ruckeln beim fahren

[gsmattis]

mal wieder ne frage:wenn ich durchn ort fahre, bei 60 wie bei 30 bzw 40(egal ob 3., 4., 5. oder 6. gang) und die maschine nur die geschwindigkeit halten muss, nicht ziehen, fängt sie nach kurzer zeit des beschriebenen fahrens an zu ruckeln, als wenn sie vorwärts will, aber nicht kann weil der gashahn nicht weitder auf is und dann wieder auhört und das immer wieder, immer wieder. wenn ich dann nen bissle am hahn drehe, dass sie ziehen muss(im prinzip ja ganz leichtes beschleunigen) isses weg und sie läuft wieder rund. woran liegt das?vergaser nicht synchron? allgemeine einstellung des gaszuges? falsche gemischeinstellung(zu mager/fett)?

[todd.smith]

kann dir deine frage leider nicht beantworten, aber hab zum thema auch eine frage....


meine ruckelt bei niedrigen drehzahlen... bis knapp über 2k... ist das noch normal, also einfach nur zu untertourig (fürs motorrad)?
denn als ich meine maschine gekauft habe, hat der verkäufer gesagt, er muss den vergaser noch einmal reinigen, damit sie bei niedrigen drehzahlen runder läuft....

aber im grunde ist beim motorrad alles unter 2k wie beim auto 1k, oder???

[gsmattis]

also das hab ich auch wenn ich zu untertourig fahre(z.b 6. gang bei 40/<2000touren)ruckelt sie ganz schön beim gasgeben.unter 3000/min beweg ich sie deshalb selten.iwer hier schrieb mal seine gs würde bei 1700/min ruppig laufen,klar is ja fast standgas.
is bei mir dann, wenn ich das richtige verhältnis zw. kupplung und gas nicht getroffen habe und ab standgas hochdrehen will

[foerschy]

Man sollte die GS auch nicht so untertourig laufen lassen... schon gar nicht wenn man dann beschleunigen will. Unter 3000 Touren sollte man nicht gehen, wenn man beschleunigen will....

[gsmattis]

das is klar, dann zieht sie nich.meine zieht kalt eh schlecht und wennse warm is dann erst richtig ab 4-5000/min, vorher is da relativ tote hose

[acidicX]

das macht meine auch, ich vermute das ist das Spiel vom Gasgriff. Die Straße ist nunmal nicht eben und wenn du deine Hand nur ein bisschen bewegst kanns da schon sein dass du quasi "vom Gas" bist, und kurz danach wieder drauf..

Ansonsten: Vergasersynchro, Lufi überprüfen

[gsmattis]

ne spiel hab ich nich da hab ich vorgestern nach geguckt, der lufi is zwar nich mehr supersauber aber nich so dreckig, das sie nich mehr genug luft bekommen würde

[foreigner]

ist das auch der Fall wenn Du konstant mit höheren Geschwindigkeiten fährst, so bei 100 oder 110 Km/h?

Das nennt sich dann "Konstantfahrruckeln" und kann vielerlei Gründe haben. Am besten mal googeln.
Was es bei Deiner GS ist kann ich Dir aber leider nicht sagen.

greetz foreigner

[gsmattis]

ne bei 100/110 isses nich und bei 70/80 auch nich,nur bis ca 60, also innerorts

[Tobe]

ne bei 100/110 isses nich und bei 70/80 auch nich,nur bis ca 60, also innerorts

Ich denke, dass du einfach zu untertourig fährst. 60 im 6. Gang... da bist du bei ~3000Touren...
Das ist zu wenig, wenn du dann wieder beschleunigen willst und dabei das Gas noch weit
aufmachst, ruckelt sie.

--> In den 4./5. schalten und Gas geben, dann gibts kein Ruckeln und du kommst auch
vom Fleck. Die GS ist ein Motorrad, beim Auto kannst du Sprit sparen

[gsmattis]

Zitat von gsmattis

mal wieder ne frage:wenn ich durchn ort fahre, bei 60 wie bei 30 bzw 40(egal ob 3., 4., 5. oder 6. gang) und die maschine nur die geschwindigkeit halten muss, nicht ziehen, fängt sie nach kurzer zeit des beschriebenen fahrens an zu ruckeln, als wenn sie vorwärts will, aber nicht kann weil der gashahn nicht weitder auf is und dann wieder auhört und das immer wieder, immer wieder. wenn ich dann nen bissle am hahn drehe, dass sie ziehen muss(im prinzip ja ganz leichtes beschleunigen) isses weg und sie läuft wieder rund. woran liegt das?vergaser nicht synchron? allgemeine einstellung des gaszuges? falsche gemischeinstellung(zu mager/fett)?

hab ich alles schon probiert und es is ja nich wennse ziehen muss sondern wenn sie geschwindigkeit halten muss

[gsmattis]

und von 60/6. gang rausbeschleunigen geht ohne probs, dauert nur bissle

[Jais]

Dieses Symptom ist mir heute aufgefallen, als ich mal wieder auf Reserve schalten musste.

Daher tippe ich mal ganz pauschal auf einen zu niedrigen Schwimmerstand.

[gsmattis]

aber nur zwischen 30 und 60???dann müsste das doch über das ganze geschwindigkeitsband auftreten.naja, wenn ich mal zeit und lust hab werd ich den schwimmerstand mal kontrollieren.is doch richtig, oder? einfach nen schlauch an den ablauf vom vergaser, ablaufschraube raus und dann müsste der sprit bis auf höhe der dichtung stehen.

[Jais]

Ja, so geht das relativ leicht und schnell.

[gsmattis]

dann probier ichs so mal

[berndy]

Ruckeln beim untertourigen Fahren bei einem Zweizylindermotor ist normal, deshalb sollte man es vermeiden, ist nicht gut fürs Material.

Ich versuchs mal kurz zu erklären.

Gegenüber einem Vier- oder Mehrzylindermotor hat der 2-Zylinder einfach ein paar Zylinder weniger.

Beim Viertakt-Motor (die GS hat einen, also 2-Zylinder-Viertakt-Motor) verteilt sich eine Zündung bzw. ein Arbeitstakt auf 2 Kurbelwellenumdrehungen. Ich weiß gerade nicht mehr genau, ob die GS einen 180 ° Paralleltwin besitzt oder die Kolben anders zueinander stehen. Ist aber auch egal. Jedenfalls kommt rein rechnerisch bei einem 2-Zylinder-Viertakter auf eine Kurbelwellenumdrehung nur eine Zündung. Beim Vierzylinder sind es bereits 2 beim 6-Zylinder 3 usw.

Aus diesem Umstand folgt, dass der Motor bei zu niedriger Drehzahl keinen runden Lauf mehr zustande bekommt, weil er immer wieder stark abgebremst und im Arbeitstakt wieder stark beschleunigt wird. Bei höheren Drehzahlen fällt das nicht mehr so stark auf. Außerdem wird der Motor nicht mehr so gebremst.

Und der GS-Motor ist ein vergleichsweise kleines Motörchen, das nur wenig Drehmoment entwickelt, also auch leicht gebremst werden kann.

Am sinnvollsten fährt man im Bereich von 3000 bis 6000 U/min. Wobei ich mich überwiegend mit ca. 3000 in der Ortschaft und max. 6000 auf der Landstraße bewege. In diesem Bereich läuft der Motor rund, ruhig und sparsam.

Kann natürlich jeder fahren wie er will. Wenn man aber entspannt und sparsam fahren will, dürfte meine Fahrweise schon ziemlich nahe ans Optimum kommen.

Außerdem sollte man nicht aus den Augen verlieren, dass die meisten 4-Zylinder eine Leerlaufdrehzahl von ca. 800 U/min haben. Die laufen bei spritsparenden 1600 U/min im 4./5. Gang bei ca. 50 km/h bereits mit doppelter Leerlaufdrehzahl und doppelt so vielen Arbeitstakten/Umdrehung. Die GS hat 1200 U/min Leerlaufdrehzahl. Könnte man eigentlich schon alleine drauf kommen, dass sich dieser Motor nicht so wie ein Automotor fahren lässt.

[gsmattis]

dass der sich nich wie nen automotor fahren lässt is mir klar, aber ich sagte ja bereits, dass es egal is ob ich im 3. oder 6. gang fahre dieses ruckeln auftritt, also kanns an der drehzahl nicht liegen.
normalerweise fahre ich ortschaften immer im 6. gang/3000/min und außerorts im 6./5500/min, nur zum beschleunigen und überholen bei wenig platz schalte ich runter
bin vom kumpel letztens die bandit gefahren und die dreht im standgas bei 800/min und nimmt sauber ab da gas an, klar nen 4zylinder hat ne bessere laufruhe, is mir auch klar, aber wenns anne drehzahl nich liegt, woran dann??

Zitat von gsmattis

woran liegt das?vergaser nicht synchron? allgemeine einstellung des gaszuges? falsche gemischeinstellung(zu mager/fett)?

[gsmattis]

heute aufm nach hauseweg vonna arbeit trat das ruckeln kurzzeitug bei tempo 80 auf, dann wars wieder weg.dann kam mir die idee auf pri zu schalten.jetzt lief sie bei 60 völlig ruhig, als wenn nie was gewesen wär aber nach kurzer zeit kam auf pri das ruckeln als wenn man auf on fährt und dann auf reserve umschalten muss , hab dann wieder auf on geschaltet un bin weitergefahren aber normal is das nich. zeit zum tanken war nämlich auch noch nich

Hast du schon mal nach dem Benzinfilter geguckt?

Bist Du auch Laternenparker? Könntes es dann Kondenswasser im Tank sein?

Ich hab' das gleiche Problem bei ca. 110 - 120 km/h konstater Geschwindigkeit.
Nur meine Kleine treibt das Spielchen so weit, dass sie nach anständigem Bocken
einfach aus geht und wenn ich sie kräftig schüttel wieder starten lässt als wäre
nichts gewesen. Nach einigen Kilometern (vorzugsweise nur auf der Dosenbahn!)
geht das gleiche Spielchen von vorne los. Vor 8.000 km hab' ich sie auf 46 PS
aufmachen lassen, also da war der Vergaser offen. Dürfte eigentlich dann ja
wohl nicht daran liegen... Na mal sehen...

Morgen rücke ich meiner mal zu Leibe. Hab' jetzt alle Teile zusammen und dann
wird der Guten morgen mal auf den Zahn gefühlt. Ich werde wieder berichten
wenn's nach Filterreinigen oder so weg ist.

Grüssle, Doris

Intressant, vor 2 Monaten hab ich meine GS entdrosselt, Vergaser gereinigt, Schwimmernadelventile getauscht und neu eingestellt! Seitdem tritt das oben genannte "Konstantfahrruckeln" auch bei mir in einem Drehzahlbereich von 3000-5000U/min. auf!

Reiße ich den Hahn voll auf oder fahre hochtouriger, ist das Problem weg! Ich vermute das sie zu mager läuft d.h Schwimmernadelventile nicht richtig eingestellt!?!
Leider war ich bis jetzt zu faul die SN neu einzustellen (Metallzunge am Orangen Schwimmer in der Schwimmerkammer) und verfolge das hier mal weiter...

Grüße aus der Eifel!

[gsmattis]

weder benzinfilter(falls du nicht den im tank meinst) noch laternenparker
werde nach meinem urlaub mal bei der tante nen synchronierer bestellen, den schwimmerstand einstellen und die gaser synchen, mal schaun wies dann is

@gsmattis: Hast du das Problem mittlerweile gelöst?

[mazdamax]

Ich würd mal sagen, dass die Maschine ein bisschen zu fett läuft !

Hatte vorher größere Düsen drinnen, doch lief sie nicht richtig und hat bei unteren Touren total überfettet. Dadurch fing sie an zu ruckeln, welches bei mir zw. 5 und 7000 Dreher war.

Hab jetzt kleinere Düsen drinnen.

Nachteil: meine läuft ein klein wenig zu mager ... das heißt, sie ruckelt zwar überhaupt nicht, aber dafür geht sie erst so richtig bei 7000 dreher !

Muss aber sagen, dass ich einen offenen Filte montiert hab.

Muss sie wieder ein bisschen fetter stellen ......

[gsmattis]

ne noch nich bin vorhin ausm urlaub wiedergekommen und werde die tage bei louis bestellen und dann mal sehen.die schrauebn usw sind alle nach den hier beschriebenen vorgängen und abbildungen und anleitungen eingestellt, es kann jetzt nur noch an unsynchronen zylindern oder am zu niedrigen schwimmerstand liegen

[gsmattis]

so hab die karre wieder am leben, fragt mich nicht was war.ich hab den gaser draußen gehabt um die ewig weichen schrauben durch inbus zu ersetzten(die oben auf den membrandeckeln auch gleich) und hab den schwimmerstand noch eingestellt, sonst NICHTS, wirklich keine einstellschraube verändert, nur den clip wieder auf die mittlere kerbe gehängt.meine is bj 93 aber für 94 gedrosselt, aber mit dem clip auf de 4. kerbe lief sie scheiße.dann alles wieder voreinander, tank voll, mit großer erwartung den starter gedrückt...und...sie sprang nach dem ersten orgeln problemlos an, als wenn nie was gewesen wär.ja, dann bin ich ne runde um block, warmfahren und syncher angeschlossen.sie war relativ synchron, musste nur ganz wenig korrigieren.und jez muss ich mal schaun wie das beim fahren is, obs noch ruckelt oder sonstige unnormale sachen auftreten

[gsmattis]

so ruckel ins weg, heute ca 70 km gefahren und keine probs, nix

[gsmattis]

also was lernen wir daraus: erst mal nachm schwimmerstand gucken