Klacken nach kette spannen

servus leute,
ich hab weil bald wieder schönes wetter is mal meine kette gespannt um richtig rumdüsen zu können. Ich hab auch das rad wieder richtig und genau eingespannt (mit zollstock nachgemessen) aber wenn ich das rag drehe kommt so ein merkwürdiges klacken aus richtung vorderes ritzel...
was kann das sein will ungerne zu saisonbeginn was kaputt machen.
Danke schonmal für die hilfe.

Wie sieht das vordere Ritzel vom Verschleiß her aus?
Haste mal die Kette bewegt und das Ritzel beobachtet?
Wie straff haste deine Kette gespannt (auf Haupt oder Seitenständer)?

[hanni]

genau das ist bei mir auch! ja, was ist das?

[Flör]

Haste mal geguckt, ob die Kette vieleicht über den Schwingenschutz (schwarzes Plastikteil) rutscht und der das Geräusch verursacht?

[kleinpingi]

hast du ein anderes federbein eingebaut? z.b. von ner 6er bandit?

dann ist das klappern normal.

[Eleven7]

Bei mir hat damals die Kette an der hinteren Ecke der Ritzelabdeckung geschleift. Im angebauten Zustand sieht mans kaum, im abgebauten isses dann weg und blankes Metall an der Ecke.

Dumm: Im Normalstand schleift die Kette, zieht man sie stärker an, ist sie im Fahrbetrieb zu straff.

[hanni]

ja ich hab das federbein von einer Gsx 600 f drin! ist das dann normal? muss ich da was machen?

also so wie ich das beurteilen kann sind die ritzel noch gut hab die jetzt ca 5000km drauf. die kette hab ich auf hauptständer gespannt aber man kann sie noch bewegen (hoch und runter ca 10-20 mm) ist also nicht zu straff. nach dem plastikteil müsste ich mal genauer gucken, war heute schon zu dunkel dafür. wenn es denn daran liegen sollte ist das schlimm? oder kann ich es dabei belassen?
ein anderes bein hab ich noch nicht immernoch 1st original

Spiel sollte 20-30 betragen, entspann mal wieder ein wenig.
Und sind die Kettenglieder alle gängig oder sind da einige vielleicht festgegammelt.

[kleinpingi]

ja ich hab das federbein von einer Gsx 600 f drin! ist das dann normal? muss ich da was machen?

da kann man was machen. weiss aber nicht was.
das klappern hat mich bis jetzt nicht interessiert. ich sag mir immer: solang es klappert ist alles noch da. wenns aufhört sollt ich mir langsam mal gedanken machen.

aber ich denk irgendeiner der jungs kann dir sagen was man da machen kann.

[sprat]

Zitat von kleinpingi

da kann man was machen. weiss aber nicht was.

aber ich denk irgendeiner der jungs kann dir sagen was man da machen kann.

würd auch gern wissen was man da machen kann!

hasse es, wenn irgendwas klappert!

Dann werd ich die kette mal wieder entspannen und nochmal gucken, die kette selber ist in ordnung, aber das plastik teil ist ein bisschen locker ist das normal?
Danke für eure tips

Bei mir klapperts vor allem wenn ich das Motorrad auf dem Hauptständer habe und denn ersten GAng einlege.

Da kann man dann auch erkennen dass das Ritzel nicht mehr richtig greift und die Kette zu "Hüpfen" anfängt, bin mir eigentlich ziemlich sicher dass der Kettensatz unten ist und werde mir nen neuen holen...

Wenn ich mich bergab ohne Gas zu geben rollen lasse hört man das Klappern auch, aber lange nicht so stark wie aufgebockt..

Also wer sich schon länger keinen neuen Kettensatz besorgt hat, dem würde ich raten das Motorrad auch mal aufzubocken und im 1. Gang laufen zu lassen....

Mfg Moossammler,

der sich bald nen neuen Kettensatz zulegt

[Eleven7]

Setzt euch doch mal auf eure GS, beugt euch nach hinten und guckt, ob da noch Spiel ist. Könnt ja dann noch ein bißchen wippen.

Ich bin auch schon mal 80km ganz ohne Spiel gefahren, das hat dann auch Geräusche gegeben.

bei mir gibts nur geräusche wenn ich über starke bodenwellen fahre dann machts kurz "klack" und das auch nur wenn ich kein gas gebe geb gas ist es weg ,

ist glaub ich ein wenig zu locker .

[Blueskye]

das klackern ist wenn sie (durchs gsxf federbein zb.) hinten etwas höher ist.
dannn schleift die kette am ritzel-kasten-ausgange oder sogar am hauptständer.

[sprat]

Zitat von Blueskye

das klackern ist wenn sie (durchs gsxf federbein zb.) hinten etwas höher ist.
dannn schleift die kette am ritzel-kasten-ausgange oder sogar am hauptständer.

und wie bekomm ich des weg? *dranrumfeilen*

[Blueskye]

garnicht. evtl könnte man ja wie an der schwinge n stückel gummi ran"tun" (kleben oder so)
dass die kette nicht so strapaziert wird.

Bei mir klappert trotz gsxf Federbein nichts. Wenn die Kette zu stramm auf einem abgenutzten Ritzel ist kann es zu lauten Geräuschen kommen.
Wenn die Kette beim Gas-wegnehmen auf die Schwinge schlägt ist sie zu locker. Motorrad auf dem Seitenständer und 2-3 cm Weg der Kette von oben nach unten funktioniert bei mir tadellos.

Thomas

[KriegsJunkie]

Zitat von Moossammler

Bei mir klapperts vor allem wenn ich das Motorrad auf dem Hauptständer habe und denn ersten GAng einlege.

Da kann man dann auch erkennen dass das Ritzel nicht mehr richtig greift und die Kette zu "Hüpfen" anfängt, bin mir eigentlich ziemlich sicher dass der Kettensatz unten ist und werde mir nen neuen holen...

Klappern ist dann normal, wenn die Kette nicht zu Straff ist
wenn du bisschen gas gibst müsste sich das dann legen

[AmigaHarry]

So wie oben bereits geschrieben MUSS die Kette 2-3cm Spiel am SEITENSTÄNDER haben. Wenn ihr das am Hauptständer einstellt, wird der ganze Kettensatz nicht lange leben, schließlich ist der Weg von Ritzel zu Kettenrad durch den Anstellwinkel der Schwinge am Hauptständer verkürzt und die Kette daher überspannt.....
Auf was man aber sehr achten sollte: Dreht dann das Hinterrad ein paar mal von Hand durch - die Kette neigt dazu sich ungleichmäßig zu dehnen (d.h. einmal Spiel und dann wieder fest....). Wenn das der Fall ist, sollte man den ganzen Antriebssatz wechseln, da sonst die Ruckdämpferfedern im Kupplungskorb stark abgenutzt werden und es in Folge zu einem unangenehmen Klappergeräusch des Kupplungskorbes im Leerlauf kommen kann!

Zitat von AmigaHarry

So wie oben bereits geschrieben MUSS die Kette 2-3cm Spiel am SEITENSTÄNDER haben. Wenn ihr das am Hauptständer einstellt, wird der ganze Kettensatz nicht lange leben, schließlich ist der Weg von Ritzel zu Kettenrad durch den Anstellwinkel der Schwinge am Hauptständer verkürzt und die Kette daher überspannt.....

Möp falsch laut Bedinungsanleitung isses der Hauptständer. Obwohl das erfahrungs gemäß kaum nen Unterschied macht wenn man ca 30mm Spiel einstellt.

[AmigaHarry]

@Patzomat:

Weis ich, daß dieser Schwachsinn im deutschen Handbuch steht (ist ein Übersetztungsfehler) - lies mal die originale Werkstättenanleitung (Suz. Guide 99500-34092-01E ) oder das engl. Fahrerhandbuch zur GS500E (gilt aber auch für alle anderen Kettenmaschinen):.....place on SIDE stand for accurate adjustment.....(Page 2-13, Periodic Maintenance). Im Übrigen sollte man das auch in der Fahrschule lernen.....hmmm?
....
Probiers mal aus - du wirst den Unterschied merken.....

Solltest du jemals das Vergnügen haben eine GSX1100F zu fahren, wäre der Fehler fatal - deren Schwinge ist nämlich exzentrisch gelagert, da fehlen dir beim Einfedern
dann glatt 3cm in der Länge: Entweder reisst dann die Kette, oder die Ritzelwelle gibt nach....

Hab ich das nimmt sich nix, zumindest nich mit meiner Wilbers Feder im Federbein, auf 30mm auf Hauptständer war voll ausreichend.

entschukldigt das ich den thread nochmalausgrabe

hab ein problem wie mistt ihr den ducrhhang bei eurer kette ?

also ich spann die kette nach oben zur schwinge (halt ein meterstab hin) und drücke sie ganz nach unten !

bei mir ergibt sich ein durchhang von 5.5 - 6 cm
ist das ok so ?

fahre damit und habe eigentlich keine probleme

[Lax]

ich prüfe so ca. auf höhe der vorderen kettenschutzschraube

wenn sich da die kette um ca 30mm rauf und runter bewegen lässt, is alles ok

So, hab das Problem, dass die Kette klackert, wenn ich beschleunige, so im 1. und 2. Gang....Das Geräusch kommt aus der Gegend des vorderen Ritzels....

Tja dann würd ich mir das Ganze mal näher anschauen. Hellsehen können auch wir nicht.
Deckel runter und mal Ritzel und Kette auf Defekte und Verschleiß untersuchen.

Dachte jemand hat das Problem schonmal gehabt und kann mir eine mögliche Lösung sagen.
Ausserdem regnet es mal wieder hier....

Kette lose? (Rasselt über den Hauptständer.) -> Durchhang prüfen.

Nicht zu nonchalant damit. Das Endstadium kann so aussehen:

http://i72.photobucket.com/albums/i1...Image00005.jpg

Der Besitzer hat das so umschrieben: "GS tried to kill me."

ja moment...misst man die 2-3cm jetz von ganz oben nach ganz unten oder von der mitte jeweils nach oben und unten? weil dann wäre der gesamtspielraum ja 4-6cm oder ?
woran erkenn ihc dass ich ein neues kettenkit brauche? weil die war ja jetz schon en paar mal in der werkstatt und der wird das wohl immer wieder so eingestellt haben dass die kettenspannung stimmt auch wenn dadurch das rad immer stückel weiter nach hinten kommt...thx

wenn du nachmisst dann hängt die kette ja schon unten......das heisst, du misst nur den weg nach oben.

2-3cm von Unterkante Kette unten bis Oberkante Kette oben.

Zitat von Johannes_S1987

woran erkenn ihc dass ich ein neues kettenkit brauche? weil die war ja jetz schon en paar mal in der werkstatt und der wird das wohl immer wieder so eingestellt haben dass die kettenspannung stimmt auch wenn dadurch das rad immer stückel weiter nach hinten kommt...thx

Länge über 20 Glieder messen. Wenn das mehr als 319.4 mm sind, auswechseln.

Alternativ: Wenn Du mit Standardkette und -Ritzel am Ende des Verstellweges des Kettenspanners bist ist auch genug.

meine Meinung: KriegsJunkie hat recht. Die Kette ist richtig gespannt! Wenn die Kette halt kalt ist klakkert sie halt was, wenn se warm ist ist das Geräusch doch weg? Überprüf das mal!

wenn ich mir jetzt ein neues kettenkit kaufe und das montieren will...empfiehlt sich da ein kettenschloss oder lieber endloskette? und wenn das zweite dann muss ich doch en nieter haben oder? sry hab suche jetz net besucht aber ich denk en satz bringt niemand um
Thx Gruss Johannes

[ricky2000]

Am besten nur Endloskette.
Clipschloss ist wohl das schlechteste, von der Sicherheit her, Nietschloss besser, aber brauchste speziellen Nietendrücker(?) für.
Für die Endloskette musste halt die Schwinge aushängen, hat dafür aber auch keine Schwachstelle.