Der "was habt ihr zuletzt mit eurem Motorrad gemacht" Thread

[GStec]

Heute endlich dazu gekommen mit der Bandit ne lange Tour zu machen. Nach 5 Stunden hats dann aber auch gereicht. War zum Schluß doch recht kalt. Aber doch relativ viele Moppedfahrer am Sorpesee und an der Glör.
Für morgen ne größere Runde mit der GS geplant, soll ja nochmal schön werden.

[jensschumi]

Zitat von GStec

Also mir erschließt sich die Logik sofort. Vielleicht bin ich einfach alt und dement genug, aber wenn Du alle 20.000 km 2 Zündkerzen kontrollierst , dann iset klar das alle 12.000 Km ein Zylinder mit der Ventilspielkontrolle dran ist.
Jens, is zwar noch kein 1. April, aber als kleinen Running Gag fand ichs amüsant.

Ich auch

[jensschumi]

Zitat von GStec

Also mir erschließt sich die Logik sofort. Vielleicht bin ich einfach alt und dement genug, aber wenn Du alle 20.000 km 2 Zündkerzen kontrollierst , dann iset klar das alle 12.000 Km ein Zylinder mit der Ventilspielkontrolle dran ist.
Jens, is zwar noch kein 1. April, aber als kleinen Running Gag fand ichs amüsant.

Fast...
Mattis hat nach 20 Mm *eine* Zündkerze an der Bandit kontrolliert - oder habe ich das falsch verstanden...

[jensschumi]

Zitat von GStec

Heute endlich dazu gekommen mit der Bandit ne lange Tour zu machen. Nach 5 Stunden hats dann aber auch gereicht. War zum Schluß doch recht kalt. Aber doch relativ viele Moppedfahrer am Sorpesee und an der Glör.
Für morgen ne größere Runde mit der GS geplant, soll ja nochmal schön werden.

Nur die Harten kommen...

Moped-Genuß-Fahren fängt bei mir bei 15 Grad und Sonne an.
Ansonsten habe ich noch ältliche Dosen, welche man bei Bedarf offen oder geschlossen (No-Go) betreiben kann...

[gsmattis]

Zitat von jensschumi

Fast...
Mattis hat nach 20 Mm *eine* Zündkerze an der Bandit kontrolliert - oder habe ich das falsch verstanden...

Ja und nein. Ich habe aus Interesse "im Vorbeigehen" eine Kerze raus gedreht, dabei festgestellt, dass der letzte Wechsel 20 Mm her ist. Danach habe ich neue eingebaut und heute das Ventilspiel natürlich bei allen Zylindern kontrolliert und auch bei allen (Zylindern) eingestellt, weil es nicht gepasst hat.

[jensschumi]

Basst scho'
Diese Vorlage mußte man einfach nehmen

[GStec]

Mit der GS heute endlich auch mal ne längere Runde gefahren. Morgen solls ja auch nochmal schön werden, falls es die Zeit zuläßt wiederholen wirs vielleicht nochmal.

[moostestwinner]

Hab heute am Rücklichtumbau weitergemacht und die Prototypen der Heckverkleidung und vom Kennzeichenhalter mal mit Beleuchtung montiert.

So langsam wird's.

Gerade ist der Kennzeichenhalter im 3D-Drucker. Falls das Material an der GS hält, machen wir einen Test an der DRZ von meinem Sohn. Mal wie der 3D Druck auf die Vibrationen eines Einzylinders reagiert

Morgen überarbeite ich noch mal das Teil für die Heckverkleidung, die Befestigung der Rücklichter gefällt mir noch nicht.

[Jim Knopf]

Stehlampe an den finalen Platz gestellt und jetzt noch die Stromzufuhr und die Zeitschaltuhr installieren.

[McFadden]

Die erste Fahrt mit der Tracer gemacht und gleichzeutig die GS in den "Sommerschlaf" geschickt.

[AmigaHarry]

Heute Haustüre aufgemacht - Brrrrr! - Haustüre wieder geschlossen!

[Alfred024]

hahhahaha naja ist ein bissel frisch draußen. Ich bin die Woche mit LOTTE gefahren. Denn ob ich 4 oder 8.5 Liter bei den Preisen verbrauche ist schon ein Unterschied. Und ich habe ja alles warme Sachen da. Im Notfall kommt die NVA Wattekombi wieder raus.
Jetzt bitte mal eine Frage. Ich glaube die KAWA oder Suzuki in der 500 ccm Klasse werden wohl die gleichen Ketten haben. In welcher Preisklasse sollte sich eine Kette bewegen denn ich nehme an das es darin auch Material und Qualitätsunterschiede gibt. Denn am WE muß ich die mal spannen. Hängt bissel durch. Und dann mal auch bei Kollegen Oilwechsel machen lassen und Ventile einstellen. Macht alles er. Ich habe das ja noch nie gemacht.

[gsmattis]

Den Vergaser der Bandit wieder eingebaut. Mopped läuft, braucht aber noch ein bisschen Abstimmung und Synchronisierung.

[AmigaHarry]

A bisserl kalt ist gut - bei uns schneits!

[GStec]

Hi Harry. Bis vor einer Woche wär ich noch neidisch auf Schnee gewesen. Da hats bei uns gefühlt dauernd geregnet.Aber jetzt haben wir viele sonnige Tage mit Temperaturen, bei denen man schon gut fahren kann.
Heute mit der GS unterwegs gewesen und die ersten Bilder gemacht. Zumindest eins konnt ich schon hochladen. Bei den anderen hats noch nicht geklappt.

[AmigaHarry]

Der Wetterbericht sagt zwar für kommende WO trockeneres Wetter an, aber kaum über 4°C - da mag ich nicht einmal mit der VanVan fahren.
Aber vielleicht komme ich dazu, bei meinem Vater ein Runde mit dem SnowCat zu drehen (am Abend, wenn keine Schifahrer mehr unterwegs sind). Das Ding hat 130PS und geht ab wie ein Flugzeug - ist auch ein bischen Motorradfeeling!
Am Berg aber leider nicht ganz ungefährlich - man rutscht leicht seitlich ab......und steil bergab geht gar nicht.

[Obiwan]

Die Gepäclbrücke nach neuer Beschichtung durch unseren Chris Telemeth, wieder an die Diva montiert. Da hat der Chris gute Arbeit gemacht. Danke nochmal.

[Alfred024]

Moin

Habe mal meine Kette gespannt. Nur gibt es da ein kleines Problem . Der Sicherungssplint. Raus ging aber nicht wieder rein. Ich habe gefummelt wie ein Irrer. Ich wollte morgen eigentlich fahren aber ohne den Splint ???Ich habe solche ET auch nicht zu Hause. Na morgen einen neuen holen aus dem Betrieb. Die 17 km wird mir schon nichts wegflattern

https://abload.de/img/img_20220306_091740qakpj.jpg

[gsmattis]

Wo sitzt der Splint?

[Alfred024]

Hinterachse. Da wo man auch die Kette spannen kann.

https://abload.de/img/ketteruj8k.jpg

[Jim Knopf]

Gibt es bei der GS nicht!

[Alfred024]

Ich habe ja auch ne KAWA ER 5 darf aber hier bei Euch bleiben. Und soviel anders werden die Maschinen auch nicht sein

[gsmattis]

Du musst die Mutter natürlich so hin drehen, dass die Schlitze auf die Bohrung treffen.
Bei Suzuki gibt's den Splint an der Hinterachse nicht und dennoch fällt die Mutter nicht ab. Also einfach mit Solldrehmoment anziehen, ggf ein my zurück oder weiter und den gerade geklöppelten Splint wieder einsetzen (fachgerecht nimmt man, so habe ich es mal gelernt, immer einen neuen).

[gsmattis]

Bei beiden Moppeds den Reifendruck eingestellt.

[jensschumi]

Frisch gedruckte Kappen auf die Bremsnippel meiner Yams gesteckt.
Selbiges für die M8-Inbus an beiden Lenkerhalterungen.

[GStec]

Zitat von gsmattis

Du musst die Mutter natürlich so hin drehen, dass die Schlitze auf die Bohrung treffen.
Bei Suzuki gibt's den Splint an der Hinterachse nicht und dennoch fällt die Mutter nicht ab. Also einfach mit Solldrehmoment anziehen, ggf ein my zurück oder weiter und den gerade geklöppelten Splint wieder einsetzen (fachgerecht nimmt man, so habe ich es mal gelernt, immer einen neuen).

Dat hata wohl auch so versucht. Aba die Dinga sind schonmal widerspenstig.
Die Sicherung der Kronenmutter mit Splint ist nicht ohne Grund von Kawa so gemacht. Wolln ja nicht verklagt werden wenns wg. sowas mal Bruch gibt.
Alfred, bin selbst oft genug ohne gefahren. Die paar KM sollte es kein Problem sein. Außer Du willst noch Fireblade u. Gixxer hinterherjagen.

[Alfred024]

Zitat von gsmattis

Du musst die Mutter natürlich so hin drehen, dass die Schlitze auf die Bohrung treffen.
Bei Suzuki gibt's den Splint an der Hinterachse nicht und dennoch fällt die Mutter nicht ab. Also einfach mit Solldrehmoment anziehen, ggf ein my zurück oder weiter und den gerade geklöppelten Splint wieder einsetzen (fachgerecht nimmt man, so habe ich es mal gelernt, immer einen neuen).

Hallo und lieben dank für die Zeilen. Ja mit den Splint ist richtig. Habe aber heute keinen neuen da. Morgen kommt ein neuer rein. Mein Kollege der etwas mehr Feinmotorigkeit hat in seinen Händen hat ihn reingefummelt. Gleich die Kette gefettet und nun klappt das . Nur ich habe keine Garage oder Überdachung wenn mal eine größere Sache anliegt. Und wegen solch Kleinigkeiten in die Werkstatt ?? Ventile , Oilwechsel oder Durchsicht das ist klar ab in die Werkstatt. Mir fehlt auch die Zeit. In der Woche auf dem LKW und am WE für uns und Eltern einkaufen und dann ab zum Sport. Ruck Zuck ist die Woche rum. Naja wird schon werden. Denn solange es kein Schnee und Eis auf den Straßen ist wird mit Lotte gefahren. Denn der Blick an die ZAPFSÄULEN läßt einen erstarren. Und es wird demnächst noch viel teurer werden. Der Rest geht in Politik über und das verkneife ich mir hier

[AmigaHarry]

Kauf dir doch eine selbstsichernde Achsmutter - dann brauchst du den Splint nicht mehr.
Aber aufpassen: Der Sicherungsteil in der Muttter muss aus Stahlblech sein - nicht Kunststoff (meist blau) - sonst kannst du bei jeder neuen Montage eine neue Mutter nehmen. Zudem sollte sie wenigstens Stahlqualität (rostfrei) A2 sein.

[jensschumi]

Ist aber ziemlich sicher ein Feingewinde - wird's wahrscheinlich nicht beim Schrauben-Karl geben.

Würde selber aber bei Splint bleiben.
Habe mir mal alle möglichen Größen in ziemlich lang auf Lager gelegt - lassen sich ja kürzen.
Und Probleme beim Reinstecken kenne ich nicht - muß man halt etwas an der Mutter drehen...

[AmigaHarry]

Zitat von jensschumi

Ist aber ziemlich sicher ein Feingewinde - wird's wahrscheinlich nicht beim Schrauben-Karl geben.
....
.

Nein, vermutlich nicht, aber im Fachhandel und bei den Motorradhändlern. Und wenn du etwas Zeit hast, dann auch im Internet.

[jensschumi]

An den Ersteller:
Wie ist der Außendurchmesser des Gewindes?
Grob mit Schieber messen reicht, Zollstock nicht...

[Alfred024]

Zitat von jensschumi

An den Ersteller:
Wie ist der Außendurchmesser des Gewindes?
Grob mit Schieber messen reicht, Zollstock nicht...

Für Steckschlüssel 27 iger Weite

[jensschumi]

Das wäre M18, falls die sich an die Norm halten sollten.
Bei solchen Sachen sind Schlüsselweiten aber gerne kleiner als Norm...

Steigung nach Norm wäre dann 2,5mm, bei dickerem Bolzen auch mehr... - sicher nicht bei dieser Anwendung...

[der schreiner]

Zitat von jensschumi

Das wäre M18, falls die sich an die Norm halten sollten.
Bei solchen Sachen sind Schlüsselweiten aber gerne kleiner als Norm...

Steigung nach Norm wäre dann 2,5mm, bei dickerem Bolzen auch mehr... - sicher nicht bei dieser Anwendung...

Ich fahre auch seit Jahren Kawa. Mich hat der Splint noch nie gestört. Sieht nur Kac.. aus und wirkt absolut Billig. Aber wer eine Kawa mit dieser Ausführung fährt, der hat auch passende Splinte parat.
Daher kann ich die Diskussion darüber nicht ganz nachvollziehen. Die Eigenarten sind nun mal vorhanden. Es gibt bestimmt eine passende selbstsichernde Mutter. Aber die hat bestimmt auch ihre Eigenarten oder kann Nachteile mit sich bringen.
Ich nutze den Splint weiterhin. Punkt.

[Jim Knopf]

Zitat von der schreiner

Daher kann ich die Diskussion darüber nicht ganz nachvollziehen. Die Eigenarten sind nun mal vorhanden. Es gibt bestimmt eine passende selbstsichernde Mutter. Aber die hat bestimmt auch ihre Eigenarten oder kann Nachteile mit sich bringen.
Ich nutze den Splint weiterhin. Punkt.

+1

[jensschumi]

Meine Worte, s. Beitrag #3729

[jensschumi]

Zitat von AmigaHarry

Nein, vermutlich nicht, aber im Fachhandel und bei den Motorradhändlern. Und wenn du etwas Zeit hast, dann auch im Internet.

Die Mopedhändler haben auch nur das, was original verbaut wurde.
Der Schrauben-Fachhandel lebt mittlerweile von Masse und wird dich fragen, ob einen 1000-er Karton oder Container möchtest.
I-Net ist da mMn die einzige Lösung, da findet man auch 'schräge' Größen - wenn auch zu Schweinepreisen - aber man findet die wenigstens...

PS:
habe noch Reste von einer geschlachteten CB200 200 hier und mal die Gewinde den beiden Achsen vermessen.
M14x1,5 und M16x1,5 - also Feingewinde, auch wenn's einem auf den ersten Blick anders vorkommt...

[AmigaHarry]

Nein. Sogar Würth bei mir um die Ecke hat ein großes Sortiment lagernd, und beim Mazda-Händler (mit Werkstatt) bekomme ich eine M18x1.5 selbstsichernd auch problemlos. Sogar der Baumarkt (Hornbach) hat sowas in der Spezialitätenabteilung (allerdings nicht mit Stahlhemmschutz).
Solche Muttern sind doch nichts kawaspezifisches -die werden in vielen Bereichen eingesetzt.
Bei den Motorradhändlern gibts die genauso: Die sind ja bei vielen Fabrikaten verbaut (Splinte gibts für sowas heute neu fast nur mehr an Fernostexoten).
Die sind nur zu faul eine rauszusuchen. Wenn eine Werkstatt dabei ist, gehts leichter - die haben meistens sogar welche herumliegen.
Auch online gibts zig Lieferanten mit großer Auswahl an Typen:
Beispiel Würth: https://eshop.wuerth.de/Produktkateg...gid/de/DE/EUR/
(Suche nach Feingewinde, selbstsichernd)

So eine Mutter zu kriegen ist absolut kein Mirakel.

[jensschumi]

Wie auch immer...

Privatkauf bei Würth geht (bei uns) nicht.
Und was mit Stahlhemmschutz sehe ich da auch nicht...
Und Mindestabnahmemengen fangen so bei 100 an...

Hornbach ist gut sortiert, hat aber mMn (bei uns) allenfalls diese Nylon-Stop, und dann auch nur Regelgewinde.
Mein Schraubentandler kann alles ordern, allerdings nur kartonweise

Hier um die Ecke ist ein Schraubenspezialitäten-Großhandel, macht aber leider auch nur noch gewerblich...

Und letztendlich geht es hier ja um eine Alternative zur Kronenmutter mit Splint - da wird die Luft noch dünner...

Ist aber jetzt alles gesagt...

[AmigaHarry]

Nur der Vollständigkeit halber: Die mit Metallsicherung sind beim Link gleich die ersten auf der Seite (https://eshop.wuerth.de/Produktkateg...but=%255B%255D)

Grundsätzlich kann jeder einbauen was er will. Nur bin ich ein Verfechter vom Prinzip: "Einen Teil, den man nicht braucht, ist einer weniger, den man verlieren kann oder der kaputt geht."

Damit wars es jetzt aber wirklich!

[Obiwan]

Heute kamm die Topcase Halterung von Shad an. Hab ich in der Bucht für einen guten Preis bekommen. Das muste ich gleich mal austesten, ob die Shad-Halterung an der Diva ran kann trotz der Halterungen für die Koffer von Hepko und Becker (H&B). Da wurde ich leider eines Besseren belehrt. Die Shad Halterung verläuft genau über die Befestigungspunkte vom Kofferträgersystem. Also musste ich dieses Vorhaben beenden und die Shad-Halterung zurück senden.

Nun werde ich wohl doch die Gepäckbrücke von H&B anbauen, wenn ich ein Topcase mit zulegen möchte.

[jensschumi]

Zitat von AmigaHarry

Nur der Vollständigkeit halber: Die mit Metallsicherung sind beim Link gleich die ersten auf der Seite (https://eshop.wuerth.de/Produktkateg...but=%255B%255D)

Grundsätzlich kann jeder einbauen was er will. Nur bin ich ein Verfechter vom Prinzip: "Einen Teil, den man nicht braucht, ist einer weniger, den man verlieren kann oder der kaputt geht."

Damit wars es jetzt aber wirklich!

Wir sind einer Meinung, das hast du aber nicht geschnallt...

Die gezeigte 'Klemmmutter' zieht man *einmal* an und dann ist das Gewinde beschädigt.

MMn sinnvoll: Kronenmutter mit Splint oder irgendwas aus der Raumfahrt...

Gruß
Jens

[AmigaHarry]

Zitat von jensschumi

Die gezeigte 'Klemmmutter' zieht man *einmal* an und dann ist das Gewinde beschädigt.
Jens

Ja stimmt, das sind die Falschen - hätte genauer aufs Bild schauen sollen. Kommt davon, wenn man 3 Sachen gleichzeitig macht.
Ich meinte die mit eingearbeiteten Sicherungsblech - die kann man immer wieder nehmen (mehr oder weniger).

[gsmattis]

Die Bandit nochmal synchronisiert, zusammen- und die Kofferträger angebaut und Probefahrt gemacht.

[jensschumi]

Zitat von AmigaHarry

Ja stimmt, das sind die Falschen - hätte genauer aufs Bild schauen sollen. Kommt davon, wenn man 3 Sachen gleichzeitig macht.
Ich meinte die mit eingearbeiteten Sicherungsblech - die kann man immer wieder nehmen (mehr oder weniger).

Basst scho'

[Alfred024]

Moin

Gestern führte mich mein Weg zu Kawasaki. Und ich wollte mal fragen was es kostet mit TÜV , (ASU ?) Oilwechsel , Ventile einstellen , Kerzenwechsel und dann evtl Kühlflüssigkeit nach sehen und Bremsflüssigkeit. Als er mir den Preis sagte dachte ich mir! Naja 300 € drauf und man kann sich ne andere gebrauchte kaufen. Dann sah ich im Laden eine "DAME" stehen. Die nehme ich. Es war eine werksneue KAWASAKI Z 650 RS in Billiardgrün mit Goldstreifen genau so wie damals in der DDR meine ES 250/ 2 TROPHY. Das war die gleiche Farbe. Etwas angezahlt und den Rest auf RATEN von 73 € pro Monat und für mein INSIGNIA 27€ den Rest zahlt mein Chef da ich ja nicht soviel verdienen darf . Warum ist mal egal.. Warum ich mich dazu entschlossen habe. Das Fahrzeug ist nagelneu auf den Markt gekommen 11.21, dann Garantie und auf den neusten Stand und vor allen mal vernünftige Bremsen und wie gesagt mal was nagelneues.650 ccm und 68 PS das reicht dicke für mich. Nächste Woche soll ich sie holen kommen. Na ich bin gespannt wie sie sich fahren lässt.

Ich hätte auch für diesen PREIS ein ETZ 250 mit Seitenwagen bekommen. Werksneuaufbau. Bj 89 oder 90. Die sah aus wie vom Fließband. Schon die modernen Doppelscheibenbremsen vorne und LED Scheinwerfer. Sah toll aus, aber der Preis paßte nicht.. Ein Vorteil haben die DDR Motorräder. man konnte (fast) alles selber machen. Zündung einstellen und solche Sachen das war kein Problem. Fix bei Regen den Vergaser ausbauen usw. Die habe ich komplett im Winter wo viel SCHNEE war auf dem Hof zerlegt und wieder zusammen gebaut mit paar Litern Grog ging das. Danach aber stehen lassen. War alles kein Problem wenn man ein kleines bissel Ahnung hatte. Außer Elektrik da kam mein Kumpel der konnte das.

[caddy]

Nach paar Litern Grog musst du ja geglüht haben sodas dein Kumpel genug Licht hatte für Elektrik

[Obiwan]

Gestern mit der Diva zur Arbeit gefahren. War zwar etwas frisch, aber schöööön.

[Gerhard]

Bin am Freitag zur Garage gefahren um meine Motorräder nach vier Monaten Standzeit aufzuwecken. Also geladene Batterie eingebaut, frischen Sprit in die Vergaser laufen lassen und gestartet. Die Suzuki sprang sofort an. Ich war begeistert.

Mein zweites Motorrad, neueren Datums mit Einspritzung, hat sich da deutlich mehr geziert. Lief zuerst nicht auf allen Zylindern. Nach mehrmaligem probieren hat es dann doch geklappt.

Schönen Gruß
Gerhard

[jensschumi]

Habe gestern auch meine 'Flotte' wiederbelebt.

Die Honda kam unproblematisch.

Die SR (ungewohnterweise) auf den ersten Tritt - da klebt gerne mal ein Ventil und man hat beim Kicken zunächst keine Kompression.

Die TR hat mächtig gezickt - Sprit kam nicht an...
Vergaser raus - die Schwimmernadeln waren verklebt.
Liegt wohl am E, obwohl fast konsequent E-frei getankt.
Werde die bislang ignorierte Empfehlung annehmen und beim nächsten Winterschlaf die Schwimmerkammern leeren...