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#1 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Hi!
vielleicht hilfts jemandem weiter: Ich hab ewig danach gesucht, warum meine GS nur auf einem Zylinder fährt (bzw. nicht fährt). Dann hat mir ein Mofafahrer den Tip gegeben, mal das Kabel zwischen Zündkerze und Elektronik zu prüfen, denn bei Mofas kommt das Problem wohl öfters mal vor. Ich hab also nur das Kabel, das von der Zündelektronik kommt und in dieses "Hütchen" auf der Zündkerze reingeht rausgezogen und wieder reingesteckt...und schon liefen wieder beide Zylinder! Da war wohl das Kabel korrodiert. Christoph |
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#2 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 30.06.2003
Ort: München
Alter: 42
Beiträge: 1.409
Baujahr: 2004
Kilometer: 36000
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na dann würd ich deiner suzi doch mal neue zündkabel gönnen
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anschnallen, das rauchen einstellen, wir starten |
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#3 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Wie kann man eigentlich überprüfen, ob die Kleine auf einem oder auf beiden Zylindern vernünftig läuft (mal abgesehen ohne Kompression zu messen, ...)?
Ich hab den "Trick" mit dem Zündkabel abziehen gelesen, während die Karre läuft, kann mir jedoch nicht vorstellen, dass das gesund für die Zündanlage ist, oda? Danke im Voraus. Gruß, Marco |
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#4 |
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Gast
Beiträge: n/a
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naja....ich würd sagen wenn sie nur auf einen zylinder läuft merkst dus am ortschild....
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#5 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Hi!
Also sicher könnte ich die Kabel mal austauschen, aber jetzt funktionierts ja wieder Christoph |
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#6 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Vielleicht ists ja ne Hilfe für alle, die son Problem haben, und noch über den Vergaser oder die restliche Zündelektronik als Ursache grübeln (wie ich).
Christoph |
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#7 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 21.08.2004
Ort: Reichersbeuern
Alter: 44
Beiträge: 1.060
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Bei mir war´s die CDI-einheit. Wenn schon, dann richtig teuer...
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I wanna thank you, mam, I wanna thank you, Dad, for brinning this fucking world to a better end!! Marylin Manson |
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