Einstellung Druckstange nach Kupplungswechsel - gs-500.de

FlorianM · 05.02.2019, 21:55:19

Ich habe ein Problem an meiner GS5000:

Ich habe den Kupplungssatz komplett gewechselt (Reibscheiben, Stahlscheiben und Federn neu). Dabei waren die beiden Einsteller des Kupplungsbowdenzugs gelöst, den Einsteller an der Druckstange hatte ich vergessen. Der war beim Wechsel komplett eingedreht.

Die Kupplung ist nun drin und Öl ist auf dem Motor. Laut Anleitung soll der Einsteller an der Druckstange nun eingedreht werden, bis ein Widerstand zu spüren ist und dann ein Stück zurück. Ich kann den Einsteller nun wieder bis zum Anschlag eindrehen - das kann doch so nicht richtig sein. Der müsste doch viel früher auf Widerstand treffen?

Zum Test habe ich eine längere Schraube eingeschraubt. Der Widerstand kommt genau am Ende der originalen Einstellschraube.

Wie bekomme ich den Einstellweg nun hin?

FlorianM · 05.02.2019, 22:04:26

Hier noch ein Foto der originalen Einstellschraube und der Test-Schraube

**berndy** · 05.02.2019, 23:19:23

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=23956

Man muss da schon feinfühlig sein. Der Widerstand ist so, dass man gerade spürt, dass sich die Schraube etwas schwerer drehen lässt. Das ist genau der Punkt, an dem die Druckstange gerade am Druckstück anliegt. Danach eine viertel Umdrehung zurück damit etwas Luft zwischen Druckstange und Druckstück ist.

Und ja, es sind nur wenige Gewindegänge am Ende der Einstellschraube, die übrig bleiben. Die Schraube ist also fast ganz weg. Guck auf den Bildern in dem link oben.

FlorianM · 06.02.2019, 11:13:27

Zitat:

Zitat von berndy

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=23956

Man muss da schon feinfühlig sein. Der Widerstand ist so, dass man gerade spürt, dass sich die Schraube etwas schwerer drehen lässt. Das ist genau der Punkt, an dem die Druckstange gerade am Druckstück anliegt. Danach eine viertel Umdrehung zurück damit etwas Luft zwischen Druckstange und Druckstück ist.

Und ja, es sind nur wenige Gewindegänge am Ende der Einstellschraube, die übrig bleiben. Die Schraube ist also fast ganz weg. Guck auf den Bildern in dem link oben.

Hallo berndy,

danke für den Link. Ich kenne die Anleitung aus dem Wiki und bin danach vorgegangen. Ich werde es nochmal mit etwas mehr Gefühl versuchen.

3y3joe · 06.02.2019, 11:19:43

Zitat:

Zitat von FlorianM

Hallo berndy,

danke für den Link. Ich kenne die Anleitung aus dem Wiki und bin danach vorgegangen. Ich werde es nochmal mit etwas mehr Gefühl versuchen.

Hallo, ich hab das glücklicherweise noch nicht machen müssen an der GS.
Aber was das Einschrauben bis zum Ende angeht, nun mit neuen Teilen an der Kupplung wir das ganze Kupplungspaket natürlich etwas dicker sein als mit den verbrauchten Komponenten, die Kuplungsscheiben nutzen sich ja in der Dicke etwas ab mit zunehmendem Alter. Vermutlich kannst Du schon deswegen die Schraube etwas weiter eindrehen.

FlorianM · 06.02.2019, 16:20:43

Zitat:

Zitat von 3y3joe

Hallo, ich hab das glücklicherweise noch nicht machen müssen an der GS.
Aber was das Einschrauben bis zum Ende angeht, nun mit neuen Teilen an der Kupplung wir das ganze Kupplungspaket natürlich etwas dicker sein als mit den verbrauchten Komponenten, die Kuplungsscheiben nutzen sich ja in der Dicke etwas ab mit zunehmendem Alter. Vermutlich kannst Du schon deswegen die Schraube etwas weiter eindrehen.

Hey,

nach der Logik müsste man die Einstellschraube bei verschlissener Kupplung weiter lösen und das Spiel auf die Druckstange damit noch weiter erhöhen?

gsmattis · 06.02.2019, 16:42:00

Nein. Die Druckstange drückt immer auf den selben Punkt im Kupplungspaket, der liegt fast ganz außen. Das Paket wird bei Verschleiß in sich dünner und damit wandert der Punkt nach links. Somit kann man bei neuen Belägen die Schraube der Kupplungsschnecke weiter rein drehen.

3y3joe · 06.02.2019, 17:09:38

Zitat:

Zitat von gsmattis

Nein. Die Druckstange drückt immer auf den selben Punkt im Kupplungspaket, der liegt fast ganz außen. Das Paket wird bei Verschleiß in sich dünner und damit wandert der Punkt nach links. Somit kann man bei neuen Belägen die Schraube der Kupplungsschnecke weiter rein drehen.

Schön erklärt! Offensichtlich etwas verständlicher wie das was ich zum besten gab

3y3joe · 06.02.2019, 17:10:39

Zitat:

Zitat von FlorianM

Hey,

nach der Logik müsste man die Einstellschraube bei verschlissener Kupplung weiter lösen und das Spiel auf die Druckstange damit noch weiter erhöhen?

Richtig, das ist die korrekte Schlussfolgerung

05.02.2019, 21:55:19	#1
FlorianM Neuer Benutzer Registriert seit: 11.11.2013 Ort: Erfurt Beiträge: 12 Baujahr: 1991	Einstellung Druckstange nach Kupplungswechsel Ich habe ein Problem an meiner GS5000: Ich habe den Kupplungssatz komplett gewechselt (Reibscheiben, Stahlscheiben und Federn neu). Dabei waren die beiden Einsteller des Kupplungsbowdenzugs gelöst, den Einsteller an der Druckstange hatte ich vergessen. Der war beim Wechsel komplett eingedreht. Die Kupplung ist nun drin und Öl ist auf dem Motor. Laut Anleitung soll der Einsteller an der Druckstange nun eingedreht werden, bis ein Widerstand zu spüren ist und dann ein Stück zurück. Ich kann den Einsteller nun wieder bis zum Anschlag eindrehen - das kann doch so nicht richtig sein. Der müsste doch viel früher auf Widerstand treffen? Zum Test habe ich eine längere Schraube eingeschraubt. Der Widerstand kommt genau am Ende der originalen Einstellschraube. Wie bekomme ich den Einstellweg nun hin?

05.02.2019, 22:04:26	#2
FlorianM Neuer Benutzer Registriert seit: 11.11.2013 Ort: Erfurt Beiträge: 12 Baujahr: 1991	Hier noch ein Foto der originalen Einstellschraube und der Test-Schraube Miniaturansicht angehängter Grafiken

05.02.2019, 23:19:23	#3
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.720 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=23956 Man muss da schon feinfühlig sein. Der Widerstand ist so, dass man gerade spürt, dass sich die Schraube etwas schwerer drehen lässt. Das ist genau der Punkt, an dem die Druckstange gerade am Druckstück anliegt. Danach eine viertel Umdrehung zurück damit etwas Luft zwischen Druckstange und Druckstück ist. Und ja, es sind nur wenige Gewindegänge am Ende der Einstellschraube, die übrig bleiben. Die Schraube ist also fast ganz weg. Guck auf den Bildern in dem link oben. __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

06.02.2019, 16:42:00	#7
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 37 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Nein. Die Druckstange drückt immer auf den selben Punkt im Kupplungspaket, der liegt fast ganz außen. Das Paket wird bei Verschleiß in sich dünner und damit wandert der Punkt nach links. Somit kann man bei neuen Belägen die Schraube der Kupplungsschnecke weiter rein drehen. __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Kupplungswechsel	Ghostrider	Motor, Getriebe, Kettensatz	4	18.04.2015 08:14:48
Vergaser Einstellung nach Ultraschall	tobitobitobi	Vergaser - Kraftstoff - Drosseln - Tuning	3	18.02.2014 21:38:06
Anleitung zur Einstellung des Leerlaufgemischs nach Gehör	majestic_morpheus	FAQs - Vergaser - Kraftstoff - Drosseln - Tuning	0	01.08.2013 17:59:02
Standgas einstellung	Blut-Zwente	Fehlerdiagnose	16	23.09.2008 20:33:43
Kupplungswechsel / Austausch	nubbo	Motor, Getriebe, Kettensatz	4	06.01.2006 11:59:09