Nach kurzem knallen, einfach ausgegangen! - gs-500.de

Hellrider · 02.06.2011, 13:14:20

Hallo liebes GS-Forum.

Habe mich mittlerweile schon durch einige Threads gelesen und nun wende ich mich ebenfalls an euch.

Fahre eine GS Baujahr `92, bis auf andere Blinker alles Serienmäßig und hatte nun leider auf der letzten Fahrt ein paar Probleme mit der Maschine!

Arbeite in einem Autohaus im Service und nachdem ich mit dem Mechaniker meines Vertrauens, an der Maschine einen kleinen Kundendienst durchgeführt hatte (Ölwechsel mit Filter, Zündkerzen, Bremsflüssigkeit), lief sie anfangs einwandfrei. (Die Maschine stand nämlich wahrscheinlich lange rum, da der Vorbesitzer nichtmal in den Papieren eingetragen war und sie nur in der Garage stand).
Doch als ich gestern von der Arbeit nach Hause fahren wollte, machte sie mitten auf der Autobahn auf einmal schlapp. Nach drei lauten Schlägen, wahrscheinlich Fehlzündungen nahm sie kein Gas mehr an und ging aus. Natürlich sehr interessant wenn man auf einer dreispurigen, ganz links, zwischen mehreren LKWs auf den Standstreifen muss. Naja ging dann erst auch nicht mehr an. Erst als ich den Notaus Schalter an und aus geschalten hatte, ging sie an und ich konnte mit knapp 100 km/h, mit gemischten Gefühlen heim fahren.

So nun meine Frage. Hat jemand einen Rat oder Erfahrungswerte die er mir mitteilen kann, bevor ich die Maschine zerlege. Kenne mich leider auch noch nicht so gut aus.

Wäre super wenn ihr mir helfen könntet!

lg Matze

Rotschopf · 02.06.2011, 13:54:51

Meine Idee dazu wäre, das bekannte Problem mit dem verschlissenen Benzinhahn. Weil Dosenbahn, linke Spur klingt nach Volllastfahrt und die kann Madam ja bekanntlich nicht über längere Zeit ab mit nicht mehr ganz neuem Benzinhahn.
LG Dani

**berndy** · 02.06.2011, 16:32:42

Denke ich auch.

Da, zum Nachlesen:

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=19376

Hellrider · 02.06.2011, 18:44:33

Ok vielen Dank soweit. Das mit dem Benzinhahn hatte ich schon bemerkt als ich nicht mehr so viel Sprit im Tank hatte und die GS etwas zu rucken began.

Heist das ich kann jetzt bedenkenlos mit RES oder PRI rumfahren, wenn ich nach einer Ausfahrt wieder zurückstelle, oder sollte ich nach den Aussetzern lieber kontrollieren ob alles in Ordnung ist?

Rotschopf · 02.06.2011, 19:10:38

Ich stelle vor Autobahnfahrten auf PRI und danach wieder zurück, bis ich Zeit und Nerv hab den Hahn zu wechseln. Bei normalen Landstrassenfahrten kommt man ja nicht in Versuchung Volllast zu fahren, somit erübrigt sich das da.
Kontrollieren musst du nur, ob du wirklich noch genug Sprit hast, denn die Reserve geht dir auf PRI ja ab...
LG Dani

02.06.2011, 13:14:20	#1
Hellrider Neuer Benutzer Registriert seit: 15.05.2011 Ort: Oberaudorf Alter: 34 Beiträge: 7 Baujahr: 1992 Kilometer: 22000	Nach kurzem knallen, einfach ausgegangen! Hallo liebes GS-Forum. Habe mich mittlerweile schon durch einige Threads gelesen und nun wende ich mich ebenfalls an euch. Fahre eine GS Baujahr `92, bis auf andere Blinker alles Serienmäßig und hatte nun leider auf der letzten Fahrt ein paar Probleme mit der Maschine! Arbeite in einem Autohaus im Service und nachdem ich mit dem Mechaniker meines Vertrauens, an der Maschine einen kleinen Kundendienst durchgeführt hatte (Ölwechsel mit Filter, Zündkerzen, Bremsflüssigkeit), lief sie anfangs einwandfrei. (Die Maschine stand nämlich wahrscheinlich lange rum, da der Vorbesitzer nichtmal in den Papieren eingetragen war und sie nur in der Garage stand). Doch als ich gestern von der Arbeit nach Hause fahren wollte, machte sie mitten auf der Autobahn auf einmal schlapp. Nach drei lauten Schlägen, wahrscheinlich Fehlzündungen nahm sie kein Gas mehr an und ging aus. Natürlich sehr interessant wenn man auf einer dreispurigen, ganz links, zwischen mehreren LKWs auf den Standstreifen muss. Naja ging dann erst auch nicht mehr an. Erst als ich den Notaus Schalter an und aus geschalten hatte, ging sie an und ich konnte mit knapp 100 km/h, mit gemischten Gefühlen heim fahren. So nun meine Frage. Hat jemand einen Rat oder Erfahrungswerte die er mir mitteilen kann, bevor ich die Maschine zerlege. Kenne mich leider auch noch nicht so gut aus. Wäre super wenn ihr mir helfen könntet! lg Matze

02.06.2011, 16:32:42	#3
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Denke ich auch. Da, zum Nachlesen: http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=19376 __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

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02.06.2011, 13:54:51	#2
Rotschopf Benutzer Registriert seit: 26.04.2011 Ort: Thüringen Alter: 45 Beiträge: 83 Baujahr: 1993 Kilometer: 72500	Meine Idee dazu wäre, das bekannte Problem mit dem verschlissenen Benzinhahn. Weil Dosenbahn, linke Spur klingt nach Volllastfahrt und die kann Madam ja bekanntlich nicht über längere Zeit ab mit nicht mehr ganz neuem Benzinhahn. LG Dani

02.06.2011, 18:44:33	#4
Hellrider Neuer Benutzer Registriert seit: 15.05.2011 Ort: Oberaudorf Alter: 34 Beiträge: 7 Baujahr: 1992 Kilometer: 22000	Ok vielen Dank soweit. Das mit dem Benzinhahn hatte ich schon bemerkt als ich nicht mehr so viel Sprit im Tank hatte und die GS etwas zu rucken began. Heist das ich kann jetzt bedenkenlos mit RES oder PRI rumfahren, wenn ich nach einer Ausfahrt wieder zurückstelle, oder sollte ich nach den Aussetzern lieber kontrollieren ob alles in Ordnung ist?

02.06.2011, 19:10:38	#5
Rotschopf Benutzer Registriert seit: 26.04.2011 Ort: Thüringen Alter: 45 Beiträge: 83 Baujahr: 1993 Kilometer: 72500	Ich stelle vor Autobahnfahrten auf PRI und danach wieder zurück, bis ich Zeit und Nerv hab den Hahn zu wechseln. Bei normalen Landstrassenfahrten kommt man ja nicht in Versuchung Volllast zu fahren, somit erübrigt sich das da. Kontrollieren musst du nur, ob du wirklich noch genug Sprit hast, denn die Reserve geht dir auf PRI ja ab... LG Dani