Fahrverhalten ändern... - gs-500.de

SandorK · 06.05.2013, 22:05:46

Moin,

hatte letztens eine moderne Maschine als Werkstattfahrzeug unterm Arsch und das Ding fuhr sich wie ein Fahrrad. Da ich ja so langsam Stück für Stück an meiner GS alles verändere frag ich mich nun was für ein agileres Fahrverhalten besser ist, Gabel durchschieben oder Heck höherlegen? Möglicherweise beides?
Werde im Laufe des Jahres noch Stummellenker anbringen um die Sitzposition weiter nach vorne zu bringen.

MFG SandorK

Luxxx · 06.05.2013, 22:53:02

???
Die GS ist dir nicht agil genug? Welches Mopped hättest du den als Werkstatt Motorrad?
Bei allem was mir bisher zwischen die Knie kam is die GS das federleichteste.

Prinzipiell kannst du das oben genannte versuchen, ob der stummellenker jedoch den gewünschten Erfolg bringt wage ich zu bezweifeln, da der vermutlich verbaute reinbasteln. Nen längeren Hebel hat.
Evtl. Kannst du noch ein kleineres Vorderrad rein basteln.
Progressive federn bringen dir Stabilität ins Fahrwerk.

maddihn · 06.05.2013, 23:01:01

Die Frage ist schon berechtigt.
Ich bin meiner einmal untreu geworden und eine deutlich jüngere GS zum tanken gefahren. Im Vergleich zu meiner, warf sich die damals taufrische Maschine wie ein Spielzeug umher.

Knotenfrosch · 07.05.2013, 01:27:22

Das kann aber auch an den Reifen liegen. Nachdem ich mir im Oktober neue Schluffen hab draufziehen lassen, legte sich meine Kleine mit Freude in jede Kurve.

gsmattis · 07.05.2013, 05:17:51

Das stimmt. Ich fahre seit dem 22. April nicht mehr normal zur Umschulung, sondern zum Praktikumsbetrieb und fahre dorthin auch einige schöne Kurven, die ich natürlich nicht ungenutzt lasse

Seit ein paar Tagen merke ich, dass sie langsam aber sicher handlicher und Kurvenwilliger wird

SandorK · 07.05.2013, 18:08:13

Als Ersatzgerät hatte ich eine 300er Kawasaki Ninja. Klar ist das Moped leichter und kleiner als meine, durch die sportlichere Sitzposition und den steileren Lenkkopfwinkel fuhr sich das Ding aber wie ein Fahrrad.

Das werde ich bei der GS natürlich nicht erreichen ohne eine menge Geld auszugeben, Gabel und Federbein zu tauschen und und und...

Was meint ihr?

maddihn · 07.05.2013, 18:23:15

Ne!
Da müsstest du eine ganze Menge dran machen und der Erfolg wäre vermutlich bescheiden. Nur wenn du viel Geld, Zeit und Motivation hast. Kannst ja mal die Umbauspezis hier fragen, wie viel Aufwand so etwas wäre

Das ist ein Vergleich wie Tag und Nacht

Jim Knopf · 07.05.2013, 18:27:55

Zitat:

Zitat von SandorK

Das werde ich bei der GS natürlich nicht erreichen ohne eine menge Geld auszugeben, Gabel und Federbein zu tauschen und und und..?

Servus,

wie ist die Leichtgängigkeit Deiner beweglichen Teile? Haste das mal geprüft? Wurden die Nadellager an Schwinge und Umlenkung mal sauber gemacht und neu gefettet?

Wenn nicht, dann mach das mal.

Steck doch einfach mal zuerst nur nen halben cm die gabel vorne durch, reicht das nicht dann nochmal nen halben cm. Mehr nicht!

SandorK · 07.05.2013, 18:35:24

Das mit der Gabel kann man ja ohne Probleme wieder rückgängig machen. Also werd ich das mal probieren.

Messen sollte man an der oberen Brücke richtig? Wie schiebe ich die Gabel am besten durch? Ich dachte an Aufbocken des Mopeds mit Hydraulischem Heber, Gabelschrauben lösen, dann langsam ablassen bis die Gabel auf passendem Niveau ist??

Jim Knopf · 07.05.2013, 19:06:06

Zitat:

Zitat von SandorK

Das mit der Gabel kann man ja ohne Probleme wieder rückgängig machen. Also werd ich das mal probieren.

Messen sollte man an der oberen Brücke richtig? Wie schiebe ich die Gabel am besten durch? Ich dachte an Aufbocken des Mopeds mit Hydraulischem Heber, Gabelschrauben lösen, dann langsam ablassen bis die Gabel auf passendem Niveau ist??

Zu 1: Ja ist einfacher wie mal alle Lager putzen!

Zu 2: Wie sonst?

Willow · 07.05.2013, 19:50:57

Ne nicht das Moped mit gelösten Schrauben absenken so das die Gabel durchgedrückt wird ^^

Einfach die Schrauben lösen und von Hand hoch schieben. Alles andere wäre mir zu gefährlich.

SandorK · 07.05.2013, 19:54:41

Na die Gabel durchschieben mit Vorderrad wird ein wenig schwierig was?

Willow · 07.05.2013, 19:57:28

Ich hatte da keine Probleme mit.

Wenn du ein wenig Geld in die Hand nehmen willst würde ich auf Radial Reifen Umbauen. Die GS mit PiPos ist ein echtes Fahrrad

SandorK · 07.05.2013, 19:59:39

Na die Reifen sind bei mir noch sehr gut deswegen warte ich mit den Dingern bis sie runter sind. Zurzeit sind Bridgestone Battlax drauf.

Als nächstes sind erstmal kleinere Blinker, Lenkerenden, Fußrasten und die Sache mit der Gabel/dem Heck an der Reihe.

**majestic_morpheus** · 07.05.2013, 20:14:35

Die GS ist schon sehr handlich. Die Reifen haben da natürlich einen enormen Einfluss drauf, je nach Kontur und Steifigkeit der Karkasse. Ansonsten würde ich da wirklich mal einige Lager checken, reinigen, fetten und eventuell tauschen. Außerdem mal die Federvorspannung korrekt einstellen (hinten und, falls vorhanden, auch vorn - HowTo in den FAQ) - möglicherweise ist auch das Federbeins hinüber.

gsmattis · 07.05.2013, 20:28:07

Zitat:

Zitat von SandorK

Als nächstes sind erstmal kleinere Blinker, Lenkerenden, Fußrasten und die Sache mit der Gabel/dem Heck an der Reihe.

Wenn du das Fahrverhalten verbessern willst, solltest du die genannten Sachen hinten anstellen. Dann ist auch (nicht allein wegen hinten anstellen der genannten Teile) ne HHL, progressive Federn und evtl nen besseres Federbein drin.

klassikfon · 07.05.2013, 20:58:06

Ich gebe allen hier Recht....bevor es an Spielereien geht, sollte der technische Zustand des aktuellen Fahrwerks auf dem bestmöglichen Stand sein. Sonst kannst Du auch nem Toten einen Herzschrittmacher einpflanzen...

Gruß Ric

SandorK · 07.05.2013, 21:06:39

Hm.. oder so herum^^

Rocky · 07.05.2013, 23:01:19

eine größere Wendigkeit erreicht man auch durch einen kürzeren Radstand

Möglicherweise könnten durch die Kürzung der Kette noch einige cm gewonnen werden

ansonsten finden sich auch immer wieder günstige Tuninggabeln auf Ebay

Beispiel

**berndy** · 08.05.2013, 13:36:46

Man sollte dabei auch immer bedenken, dass es keinen Vorteil ohne Nachteil gibt.

Kann sein, dass die GS dann bei höheren Geschwindigkeiten anfängt zu wackeln/pendeln oder auf Unebenheiten seltsam reagiert.

Veränderungen also nur mit Maß und dann mal langsam probefahren.

06.05.2013, 22:05:46	#1
SandorK Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.05.2012 Ort: Potsdam Beiträge: 167 Kilometer: 16.000	Fahrverhalten ändern... Moin, hatte letztens eine moderne Maschine als Werkstattfahrzeug unterm Arsch und das Ding fuhr sich wie ein Fahrrad. Da ich ja so langsam Stück für Stück an meiner GS alles verändere frag ich mich nun was für ein agileres Fahrverhalten besser ist, Gabel durchschieben oder Heck höherlegen? Möglicherweise beides? Werde im Laufe des Jahres noch Stummellenker anbringen um die Sitzposition weiter nach vorne zu bringen. MFG SandorK

06.05.2013, 22:53:02	#2
Luxxx Benutzer Registriert seit: 07.04.2013 Ort: Bayern Beiträge: 31 Baujahr: '97 Kilometer: ~22000	??? Die GS ist dir nicht agil genug? Welches Mopped hättest du den als Werkstatt Motorrad? Bei allem was mir bisher zwischen die Knie kam is die GS das federleichteste. Prinzipiell kannst du das oben genannte versuchen, ob der stummellenker jedoch den gewünschten Erfolg bringt wage ich zu bezweifeln, da der vermutlich verbaute reinbasteln. Nen längeren Hebel hat. Evtl. Kannst du noch ein kleineres Vorderrad rein basteln. Progressive federn bringen dir Stabilität ins Fahrwerk. __________________ Drosseln sind Vögel. Vögel in Vergaser zu stecken ist Tierquälerei!

06.05.2013, 23:01:01	#3
maddihn Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.04.2004 Ort: Niederrhein, Geldern Alter: 39 Beiträge: 774 Baujahr: 1993 Kilometer: 52388	Die Frage ist schon berechtigt. Ich bin meiner einmal untreu geworden und eine deutlich jüngere GS zum tanken gefahren. Im Vergleich zu meiner, warf sich die damals taufrische Maschine wie ein Spielzeug umher. __________________ "'And all those exclamation marks, you notice? Five? A sure sign of someone who wears his underpants on his head.'" Terry Pratchett

07.05.2013, 01:27:22	#4
Knotenfrosch Stammtisch Karlsruhe Registriert seit: 03.04.2011 Ort: Flensburg Alter: 47 Beiträge: 855 Baujahr: 95 Kilometer: 33.000	Das kann aber auch an den Reifen liegen. Nachdem ich mir im Oktober neue Schluffen hab draufziehen lassen, legte sich meine Kleine mit Freude in jede Kurve. __________________ . Wenn wir aussterben, trinken wir Scotch und fahren dabei Muscle Cars! Liste aller Challenges des Foto-Spiels

07.05.2013, 05:17:51	#5
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 37 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Das stimmt. Ich fahre seit dem 22. April nicht mehr normal zur Umschulung, sondern zum Praktikumsbetrieb und fahre dorthin auch einige schöne Kurven, die ich natürlich nicht ungenutzt lasse Seit ein paar Tagen merke ich, dass sie langsam aber sicher handlicher und Kurvenwilliger wird __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

07.05.2013, 18:08:13	#6
SandorK Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.05.2012 Ort: Potsdam Beiträge: 167 Kilometer: 16.000	Als Ersatzgerät hatte ich eine 300er Kawasaki Ninja. Klar ist das Moped leichter und kleiner als meine, durch die sportlichere Sitzposition und den steileren Lenkkopfwinkel fuhr sich das Ding aber wie ein Fahrrad. Das werde ich bei der GS natürlich nicht erreichen ohne eine menge Geld auszugeben, Gabel und Federbein zu tauschen und und und... Was meint ihr?

07.05.2013, 18:23:15	#7
maddihn Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.04.2004 Ort: Niederrhein, Geldern Alter: 39 Beiträge: 774 Baujahr: 1993 Kilometer: 52388	Ne! Da müsstest du eine ganze Menge dran machen und der Erfolg wäre vermutlich bescheiden. Nur wenn du viel Geld, Zeit und Motivation hast. Kannst ja mal die Umbauspezis hier fragen, wie viel Aufwand so etwas wäre Das ist ein Vergleich wie Tag und Nacht __________________ "'And all those exclamation marks, you notice? Five? A sure sign of someone who wears his underpants on his head.'" Terry Pratchett

07.05.2013, 18:35:24	#9
SandorK Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.05.2012 Ort: Potsdam Beiträge: 167 Kilometer: 16.000	Das mit der Gabel kann man ja ohne Probleme wieder rückgängig machen. Also werd ich das mal probieren. Messen sollte man an der oberen Brücke richtig? Wie schiebe ich die Gabel am besten durch? Ich dachte an Aufbocken des Mopeds mit Hydraulischem Heber, Gabelschrauben lösen, dann langsam ablassen bis die Gabel auf passendem Niveau ist??

07.05.2013, 19:50:57	#11
Willow Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.11.2010 Ort: Marienhafe Alter: 35 Beiträge: 759 Baujahr: 1992 Kilometer: 26000	Ne nicht das Moped mit gelösten Schrauben absenken so das die Gabel durchgedrückt wird ^^ Einfach die Schrauben lösen und von Hand hoch schieben. Alles andere wäre mir zu gefährlich.

07.05.2013, 19:54:41	#12
SandorK Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.05.2012 Ort: Potsdam Beiträge: 167 Kilometer: 16.000	Na die Gabel durchschieben mit Vorderrad wird ein wenig schwierig was?

07.05.2013, 19:57:28	#13
Willow Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.11.2010 Ort: Marienhafe Alter: 35 Beiträge: 759 Baujahr: 1992 Kilometer: 26000	Ich hatte da keine Probleme mit. Wenn du ein wenig Geld in die Hand nehmen willst würde ich auf Radial Reifen Umbauen. Die GS mit PiPos ist ein echtes Fahrrad

07.05.2013, 19:59:39	#14
SandorK Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.05.2012 Ort: Potsdam Beiträge: 167 Kilometer: 16.000	Na die Reifen sind bei mir noch sehr gut deswegen warte ich mit den Dingern bis sie runter sind. Zurzeit sind Bridgestone Battlax drauf. Als nächstes sind erstmal kleinere Blinker, Lenkerenden, Fußrasten und die Sache mit der Gabel/dem Heck an der Reihe.

07.05.2013, 20:14:35	#15
majestic_morpheus Super-Moderator Registriert seit: 09.06.2006 Ort: 85435 Erding Alter: 50 Beiträge: 6.739 Baujahr: 1992 Kilometer: 68000	Die GS ist schon sehr handlich. Die Reifen haben da natürlich einen enormen Einfluss drauf, je nach Kontur und Steifigkeit der Karkasse. Ansonsten würde ich da wirklich mal einige Lager checken, reinigen, fetten und eventuell tauschen. Außerdem mal die Federvorspannung korrekt einstellen (hinten und, falls vorhanden, auch vorn - HowTo in den FAQ) - möglicherweise ist auch das Federbeins hinüber. __________________ m² __________________________________________________ ____ Entdrosseln - die FAQ (ins PDF schauen) FAQ - immer einen Blick wert

07.05.2013, 20:58:06	#17
klassikfon Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.08.2010 Ort: Halle (Saale) Alter: 49 Beiträge: 1.916 Baujahr: 1992 Kilometer: 33.000	Ich gebe allen hier Recht....bevor es an Spielereien geht, sollte der technische Zustand des aktuellen Fahrwerks auf dem bestmöglichen Stand sein. Sonst kannst Du auch nem Toten einen Herzschrittmacher einpflanzen... Gruß Ric __________________ Vergaser-Ultraschallreinigung für Forenmitglieder: www.vergaseronkel.de Vergaser zerlegen:http://forum.gs-500.de/showthread.ph...458#post424458

07.05.2013, 21:06:39	#18
SandorK Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.05.2012 Ort: Potsdam Beiträge: 167 Kilometer: 16.000	Hm.. oder so herum^^

07.05.2013, 23:01:19	#19
Rocky Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.01.2008 Ort: Baden Alter: 57 Beiträge: 3.866	eine größere Wendigkeit erreicht man auch durch einen kürzeren Radstand Möglicherweise könnten durch die Kürzung der Kette noch einige cm gewonnen werden ansonsten finden sich auch immer wieder günstige Tuninggabeln auf Ebay Beispiel

08.05.2013, 13:36:46	#20
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.720 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Man sollte dabei auch immer bedenken, dass es keinen Vorteil ohne Nachteil gibt. Kann sein, dass die GS dann bei höheren Geschwindigkeiten anfängt zu wackeln/pendeln oder auf Unebenheiten seltsam reagiert. Veränderungen also nur mit Maß und dann mal langsam probefahren. __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

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