leistungsverlust - gs-500.de

Flatliner · 30.09.2010, 18:50:12

Hallo biker.Also habe folgendes Problem.
Meine suzi geht ab einer Geschwindigkeit von mehr als 120 einfach aus.ansonsten fährt sie ganz normal ausser das das mit den Kurvenfahten auch nicht so hinhaut, das heisst ich will abbiegen und schalte runter um in die Strasse zu fahren, gebe dann wieder Gas und die Karre hat Leistundsverlust und ruckelt und schüttelt sich. und fährt danach wider normal.Ich kann auch ganz normal beschleunigen,auch höher teilweise sogar bis 160kmh aber dann geht sie wieder aus.Total geil auf der linken Spur und ich habe nur 25 kw
weis da einer Rat. Danke

verbali · 30.09.2010, 20:35:52

http://www.gs-500.info/index.php?tit...llgasfahrt_aus

Flatliner · 01.10.2010, 16:32:05

dachte man sollte nicht auf pri stellen,weil dann immer Bezin läuft

**Saugwurmmensch** · 01.10.2010, 17:32:22

Der Sprit fließt während der Motor läuft doch auch immer...

PRI schadet auch nix, wenn die Schwimmernadelventile perfekt dicht machen.
Das ist leider nicht immer bzw. selten der Fall, sodass man die Kiste nicht auf PRI abstellen sollte.

AmigaHarry · 03.10.2010, 09:00:29

Mit PRI zu Fahren ist natürlich möglich, allerdings bekämpft man damit nur das Symptom - aber nicht die Ursache!
Die Ursache ist ein Problem mit dem vakuumgesteuerten Benzinhahn. Dieser gehört geprüft warum er bei höheren Drehzahlen zumacht, bzw. nicht ausreichend mit Vakuum versorgt wird......
Es gibt da verschiedene Ursachen: Rückruckfeder etwas zu stark, Falschluft an der Vakuumleitung, Benzinhahnmembrane undicht oder verhärtet, usw....

Flatliner · 04.10.2010, 19:56:41

Vielen dank für eure Hilfe.
Werde dann noch warten bis es kalt ist und dann wohl mal die ganze Karre auseinander nehmen.
hatte sowieso vor mal einen Umbau vorzu nehmen

GS500_WF · 05.10.2010, 19:56:48

Hallo Männers und Frauens,

habe genau das gleiche Problem. Mit Pri ist zwar das Problem bei Vollgasfahrt behoben, aber das Ruckeln bei niedriger Drehzahl, also z.B. nach Kurvenfahrt hört nicht auf auf Pri.

@Flatliner: Falls Du es gelöst hast, bitte die Lösung posten, bin echt am verzweifeln.

Auch beim Anfahren spürt man den Leistungsverlust. Die Leistung liegt erst bei ca. 3500Umdrehungen anständig an. Vorher ruckelt sie und schüttelt sich, wenn man den hahn zu weit aufreißt.

Hat das schonmal jemand gelöst?

fr!edol!n · 05.10.2010, 21:21:15

was ist daran denn so unnormal? es ist immerhin ein 2 zylinder der drehzahl braucht. ist doch logisch das bei 2000uprm nix kommt...

Jais · 05.10.2010, 21:45:35

Zitat:

Zitat von GS500_WF

Auch beim Anfahren spürt man den Leistungsverlust. Die Leistung liegt erst bei ca. 3500Umdrehungen anständig an. Vorher ruckelt sie und schüttelt sich, wenn man den hahn zu weit aufreißt.

Wenn das auch im 1. Gang deutlich zu spüren ist, dann ist da was faul.

Am besten Vergaser aufmachen und penibel säubern.

Genauer hinschauen solltest du bei den Gemischregulierschrauben und dem Schwimmerstand. Anschließend syncronisieren kann auch nicht verkehrt sein.

30.09.2010, 18:50:12	#1
Flatliner Benutzer Registriert seit: 15.09.2010 Beiträge: 45 Kilometer: 25000	leistungsverlust Hallo biker.Also habe folgendes Problem. Meine suzi geht ab einer Geschwindigkeit von mehr als 120 einfach aus.ansonsten fährt sie ganz normal ausser das das mit den Kurvenfahten auch nicht so hinhaut, das heisst ich will abbiegen und schalte runter um in die Strasse zu fahren, gebe dann wieder Gas und die Karre hat Leistundsverlust und ruckelt und schüttelt sich. und fährt danach wider normal.Ich kann auch ganz normal beschleunigen,auch höher teilweise sogar bis 160kmh aber dann geht sie wieder aus.Total geil auf der linken Spur und ich habe nur 25 kw weis da einer Rat. Danke

30.09.2010, 20:35:52	#2
verbali Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.06.2008 Ort: Berlin Alter: 53 Beiträge: 4.218 Baujahr: 1990 Kilometer: 106000	http://www.gs-500.info/index.php?tit...llgasfahrt_aus __________________ Sollte sich jemanden an meinen Posts stören, beziehe ich mich in jedem Fall auf §20 STGB

01.10.2010, 17:32:22	#4
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Der Sprit fließt während der Motor läuft doch auch immer... PRI schadet auch nix, wenn die Schwimmernadelventile perfekt dicht machen. Das ist leider nicht immer bzw. selten der Fall, sodass man die Kiste nicht auf PRI abstellen sollte. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

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01.10.2010, 16:32:05	#3
Flatliner Benutzer Registriert seit: 15.09.2010 Beiträge: 45 Kilometer: 25000	dachte man sollte nicht auf pri stellen,weil dann immer Bezin läuft

03.10.2010, 09:00:29	#5
AmigaHarry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.11.2005 Ort: Perchtoldsdorf Alter: 64 Beiträge: 5.311 Kilometer: 1.1mio	Mit PRI zu Fahren ist natürlich möglich, allerdings bekämpft man damit nur das Symptom - aber nicht die Ursache! Die Ursache ist ein Problem mit dem vakuumgesteuerten Benzinhahn. Dieser gehört geprüft warum er bei höheren Drehzahlen zumacht, bzw. nicht ausreichend mit Vakuum versorgt wird...... Es gibt da verschiedene Ursachen: Rückruckfeder etwas zu stark, Falschluft an der Vakuumleitung, Benzinhahnmembrane undicht oder verhärtet, usw....

04.10.2010, 19:56:41	#6
Flatliner Benutzer Registriert seit: 15.09.2010 Beiträge: 45 Kilometer: 25000	Vielen dank für eure Hilfe. Werde dann noch warten bis es kalt ist und dann wohl mal die ganze Karre auseinander nehmen. hatte sowieso vor mal einen Umbau vorzu nehmen

05.10.2010, 19:56:48	#7
GS500_WF Neuer Benutzer Registriert seit: 20.07.2010 Ort: Wolfenbüttel Beiträge: 28 Baujahr: 1992 Kilometer: 58000	Hallo Männers und Frauens, habe genau das gleiche Problem. Mit Pri ist zwar das Problem bei Vollgasfahrt behoben, aber das Ruckeln bei niedriger Drehzahl, also z.B. nach Kurvenfahrt hört nicht auf auf Pri. @Flatliner: Falls Du es gelöst hast, bitte die Lösung posten, bin echt am verzweifeln. Auch beim Anfahren spürt man den Leistungsverlust. Die Leistung liegt erst bei ca. 3500Umdrehungen anständig an. Vorher ruckelt sie und schüttelt sich, wenn man den hahn zu weit aufreißt. Hat das schonmal jemand gelöst?

05.10.2010, 21:21:15	#8
fr!edol!n Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.09.2009 Ort: Mainz Alter: 36 Beiträge: 360 Baujahr: 1992 Kilometer: 42000	was ist daran denn so unnormal? es ist immerhin ein 2 zylinder der drehzahl braucht. ist doch logisch das bei 2000uprm nix kommt...