuff.

Anfangs war es so das man nach längerer Fahrt und dauerhaften Halten von Gas der "linke" Kollege mitansprang und dann verrußte und dann wieder im Nirwana verschwand und das Benzin fast alle war.

Die Messung mache ich nach her nach Waschmachinen Reparatur und Fußbodenheizungentlüftung.

Gruß
Wilderdennje

[geko4711]

Zitat von Saugwurmmensch

SWX?

Mit SWM kürzen einige hier meinen Nickname ab...die faulen Hunde
...

Hey, das war im konkreten Falle ich

[Saugwurmmensch]

i know


@Wilderdennje: Schreib mir einfach ne PN...da finden wir bestimmt nen Termin. Und die paar Meter schaffste hoffentlich auch auf einem Topp ^^

[wilderdennje]

Habe brach gelegen und deshalb erstmal aufgehört. Es geht aber weiter. Aufgeben ist nicht.

[wilderdennje]

Zitat von wilderdennje

Habe brach gelegen und deshalb erstmal aufgehört. Es geht aber weiter. Aufgeben ist nicht.

Und zur Fortsetzung:

Lang ist her das ich auf meine alte und fast nie geputzten Karre saß und fuhr. 101000 Km sind halt viel Arbei für so ein altes Ding.

Danke an Saugwurmmensch für die Hilfe und die manuelle Einstellung meines Vergasers.
Einige Versuche das Ding wieder zum laufen zu bringen klappte erst nicht.

Doch dann an einem kalten Tag im Februar gabs ein Lebenszeichen.
Dieses Lebenszeichen wollte ich erhalten - war aber nur eine Blähung.

Ein weiterer Versuch ließ mich aufhorchen. Der Rechte Top lief wie eh und je aber der linke kam immer nur in bestimmten Situationen. 1 Gedanke Kabelbruch oder Kurzschluß - auch nicht. Messung der Zündinduktionsspulen ergaben beide 290 KOhm. Habe die Zündkerzen noch einmal vertauscht und da klappte es kurz wieder. Soff aber wieder ab und Kerze wurde schwarz.
Dann die Leerlaufjustierschraube runtergedreht(zu - etwa 1 Umdehung) und sie lief erst einmal.

Heute wird weiter getestet - habe 4 Tage Urlaub und Kid wird am Freitag 4 Jahre. Bis dahin muss das Ding richtig laufen
Schönen sonnigen Tag!!!
Wilderdennje

[Saugwurmmensch]

Haste denn die Zündspulen schonmal von links nach rechts getauscht?
Neue Zündkabel kosten auch nix und schaden nie...

Du hast also vom linken Vergaser die Leerlaufgemischregulierschraube eine Umdrehung reingedreht?

Haste mittlerweile nach dem Luftfilter geschaut?
Nicht nur, ob der richtige Typ verbaut ist, sondern auch ob da nicht irgendwer ein Nest gebaut hat oder der total schwarz ist.
Klingt ja, als liefe die Kiste nur auf dem Zylinder viel zu fett, wenn die LLGS so einen Effekt hat.
Trotzdem schonmal auf Falschluft geprüft?

[wilderdennje]

Zitat von Saugwurmmensch

Haste denn die Zündspulen schonmal von links nach rechts getauscht?
Neue Zündkabel kosten auch nix und schaden nie...

Du hast also vom linken Vergaser die Leerlaufgemischregulierschraube eine Umdrehung reingedreht?

Haste mittlerweile nach dem Luftfilter geschaut?
Nicht nur, ob der richtige Typ verbaut ist, sondern auch ob da nicht irgendwer ein Nest gebaut hat oder der total schwarz ist.
Klingt ja, als liefe die Kiste nur auf dem Zylinder viel zu fett, wenn die LLGS so einen Effekt hat.
Trotzdem schonmal auf Falschluft geprüft?

Moin,
Zündspulen hatte ich schon getauscht, selber Effekt.
Genau 1 Umdrehung rechtsherum

Der Luftfilter sieht gut aus und wird witzigerweise nicht mehr nass.
Es handelt sich aber leider nicht um so einen den Du mir beschrieben hast.
Es ist wohl ein Standard.
Falschluft habe ich noch nicht geprüft.

Wilderdennje

[Saugwurmmensch]

Mein Angebot aus der PN steht noch...meld dich einfach.

[wilderdennje]

Mein Problem ist leider immer noch da.

Ein Gespräch führten dazu das ich auf die Synchronisation achten sollte bzw. auf die Leerlaufdüse.

Bei einem neuen Startversuch habe ich die funktionierende und gerade gelaufenen Zündkerze der rechten Seite in die linke gedreht und die rechte offen gelassen.

Versuchte zu starten und nur wenn ich den Gashahn kurz vor Vollgas hatte sprang die linke Seite an.

Ansonsten versüfte die Kerze zu schwarzen Russ.

Ich warte auf eine Eingebung!

Wilderdennje

[Saugwurmmensch]

Besorg dir ausm Baumarkt einen dünnen durchsichtigen Schlauch und check, ob der linke Vergaser einfach hoffnungslos überläuft.
Schwimmernadelventil sah zwar gut aus, aber nur so kannst du das checken.
Ist der Schwimmerstand OK musst du die Gaser nochmal zerlegen und reinigen. Dann ist vielleicht einfach irgendwas verstopft, was mit Druckluft nur verschlimmbessert wurde.

Allerdings würde eine verstopfte Luftdüse nicht über einen so breites Drehzahlband Probleme machen.
Dass die Kiste bei Volllast kurz anbleibt ist kein Zeichen dafür, dass es im Leerlauf-/Teillastbereich zu fett läuft, sondern dass unter Volllast mehr vom überlaufenden Sprit verbraucht werden kann bevor die Kiste wieder absäuft.

Synchronisation kannste als Ursache knicken!
Das hat wirklich nur Einfluss auf einen runden Leerlauf und der Effekt ist weg, sowie die Drosselklappen geöffnet werden. Hab die Drosselklappen gesehen, die sind optisch gleich eingestellt, bzw können nicht so arg verstellt sein.

[wilderdennje]

Schwimmerkammer lief nicht über.
Die Leerlaufdüse ist nagelneu. Fehler bleibt.
Vergaser liegt ausgebaut auf der Terrasse.
Habe mir die Leerlaufdüse noch einmal angesehen und durchgeguckt. Alles super.
Habe jetzt keine Ahnung was ich am Linken Teil noch gucken soll?

Auch wenn die Zündkerze Funken erzeugt, kann es sein das die Zündbox zu wenig Spannung überträgt?

Wilderdennje

[Saugwurmmensch]

Auf der Terrasse liegt der Vergaser schlecht

Hab hier noch die ein oder andere CDI.
Kannst deine ja rumbringen und wir schauen, ob eine passt und dann kannste die testen.

Bring auch mal deinen Vergaser rum, dann häng ich den hier in den Rahmen...mal schaun, ob der dann auch noch muckt.
(aber nichtmehr heute )

[wilderdennje]

Super Angebot, Danke!

Den Vergsaer könnte ich intressenmäßig jetzt vorbei bringen.

Haste Zeit?

[Saugwurmmensch]

Na dann los.
Hier ist die Kiste grad schon schön gelaufen. Zielgerade ^^

[Saugwurmmensch]

Aaaalso...

Hab die Vergaser ins Ultraschallbad gepackt und alles wieder zusammengebaut und grundeingestellt.

Die Leerlaufluftdüse hat die 1,3 mm die sie haben soll, die Hauptluftdüse hat 0,5 mm.

Erst kam Sprit aus der Leerlaufluftdüse, mit angepasstem Schwimmerstand blieb es dort aber trocken.
Die Kiste weigert sich trotzdem auf dem linken Zylinder zu laufen und säuft hoffnungslos ab.

Kann der Kanal der Leerlaufluftdüse noch irgendwo blockiert sein (die Düsenlehre ging sehr weit rein) oder gibt es im Leerlaufsystem noch einen Bottleneck, wo etwaig festgesetzter Dreck solchen Schabernack treiben kann?

Edit:
Achso: wenn ich in den Überlauf der Vergaser (oberes T-Stück) puste, strömt die Luft aus Leerlauf- und Hauptluftdüse...aber vielleicht sitzt die Verstopfung noch dahinter?

[wilderdennje]

Habe das mit Trauer zur Kenntnis genommen.
Geheimgänge sind mir nicht bekannt.

Wilderdennje

P.S. Also gibt es noch eine Chance dat dat Ding läuft? Muss ich mich nach nem Gebrauchten umsehen?

[wilderdennje]

Und man Schraube eine neue Zünderze ein und fährt(ein paar Kilometer) Stotterte manchmal aber fährt. Am nächsten Morgen - kalt Startversuch linker Top will wieder nicht.

[berndy]

Könnte auch am O-Ring des Schwimmernadelventilsitzes oder des Schwimmers liegen. Wenn die undicht sind, sickert da das Benzin durch und führt zu einem zu hohen Benzinpegel in der Schwimmerkammer.

Abgesehen davon, Pick-ups können ausgeschlossen werden?

[wilderdennje]

Pickups? Habe CDI getauscht - auch nüscht.
Konnte aber ein Kontaktproblem beseitigen.
Ein Kontakt war völlig oxidiert. War aber auch nicht die Problemlösung.
Gruss

[wilderdennje]

Pickups klar - Messung ergab 290 KOhm pro Seite - Kein Wackler und keine kalte Lötstelle
Gruss

[Egon1951]

Guten Morgen , hast du schon mal Kompression geprüft ???

[wilderdennje]

Kompression ist bei beiden Töppen gleich. Da das alles seit Oktober "nicht" läuft
versuche ich noch einmal das Verhalten zusammen zufassen.

Karre startet nach neuer Batterie immer auf dem rechten Top.
Links startet nur mit neuer Kerze oder mit Kerze die erst im rechten Top war.

Nach ca. 10KM Fahrt rußt die Kerze zu und schleust Benzin durch alle Ritzen.

Der Vergaser hat schon einen anderen Leihkörper erhalten der scheinbar das selbe Problem hat. Innenleben ist zum großen Teil neu und schon seitenmässig getauscht.

[Egon1951]

hast Du schon mal Kerzenstecker und Zündkabel gewechselt , kann ja sein das bei warmen Motor der Funke überspringt , kannst du am besten Abends kontrollieren im Dunkeln. wenn die Vergaser ok sind muss es es im bereich der Zündung liegen . Ventile schreibst du sind auch im soll . mfg Egon

[John]

Ich hatte vor einiger Zeit mal ein ähnliches Problem. Die Kiste fuhr absolut ruppig und ging ständig aus und es fuhr sich, als würde nur 1 Topf laufen. Bin dann beim Putzen der Kette und des Bereichs unter der Ritzelabdeckung zufällig auf den Fehler gestoßen, weil mir da ein Kabel störend im Weg rumhig. Das wollte ich daraufhin neu verlegen und habe zuerst geguckt wo es überhaupt herkommt und wo es hinging. Es stellte sich dann heraus, dass es das Kabel vom Zündgeber selbst war (bzw eines der 3), welches aufgrund der ungünstigen Verlegung derartig durchgescheuert, sodass es mit dem Rahmen einen Kurzschluss gebildet hat. Das führte dann natürlich dazu, dass der Zündimpuls nur sporadisch ankam und daher der eine Topf mal lief und mal nicht. Habs dann einfach sauber neu verlötet und seitdem lief es wieder perfekt rund.
Hier noch ein Bild dazu, da sieht man, dass das braune Kabel fast komplett durch ist:


Es würde zumindest auch erklären, warum es auch mit einem anderen Vergaser nicht besser wird...

[Egon1951]

John , genau das meine ich , ich hatte das Problem bei meiner VX 800, und frage bitte nicht was ich alles angestellt habe. ich habe damals in der Laube abends nochmal gestartet , und siehe da lag der Fehler auch in dieser Richtung Mfg Egon

[wilderdennje]

Ich glaub, ich habe die Macke gefunden
1. War der Kontakt zum CDI völlig versüfft
2. ist die Membran des Benzinhahns leicht eingerissen. Habe leider kein
Ersatz um die auszutauschen.
Gruss

[geko4711]

Zitat von wilderdennje

... 2. ist die Membran des Benzinhahns leicht eingerissen. Habe leider kein
Ersatz um die auszutauschen.
Gruss

Aber ich, schreib mich mal an

[wilderdennje]

Okay, so sieht dat Ding aus.

[wilderdennje]

2 Tage zogen ins Land, oder auch mehr. Karre brummt fein und riecht weder nach Benzin noch säuft sie ab. Sie surrt wie eine 20 Jährige.

Benzinhahn erneuert (Pfennningartikel Membrane) war Schuld das alles so katastrophal lief und scheinbar ein Kontakt zur CDI. Den Kontakt sauber gemacht und sie startet.

Jetzt werde ich sie noch TÜV fertig machen.

Gruß

[wilderdennje]

Tüv 2017/6 erhalten.

Danke an Saugwurmmensch für deine Unterstützung.

Melde mich noch wegen der Rückgabe deiner Teile.

Gruß