Frischling braucht Hilfe - Zündaussetzer

[Jacey]

Hallo an alle,

so, wie bereits genannt, bin ich absoluter Frischling, sowohl im Forum, als auch beim Motorradfahren. (okay, den FS hab ich schon ein paar Jahre, bin aber nie wirklich gefahren und möchte nun damit anfangen.)
Hab mir am WE eine 2002er GS 500 gekauft, 1. HD, knapp 11 TKm runter,....

Nun haben wir (also ein Mechaniker meiner Vertrauens) festgestellt, dass sie Zündaussetzer hat. Was können die Ursachen dafür sein? Wo krieg ich die "Zündzeiten" (heißt das so?) her?

Und, noch ne Frage.....die GS muss ja auch zur AUK, also zur Abgasuntersuchung. Hab vom Verkäufer den TÜV-Bericht auf dem steht oben "Abgasuntersuchung" oder so mit drauf. Ist es das? Oder gibt es da, wie beim Auto, einen separaten Wisch?

Vielen Dank für eure Hilfe und bitte Nachsicht, bin echt totaler Laie.

LG Jac

[Saugwurmmensch]

gibt keinen separaten Wisch für die AUK.
Du bekommst ohne bestandene Abgasuntersuchung einfach keine Plakette.


Wie kommt ihr auf Zündaussetzer?

[Jacey]

Danke für die Info bzgl. AUK.

Also ich bin, wie gesagt, Laie mit mindestens 2 linken Händen.
Mein Dad (selber Schrauber) hat das Motorrad gestern bei seinem Kumpel dabei gehabt, der ist KFZ-Mechaniker, Suzi-Fahrer und macht schon auch viel selber an den Motorrädern.
Der hat das gesagt. Mein Dad beschreibt es als "wie wenn sie kein Sprit kriegt". Kurzer Drehzahlabfall, "kotzen" wenn sie warm ist.
Kann das auch was anderes sein?

LG

die zündzeiten sind fest, die kann man nicht einstellen. kontrollier erstmal alle steckverbindungen der zündanlage. ne genaue fehlerbeschreibung wär auch nicht schlecht, *kotzen* ist ein sehr dehnbarer begriff.

[Saugwurmmensch]

Das sind keine Zündaussetzer, die mit der Zündung zu tun haben.
Ich vermute, dass das nur im Stand auftritt?!
Da "verschluckt" sich der Vergaser ganz gern.
Da hilft penibles Vergasersynchronisieren und eine andere Leerlaufdrehzahl.

[Timmy O'Toole]

Ich hatte vor kurzem sowas ähnliches. War so als ob der Sprit alle wär, ruckeln während der Fahrt (da Zündaussetzer) und Fehlzündungen.
Als mir dann mal die Sicherung durchgebrannt ist hab ich festgestellt, dass das dicke Kabel auf der rechten Seite, unterm Tank auf den Kühlrippen auf lag und bei drei Kabeln (glaub rot, weiß u. schwarz) die Isolierung ab geschmolzen war.
Eins davon war wohl für die Zündung verantwortlich, jedenfalls gabs da immer wieder mal nen Kurzen (immer nur kurz, z.B. bei nem Ruckler).
Seit ichs wieder isoliert hab läuft se wieder einwandfrei.
Kannst ja mal nachschauen, passiert leicht, wenn das Kabel nicht sauber in der Halterung lieg

[berndy]

Ich würd einfach mal einen kompletten "Kundendienst" machen, egal ob der vom Vorbesitzer schon gemacht wurde oder nicht.

Kann sein, dass nur die Ventile eingestellt gehören oder dass die Vergasersynchronisation nicht mehr gut ist oder oder.

Das sollte aber am Besten jemand machen, der sich mit GSen auskennt oder zumindest sollte eine Reparaturanleitung vorliegen.

Nicht jeder Kfz-Meister kennt sich mit Motorrädern und nicht jeder Motorradmechaniker mit einer GS aus.

Außerdem braucht man schon den einen oder anderen Einstellwert und hie und da Spezialwerkzeug und know how.