altes/ neues Thema

Endgeschwindigkeit:
Woran liegt das das ihr mit euern maschienen solche hohen endgeschwindigkeiten habt ich war ziemlich deprie als ich gerade auf der autobahn war laut papieren ist sie auf 25kw/34ps gedrosselt und mit 150kmh eingetragen drossel hab ich von meinem Bruder einbauen lassen und ratet mal die Endgeschwindigkeit laut tacho :

120 kmh aber nicht lachen lieber helfen

woran kann das liegen ????

[i.doc]

Geschwindigkeit resultiert maßgeblich aus 3 Faktoren:

- Luftwiderstand (cw-Wert)
- Motorleistung
- Rollwiederstand (Je schwerer, desto mehr Widerstand an den Lagern)

Was für eine gs hast du denn und was hat dein Bruder verbaut, um die gs zu drosseln?

[i.doc]

ach ja,

@all: postet nu bitte nicht so nutzlose Beiträge wie:

also meine fährt ---km/h

danke

habe 117.5 haupdüsen und Gasschieber mit Bohrung Durchmesser 4 mm in 37mm höhe (laut Fahrzeugschein)

Hab ne Gs 500 Eu Bjahr. 1993 und sie soll halt nun 25 kw haben

so das steht also im brief (siehe oben) aber das wäre ja für nen viel neuere gs mhhhhh. hab ich mir scheisse eingebaut ???? darf ich damit überhaupt fahren und würde das überhaupt gehen, das die teile inne 93er passen?? und wie misst man die Gasschieberanschlaghöhe?

[Lax]

ich denke die unterschiede sinde nicht so gravierend in den drosselungsmethoden

wie läuft den der motor?

dreht der sauber bis 9000 hoch?
hast du irgendwelche komischen geräusche aus richtung motor?

hast du die handbremse vorm fahren gelöst

[i.doc]

passen tun die auf jeden Fall - aber bei der ersten Durchsicht meiner Unterlagen sind das die Teile, womit du die gs ab 96 drosselst . . .

Ich werd mich nochmal ne Runde schlau machen gehen...

[i.doc]

so bin fündig geworden - zum drosseln benötigst du ne 135´er Hauptdüse.

Komplette Anleitung zum (Ent-) Drosseln der 89-93´er Modelle, 94-95´er und 96 - 200´er Modelle gibbet hier

Also ich habe ne mischung der drosseln ich habe glaub ich den Gaswchiebregeler für 20kw Version (23.5mm höhe) und die düsen von der Drossel Variante ner 96ger gs

Naja düsen änderen und Gasschieberanschläge wieder Tauschen ok aber wie erklär ich das dem Tüv-prüfer das ich im Fahrzeugschein ne Drosseleingetragen habe die garnicht in meine Maschiene passt??
Oder wenn ich es nicht um Tragenlasse (kosten ersparniss) wie erklär ich das in 2 Jahren???
Was schlagt ihr vor?

Einstieg ins Bikerleben hat zur Zeit noch viele Steine im Weg

[maddihn]

Wir hatten hier doch schonmal jmd der so "langsam" war nur weil er die Gaenge nicht ausfahren konnte

will zwar nicht hoffen das es hier der gleiche Fall ist, aber wenn, versuchs damit *hoho*

gruß

maddihn

[i.doc]

Zitat von schortyjan

...aber wie erklär ich das dem Tüv-prüfer das ich im Fahrzeugschein ne Drosseleingetragen habe die garnicht in meine Maschiene passt??...

In deinen Papieren steht doch lediglich, dass die Maschine Leistungsbeschränkt ist, oder?
Wenn ja, einfach die Teile für die 25kw Drosselung bei der verbauen und gut ist. Nach Jahren dann alle Elemente für die Entdrosselung verbauen, Gutachten ausdrucken und damit zum TÜV und umschreiben lassen

[Drunken Master]

muss man die Drosselung eigentlich austragen lassen ?

Ich mein nach dem entdrosseln ?

[XPulse]

Natürlich, in den Papieren muss ja die eingetragene Leistung mit der tatsächlichen übereinstimmen.

[Lax]

genau

außerdem könntest du ja in eine andere versicherungklasse rutschen und die fahrleistungen ändern sich etc pp

von mir hat die versicherung auch ne neue kopie des briefs verlangt als ich entdrosselt hab

[verdi]

und der versicherung muss man auch bescheid sagen

[i.doc]

ich glaub bei der HUK macht das kein Unterschied - einfach angeben, dass du nun 47PS unterm Hintern hast und gut is.

(Muss dazu sagen, dass ich direkt ungedrosselt gestartet hab)

[Lax]

nein die huk verlangt ne briegkopie bei der umtragung

es ändert sich aber die preisklasse nicht

sollte glaub ich zwar nicht so geantwortet werden
aber meine hab ich gekauft mit dem augenzwinkern des verkäufers dass das was im brief steht ewigkeiten nicht mehr stimmt---
sie ist gedrosselt auf 20kw
wollte auf der französischen dosenbahn mal testen was sie drauf hat-aber mir hat der seitenwind zu schaffen gemacht und mehr wie 130 bekam ich nicht aufn tacho--jetzt weiss ich auch nicht ob sie mehr bringt oder ob da schluss ist---wenn man die ALTEN beiträge so liest vollbringen manche suzis ja wahnsinnige geschwindigkeitsleistungen

[XPulse]

Öhmm, ich will ja jetzt nicht zu einer Straftat auffordern - aber es sollte kein Problem sein mal schnell zu testen ob sie schneller als 130 fährt. Das fährt meine eigentlich jedes mal wenn ich draufsitz - auch wenns nur kurzfristig ist

Wenn sie wirklich nur 130 fährt sieht es stark nach der 20kw/27PS Version aus.

[XPulse]

Natürlich unter der Annahme das die Maschine optimal eingestellt ist und keine Macken hat

... und wie soll ich das testen???
wohne ja im " bösen schwarzwald" -
wenn ich mich draufsetze dann bin ich erstmal in unserm 30er zone-ort und danach schon im wald mit kurven
..andere richtung: bundesstrasse mit fast ständig sehr "zähflüssigem" verkehr und orte wie perlen aneinandergereiht-dazwischen ampeln -damit auch alles richtig flüssig läuft
...weiter: deutsche dosenbahn mit höchstem stauaufkommen (AB5 weil/grenze schweiz)
finde keine stelle wo ich mal kurz aufdrehen kann: wald und felder-eben südlichster schwarzwald -
deshalb bin ich auch auf die französische autobahn aber da ist frei rechts und links und es zieht dir schon bei 100 fast den helm vom kopf
in den papieren steht 135km/h aber wie gesagt sie soll offen sein

Ich wäre froh so viele Kurven hier zu haben. Nach 100 Metern bin ich hier ausser 30er Zone raus und kann schonmal so auf 130 beschleunigen. Dann kommen 3 Kurven. Wenn ich dann abbiege gehts nur so mehr oder weniger geradeaus. Also kurven bei denen man erst jenseits der 200 schräglage fahren müssen. Ansonsten kann man hier eigenltich immer schnell fahren. Manchmal kommt dann halt ne kurve wo man abbremsen muss

[XPulse]

Hmm wenn ich wollte könnte ich 500 Meter nach der Garagenausfahrt mit guten 200 einen Berg runterknallen - dafür bin ich aber nicht irre genug. Wir haben da ziemlich lange gerade auf der Bundesstrasse. Aber 130 sind so schnell erreicht das es fast schon automatisch beim überholen passiert.

Zitat von XPulse

Natürlich unter der Annahme das die Maschine optimal eingestellt ist und keine Macken hat

Als meine viel zu fett lief, hatte ich bei feuchter Witterung / Kälte z.T. Mühe 120 zu halten (ist offen...)
Jetzt (nach Lehrbuch eingestellt) läuft sie so 165. Habe allerdings keine Strecke wo ich sie mal richtig lang ausdrehen kann. Denke so auf 175 wäre sie mit den üblichen Kinkerlitzchen zu bringen, aber dann ist wohl Schluss. Die Suzis sind halt schon sehr unterschiedlich.

[XPulse]

@Urmel: Falls ich dich richtig verstanden habe: Wenn es Dir bei 100 schon den Helm runterzieht solltest Du unbedingt an einen besseren und vorallem passenden Helm denken. Das ist nicht normal!

zum eigentlichem thema :
In den Papieren steht aber auch drinne wie man die susi gedrosselt hat siehe oben da steht der "auszug" aus meinem Schein naja ich lass das jetzt so eingetragen und wechsel die düsen und wenn ich wieder geld habe die anschläge dann hab ich jetzt erst mal 20kw wenn ich geld habe 25kw und in 2 jahren hoffe ich das der Tüv nichts zu meinem recht merkwürdigen Eintrag zur drosselung sagen wird und sie mir einfach um schreiben wird . Wenn nicht dann muss ich dann mal nachdenken und wenn ich jetzt nen unfall abue dann ist sie wenigstens gedrosselt und in den papieren stehts ja auch so und wenn mir jemand was will da hilft nur :"woher soll ich wissen das das so nicht rechtens ist hab ich doch vom Tüv so eingetragen bekommen " so ok dann noch viel spass und danke für eure hilfe