Winter fahrten frage.

Hallo leute hier ist wieder der Ady mit eine Frage. Ich fahre meine GS auch im Winter aber nur zwei mal die woche ist es schedlich für den motor bei minus temperaturen?Ich habe auch super öl 10w-50 vollsint. und
tanke superplus. Danke schon im voraus Ady.

[Ruhrpott-Biker]

2x super zu viel. Es reicht wenn du normal Benzin tankst.

Zur schädlichkeit: Es ist sicher nicht schädlich wenn du den Motor langsam an die Fahrt gewöhnst - das heißt nicht direkt losheizen sondern erstmal langsam fahren und den Motor auf Betriebstemperatur bringen.
Und achte darauf das genug Öl im Motor ist!

Nein, eigentlich nicht. Du solltest ihn halt nicht voll belasten solange er nicht warm ist, aber das gilt auch im Sommer, nur gehts da schneller...

ich schließe mich meinen Vorrednern an.
Solltest die Maschine aber dann öfters mal gut abwaschen, das Wintersalz is nich gut für Felgen, Motor etc...

[straightforward]

aus dem GS-Handbuch:

http://romano.at/dl/oel.jpg

also, so ab -25 Grad, würde ich dementsprechend auf SAE5W... umsteigen

[Ruhrpott-Biker]

Zitat von straightforward

so ab -25 Grad

... würde ich nicht mehr fahren

[straightforward]

da geb ich Dir ja recht, noch dazu, wenn ich gesehen habe, wie meine schon vor 14 Tagen (bei Temperaturen rund um den Gefrierpunkt) nur mehr sehr bedingt "freudig erregt" zum Husten angefangen hat...

[The_Master]

Hi
da ich viele Kurzstrecken fahre und festgestellt hab das de Motor selbst über löängere Strecken nur schwer über 80°C ÖlTemp kommt fahr ich immer 5W 60. Dann is er schneller warm und springt besser an.
Und vonwegen super und so warum soll ich normal tanken, wenns wie Super 85! Ct/L kostet.

*I Love Luxembourg*

[Ruhrpott-Biker]

Tja, es wohnen halt nicht alle in der Nähe von Luxemburg.

Hallo leute ich wollte mich bedanken an allen die mir geschriben haben.Jetzt kan ich beruigt fahren.Ady

[Ruhrpott-Biker]

Geht hier richtig flott mit den Antworten, wa ady?

[knut]

Zitat von Ruhrpott-Biker

Geht hier richtig flott mit den Antworten, wa ady?

Zitat von The_Master

Hi
da ich viele Kurzstrecken fahre und festgestellt hab das de Motor selbst über löängere Strecken nur schwer über 80°C ÖlTemp kommt fahr ich immer 5W 60. Dann is er schneller warm und springt besser an.
Und vonwegen super und so warum soll ich normal tanken, wenns wie Super 85! Ct/L kostet.

*I Love Luxembourg*

*I am Half-Grand duche du Luxembourger*

oder schreibt sich das anders?

ein kaltstart ist natürlich nie gut für einen Motor,fragt sich nur welches öl dann bei -graden ambesten und schnellsten schmiert

Zitat von The_Master

Hi
da ich viele Kurzstrecken fahre und festgestellt hab das de Motor selbst über löängere Strecken nur schwer über 80°C ÖlTemp kommt fahr ich immer 5W 60. Dann is er schneller warm und springt besser an.
Und vonwegen super und so warum soll ich normal tanken, wenns wie Super 85! Ct/L kostet.

*I Love Luxembourg*

Genau..... Hähähä

Zitat von akki

ein kaltstart ist natürlich nie gut für einen Motor,fragt sich nur welches öl dann bei -graden ambesten und schnellsten schmiert

Dann schau mal was unser Walter hier nettes gepostet hat, eigentlich schon groß genug, um es nicht zu übersehen.

Zitat von straightforward

aus dem GS-Handbuch:

http://romano.at/dl/oel.jpg

also, so ab -25 Grad, würde ich dementsprechend auf SAE5W... umsteigen

was passiert wenn 10W30 über 30grad warm wird laut der Gs Tabelle

[killed2]

meine wollte zum kölner stammtisch auch nicht ansprinegn, aber die GS lässt sich ja sehr gut anschieben - keinb Vergleich zu den 1000kilo BWs meiner eltern *g+

[straightforward]

@roaddog112 - der Hersteller spezifiziert für das 10W30, dass es bei Temperaturen über 30 Grad C für die GS500 nicht mehr geeignet ist. Du solltest im Hochsommer daher rechtzeitig auf ein zB 10W40 wechseln, oder aber bei mehr als 30 Grad (idealerweise) sie nicht mehr in Betrieb nehmen - für Normalverbraucher: sie nicht quälen, nicht mit Vollgas heizen.

Ich glaube kaum, dass sie Dir bei 31 Grad, gefühlvoll bewegt, schlagartig die Liebe aufkündigen wird... ich bin aber ziemlich sicher, dass ein Lagerschaden an einem 40 Grad-Tag in Arizona mit 10W30 im Motor von Suzuki nimmer über die Garantie abgewickelt wird.

Du fragst "was passiert wenn..." - ich würde mal sagen, alles Mögliche kann passieren, aber die Frage geht an der Lösung vorbei: Suzuki, als nicht ganz unbedeutender Hersteller, kann und will sich mit Sicherheit Null Probleme wegen einer blöden Angabe im Handbuch "10W30 bis 30 Grad" einhandeln. Hier haben garantiert Spezialisten aus allen betroffenen Fachbereichen ihren Senf dazu beigetragen, damit das Handbuch so verfasst wird, dass die enthaltenen Empfehlungen auf Nummer SICHER gehen. Genau aus diesem Grund trachte ich, mich nach diesen Empfehlungen zu richten.

Ich meine, worüber reden wir? Der 4-Liter-Kanister 10W40 hat bei Louis 16 EUR gekostet (Sonderangebot dzt 9,95), und da ist bei mir nach knapp 12.000 km im heurigen Sommer noch was übrig. Kann das eine Kostenfrage sein?

@ Ady: lass dein Mopped ruhig ein paar Minuten warmlaufen, so wie schon empfohlen und dreh sie, wenn möglich nicht all zu hoch!!!
Dann sollte es auch über den Winter keine Probleme geben.

Solang du den Motor quasi "liedevoll" behandelst und auf ihn hörst wird es keine all zu großen Probleme geben...

Das gleiche gilt übrigens auch für die Gefährte mit 4 Rädern!!!

Auch sie sollte man unter 80° nicht voll belasten, um vorzeitigen Korossionsschäden vorzubeugen!!


mfg


Seb

[The_Master]

Zitat von Snakeskin

Das gleiche gilt übrigens auch für die Gefährte mit 4 Rädern!!!

Auch sie sollte man unter 80° nicht voll belasten, um vorzeitigen Korossionsschäden vorzubeugen!!

Ich glaub die Temperatur schützt net vor Rost! Meine Krümmer Rosten ja auch. is wohl eher damit der Schmierfilm nicht abreist.

[Arne]

Zitat von Roaddog112

was passiert wenn 10W30 über 30grad warm wird laut der Gs Tabelle

Bei 30 Grad außen Temperatur wird der GS Motor maximaler 140 Grad warm und da ist dann die Grenze des Öls. Desto kleiner die hintere Zahl, desto kürzer die ÖL Molekühle. Dann sagt mal einfach, ab 140 Grad können sich die Molekühle nicht mehr verzahnen und der Ölfilm reißt ab. Das heißt zum Beispiel auf der Zylinderlaufbahn kein Schmierung mehr und der Kolben geht recht schnell kaputt.

arne