Dynojet - gs-500.de

klassikfon · 15.10.2020, 18:44:46

Hallo Leute,

ich habe im Vergaser eines Schlachtmoppeds Teillastnadeln von Dynojet gefunden. Bis auf die Nadeln war der Vergaser komplett original bestückt. Hat jemand von Euch das Dynojet-Kit verbaut und kann mir zur Bedüsung etwas sagen?

Danke schonmal.

Gruß Ric

AmigaHarry · 15.10.2020, 18:59:27

Kanns dir nur für den Satz der F sagen: Da sind 4 Düsen dabei: #120/124/128/132. Welche in deinem Fall passt, ist am Fahrzeug auszutesten.
Das findest du auch auf der Dynojet-Homepage.

klassikfon · 15.10.2020, 19:27:01

Cool, danke Dir.

Ich teste dann mal...

gsbuster · 12.07.2022, 14:45:04

Ich liebäugle grade mit dem DYNOJET-VERGASERKIT + dem KM-Filter bei Louis und vielleicht weiß jemand oder sogar der Beitragsersteller, was zu seinen Erfahrungen zu sagen?

**berndy** · 12.07.2022, 15:13:23

Na, dann viel Glück beim Einstellen.

Jim Knopf · 12.07.2022, 17:57:21

Zitat:

Zitat von berndy

Na, dann viel Glück beim Einstellen.

+1

AmigaHarry · 12.07.2022, 19:40:36

Zitat:

Zitat von gsbuster

Ich liebäugle grade mit dem DYNOJET-VERGASERKIT + dem KM-Filter bei Louis und vielleicht weiß jemand oder sogar der Beitragsersteller, was zu seinen Erfahrungen zu sagen?

Der Dynojet alleine ist schon nicht einfach hinzubekommen. Meiner Meinung nach ohne Prüfstand und CO-Tester wird das gar nichts g'scheites. Jetzt noch den K+N darauf abzustimmen (du weist wie empfindlich die GS auf den LuFi reagiert?) ist Chaos hoch 2! Ich kenne nur eine GS, die mit einem K+N Dauerluftfilter halbwegs vernünftig läuft - und das Einstellen war alles andere als einfach.

Aber: Ich kenne niemanden, der eine solche Kombination aus K+N und DynoJet versucht hätte.

klassikfon · 13.07.2022, 05:24:32

Meine Erfahrung:

Vergaser (richtig sauber) im Original Setup mit original Luftfilter ist im Alltagsbetrieb unschlagbar. Alles andere wird schnell ne Katastrophe.

Wir fahren eine unserer Sandbahn-GS500 mit den Dynojet-Teillastnadeln mit K&N ohne Reduzierring. Auf der Sandbahn brauchste nur volles Rohr, in den Kurven vielleicht 60% der Drehzahl. Aber selbst dafür war die Abstimmungsarbeit nicht spaßig.

Gruß Ric

gsbuster · 11.08.2022, 12:00:48

aber das Kerzenbild ist gut und das Fahrgefühl super. Den Dynojet hab ich natürlich gelassen.
Stand der Dinge: Orginaldüsen auf fetteste Nadel-Einhängung + K&N-Filter ohne Reduzierstück + Iridium-Kerzen == 180 km/h ohne das letzte rausgequetscht zu haben. Mal schauen was der Tüv zu dem Filter sagt. Laut Hersteller soll das mit Orginal-Düsen so zulässig sein.

Jim Knopf · 11.08.2022, 12:28:47

Ist zulässig, aber nur mit Reduzierring!

15.10.2020, 19:27:01	#3
klassikfon Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.08.2010 Ort: Halle (Saale) Alter: 49 Beiträge: 1.915 Baujahr: 1992 Kilometer: 33.000	Cool, danke Dir. Ich teste dann mal... __________________ Vergaser-Ultraschallreinigung für Forenmitglieder: www.vergaseronkel.de Vergaser zerlegen:http://forum.gs-500.de/showthread.ph...458#post424458

12.07.2022, 14:45:04	#4
gsbuster Neuer Benutzer Registriert seit: 22.01.2022 Ort: Kirchtimke Beiträge: 28	Rückmeldung Ich liebäugle grade mit dem DYNOJET-VERGASERKIT + dem KM-Filter bei Louis und vielleicht weiß jemand oder sogar der Beitragsersteller, was zu seinen Erfahrungen zu sagen?

12.07.2022, 15:13:23	#5
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Na, dann viel Glück beim Einstellen. __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

13.07.2022, 05:24:32	#8
klassikfon Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.08.2010 Ort: Halle (Saale) Alter: 49 Beiträge: 1.915 Baujahr: 1992 Kilometer: 33.000	Meine Erfahrung: Vergaser (richtig sauber) im Original Setup mit original Luftfilter ist im Alltagsbetrieb unschlagbar. Alles andere wird schnell ne Katastrophe. Wir fahren eine unserer Sandbahn-GS500 mit den Dynojet-Teillastnadeln mit K&N ohne Reduzierring. Auf der Sandbahn brauchste nur volles Rohr, in den Kurven vielleicht 60% der Drehzahl. Aber selbst dafür war die Abstimmungsarbeit nicht spaßig. Gruß Ric __________________ Vergaser-Ultraschallreinigung für Forenmitglieder: www.vergaseronkel.de Vergaser zerlegen:http://forum.gs-500.de/showthread.ph...458#post424458

11.08.2022, 12:00:48	#9
gsbuster Neuer Benutzer Registriert seit: 22.01.2022 Ort: Kirchtimke Beiträge: 28	Ich war noch nicht am CO-Tester... aber das Kerzenbild ist gut und das Fahrgefühl super. Den Dynojet hab ich natürlich gelassen. Stand der Dinge: Orginaldüsen auf fetteste Nadel-Einhängung + K&N-Filter ohne Reduzierstück + Iridium-Kerzen == 180 km/h ohne das letzte rausgequetscht zu haben. Mal schauen was der Tüv zu dem Filter sagt. Laut Hersteller soll das mit Orginal-Düsen so zulässig sein.

15.10.2020, 18:44:46	#1
klassikfon Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.08.2010 Ort: Halle (Saale) Alter: 49 Beiträge: 1.915 Baujahr: 1992 Kilometer: 33.000	Dynojet Hallo Leute, ich habe im Vergaser eines Schlachtmoppeds Teillastnadeln von Dynojet gefunden. Bis auf die Nadeln war der Vergaser komplett original bestückt. Hat jemand von Euch das Dynojet-Kit verbaut und kann mir zur Bedüsung etwas sagen? Danke schonmal. Gruß Ric __________________ Vergaser-Ultraschallreinigung für Forenmitglieder: www.vergaseronkel.de Vergaser zerlegen:http://forum.gs-500.de/showthread.ph...458#post424458

15.10.2020, 18:59:27	#2
AmigaHarry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.11.2005 Ort: Perchtoldsdorf Alter: 64 Beiträge: 5.311 Kilometer: 1.1mio	Kanns dir nur für den Satz der F sagen: Da sind 4 Düsen dabei: #120/124/128/132. Welche in deinem Fall passt, ist am Fahrzeug auszutesten. Das findest du auch auf der Dynojet-Homepage.

11.08.2022, 12:28:47	#10
Jim Knopf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.12.2010 Ort: 74635 Kupferzell Alter: 58 Beiträge: 7.383 Baujahr: 1989 Kilometer: 33333	Ist zulässig, aber nur mit Reduzierring! __________________ Duracell ist Scheiße

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