tanken

hi,
für was ist die gs 500 ausgelegt (meine baujahr 91)?? Benzin oder Super?? In letzter zeit habe ich immer Super getankt. schlimm??
wenn eine maschine auf benzin ausgelegt ist ist es doch nicht schlimm wenn ich super tanke. aber anders herum wäre schädlich.

super tanken = 2ct/liter aus dem fenster werfen

so ist es beim GS motor

[Mick81]

Super ist besser, tanke ich auch immer...

super nutzt nichts...ist nen trecker und bleibt nen trecker. normal rulez

meine Leuft durch Super aber was runder

Zitat von Sani

meine Leuft durch Super aber was runder

ja genau und meine bandit hat durch super 10ps mehr... das is alles einbildung

[Mick81]

Bei mir sinkt der Verbrauch durch Super, nicht viel aber etwas...

Zitat von Danny

meine bandit hat durch super 10ps mehr...

Boah...

dann krisch ich die die Gs ja auch noch auf knapp fuffich Pferdestärken

[Mick81]

Zitat von Danny

ja genau und meine bandit hat durch super 10ps mehr... das is alles einbildung

http://www.kiki-net.de/smilies/schil...ieheiliger.gif

Zitat von Gamble

Boah...

dann krisch ich die die Gs ja auch noch auf knapp fuffich Pferdestärken

http://www.kiki-net.de/smilies/schil...ieheiliger.gif

Jo das denke ich auch das das einbildung ist,wenn dann wäre die Leistungs steigerung wohl mehr im nicht messbaren bereich.

oder man müsste umtakten...aber wenn ich mich recht erinnere brächte man dafür ne elektronsiche einspritzung *dummindieeckeguck*

meine bandit hat durch super 10ps mehr...

Das ist doch super, da hab ich die PS, die ich drosseln muss ja fast wieder raus.

Zitat von Gamble

oder man müsste umtakten...aber wenn ich mich recht erinnere brächte man dafür ne elektronsiche einspritzung *dummindieeckeguck*

Ja eine elektronsiche einspritzung wo man die Spritsorte umstellen kann,oder mit Klopfsensor der macht das automatisch.

[i.doc]

Akki hat schon das magisch Wort genannt: Klopfsensor
-> Bei Fahrzeugen, die für Super ausgelegt sind, haben heutzutage fast immer einen Klopfsensor, damit, falls der getankte Sprit nicht die erwünschte Oktanzahl aufweisen kann, mehr Sprit in den Brennraum befördert wird, damit der Motor wieder rund läuft. Im umkehrschluss kann man sagen, dass ein Motor, der mit Sprit von höherer Oktanzahl, als erwünscht, genährt wird "runder rund läuft" -> also im besten Fall etwas runder, im schlechtesten Fall gleich rund läuft.
Sprit mit einer höheren Oktanzahl, als benötigt steigert die Leistung. Dies allerdings in einem derartig geringen Maß, dass es sinnlos ist, der Leistung wegen Super (/plus) zu tanken.

Ich persöhnlich tanke (dennoch) Super, einfach, weils Gewohnheit ist (Vaters Passat und der Polo sollten ebenfalls mit Super laufen..)

anfangs hab ich auch super getankt...irgendwann kam mir dann aber die vernunft und der höhere preis dazwischen.

ach, die gute alte Super vs. Normal Diskussion. Ich halte mich da raus. Zuckerpillen helfen auch gegen Grippe.

und smarties mit nem a sind genausogut wie aspirin

[killed2]

Zitat von Gamble

und smarties mit nem a sind genausogut wie aspirin

eeecht
coool

[i.doc]

und wie ist das mit dem pimpern? Werden Kinder nun vom Storch gebracht, oder bin ich dann dafür verantwortlich, wenn ich mich durch die Weltgeschichte *piep*..??
.
..
.
..
.

[killed2]

solange du nicht den storch pimperst

[Ruhrpott-Biker]

Boar jetzt geht das wieder los...

Hier wiederholt sich auch alles!

[PEOPLES]

Zuckerpillen helfen auch gegen Grippe.

hey, das klappt tatsächlcih

war das hier eigentlich schonmal? egal:

• --- BENZIN ------------------------------------------------------------------
  
  Nachdem Hardy Schrader die Daten ueber Benzin studiert hat, hat er
  festgestellt, dass es sehr sehr sehr viel darueber gibt.
  
  Z.B.:
  - Ottokraftstoffe sind (aufgrund der modernen Additive) bis zu 5 Jahren
  benutzbar!
  
  - Am interessantesten ist immerhin noch der unterschiedliche Energiegehalt
  der verschiedenen Kraftstoffe:
  
  Normal 40.000 kJ/kg
  Super 41.000
  Super Plus 40.500
  Super verbleit 41.000
  
  - Die Dichte der verschiedenen Benzine liegt bei:
  Normal 735-755 kg/m^3
  Super 750-770
  Super Plus 755-780
  Super verbleit 740-755
  
  - Auffallend ist weiterhin bei der Zusammensetzung der Alkane,
  dass Super verbl. und Super Plus einen hohen Pentananteil haben
  (um 20%) im Vergleich mit Normal/Super (12%).
  
  - Normal/Super dagegen einen hohen Octananteil von 15% (Gew.-%) zu 2% bei
  Super verbl./Super Plus.
  
  - Bei der Zusammensetzung der Benzine im Bereich der Alkene faellt Normal
  mit leicht erhoehten Werten gegenueber den drei anderen auf (Buten,
  Penten, Hexen). Im Super bleifrei/Super Plus sind die Anteile der Alkene
  am geringsten.
  
  - Bereich der Aromate:
  Auffallend ist bei Super der erhoehte Anteil von Toluol, bei Normal der
  geringe Anteil an Xylol.
  
  - Der Siedebeginn unterscheidet sich wie folgt:
  Normal 26-33*C
  Super 30-35
  Super Plus 28-35
  Super verbleit 30-38
  
  - Das Siedeende:
  Normal 195-215*C
  Super 190-210
  Super Plus 190-205
  Super verbleit 190-210
  
  - Benzine enthalten als Additive:
  Antiklopfmittel
  Detergentien/Dispersanten
  Korrosionsinhibitoren
  Vereisungshemmstoffe
  Rueckstandsumwandler
  Alterungsstabilisatoren
  Metalldeaktivatoren
  Verbrennungsverbesserer
  Metallverbindungen
  
  - Als Bleiersatz wird eingesetzt:
  Ethanol, Methanol oder Ether, wie Methyltertiaerbutylether (MTBE)
  MTBE ist, im Vergleich zu den drei anderen Kraftst., in Super Plus
  mit hoeheren Anteilen vertreten.
  
  - MOZ (Motor Octan Zahl) und ROZ (Research Octan Zahl)
  
  Octanzahlen werden mit einem Einzylinder-CFR-Pruefmotor ermittelt.
  (CFR = ??)
  
  ROZ: Konst. Drehzahl von 600 rpm,
  konst. Zuendeinstellung,
  Luftvorwaermung von 52 C
  
  MOZ: Drehzahl von 900 rpm,
  automatische Zuendeinstellung
  Gemischvorwaermung von 149 C
  
  Die MOZ ist im Schnitt 10 Punkte niedriger als die ROZ auf Grund der
  schwierigeren Betriebsbedingungen bei der Ermittelung der MOZ.
  
  Zuerst wird an der Kraftstoffprobe durch Veraenderung des
  Verdichtungsverhaeltnisses die Klopfgrenze bestimmt. Anschliessend wird
  ein Gemisch von Isooctan (100 Octan) und n-Heptan (0 Octan) im Motor
  verbrannt, Wobei das Gemisch von 100% Isooctan in Richtung n-Heptan
  veraendert wird. Beginnt der Motor erneut zu klopfen, ist die
  Vergleichszahl fuer den Kraftstoff gefunden.
  
  Es gibt weiterhin noch eine SOZ (Strassen Octan Zahl), die an
  Serienfahrzeugmotoren in Serienfahrzeugen ermittelt wird (Vollmotor).
  Hier gibt es auch vereinbarte Testverfahren, so dass die Werte
  untereinander vergleichbar sein sollen.

[killed2]

Zitat von Ruhrpott-Biker

Boar jetzt geht das wieder los...

Hier wiederholt sich auch alles!

Dabei ist das Suchen schon deutlich hervorgehoben...

ich fahr immer super,

mein gott, dafür rauch ich nicht.

[killed2]

ich rauche auch nicht. aber das geld, was ich bei normal spare kann ich in bier anlegen

Zitat von killed2

ich rauche auch nicht. aber das geld, was ich bei normal spare kann ich in bier anlegen

auch ne idee

[King Madness]

Zitat von Mick81

Super ist besser, tanke ich auch immer...

Mir ist aufgefallen, das Problem, das viele hier im Forum haben, das die Maschine ausgeht, wenn sie längere Zeit >7.000/min fahren, scheint auch vom Super her zu kommen

Ich habe bis zum Sicherheitstraining auch immer Super getankt, dann bin ich auf "Normal" umgestiegen.

Anfangs etwas Probleme mit dem Standgas gehabt, aber das hat sich bei der nächsten Tankfüllung wieder gegeben.

Seitdem hatte ich keine "Aussetzer" mehr

Letzte Woche habe ich "versehentlich" mal wieder Super getankt und siehe da, die Maschine ging wieder bei längerer Fahrt aus

Inzwischen fahre ich wieder "Normal" und die Machine bleibt an.

http://www.cheesebuerger.de/images/m...edene/h054.gif

Dafür gibt es eine mögliche Erklärung. Der letzte Post auf der ersten Seite listet unter anderem den Siedebeginn, und der liegt für Normal etwas tiefer als für Super. Wenn Dein "Vollgasproblem" von einer verlegten Tankbelüftung kommt, kann ein tieferer Siedebeginn es zum Verschwinden bringen. Wie? Wenn der Tank durch die Motorabwärme warm genug wird, dass die leichtestflüchtigen Bestandteile des Benzins zu verdampfen beginnen, dann wird verbrauchtes Benzin im Tank durch Benzindämpfe ersetzt. -> Kein Vakuumproblem. Liegt der Siedebeginn höher, entwickelt sich allmählich ein Unterdruck im Tank.

jetzt weiss ich auch warum du neongelbe sterne bekommen solltest

[Mick81]

Zitat von King Madness

Mir ist aufgefallen, das Problem, das viele hier im Forum haben, das die Maschine ausgeht, wenn sie längere Zeit >7.000/min fahren, scheint auch vom Super her zu kommen

Ich habe bis zum Sicherheitstraining auch immer Super getankt, dann bin ich auf "Normal" umgestiegen.

Anfangs etwas Probleme mit dem Standgas gehabt, aber das hat sich bei der nächsten Tankfüllung wieder gegeben.

Seitdem hatte ich keine "Aussetzer" mehr

Letzte Woche habe ich "versehentlich" mal wieder Super getankt und siehe da, die Maschine ging wieder bei längerer Fahrt aus

Inzwischen fahre ich wieder "Normal" und die Machine bleibt an.

http://www.cheesebuerger.de/images/m...edene/h054.gif

Meine ging noch nicht aus beim fahren...

Kotz warum werden solche threads nicht sofort geschlossen? Und Verdi wundert sich über den trafic. Also wenn ich in der Überschrift reifen, benzin und öl lese bekomme ich schon so komische pickelchen im Nacken.

Zitat von Lindoc

Kotz warum werden solche threads nicht sofort geschlossen? Und Verdi wundert sich über den trafic. Also wenn ich in der Überschrift reifen, benzin und öl lese bekomme ich schon so komische pickelchen im Nacken.

Ja da hast du recht,ambesten das Suchen noch größer machen und unterstreichen oder Blinkend als gif,geht sowas?

[Mick81]

Also wenn wir hier nur auf die Suchen-Funktion verweisen, dann ist das Forum bald tot...

[Cocu]

Zitat von Mick81

Also wenn wir hier nur auf die Suchen-Funktion verweisen, dann ist das Forum bald tot...

Dem kann ich nur zustimmen!!!! Und dazu sei noch erwähnt, dass in sehr vielen Foren die Suchfunktion einfach nur verdammt schlecht funktioniert!!!! Keine Ahnung wie es hier mit der Suche ist, hab ich noch nicht testen müssen!!!

Die suche hier ist auch nicht optimal, man muß da manchmal etwas erfinderisch werden. Grade was die Schreibweise angeht.
Aber grade bei den oben genannten drei Themen müsstest Du eigendlich zugeschüttet werden.
Es ist nicht böse gemeint. Aber wir hatten diese Themen sicherlich schon 127 mal. Und dann über 5 Seiten.
Auch beliebt gib mal Höchstgeschwindigkeit ein.

Wenn man Höchstgeschwindigkeit eingibt findet er aber nicht den Thread mit dem Titel Höchstgeschwindigkeit weil die Suche das nicht kann. Aber wenn man jetzt sucht dann findet man auch den Thread den ich damals deswegen erstellt hatte.

[verdi]

http://www.gs-500.de/phpBB2/viewtopic.php?t=4299

Zitat von verdi

http://www.gs-500.de/phpBB2/viewtopic.php?t=4299

Hat sich das eigentlich aufgeklärt? Liegt das wirklich an der Wortlänge?

[verdi]

Zitat von gsjobu

Hat sich das eigentlich aufgeklärt? Liegt das wirklich an der Wortlänge?

liegt wohl an den sonderzeichen ...

muss mal kurz nen älteren thread wieder hochholen...

hab bisher immer Super getankt, und gestern (zum ausprobieren) mal normal... jetz läuft se besserr!!!

mir kommt das so vor als würde die runder laufen, und auch son komisches klackendes geräusch bei drehzahlen um die 3k gibts jetz net mehr, bin also schonmal vom normal-sprit positiv überrascht...

hat sonst schonmal jemand von höheroktanigen kraftstoffen auf was billigeres gewechselt und ähnliche erfahrungen gemacht?

ok. ich muss das ganze auch nochmal hervor holen.

ist es eigetlich schlecht für den motor, je nach lust und laune zu tanken, also mal super und mal normal oder sollte man sich für eine sorte entscheiden und nicht ständig wechseln?

[i.doc]

Ist für den GS Motor total egal.

[Cherry]

Das ist jedem Motor total egal. Solange der Sprit mindestens so gut ist, wie für den Motor vorgeschrieben, kannst du gerne auch höheroktanigen beliebig mit niedrigeroktanigem Sprit vermischen oder hin- und herwechseln.
Das schadet außer deinem Geldbeutel (wegen der Mehrausgaben für höheroktaniges Benzin) niemandem.

Cherry

[skittles]

ist doch so hoch wie breit ich bin 4000km mit super und 7000km mit normal gefahren ich hab kein unterschied gemerkt.

Was ich viel entscheidender find ist, ob man sie warm fährt oder nicht......

GOTT GNADE

[i.doc]

Zitat von Cherry

Das ist jedem Motor total egal. Solange der Sprit mindestens so gut ist, wie für den Motor vorgeschrieben, kannst du gerne auch höheroktanigen beliebig mit niedrigeroktanigem Sprit vermischen oder hin- und herwechseln..

ähnlich ausführlich (evtl noch darauf eingehend, was ein Klopfsensor ist etc ) wollt ich auch erst schreiben - aber da verwirrt man viele nur noch mehr mit

Daher meine kurz / knappe antwort

@skittles: Weist du was Interpunktion ist? Dann genke das nächste mal bitte daran.

[skittles]

In|ter|punk|ti|on die; - <aus lat. interpunctio "Scheidung (der Wörter) durch Punkte">: Setzung von Satzzeichen, Zeichensetzung

Was stört dich denn bitte?