HILFE, meine gs is zu schnell!

[Sgt.Fragg]

moin moin =)

meine freundin hat jetze auch ne gs, und nach beidseitiger meinung und probefahrt fährt meine einfach irgendwie anderst.

sie sind beide bj 95
sie sind beide gedrosselt (laut brief, und div vorbesitzen/verkäufern, bei mir zusätzlich laut bmw-vertragshändler)
sie sind beide weitestegehend (zumindest motortechnisch) im originalzustand.


meine hat ein lauteres ansaug und abluft geräusch, sie dreht williger hoch, fährt schneller, is spurtstärker, alles in allem komplett anderst.
die eine is unscheinbar, pöttelt vor sich hin, wenn man sie zwirbelt geht schon was, über 6k hört sie sich bisschen nach turbine an.
meine hört sich beim anlassen schon irgendwie mehr nach macho an. dann dreht man sie, und ab 6k geht richtig die lutzi, die kleine schreit quasi ihre drehzahlgeilheit richtig raus, faucht, dröhnt, bellt, und rennt einfach nur richtig legga...

aber, offen hat sie ja quasi ein dittel mehr leistung, und nach einem drittel mehr fühlt es sich nich an ^^

also, was is? *g*

meine wurde die letzten 3tkm immer von mir getrieben, die andere die letzten 20tkm eher altherren mäßig.... kann das die ursache sein?

gut n8

[Saugwurmmensch]

schlecht eingefahren, Serienstreuung, Ventilspiel, Vergasereinstellung Luftfilter.

[Sgt.Fragg]

neuen lufi rein, vergaser und ventilspiel einstellen, aber was macht ma gegen schlechtes eingefahren worden sein und serienstreuung?

[Saugwurmmensch]

Über das Einfahren streiten sich ja die Geister...

Aber an sich könntest du die Zylinder hohnen, neue Kolbenringe verbauen und dann neu einfahren.

Gegen Serienstreuung könnte das auch helfen.
Aber die Kosten übersteigen den Nutzen dieser Arbeiten.

[PEOPLES]

wollte grad schreiben, dass es nichts gegen das gibt, aber SWM hat recht, lohnt aber wohl nicht.
kann ja auch sein das deine falsch gedrosselt worden ist, oder eben garnet.

[Saugwurmmensch]

Die Serienstreuung ist schon enorm.
Wenn ich da an die GS der (ex-)Freundin meines Bruders denke..die hatte untenraus spürbar mehr Druck als meine (trotz längerer Übersetzung).
Hab dann einen Sportauspuff montiert um das zu kompensieren.
Klappt gut

[Sgt.Fragg]

hm, dann geht die tendenz einfach dazu, das die fertigungs toleranz bei suzi auch ein einarmiger blinder einhalten könnte, und das das halt so sein muss...

weil, wenn meine doch irgendwie offen wäre, fände ich das nich lustig, dann hätte ich nichts worauf ich mich nach der entdrosselung freuen könnte *fg*
naja, genaues weis ich erst nach dem versuch sie zu entdrosseln und das dauert noch ein paar monate.... *g*

danke schonmal soweit =)

ps: meine fuhr anfangs auch nich sooo geil wie jetz, bisschen autobahn heizen hat ihr glaub gut getan, werd ich vll bei der anderen auch mal testen ^^

ps2: die meiner freundin hat lauteres ventiltackern als meine, und auch rechts noch lauter als links, kann sein das das bei meiner in der gesamtkulisse untergeht, aaaber... was kostet ventile einstellen lassen?

[Nusch]

ich hab ca 80 eu bezahlt (suzi vertragswerstatt)

[Saugwurmmensch]

50-150€...je nach Satz der Werkstatt.
kannste aber auch selbst machen (brauchst Werkzeug im Wert von knapp 30€ (Fühllehren, Mikrometerschraube, Ventilshimaushebelwerkzeug...gibt's alles bei Louis).
Wie das genau geht, erfährst du in dem Video in den FAQ zu Motor, Getriebe, Kettensatz.

Zitat von Sgt.Fragg

sie dreht williger hoch, fährt schneller, is spurtstärker, alles in allem komplett anderst.

Diese Beschreibung kommt mir bekannt vor: mein Sohn fährt eine auf 34 PS gedrosselte GS Bj. 90 und ich fahre eine offene 46 PS GS Bj. 94 und habe natürlich auch schon die Maschine meines Sohnes gefahren. Deine Beschreibung trifft die Unterschiede unserer beiden Maschinen genauestens. Auch die Motorengeräusche im Stand sind unterschiedlich, obwohl beide Maschinen serienmäßigsind.

Viele Leute haben 34 PS in den Papieren stehen, aber in Wirklichkeit ist die Maschine offen. Der Leistungsunterschied ist nicht so gravierend, wie man meinen sollte. Auf Landstraßen muss ich den Hahn schon mächtig aufreißen, damit mein Sohn im Rückspiegel kleiner wird.

Anders ist es auf der Autobahn. Hier fahre ich die 170 km/h lt. Tacho locker aufrecht sitzend im 6. Gang, während er im 5. Gang fahren muss und sich verdammt klein macht.

Ich glaube daher, dass deine Maschine nicht gedrosselt ist.

Viele Grüße
Gerhard

[Sgt.Fragg]

scheiße, dann brauch ich en neues mopped!
die hat mir zuwenig power, und ich dachte immer "ach, die is ja eh gedrosselt, wartste mal, bis sie offen ist, kannst dich dann immernoch umentscheiden"....

scheiße *grml*

Zitat von Sgt.Fragg

scheiße, dann brauch ich en neues mopped!
die hat mir zuwenig power, und ich dachte immer "ach, die is ja eh gedrosselt, wartste mal, bis sie offen ist, kannst dich dann immernoch umentscheiden"....

scheiße *grml*

Selbst wenn, würde sie dich nach dem Entdrosseln nicht von der Sitzbank runterbeschleunigen

[Saugwurmmensch]

Zitat von Lump

Selbst wenn, würde sie dich nach dem Entdrosseln nicht von der Sitzbank runterbeschleunigen

Wenn er sich nicht festhält vielleicht

[Sgt.Fragg]

so, neue theorie: meine is ja bj95, und da wird ja (glaub) über reduzierungen in den ansaugstutzen gedrosselt, oder?

kanns jetz sein, das da beim drosseln was verkackt wurde? also, andere stutzen, aber keine düsen, oder anderstrum, oder was weis ich?

weil, nach 30% mehr fühlt es sich halt echt nich an...hm, werd sie wohl doch mal sezieren müssen...

Zitat von Sgt.Fragg

...ab 6k geht richtig die lutzi, die kleine schreit quasi ihre drehzahlgeilheit richtig raus, faucht, dröhnt, bellt, und rennt einfach nur richtig legga...

[attachment=0:arjhbd8f]diagramm_gs.jpg[/attachment:arjhbd8f]
Wenn du dir dieses Leistungsdiagramm anschaust, dann siehst du, warum ich immer noch behaupte, dass deine GS offen ist - weil bis 6k die Leistungskurven annähernd gleich sind und bei der offenen ab 6k die Leistung im Vergleich zur gedrosselten sprunghaft ansteigt.
Informationen zur Drosselmethode findest du hier.
Viele Grüße
Gerhard

[tschulian]

ich stimm dir vollkommen zu