Hilfe!!!!!Linker Zylinder läuft unregelmäßig

Moin brauche dringent Hilfe denn ich weiss nicht mehr weiter.

Folgendes Problem.
Linker Zylinder läuft nicht richtig.
Er fällt ab und zu aus..läuft dann aber wieder ab und zu mit.(Kerze dann schwarz)
Habe mir einen Kompressionsmesser bei louis geholt(17€).
hat auf beiden mit Vollgas ca 12 bar. Rechter ein bischen mehr.
Woran liegt das???
Kerzen habe ich neu geholt aber links nach 10 min wieder schwarz aber nass.
Gemisch habe ich auch eingestellt(2 1/4 Umdrehung rausgedreht)
Bitte um Antworten.

[Saugwurmmensch]

Hast du mal die Zündspulen physisch getauscht?
Ansonsten liegts höchstwahrscheinlich am Vergaser.
Vielleicht hängt ein Schwimmernadelventil oder eine Luftdüse ist verstopft.
Einfach mal ausbauen, alles was nicht metall ist abbauen, düsen rausschrauben und das ganze mal kräftig ne Weile in Nitro-Universalverdünnung schütteln.
Die Düsen (am besten Vorher) einzeln auch so behandeln.
Zusammenbauen, einstellen und schauen, ob's wieder gut ist.

Kannst du mir sagen welche Düsen??
Meinst du die Hauptdüsen?
denn die hatte ich gerade gereinigt.

Und wo liegen die Luftdüsen?
Spulen habe ich untereinander getauscht. Kein Unterschied.
Aber die Kerze is nass, das heisst doch, dass sie sprit bekommt.

[Saugwurmmensch]

Hast du die Kerzen auch mal getauscht?
Vielleicht stimmt ja der Elektrodenabstand der neuen Kerze nicht. (aber vorsicht: keine Kerzen in einen warmen Motor schrauben!)

Die Vergaser verfügen über allerhand kleine Kanäle, die für eine gute Gemischbereitung sorgen.
Viele kann man dort nicht ausbauen.
Du müsstest also den Vergaser zerlegen (brauchst dabei die beiden Vergaser nicht voneinander trennen) und komplett gründlich reinigen.

Nasse Kerze = kein/schlechter Funke, zu viel Sprit oder zu wenig Luft.

Kontrollier vorher mal den Schwimmerstand. Wenn der Vergaser da überläuft, ist es wenig verwunderlich, dass ein Zylinder absäuft.

Ja hab nagelneue reingeschraubt
und untereinander getauscht ..selbes Spiel
links nass und verrust und rechts normal.

Sorry bin ein bischen neu in dem Bereich..

Wie messe ich den schwimmerstand?

[Saugwurmmensch]

Da gibt es 2 Möglichkeiten.
1x die aufwändige mit Ausbau:
viewtopic.php?f=73&t=28593

Die andere wäre, einen dünnen durchsichtigen Schlauch auf den Schwimmerkammerablaufstutzen zu stecken, den Benzinhahn auf PRI zu stellen und dann den Benzinstand im Schlauch abzulesen.
Sollte der wirklich deutlich (>2mm) über dem Schwimmerkammerrand stehen, schließt das Schwimmernadelventil nicht richtig.

Vielen Dank werde mich ma ran setzen.
Meld mich dann wieder.

So hab den Vergaser nun komplett gereinigt,und schwimmerstand und Nadel gecheckt.
sieht alles gut aus.

neue Kerzen,
neue Zündkabel
neue Zündstecker.

Lief für 20 km viel besser, nun das gleiche Spiel.
wollte am nächsten Morgen zur Uni und der linke läuft wieder nicht mit.

Kerze wieder schwarz aber diesmal fast trocken.

hab dann nochmals die Kompression getestet, links 11,9 bar und rechts 12,3 bar.

Hätte jemand noch weitere Tipps?

Oder komme um ein teuren Werkstattbesuch nicht drumrum...

[Saugwurmmensch]

Die sind doch nicht teuer und eigentlich imemr eine gute Empfehlung.
Frag mal Bikerday, der hat noch eins übrigs (den kannste bestimmt auf 15€ inkl. Versand drücken drücken )

Nich Werkstattbuch, sondern Besuch..

Das Buch habe ich schon.
Bin am überlegen mir heute nen neuen gebrauchten vergaser zu holen um einfach das Problem einzugrenzen, falls das nicht der Fall is kann diesen ja noch immer wieder bei ebay verticken

Is das ne gute idee???????

[Saugwurmmensch]

Wäre ein Ansatz.

Und an fremden Material lässt es sich immer viel ungenierter Schrauben

Was haste für´n Baujahr?
offen/gedrosselt?
vielleicht hab ich da noch was da...

Sie is gedrosselt

Bj 92

Hab mit einem Teileverkäufer gesprochen, der will um die 100 €. für einen haben....

Is das ein guter Preis??
oder will der mich über den Tisch ziehn?

[Saugwurmmensch]

Für nen Händler geht das vermutlich klar.
Von mir würdest du aber einen für deutlich weniger bekommen

Kannst mir bei Interesse ja ne PN schreiben.

Vielen Dank mache ich wenn Bedarf is. Mal ne andere Frage.

Hab nun auch überall den Wiederstand gemessen. (Zündspulen, ZStecker und Impulsgeber)
Alle im Sollbereich. kommt dann nur noch der Vergaser in Frage?

Kompression ca. 12 bar auf beiden Seiten.

Oder kann trotzdem etwas mit dem Motor nicht stimmen?

Sprich Ventile oder Kolben

[Saugwurmmensch]

eine Ventilspielkontrolle ist nie verkehrt

[berndy]

Ich vermute es ist eine Vergasersache.

Bei mir fällt auch oft ein Zylinder aus, wenn ich den Choke verwende. Ohne Choke klappts.

Bei meiner Vergaserreinigungsaktion letztes Jahr hab ich festgestellt, dass die Leerlaufgemischschraube des einen Zylinders verstellt war. Seit ich die richtig eingestellt habe, ist es besser, aber noch nicht ganz weg. Am Choke hab ich noch nichts verändert.

Ich würde dir vorschlagen mal den Vergaser zu reinigen und auf die Sollwerte einzustellen.

Bei 12 Bar Kompression je Seite denke ich, dass die Ventile dicht sind. Aber eine Kontrolle schadet natürlich nicht.

Läuft der Zylinder denn, wenn du eine gereinigte oder neue Kerze probierst. Wenn ja, liegts vermutlich am zu fetten Gemisch, wenn nein, könnte es auch an der Zündung liegen.

So war nun in der Werkstatt.

Denn sie wollte nun gar nicht mehr.
bis jetzt haben sie einen defekten o-ring am schwimmer festgestell.
Haben dann Neuteile verbaut.
Sie sprang wieder an ging dann aber sofort wieder aus. Beide Kerzen schwarz......

Ventilspiel wurde kontrolliert, rechts auslassvetil zu eng und links das einlassventil...
Neue chips eingebaut...
weiter sind wir noch nicht gekommen.
Sie wollen nun noch irgentwelche pickups testen.
mal gucken Sie denken aufjedenfall das es an der Zündung liegt. Da SIe den vergaser schon gesehn haben
und die Kompression stimmt.

bekomme am Di oder Mi bescheid. Meld mich dann noch ma.