Teillast-Ruckeln - gs-500.de

Konsti · 04.07.2013, 08:33:46

Hi Leute,
habe seit heute Morgen das Problem, dass meine GS im Teillastbereich ruckelt. Ab dem 3. Gang oder leichtem Beschleunigen fällt es weniger auf, aber bei wenig Gas im 1. galoppiert man regelrecht los.
Der Vergaser wurde erst letzten Monat von Saugwurmmensch und mir überholt, ist sozusagen ein Best-Of aus seinen und meinen Teilen.
Könnte es also noch andere Ursachen geben?
Ich werd mir noch die Kerzen und den Chokezug ansehen, aber mehr fällt mir auch nicht ein.

Vielen Dank schon mal

Konsti · 04.07.2013, 13:41:06

Also Tank und Sprit aus den Schwimmerkammern sehen gut aus.
Allerdings ist meine rechte Zündkerze ordentlich verrußt, was mach ich da?

wELz · 04.07.2013, 13:46:06

http://gs-500.info/index.php?title=D...rzenbilder.jpg

gsmattis · 04.07.2013, 13:50:31

Läuft zu fett. Überprüfe, auf welcher Kerbe der Clip hängt. Er ist entweder einen zu weit richtung langes Ende oder wenn das Kerzenbild aus dem Leerlauf stammt ist die LLGRS zu weit draußen. Luftfilter kontrollieren. Wenn verschmutzt ersetzen

Konsti · 04.07.2013, 14:08:56

Clip ist wegen dem Sportauspuff eine Stufe fetter. Luftfilter ist neu.
Wo genau sind denn die Leerlaufgemisch Schrauben?

Muss dazu der Tank runter?

gsmattis · 04.07.2013, 14:17:19

Die LLGRS sitzen unter jedem Vergaser in einer Vertiefung. Die sollten nach Drossel/Entdrossel PDF eingestellt werden.

Ansonsten gucken, ob der Hobel für das Baujahr richtig bedüst/ ge- bzw. entdrosselt ist.

Nein

Prost · 04.07.2013, 14:37:17

Zitat:

Zitat von gsmattis

Ansonsten gucken, ob der Hobel für das Baujahr richtig bedüst/ ge- bzw. entdrosselt ist.

Also ich geh eigentlich davon aus, das der Saugwurmmensch weiß was er tut. Wenn ich mich nicht ganz täusche war der doch maßgeblich an der Erstellung der Drosseln/Entdrosseln FAQ beteiligt oder ?

gsmattis · 04.07.2013, 14:50:36

Jau, hast Recht. Hab da nicht dran gedacht. Dann stimmt ja in der Richtung alles.

Konsti · 04.07.2013, 14:51:07

Dass billig Sprit auch gern mal Probleme macht ist mir noch eingefallen. Könnte es also am Super von SB-Tank liegen? Kann mir vorstellen dass sie davon schlechter anspringt aber sowas?

**Saugwurmmensch** · 04.07.2013, 22:28:07

Hab die LLG Schrauben nach Gehör eingestellt, weil die Kiste sonst so schlecht Gas annahm. Läuft bestimmt fetter als nötig.
Zudem hab ich den Hobel vorher nicht heißgefahren. Da ist von der Einstellung also noch Luft nach oben.

Die LLG sitzen etwas versteckt vor den Schwimmerkammern.
Da kommst du relativ bequem dran. Mit nem Schlitz-Bit kannste die von Hand einstellen.
#20-23
http://www.alpha-sports.com/spst/1993%20GS500E/06.gif

Konsti · 05.07.2013, 20:05:46

Andere Stellung der LLGRS hat das Problem gelöst, hat beim verstellen allerdings nicht viel an der Drehzahl verändert. Hatte sie auch vorher erhöht.
Sie tourt jetzt auch ein kleines Bisschen langsamer ab, aber das nehme ich gern in Kauf

**Saugwurmmensch** · 05.07.2013, 20:24:10

Ich denke du kaschierst das Problem nur mit den LLGS.

Ich pflücke das Ding einfach auseinander während du deine Standrohre polierst

Konsti · 24.03.2014, 19:24:12

Mir ist aufgefallen dass das Thema hier nie aufgelöst würde.

Ich hatte Sand(!) im Reserve-Schlauch, daher trat das Problem auch erst nach den ersten Fahrten auf Reserve Stellung auf und ist dann durch z.B. PRI schlimmer geworden, da hier ja auch der Reserveschlauch angesprochen wird. Die Schwimmerkammern waren dann irgendwann so voll mit Sand, dass sie in der schlechtesten Nachbarschaft abgesoffen ist, die neuen Schwimmernadeln waren dann auch wieder rundgeschmirgelt.

Smolle · 24.03.2014, 19:30:08

Ui!

Tank ist jetzt auch sauber?

Hoffentlich hat der Motor nicht zuviel Sand abbekommen!

Konsti · 24.03.2014, 19:39:52

Im Tank war nie Sand, das ist ja das verrückte, der war auch zu grob um durch das Tanksieb zu passen.
Das war letztes Jahr Anfang Sommer und seit dem ist die Maschine problemlos gelaufen.
Da das genau während meiner Klausurenphase war hat sich Saugwurmmensch um den Bock gekümmert, der liebe

**berndy** · 24.03.2014, 20:10:20

Bestimmt mal den Tank auf sandigem Boden abgelegt. Da drückt sich gerne Sand oder Erde in die Stutzen des Montagebenzinhahns. Man merkt es nicht und zwischen Montagebenzinhahn und Vergaser gibt's kein Sieb mehr.

Also immer schön Lappen, Pappe oder was anderes drunter!

**Saugwurmmensch** · 24.03.2014, 20:12:58

War vielleicht mein Sand ausm Kanister...da sammelt sich über die Jahre am Grund ja gern mal das, was die "günstigen" Tanken in ihren Tanks haben...

Da ich meine Benzinflasche/Trichter für Vergasergeschichten ohne Tank immer an den Reserveschlauch hänge, würde das erklären, warum im Tank nix is...

Konsti · 24.03.2014, 22:11:08

Zitat:

Zitat von Saugwurmmensch

War vielleicht mein Sand ausm Kanister...da sammelt sich über die Jahre am Grund ja gern mal das, was die "günstigen" Tanken in ihren Tanks haben...

Da ich meine Benzinflasche/Trichter für Vergasergeschichten ohne Tank immer an den Reserveschlauch hänge, würde das erklären, warum im Tank nix is...

Erst ein Jahr später hör ich das jetzt

Naja bei ner vorderen Bremsscheibe mit 3,9mm bei 13.000KM weiß ich eh nicht was mit der Kiste vorher so los war..

**Saugwurmmensch** · 24.03.2014, 22:16:25

Naja, war ja Sprit aus deinem Tank...daher is der Bodensatz beim umfüllen mitgekommen.
Hab den Kanister danach gespült...just in case

John · 24.03.2014, 22:22:44

Du schlimmer Finger du; machst einfach anderen Leuten die Vergaser kaputt!

**Saugwurmmensch** · 24.03.2014, 22:35:42

Jetzt wissen wir auch, warum Konstantin das erst heute erfährt

Verjährungsfrist für Werkstattpfusch sind 6 Monate :P

04.07.2013, 08:33:46	#1
Konsti Benutzer Registriert seit: 17.01.2013 Ort: 13357 Berlin Alter: 32 Beiträge: 64 Baujahr: 93 Kilometer: 14.000	Teillast-Ruckeln Hi Leute, habe seit heute Morgen das Problem, dass meine GS im Teillastbereich ruckelt. Ab dem 3. Gang oder leichtem Beschleunigen fällt es weniger auf, aber bei wenig Gas im 1. galoppiert man regelrecht los. Der Vergaser wurde erst letzten Monat von Saugwurmmensch und mir überholt, ist sozusagen ein Best-Of aus seinen und meinen Teilen. Könnte es also noch andere Ursachen geben? Ich werd mir noch die Kerzen und den Chokezug ansehen, aber mehr fällt mir auch nicht ein. Vielen Dank schon mal

04.07.2013, 13:50:31	#4
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Läuft zu fett. Überprüfe, auf welcher Kerbe der Clip hängt. Er ist entweder einen zu weit richtung langes Ende oder wenn das Kerzenbild aus dem Leerlauf stammt ist die LLGRS zu weit draußen. Luftfilter kontrollieren. Wenn verschmutzt ersetzen __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

04.07.2013, 14:17:19	#6
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Die LLGRS sitzen unter jedem Vergaser in einer Vertiefung. Die sollten nach Drossel/Entdrossel PDF eingestellt werden. Ansonsten gucken, ob der Hobel für das Baujahr richtig bedüst/ ge- bzw. entdrosselt ist. Nein __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

04.07.2013, 14:50:36	#8
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Jau, hast Recht. Hab da nicht dran gedacht. Dann stimmt ja in der Richtung alles. __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

04.07.2013, 22:28:07	#10
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Hab die LLG Schrauben nach Gehör eingestellt, weil die Kiste sonst so schlecht Gas annahm. Läuft bestimmt fetter als nötig. Zudem hab ich den Hobel vorher nicht heißgefahren. Da ist von der Einstellung also noch Luft nach oben. Die LLG sitzen etwas versteckt vor den Schwimmerkammern. Da kommst du relativ bequem dran. Mit nem Schlitz-Bit kannste die von Hand einstellen. #20-23 http://www.alpha-sports.com/spst/1993%20GS500E/06.gif __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

04.07.2013, 13:41:06	#2
Konsti Benutzer Registriert seit: 17.01.2013 Ort: 13357 Berlin Alter: 32 Beiträge: 64 Baujahr: 93 Kilometer: 14.000	Also Tank und Sprit aus den Schwimmerkammern sehen gut aus. Allerdings ist meine rechte Zündkerze ordentlich verrußt, was mach ich da?

04.07.2013, 13:46:06	#3
wELz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.10.2007 Ort: München Alter: 38 Beiträge: 414 Baujahr: 1993 Kilometer: 61887	http://gs-500.info/index.php?title=D...rzenbilder.jpg

04.07.2013, 14:08:56	#5
Konsti Benutzer Registriert seit: 17.01.2013 Ort: 13357 Berlin Alter: 32 Beiträge: 64 Baujahr: 93 Kilometer: 14.000	Clip ist wegen dem Sportauspuff eine Stufe fetter. Luftfilter ist neu. Wo genau sind denn die Leerlaufgemisch Schrauben? Muss dazu der Tank runter?

04.07.2013, 14:51:07	#9
Konsti Benutzer Registriert seit: 17.01.2013 Ort: 13357 Berlin Alter: 32 Beiträge: 64 Baujahr: 93 Kilometer: 14.000	Dass billig Sprit auch gern mal Probleme macht ist mir noch eingefallen. Könnte es also am Super von SB-Tank liegen? Kann mir vorstellen dass sie davon schlechter anspringt aber sowas?

05.07.2013, 20:05:46	#11
Konsti Benutzer Registriert seit: 17.01.2013 Ort: 13357 Berlin Alter: 32 Beiträge: 64 Baujahr: 93 Kilometer: 14.000	Andere Stellung der LLGRS hat das Problem gelöst, hat beim verstellen allerdings nicht viel an der Drehzahl verändert. Hatte sie auch vorher erhöht. Sie tourt jetzt auch ein kleines Bisschen langsamer ab, aber das nehme ich gern in Kauf

05.07.2013, 20:24:10	#12
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Ich denke du kaschierst das Problem nur mit den LLGS. Ich pflücke das Ding einfach auseinander während du deine Standrohre polierst __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

24.03.2014, 19:24:12	#13
Konsti Benutzer Registriert seit: 17.01.2013 Ort: 13357 Berlin Alter: 32 Beiträge: 64 Baujahr: 93 Kilometer: 14.000	Mir ist aufgefallen dass das Thema hier nie aufgelöst würde. Ich hatte Sand(!) im Reserve-Schlauch, daher trat das Problem auch erst nach den ersten Fahrten auf Reserve Stellung auf und ist dann durch z.B. PRI schlimmer geworden, da hier ja auch der Reserveschlauch angesprochen wird. Die Schwimmerkammern waren dann irgendwann so voll mit Sand, dass sie in der schlechtesten Nachbarschaft abgesoffen ist, die neuen Schwimmernadeln waren dann auch wieder rundgeschmirgelt.

24.03.2014, 19:30:08	#14
Smolle Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.03.2012 Ort: Graz Beiträge: 562 Baujahr: 1995 Kilometer: 30000	Ui! Tank ist jetzt auch sauber? Hoffentlich hat der Motor nicht zuviel Sand abbekommen! __________________ “Out of the tunnel, in a blaze of sunshine…” Graham Hill Internet - Power to the People Man darf nicht alles glauben, was man denkt.

24.03.2014, 19:39:52	#15
Konsti Benutzer Registriert seit: 17.01.2013 Ort: 13357 Berlin Alter: 32 Beiträge: 64 Baujahr: 93 Kilometer: 14.000	Im Tank war nie Sand, das ist ja das verrückte, der war auch zu grob um durch das Tanksieb zu passen. Das war letztes Jahr Anfang Sommer und seit dem ist die Maschine problemlos gelaufen. Da das genau während meiner Klausurenphase war hat sich Saugwurmmensch um den Bock gekümmert, der liebe

24.03.2014, 20:10:20	#16
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Bestimmt mal den Tank auf sandigem Boden abgelegt. Da drückt sich gerne Sand oder Erde in die Stutzen des Montagebenzinhahns. Man merkt es nicht und zwischen Montagebenzinhahn und Vergaser gibt's kein Sieb mehr. Also immer schön Lappen, Pappe oder was anderes drunter! __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

24.03.2014, 20:12:58	#17
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	War vielleicht mein Sand ausm Kanister...da sammelt sich über die Jahre am Grund ja gern mal das, was die "günstigen" Tanken in ihren Tanks haben... Da ich meine Benzinflasche/Trichter für Vergasergeschichten ohne Tank immer an den Reserveschlauch hänge, würde das erklären, warum im Tank nix is... __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

24.03.2014, 22:16:25	#19
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Naja, war ja Sprit aus deinem Tank...daher is der Bodensatz beim umfüllen mitgekommen. Hab den Kanister danach gespült...just in case __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

24.03.2014, 22:22:44	#20
John Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.11.2011 Ort: Berlin Alter: 35 Beiträge: 379 Baujahr: '91 Kilometer: 53.000	Du schlimmer Finger du; machst einfach anderen Leuten die Vergaser kaputt!

24.03.2014, 22:35:42	#21
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Jetzt wissen wir auch, warum Konstantin das erst heute erfährt Verjährungsfrist für Werkstattpfusch sind 6 Monate :P __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

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