Gs500f springt schlecht an, läuft sonst gut! Choke geht auch nicht!

[Sven87]

Hallo,

fahre die besagte GS aus 2004.

Situation:
Leider bekomme ich sie nur schwer an.
Manchmal schaffe ich es durch mehrmals 20s lang zünden zum anspringen zu bewegen.
Wenn aber vorher die batterie leer ist muss ich mit dem Auto überbrücken, dann gehts meistens sofort.
Mit Choke bekomme ich sie fast gar nicht an und wenn läuft sie noch unrunder.

Wenn sie erstmal an ist, muss ich jedoch nicht unerheblich viel Gas geben damit sie bei ca 1500-2000 U/min läuft und nicht ausgeht.

Nach ca. 1-1,5min läuft sie dann auch so weiter bei ca. 1000 U/min und nach 20min ca. 1300 u/min.

Die Batterie ist ca. 2 Jahre alt und wurde im Winter zwischengeladen.
Luftfilger, neu
Zündkerzen, Iridium neu
Drossel ist seit ca. 1,5 Jahren draußen.

Kann man den choke an der GS einstellen, reparieren?
Ist vielleicht etwas andres verstellt was dies ausmachen kann?
Ist vielleicht wirklich die Batterie zu schwach um die Kiste gleich zum laufen zu bekommen?

Viele Fragen ich weis Wäre froh wenn mir jemand etwas weiter helfen kann!

Ps: Bin nicht so oft im Internet, bitte nichte böse sein wenn ich mal nen halben Tag nicht antworten kannt

[Jais]

Der Choke der GS ist schon sehr fummelig. Garnicht ist zu mager, voll aufgedreht kann schon zu viel sein. Gerade, wenn die Batterie ein wenig schwach auf der Brust ist, merkt man es deutlich. Also am Besten ein paar Zwischenpositionen ausprobieren.

Wenn der Motor an ist und nicht, bzw. kaum auf deine Chokeänderungen reagiert, ist da was im Argen. Das heißt für dich, aufmachen, Kanäle kontrollieren etcetera.

[Sven87]

Ja der choke ist wirklich fummelig.
Also ich die gs fast neu hatte, Schaffte der choke ca. 4000 u/min bei vollem betätigen, habe daher immer nur die hälfte gebraucht.

Aber jez dreht sie dadurch gar nicht mehr hoch sondern geht einfach nur aus...

Welche Kanäle kontrollieren?

[Jais]

Das hört sich nach einer Fehlfunktion an.

Bevor du anfängst, den Vergaser zu zerlegen, rücken beide Chokedüsen aus, wenn du den Hebel betätigst?

Wann hast du das letzte mal Ventilspiel kontrolliert?

Wie läuft der Motor, wenn er warm ist. Ist dann alles ok, oder hält das Standgas nicht? Wenn Nein, tourt der Motor schnell oder langsam ab.

[Sven87]

Zitat von Jais

Bevor du anfängst, den Vergaser zu zerlegen, rücken beide Chokedüsen aus, wenn du den Hebel betätigst?

Was und wo sind die Chokedüsen ? :/
Oder wie kontrollier ich das?

Zitat von Jais

Wann hast du das letzte mal Ventilspiel kontrolliert?
Wie läuft der Motor, wenn er warm ist. Ist dann alles ok, oder hält das Standgas nicht? Wenn Nein, tourt der Motor schnell oder langsam ab.

Vor ca. 1,5 Jahren. Wenn warm, gutes ansprechverhalten. Tourt schnell ab und hällt standgas bei 1200-1300 umdrehungen würde ich sagen

[Jais]

#33 ist die Chokedüse. Je Vergaser 1x und wird in den Chokeschlitten (#47) eingehängt.

http://www.alpha-sports.com/spst/2002%20GS500/06.gif

Du scheinst dich mit dem Vergaser nicht so gut aus zu kennen. Am Besten, du lässt dir da von jemanden helfen, der das schon mal gemacht hat.

Im Übrigen wird das Ventilspiel in km-Intervallen kontrolliert. Eine Zeitangabe ist nicht wirklich sinnvoll. in 1.5 Jahren schaffen Vielfahrer 200 000km, um es mal ein wenig zu übertreiben.

[Sven87]

Danke für die Erklärung,
und vorallem für die Hilfe bis jtzt

dafür werde ich woh die verkleidung und den tank mal wieder demontieren müssen oder?

Bin seit der Kontrolle ca. 4tkm gefahren, das hält noch
Leider ist mein "helfer" weggezogen. Würde mich aber auch freuen eniges dazu zu lernen und mache das gerne selbst.

[Jais]

Zu deiner Verkleidung kann ich dir nicht helfen. Die linke Seite zu entfernen, dürfte aber schon reichen, um beide Chokedüsen kontrollieren zu können. Wenns zu knapp ist, dann muss der Tank wirklich runter.

[Sven87]

Ok danke, dann hab ich ja mal was zum kontrollieren

Leider ist jetzt dunkel und komme wohl erst samstag morgen zurück. Dann melde ich mich wieder.

[AmigaHarry]

Da kommst du auch ohne demontage der Verkleidung ran - ist aber etwas fummelig.....
Ich denke aber eher das du Dreck im Vergaser hast und deine Düsen in der Schwimmerkammer verlegt sind. Speziell die Düse für das Startersystem (Choke) - das ist die Düse die waagrecht in der Schwimmerkammer sitzt..... In dem Fall sind die Vergaser auszubauen und zu reinigen.....
Das Problem das du beschreibst ist typisch für Benzinmangel bzw. viel zu mageres Gemisch bei kaltem Motor. Da ich selbst auch eine F Bj. 2004 habe kann ich dir sagen das sie extrem auf verunreinigten oder schlecht entwässerten Sprit, wie es leider bei Billigtankstellen öfter vorkommt, reagiert - musste bereits 2 mal die Vergaser zerlegen und reinigen - seit ich dort nicht mehr tanke gibts Ruhe....

[Sven87]

Danke schonmal für die hilfen.

Werde diese Woche mich wohl mal dran machen. Ich hatte schonmal eine Verstopfte düse, so dass benzin ausgelaufen ist.
Seitdem habe ich nur noch bei aral getankt, da wohl die hiesige Jet auch einen schlechten ruf hat dreck im benzin zu haben

[klassikfon]

Bei Bedarf:

1. http://forum.gs-500.de/showthread.ph...458#post424458

2. http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=25766

Gruß Ric

[Sven87]

Hallo zusammen,

habe nun endlich die Choke-Düsen überprüfen können, ob diese sich mit dem Choke-Hebel bewegen.

Die Mechanik scheint zu funktionieren, beide gehen ca. 1-1,5 cm heraus und beim hereingehn, zischt es leicht. Normal?

Leider ist das Problem ja nicht damit behoben. Gibt es keine weiteren Schrauben/Einsteller die ich erstmal optimieren könnte bevor ich den Vergaser reinigen lasse?

Gruß
Sven

[Jais]

Nein, die gibt es nicht. Ausbauen, sauber machen und alles auf eventuelle Schäden kontrollieren ist das naheliegenste.

[majestic_morpheus]

Selbst wenn man am Vergaser üppige Einstellmöglichkeiten hätte, wäre es wohl der falsche Weg, fehlerhafte Funktion durch fehlerhafte Einstellungen zu kompensieren.