Frage zur aufgabe des Kupplungskorbes - gs-500.de

15.02.2003, 14:57:06

Hi, nachdem ich erfolgreich mein kupplungskorb gewechselt habe, frage ich mich die ganze zeit wie dieses Teil funktioniert! Das enzige offensichtliche war der antrieb der Öl-Pumpe aber ansonsten sitzt doch alles fest im korb und dennoch verschleißen die bläge... fragen über fragen, wer weiß rat?

Gruß Danny

15.02.2003, 17:00:23

Zitat:

Zitat von Danny

Hi, nachdem ich erfolgreich mein kupplungskorb gewechselt habe, frage ich mich die ganze zeit wie dieses Teil funktioniert! Das enzige offensichtliche war der antrieb der Öl-Pumpe aber ansonsten sitzt doch alles fest im korb und dennoch verschleißen die bläge... fragen über fragen, wer weiß rat?
Gruß Danny

Die Kraft vom Motor wird über den Primärantrieb auf die Kupplungskorbverzahnung(aussen am Rand) übertragen. Innerhalb des Kupplungskorbes auf die Kupplungsscheiben und über diese auf den Antrieb.
Wenn mich nicht alles täuscht....

Michael

15.02.2003, 17:01:24

alter Aufschneider

15.02.2003, 17:04:35

Zitat:

Zitat von Endymion

alter Aufschneider

Bin ja schon ruhig.

15.02.2003, 18:37:53

ah und dann beim einkuppeln bzw. schleifen lassen drehen sich kupplungsbeläge schneller oder langsamer als die stahlscheiben dazwischen und um so höher der druck (wenn man hebel losläßt) pressen sich die stahlscheiben so an die beläge das die dreh-geschwinsigkeit identisch ist...

dank dir xenosch!!

~Idefix~ · 17.02.2003, 13:32:08

Außen und Innenkorb sind seperat mit Antriebsachsen verbunden.
Haben also keine Formschlüssige Verbindung.
Durch die 6 Federn des Korbes werden die Scheiben aufeinander gepresst. => Haftreibung => Verbindung zwischen beiden Achsen.
Durch die Kupplung wird die Stange auf der der anderen Seite des Motors (Neben dem Ritzel) quer durch den ganzen Motor gedrückt und wirkt der Federkraft entgegen. => Keine Reibung => Ausgekuppelt.

Noch Fragen?

15.02.2003, 14:57:06	#1
Gast Beiträge: n/a	Frage zur aufgabe des Kupplungskorbes Hi, nachdem ich erfolgreich mein kupplungskorb gewechselt habe, frage ich mich die ganze zeit wie dieses Teil funktioniert! Das enzige offensichtliche war der antrieb der Öl-Pumpe aber ansonsten sitzt doch alles fest im korb und dennoch verschleißen die bläge... fragen über fragen, wer weiß rat? Gruß Danny

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15.02.2003, 17:01:24	#3
Gast Beiträge: n/a	alter Aufschneider

15.02.2003, 18:37:53	#5
Gast Beiträge: n/a	ah und dann beim einkuppeln bzw. schleifen lassen drehen sich kupplungsbeläge schneller oder langsamer als die stahlscheiben dazwischen und um so höher der druck (wenn man hebel losläßt) pressen sich die stahlscheiben so an die beläge das die dreh-geschwinsigkeit identisch ist... dank dir xenosch!!

17.02.2003, 13:32:08	#6
~Idefix~ Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.10.2002 Ort: Aachen Alter: 44 Beiträge: 661	Außen und Innenkorb sind seperat mit Antriebsachsen verbunden. Haben also keine Formschlüssige Verbindung. Durch die 6 Federn des Korbes werden die Scheiben aufeinander gepresst. => Haftreibung => Verbindung zwischen beiden Achsen. Durch die Kupplung wird die Stange auf der der anderen Seite des Motors (Neben dem Ritzel) quer durch den ganzen Motor gedrückt und wirkt der Federkraft entgegen. => Keine Reibung => Ausgekuppelt. Noch Fragen?