Auspuff Geräusch stark unregelmäßig - Seite 2 - gs-500.de

**Saugwurmmensch** · 23.04.2013, 21:11:00

Dann besorg dir doch erstmal ne neue Airbox...die kricht man hinterhergeworfen und damit kannst du eine weitere mögliche Fehlerquelle einfach ausschließen.

ManuSW · 23.04.2013, 22:10:55

9 Euro bei ebay haha

Darf man eine kleine Nut Dichtmasse auf den Vergaserdeckel setzten? Wegs Unebenheit der Deckel...

**Saugwurmmensch** · 23.04.2013, 22:19:18

Zitat:

Zitat von ManuSW

Darf man eine kleine Nut Dichtmasse auf den Vergaserdeckel setzten? Wegs Unebenheit der Deckel...

Bitte was?

Hör doch auf da rumzupfuschen!
Machs gleich vernünftig sonst weißt du doch nie, ob du die möglichen Ursachen wirklich ausschließen kannst.

ManuSW · 26.04.2013, 08:24:42

So Zwischenstand:

Moped läuft sehr schön, springt sofort an, schöner gleichmäßiger Sound... Bis auf das Problem mit schnell gas geben (geht sofort aus). Wenn ich Luftfilter 1/2 bis 2/3 zudecke geht sie ab wie die sau =)... Hab eigentlich den richtigen Luftfilter gekauft mit ca. 45 loch Durchmesser...

Was ich noch machen werde, ist Airbox tauschen und evtl. Vergaserdeckel frisch kaufen.

Die Gaserdeckel sehen aus wie ob der Vorbesitzer sich die an die Füße geschnallt hat und ne runde über die Straße geschlittert ist

Werde nächste Woche nur Simmerring an der Gabel tauschen und Airbox tausch werde ich nach dem Urlaub machen =)

Servus

Moped geht

gsmattis · 26.04.2013, 09:30:35

Wenn sie mit weniger Luft gut läuft ist sie zu mager oder sie zieht iwo derbe Falschluft

ManuSW · 26.04.2013, 11:38:19

Also Gemisch-schraube stand auf 2 1/4 habe dann schon 1 und 3 Umdrehungen getestet.

Bei 1 ner sprang sie gar nicht mehr richtig an und auf 3 hatte sie schon etwas mehr Power aber ist hat trotzdem nicht gereicht. Will aber nicht noch mehr drehen.

Sandart Einstellung ist ja 2 1/4...

Also werde irgendwann Airbox tauschen und dann weiter sehen =)

Willow · 26.04.2013, 11:44:04

Das ist aber eine LEERLAUFgemischschraube

Die zeigt nur Wirkung bis ca 3-3,5k Umdr.

ManuSW · 26.04.2013, 11:47:12

Waaaaas

Die zwei unten links und rechts??? ups

Wie dann? Schwimmerstand passt Perfekt.

Willow · 26.04.2013, 11:50:15

Schwimmerstand ist das einzige was im gesamten Drehzahlbereich Einfluss auf das Gemisch hat. Trotzdem solltest du den nicht verstellen denn das bringt bei deinem Problem mal garnichts.

Falschluft wurde ja jetzt schon häufig genug gesagt

ManuSW · 26.04.2013, 11:56:13

Ich sagte auch dir Gurke hat Falschluft. Du hast ja das mit dem Gemisch in die Runde geworfen

...

Ja Schwimmerstand wurde leider verstellt und eingestellt von mir :P Wurde ja empfohlen zu über prüfen und meiner Meinung war er total verstellt...
Jetzt geht der Pegelstand genau bis zum Schwimmerdeckel (über Röhrchen getestet)... Musste aber jeweils die Dichtung tauschen am Schwimmer (Die Dichtung wo das Schwimmergestel drauf gesteckt wird...

Wie gesagt ich hoffe die Air box bringt die Lösung =) und dann evtl. noch Vergaserdeckel tauschen.... Merci

ManuSW · 21.05.2013, 20:42:18

Schönen guten Abend

Bin nun vom Urlaub zurück und hatte vor der Tür eine Airbox. Stutzen der Box sind dicht und weich.

Habe die Box heute eingebaut.

Leider besteht das Problem immer noch.

Moped geht beim Gas geben aus. Wenn ich langsam hoch drehe fängt sie sich irgendwann aber so richtig will sie nicht. Drehzahl geht auch sehr langsam runter, braucht ewig um von 3k auf 1,5k zu kommen.

Habe noch mal den Vergase und alle stutzen mit Scheibenreiniger vorsichtig eingesprüht, Drehzahl blieb konstant hmmmm????

Schwimmerstand stimmt auch noch...

Für weitere schritte wäre ich echt dankbar...

Gruß Manu

köbes · 21.05.2013, 22:10:22

Das hört sich doch sehr nach Falschluft an. Fang am besten da an, wo die Luft herkommt.
Also am Luftfilter, den kann man falsch montieren. In dem Blechteil, das an den Luftfilterkasten geschraubt wird ist eine Aussparung, die muss über den Steg mittig vom Luftfilterkasten. Dann hat der Luftfilterkasten unten einen Ablauf, auf dem ein Schlauch stecken soll. Wäre mir zwar neu, dass der großen Einfluss hat, wenn er fehlt, aber wir wollen ja alles richtig machen. Als nächstes kommen die Gummimuffen, die den Luftfilterkasten mit den Vergasern verbinden, die müssen richtig in der Öffnung des Luftfilterkastens hängen (wie bereits erwähnt am besten von innen prüfen). Außen müssen sie natürlich auch richtig sitzen. Dann müssen sie richtig auf den Vergasern sitzen und mit den Schellen befestigt sein. Ist alles ein wenig eng, vor allem zwischen den Vergasern. Musste Mama,Schwester oder der Freundin halt den Schminkspiegel klauen.
So weiter, dann kommen die Vergaser. Du hast geschrieben, dass die Deckel nicht toll aussehen, Kommt die Membran irgendwo an der Seite raus, sind die kleinen O-Ringe (nein diesmal nicht von Mama oder einer anderen Dame

) da wo sie hingehören? Machen die Deckel den Eindruck, dass sie bündig mit den Vergasergehäusen abschließen, oder wölben sie sich im montierten Zustand? Als nächstes kommen die Ansaugstutzen, die haben auch einen Gummiteil, in den die Vergaser geschoben werden. Im Flansch von den Vergasern ist eine Nut, in den Gummis von den Ansaugstutzen ist eine Lippe, die müssen ineinander. Man merkt eigendlich ganz gut, wenn die ineinander flutschen. Auch hier kommt wieder eine Schelle zum Einsatz. Wenn die Vergaser nicht richtig in die Ansaugstutzen wollen, die Stutzen kann man ein wenig verschieben, wenn man die Schrauben löst. Aber wenn die Durchlässe von den Stutzen mit den Ansaugkanälen fluchten sollte das gut passen. Wenn Du dir sicher bist, dass zwischen den Ansaugstutzen und dem Zylinderkopf alles dicht ist hast Du alle Wege für Falschluft ausgeschlossen, es sei denn ich hab noch was vergessen.
Also stell sicher, dass die Luft durch den Luftfilter,durch die Vergaser und durch die Ansaugstutzen in den Motor kommt und auf keinem anderen Weg.
Außerdem muss in den Vergasern alles sein wie vorgesehen. (Bedüsung, Nadeln, Clipposition, Nylonscheiben, Membran, diverse O-Ringe und Dichtungen, leichtgängige Schieber, ich glaube den Schwimmerstand können wir ausschließen

...)
Da fällt mir was ein: haben Deine Schieber Löcher?

Ich weiß ja nicht, womit Du deine Scheiben reinigst, aber Dir ist schon bewusst, dass der Hintergedanke ist, dass das Zeug brennt, was man um die Vergaser sprüht?! (im Zweifelsfall eine der Damen um's Chanell No. 5 berauben, was wären wir nur ohne unsere Frauen!)

Ich wünsch Dir viel Erfolg und Durchhaltevermögen. Wenn Du garnicht mehr weiter weißt, findet sich bestimmt ein freundliches Forenmitglied was bereit ist Dir zu helfen, wenn du sie/ihn mit Kaffee und Kuchen o.Ä. bestichst. Mir ist das ein bißchen weit und meine Kleine ist auch noch nicht wieder fahrbereit...

Grüße Köbes.

**majestic_morpheus** · 22.05.2013, 07:28:15

Teste mal nicht mit Scheibenreiniger, der hat aufgrund seines Einsatzzwecks eine ziemlich hohe Oberflächenspannung (Schaumbildung) und Haftvermögen (soll ja an senkrechten Glasflächen haften bleiben). Ich vermute, dass der einfach nicht fein genug vernebelt und auch nicht in kleine Undichtigkeiten eindringt. Bremsenreiniger oder (brennbares) Deo-Spray funktionieren besser.

Wichtig ist ebenfalls, die Vergaserdeckel und die Dichtungen darunter zu checken. Am besten ausbauen und sorgfältig anschauen, da kommt das Spray oft nicht hin.

Hattest du schon mal den Luftfilter bei laufenden Motor zugehalten und dann getestet?

ManuSW · 22.05.2013, 08:13:25

Sorry meinte nicht Scheiben sondern Bremsenreiniger

Du meinst Lufti zuhalten und dann ein sprühen? Ne das hab ich noch nicht gemacht... gleich mal heute Abend testen!

Ich denke ich werde mir Startpilot heute noch kaufen...

Gruß Manu, danke =)

gsmattis · 22.05.2013, 08:14:59

Bremsenreinger taugt genausogut als Startpilot, weils ja auch gut brennt

ManuSW · 22.05.2013, 08:25:13

Stimmt

aber Bremsenreiniger ist derbe Aggressiv und ich werde ne ganze weile suchen müssen...

gsmattis · 22.05.2013, 11:50:47

Ich mache mir mit Bremsenreiniger sogar die Hände grob sauber und bisher ist absolut nix passiert. Danach natürlich nochmal mit Seife.
Du marinierst die Ansaugstutzen ja nicht damit

ManuSW · 22.05.2013, 17:50:24

Moin
Also ich denke es sind die Vergaserdeckel den sie schließen nicht ganz außerdem sind 2 verschiedene o ringe verbaut der eine größe der andere kleiner

Kann mit einer 04er leere an 2 stellen zwischen Gaser und Deckel fahren

Werde mir wohl nen gebrauchten Vergaser bei ebay beschaffen, das ist günstiger wie jedes Teil nach und nach zu besorgen und zu hoffen das es funktioniert. ..

**majestic_morpheus** · 22.05.2013, 18:29:45

Zitat:

Zitat von ManuSW

Du meinst Lufti zuhalten und dann ein sprühen? Ne das hab ich noch nicht gemacht... gleich mal heute Abend testen!

Nein, einfach nur zuhalten und starten - ohne sprühen. Wenn der Motor dann besser läuft, zieht er irgendwo arg Falschluft.

Dass unter den Deckeln ein Spalt bleibt, ist natürlich eine Fehlerquelle. Es ist aber unwahrscheinlich, dass sich da etwas verzogen hat, eher brechen die Deckel. Sofern sollten die Deckel noch i.O. sein. Du kannst die Deckel ja mal auf eine ebene Oberfläche legen und schauen, ob die noch plan sind.

Wechsle erstmal die unterschiedlichen Dichtungen und achte beim Zusammenbau genau auf den Sitz der Dichtungen, der Membran. Sitzt eine Dichtung oder die Membran nicht richtig, kann der Deckel u.U. nicht vollständig schließen. Kontrolliere auch die Schrauben, ob die Länge passt und das Gewinde noch i.O. ist. Unter den Deckeln sind übrigens 2 Dichtungen, eine für den Deckel selbst und noch eine sehr kleine unter den Synchron-Anschlüssen (diese Nippel oben auf den Deckeln). Auch müssen die Synchron-Anschlüsse außen mit einer Kappe luftdicht verschlossen sein.

ManuSW · 22.05.2013, 20:07:20

Zitat:

Zitat von majestic_morpheus

Unter den Deckeln sind übrigens 2 Dichtungen, eine für den Deckel

hmmm??? Der kleine o-ring für den Syn. anschluss ist mir bekannt aber eine Dichtung für den Deckel nicht. Habe gedacht das die Membrane in die Falz kommt und der Deckel beim anziehen diese zupresst!?

Auf der Explosionszeichnung finde ich auch keine Deckeldichungen...

Willow · 22.05.2013, 20:14:53

Richtig die meint er denke ich auch, außer mm meint die STutzen auf den Synchronanschlüssen. Die müssen natürlich auch dicht sein...

ManuSW · 22.05.2013, 20:32:51

Hab mal das Foto des Gasers das ich am Anfang mal gepostet habe vergrößert.

Ich glaube da stimmt was hinten und vorne nicht...

ManuSW · 22.05.2013, 20:39:29

Der andere Deckel

Willow · 22.05.2013, 20:40:49

Nope das stimmt so garnicht

Mal gecheckt ob der Deckel verzogen ist?`Einfach mal auf eine Glasplatte legen

ManuSW · 22.05.2013, 20:44:02

oder auf eine Herdplatte

haha

Werde sie morgen noch mal prüfen...

**majestic_morpheus** · 23.05.2013, 07:11:49

Sorry, habe mich unglücklich ausgedrückt. Die Membran ist gleichzeitig die Dichtung für den Deckel. Deshalb ist es so wichtig, dass diese richtig sitzt.

Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass die Deckel verzogen sind - das wird der Test auf einer ebenen Fläche aber zeigen. Wenn jedoch die Dichtungen unter den Synchronanschlüssen nicht passen, kann der Deckel u.U. nicht plan mit dem Vergasergehäuse abschließen. Diese kleinen Dichtungen sitzen in einer Nut im Gehäuse. Kaufe die Dichtungen am besten bei Suzuki, sind zwar für so ein kleines Bauteil verhältnismäßig teuer, passen aber mit Sicherheit und sind benzinresistent.

**majestic_morpheus** · 23.05.2013, 07:54:21

Nachtrag: Du kannst ja mal probieren, wie die Deckel ohne Membran und Synchron-Dichtung sitzen. Wenn dann alles plan aufsitzt, sind die Deckel und die Gehäuse okay.

ManuSW · 23.05.2013, 08:20:18

Werde ich am Wochenende mir vornehmen... Erst mal danke =)

ManuSW · 27.05.2013, 05:57:52

Guten morgen

Also die vergaserdeckel sind verzogen. Werde mir ein gebrauchten Vergaser zulegen.

FRAGE: Kann man für eine 89 Moped ein 2000er Vergaser verwenden wenn ich die Haupt Düsen tausche und die 2 1/4 einstelle oder ist der anderst?

Gruß manu

AmigaHarry · 27.05.2013, 09:34:04

Für das BJ 2000 wurden (grob) 2 Typen von Vergasern verbaut: der BST33SS und der BSR34SS. Der BST33SS geht 1:1 für deine 89er. Der BSR34SS hat einen größeren Durchlass und wird höchstwarscheinlich mit der 89er-Bedüsung nicht gut harmonieren.Solltest du so einen haben, gib bitte die Kennung bekannt (01DB oder 01DC) - dann kann ich mir ansehen wie du bedüsen solltest......

ManuSW · 30.05.2013, 17:07:02

Servus

Also bin kurz davor die Mühle im See zu versenken!

Habe von einer laufenden gs eines Freundes Deckel und Membranen getestet und sie will trotzdem nicht!

Evtl Benzin Hahn defekt? Vergaser ganz defekt? Motor defekt? Hab bald kein Bock mehr...

**Saugwurmmensch** · 30.05.2013, 19:00:34

Warum hast du nicht einfach mal den kompletten Vergaser inkl. Benzinhahn getauscht?
Damit hättest du schon einige Fehlerquellen ausschließen können.

Aber ich kenne das Leid mit Vergasern...hab jetzt Wochen damit zugebracht.

Schreib doch mal den aktuellen Status, bzw. was derzeit noch für Probleme sind.

Ich habe zB bemerkt, dass die Falschluft nicht von den Deckeln kamen, sondern von den Ansaugstutzen...da war der O-Ring einfach zu plattgedrückt.
Wenn man immer nur die Deckel zwecks Falschlufttest absprüht, kommt man da wohl erst nachm 3. Vergaser drauf

Hatte auch Probleme mit langsamen Abtouren ohne jede Falschluft.
Da half dann eine Justierung der Leerlaufgemischschrauben bei warmem Motor.
Leerlaufdrehzahl etwas erhöhen (1500 Touren) und dann mit einem passenden Schlitz-Bit die LLG Schraube drehen...Richtung ist erstmal egal, da es darum geht die Richtung zu erwischen, bei der die Leerlaufdrehzahl steigt. Wenn sich da dann nichtsmehr tut, Leerlaufdrehzahl wieder senken und das Selbe mit dem anderen Vergaser.

ManuSW · 31.05.2013, 09:28:03

Bin schon auf der suche nach einem Vergaser, leider finde ich keinen...

Stand ist, das Sie anspringt wenn man den Luftfilter zu haltet...

Die O-Ringe habe ich getauscht aber vllt noch mal weg schrauben mal sehen wie er aussieht...

**Saugwurmmensch** · 31.05.2013, 10:08:09

Schwimmerstand?

Leerlaufgemischschraubeneinstellung?

Anscheinend bekommt sie zu viel Sprit.

**majestic_morpheus** · 31.05.2013, 10:37:18

Zitat:

Zitat von ManuSW

Stand ist, das Sie anspringt wenn man den Luftfilter zu haltet..

Klingt noch immer nach Falschluft. Leider ist die GS dafür etwas anfällig und es gibt einige Stellen, wo sie Falschluft ziehen kann. Wenn man aber da erstmal Abhilfe geschaffen hat, hat man meist auch sehr lange Ruhe.

Kontrolliere einfach nochmal die O-Ringe der Vergaser und vor allem den richtigen und dichten Sitz der Ansaugstutzen sowohl zylinderseitig wie auch airboxseitig. Ebenfalls eine Falschluftquelle kann eine defekte Airbox sein, die mal im ausgebauten Zustand nach Löchern, Rissen usw. absuchen und ggf. tauschen (gibt es für wenige Euro gebraucht).

ManuSW · 07.06.2013, 11:16:35

Vergaser ist besorgt, airbox habe ich 2 hier... werde nächste woche wieder alles zusammen bauen und testen

ManuSW · 20.06.2013, 11:29:03

Hallo liebe Leute

Sie läuft, Sie läuft, Sie läuft, =) und das wie die Sau

Ab 175-180 km/h auf der Autobahn ist es mir mulmig geworden und bin vom Gas runter

Habe aus 2 Vergasern einen gebaut. Alles pingelig wieder zusammen gebaut (Ansaugstutzen usw.) und sie da "sie geht ab!"

Nur finde ich das sie beim anfahren bissel mehr gas an nehmen könnte, sie stirbt mir fast ab wenn ich nicht über 2,5 - 3 K Umdrehungen geh... hab gelesen, dass das normal sei aber kann mich noch an meine erste GS erinnern und da war das nicht so krass...

Gruß Manu =)

gsmattis · 20.06.2013, 11:45:36

Anfahren sollte auch bei 2000upm gehen.

**Saugwurmmensch** · 20.06.2013, 12:07:45

Haste schon die Leerlaufgemischschrauben eingestellt? (also nicht nach Literaturwert sondern nach Gehör)

ManuSW · 20.06.2013, 15:32:45

Anfahren geht auch unter 2000 aber halt net flüssig, wie gesagt kurz vorm absaufen... Ich weiß unter 3 k geht nicht viel aber der stand momentan passt net...

Nur nach Literatur (2 1/4)!!! Wie geh ich vor "nach Gehör"?

**Saugwurmmensch** · 20.06.2013, 15:46:05

http://forum.gs-500.de/showpost.php?...4&postcount=90

23.04.2013, 21:11:00	#51
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Dann besorg dir doch erstmal ne neue Airbox...die kricht man hinterhergeworfen und damit kannst du eine weitere mögliche Fehlerquelle einfach ausschließen. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

26.04.2013, 09:30:35	#55
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Wenn sie mit weniger Luft gut läuft ist sie zu mager oder sie zieht iwo derbe Falschluft __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

21.05.2013, 20:42:18	#61
ManuSW Benutzer Registriert seit: 25.03.2012 Ort: Lindau (Bodensee) Beiträge: 46 Baujahr: 1989 Kilometer: 42000	Neu Airbox will immer noch nicht... Schönen guten Abend Bin nun vom Urlaub zurück und hatte vor der Tür eine Airbox. Stutzen der Box sind dicht und weich. Habe die Box heute eingebaut. Leider besteht das Problem immer noch. Moped geht beim Gas geben aus. Wenn ich langsam hoch drehe fängt sie sich irgendwann aber so richtig will sie nicht. Drehzahl geht auch sehr langsam runter, braucht ewig um von 3k auf 1,5k zu kommen. Habe noch mal den Vergase und alle stutzen mit Scheibenreiniger vorsichtig eingesprüht, Drehzahl blieb konstant hmmmm???? Schwimmerstand stimmt auch noch... Für weitere schritte wäre ich echt dankbar... Gruß Manu

22.05.2013, 07:28:15	#63
majestic_morpheus Super-Moderator Registriert seit: 09.06.2006 Ort: 85435 Erding Alter: 50 Beiträge: 6.739 Baujahr: 1992 Kilometer: 68000	Teste mal nicht mit Scheibenreiniger, der hat aufgrund seines Einsatzzwecks eine ziemlich hohe Oberflächenspannung (Schaumbildung) und Haftvermögen (soll ja an senkrechten Glasflächen haften bleiben). Ich vermute, dass der einfach nicht fein genug vernebelt und auch nicht in kleine Undichtigkeiten eindringt. Bremsenreiniger oder (brennbares) Deo-Spray funktionieren besser. Wichtig ist ebenfalls, die Vergaserdeckel und die Dichtungen darunter zu checken. Am besten ausbauen und sorgfältig anschauen, da kommt das Spray oft nicht hin. Hattest du schon mal den Luftfilter bei laufenden Motor zugehalten und dann getestet? __________________ m² __________________________________________________ ____ Entdrosseln - die FAQ (ins PDF schauen) FAQ - immer einen Blick wert

22.05.2013, 08:14:59	#65
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Bremsenreinger taugt genausogut als Startpilot, weils ja auch gut brennt __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

23.04.2013, 22:10:55	#52
ManuSW Benutzer Registriert seit: 25.03.2012 Ort: Lindau (Bodensee) Beiträge: 46 Baujahr: 1989 Kilometer: 42000	9 Euro bei ebay haha Darf man eine kleine Nut Dichtmasse auf den Vergaserdeckel setzten? Wegs Unebenheit der Deckel...

26.04.2013, 08:24:42	#54
ManuSW Benutzer Registriert seit: 25.03.2012 Ort: Lindau (Bodensee) Beiträge: 46 Baujahr: 1989 Kilometer: 42000	So Zwischenstand: Moped läuft sehr schön, springt sofort an, schöner gleichmäßiger Sound... Bis auf das Problem mit schnell gas geben (geht sofort aus). Wenn ich Luftfilter 1/2 bis 2/3 zudecke geht sie ab wie die sau =)... Hab eigentlich den richtigen Luftfilter gekauft mit ca. 45 loch Durchmesser... Was ich noch machen werde, ist Airbox tauschen und evtl. Vergaserdeckel frisch kaufen. Die Gaserdeckel sehen aus wie ob der Vorbesitzer sich die an die Füße geschnallt hat und ne runde über die Straße geschlittert ist Werde nächste Woche nur Simmerring an der Gabel tauschen und Airbox tausch werde ich nach dem Urlaub machen =) Servus Moped geht

26.04.2013, 11:38:19	#56
ManuSW Benutzer Registriert seit: 25.03.2012 Ort: Lindau (Bodensee) Beiträge: 46 Baujahr: 1989 Kilometer: 42000	Also Gemisch-schraube stand auf 2 1/4 habe dann schon 1 und 3 Umdrehungen getestet. Bei 1 ner sprang sie gar nicht mehr richtig an und auf 3 hatte sie schon etwas mehr Power aber ist hat trotzdem nicht gereicht. Will aber nicht noch mehr drehen. Sandart Einstellung ist ja 2 1/4... Also werde irgendwann Airbox tauschen und dann weiter sehen =)

26.04.2013, 11:44:04	#57
Willow Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.11.2010 Ort: Marienhafe Alter: 35 Beiträge: 759 Baujahr: 1992 Kilometer: 26000	Das ist aber eine LEERLAUFgemischschraube Die zeigt nur Wirkung bis ca 3-3,5k Umdr.

26.04.2013, 11:47:12	#58
ManuSW Benutzer Registriert seit: 25.03.2012 Ort: Lindau (Bodensee) Beiträge: 46 Baujahr: 1989 Kilometer: 42000	Waaaaas Die zwei unten links und rechts??? ups Wie dann? Schwimmerstand passt Perfekt.

26.04.2013, 11:50:15	#59
Willow Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.11.2010 Ort: Marienhafe Alter: 35 Beiträge: 759 Baujahr: 1992 Kilometer: 26000	Schwimmerstand ist das einzige was im gesamten Drehzahlbereich Einfluss auf das Gemisch hat. Trotzdem solltest du den nicht verstellen denn das bringt bei deinem Problem mal garnichts. Falschluft wurde ja jetzt schon häufig genug gesagt

26.04.2013, 11:56:13	#60
ManuSW Benutzer Registriert seit: 25.03.2012 Ort: Lindau (Bodensee) Beiträge: 46 Baujahr: 1989 Kilometer: 42000	Ich sagte auch dir Gurke hat Falschluft. Du hast ja das mit dem Gemisch in die Runde geworfen ... Ja Schwimmerstand wurde leider verstellt und eingestellt von mir :P Wurde ja empfohlen zu über prüfen und meiner Meinung war er total verstellt... Jetzt geht der Pegelstand genau bis zum Schwimmerdeckel (über Röhrchen getestet)... Musste aber jeweils die Dichtung tauschen am Schwimmer (Die Dichtung wo das Schwimmergestel drauf gesteckt wird... Wie gesagt ich hoffe die Air box bringt die Lösung =) und dann evtl. noch Vergaserdeckel tauschen.... Merci

21.05.2013, 22:10:22	#62
köbes Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.01.2010 Ort: Bochum Beiträge: 245 Baujahr: 92 Kilometer: 49000	Das hört sich doch sehr nach Falschluft an. Fang am besten da an, wo die Luft herkommt. Also am Luftfilter, den kann man falsch montieren. In dem Blechteil, das an den Luftfilterkasten geschraubt wird ist eine Aussparung, die muss über den Steg mittig vom Luftfilterkasten. Dann hat der Luftfilterkasten unten einen Ablauf, auf dem ein Schlauch stecken soll. Wäre mir zwar neu, dass der großen Einfluss hat, wenn er fehlt, aber wir wollen ja alles richtig machen. Als nächstes kommen die Gummimuffen, die den Luftfilterkasten mit den Vergasern verbinden, die müssen richtig in der Öffnung des Luftfilterkastens hängen (wie bereits erwähnt am besten von innen prüfen). Außen müssen sie natürlich auch richtig sitzen. Dann müssen sie richtig auf den Vergasern sitzen und mit den Schellen befestigt sein. Ist alles ein wenig eng, vor allem zwischen den Vergasern. Musste Mama,Schwester oder der Freundin halt den Schminkspiegel klauen. So weiter, dann kommen die Vergaser. Du hast geschrieben, dass die Deckel nicht toll aussehen, Kommt die Membran irgendwo an der Seite raus, sind die kleinen O-Ringe (nein diesmal nicht von Mama oder einer anderen Dame ) da wo sie hingehören? Machen die Deckel den Eindruck, dass sie bündig mit den Vergasergehäusen abschließen, oder wölben sie sich im montierten Zustand? Als nächstes kommen die Ansaugstutzen, die haben auch einen Gummiteil, in den die Vergaser geschoben werden. Im Flansch von den Vergasern ist eine Nut, in den Gummis von den Ansaugstutzen ist eine Lippe, die müssen ineinander. Man merkt eigendlich ganz gut, wenn die ineinander flutschen. Auch hier kommt wieder eine Schelle zum Einsatz. Wenn die Vergaser nicht richtig in die Ansaugstutzen wollen, die Stutzen kann man ein wenig verschieben, wenn man die Schrauben löst. Aber wenn die Durchlässe von den Stutzen mit den Ansaugkanälen fluchten sollte das gut passen. Wenn Du dir sicher bist, dass zwischen den Ansaugstutzen und dem Zylinderkopf alles dicht ist hast Du alle Wege für Falschluft ausgeschlossen, es sei denn ich hab noch was vergessen. Also stell sicher, dass die Luft durch den Luftfilter,durch die Vergaser und durch die Ansaugstutzen in den Motor kommt und auf keinem anderen Weg. Außerdem muss in den Vergasern alles sein wie vorgesehen. (Bedüsung, Nadeln, Clipposition, Nylonscheiben, Membran, diverse O-Ringe und Dichtungen, leichtgängige Schieber, ich glaube den Schwimmerstand können wir ausschließen ...) Da fällt mir was ein: haben Deine Schieber Löcher? Ich weiß ja nicht, womit Du deine Scheiben reinigst, aber Dir ist schon bewusst, dass der Hintergedanke ist, dass das Zeug brennt, was man um die Vergaser sprüht?! (im Zweifelsfall eine der Damen um's Chanell No. 5 berauben, was wären wir nur ohne unsere Frauen!) Ich wünsch Dir viel Erfolg und Durchhaltevermögen. Wenn Du garnicht mehr weiter weißt, findet sich bestimmt ein freundliches Forenmitglied was bereit ist Dir zu helfen, wenn du sie/ihn mit Kaffee und Kuchen o.Ä. bestichst. Mir ist das ein bißchen weit und meine Kleine ist auch noch nicht wieder fahrbereit... Grüße Köbes.

22.05.2013, 08:13:25	#64
ManuSW Benutzer Registriert seit: 25.03.2012 Ort: Lindau (Bodensee) Beiträge: 46 Baujahr: 1989 Kilometer: 42000	Sorry meinte nicht Scheiben sondern Bremsenreiniger Du meinst Lufti zuhalten und dann ein sprühen? Ne das hab ich noch nicht gemacht... gleich mal heute Abend testen! Ich denke ich werde mir Startpilot heute noch kaufen... Gruß Manu, danke =)

22.05.2013, 08:25:13	#66
ManuSW Benutzer Registriert seit: 25.03.2012 Ort: Lindau (Bodensee) Beiträge: 46 Baujahr: 1989 Kilometer: 42000	Stimmt aber Bremsenreiniger ist derbe Aggressiv und ich werde ne ganze weile suchen müssen...

22.05.2013, 11:50:47	#67
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Ich mache mir mit Bremsenreiniger sogar die Hände grob sauber und bisher ist absolut nix passiert. Danach natürlich nochmal mit Seife. Du marinierst die Ansaugstutzen ja nicht damit __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

22.05.2013, 17:50:24	#68
ManuSW Benutzer Registriert seit: 25.03.2012 Ort: Lindau (Bodensee) Beiträge: 46 Baujahr: 1989 Kilometer: 42000	Moin Also ich denke es sind die Vergaserdeckel den sie schließen nicht ganz außerdem sind 2 verschiedene o ringe verbaut der eine größe der andere kleiner Kann mit einer 04er leere an 2 stellen zwischen Gaser und Deckel fahren Werde mir wohl nen gebrauchten Vergaser bei ebay beschaffen, das ist günstiger wie jedes Teil nach und nach zu besorgen und zu hoffen das es funktioniert. ..

22.05.2013, 20:14:53	#71
Willow Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.11.2010 Ort: Marienhafe Alter: 35 Beiträge: 759 Baujahr: 1992 Kilometer: 26000	Richtig die meint er denke ich auch, außer mm meint die STutzen auf den Synchronanschlüssen. Die müssen natürlich auch dicht sein...

22.05.2013, 20:32:51	#72
ManuSW Benutzer Registriert seit: 25.03.2012 Ort: Lindau (Bodensee) Beiträge: 46 Baujahr: 1989 Kilometer: 42000	Hab mal das Foto des Gasers das ich am Anfang mal gepostet habe vergrößert. Ich glaube da stimmt was hinten und vorne nicht... Miniaturansicht angehängter Grafiken

22.05.2013, 20:39:29	#73
ManuSW Benutzer Registriert seit: 25.03.2012 Ort: Lindau (Bodensee) Beiträge: 46 Baujahr: 1989 Kilometer: 42000	Der andere Deckel Miniaturansicht angehängter Grafiken

22.05.2013, 20:40:49	#74
Willow Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.11.2010 Ort: Marienhafe Alter: 35 Beiträge: 759 Baujahr: 1992 Kilometer: 26000	Nope das stimmt so garnicht Mal gecheckt ob der Deckel verzogen ist?`Einfach mal auf eine Glasplatte legen

22.05.2013, 20:44:02	#75
ManuSW Benutzer Registriert seit: 25.03.2012 Ort: Lindau (Bodensee) Beiträge: 46 Baujahr: 1989 Kilometer: 42000	oder auf eine Herdplatte haha Werde sie morgen noch mal prüfen...

23.05.2013, 07:11:49	#76
majestic_morpheus Super-Moderator Registriert seit: 09.06.2006 Ort: 85435 Erding Alter: 50 Beiträge: 6.739 Baujahr: 1992 Kilometer: 68000	Sorry, habe mich unglücklich ausgedrückt. Die Membran ist gleichzeitig die Dichtung für den Deckel. Deshalb ist es so wichtig, dass diese richtig sitzt. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass die Deckel verzogen sind - das wird der Test auf einer ebenen Fläche aber zeigen. Wenn jedoch die Dichtungen unter den Synchronanschlüssen nicht passen, kann der Deckel u.U. nicht plan mit dem Vergasergehäuse abschließen. Diese kleinen Dichtungen sitzen in einer Nut im Gehäuse. Kaufe die Dichtungen am besten bei Suzuki, sind zwar für so ein kleines Bauteil verhältnismäßig teuer, passen aber mit Sicherheit und sind benzinresistent. __________________ m² __________________________________________________ ____ Entdrosseln - die FAQ (ins PDF schauen) FAQ - immer einen Blick wert

23.05.2013, 07:54:21	#77
majestic_morpheus Super-Moderator Registriert seit: 09.06.2006 Ort: 85435 Erding Alter: 50 Beiträge: 6.739 Baujahr: 1992 Kilometer: 68000	Nachtrag: Du kannst ja mal probieren, wie die Deckel ohne Membran und Synchron-Dichtung sitzen. Wenn dann alles plan aufsitzt, sind die Deckel und die Gehäuse okay. __________________ m² __________________________________________________ ____ Entdrosseln - die FAQ (ins PDF schauen) FAQ - immer einen Blick wert

23.05.2013, 08:20:18	#78
ManuSW Benutzer Registriert seit: 25.03.2012 Ort: Lindau (Bodensee) Beiträge: 46 Baujahr: 1989 Kilometer: 42000	Werde ich am Wochenende mir vornehmen... Erst mal danke =)

27.05.2013, 05:57:52	#79
ManuSW Benutzer Registriert seit: 25.03.2012 Ort: Lindau (Bodensee) Beiträge: 46 Baujahr: 1989 Kilometer: 42000	Guten morgen Also die vergaserdeckel sind verzogen. Werde mir ein gebrauchten Vergaser zulegen. FRAGE: Kann man für eine 89 Moped ein 2000er Vergaser verwenden wenn ich die Haupt Düsen tausche und die 2 1/4 einstelle oder ist der anderst? Gruß manu

27.05.2013, 09:34:04	#80
AmigaHarry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.11.2005 Ort: Perchtoldsdorf Alter: 64 Beiträge: 5.311 Kilometer: 1.1mio	Für das BJ 2000 wurden (grob) 2 Typen von Vergasern verbaut: der BST33SS und der BSR34SS. Der BST33SS geht 1:1 für deine 89er. Der BSR34SS hat einen größeren Durchlass und wird höchstwarscheinlich mit der 89er-Bedüsung nicht gut harmonieren.Solltest du so einen haben, gib bitte die Kennung bekannt (01DB oder 01DC) - dann kann ich mir ansehen wie du bedüsen solltest......

30.05.2013, 17:07:02	#81
ManuSW Benutzer Registriert seit: 25.03.2012 Ort: Lindau (Bodensee) Beiträge: 46 Baujahr: 1989 Kilometer: 42000	Servus Also bin kurz davor die Mühle im See zu versenken! Habe von einer laufenden gs eines Freundes Deckel und Membranen getestet und sie will trotzdem nicht! Evtl Benzin Hahn defekt? Vergaser ganz defekt? Motor defekt? Hab bald kein Bock mehr...

30.05.2013, 19:00:34	#82
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Warum hast du nicht einfach mal den kompletten Vergaser inkl. Benzinhahn getauscht? Damit hättest du schon einige Fehlerquellen ausschließen können. Aber ich kenne das Leid mit Vergasern...hab jetzt Wochen damit zugebracht. Schreib doch mal den aktuellen Status, bzw. was derzeit noch für Probleme sind. Ich habe zB bemerkt, dass die Falschluft nicht von den Deckeln kamen, sondern von den Ansaugstutzen...da war der O-Ring einfach zu plattgedrückt. Wenn man immer nur die Deckel zwecks Falschlufttest absprüht, kommt man da wohl erst nachm 3. Vergaser drauf Hatte auch Probleme mit langsamen Abtouren ohne jede Falschluft. Da half dann eine Justierung der Leerlaufgemischschrauben bei warmem Motor. Leerlaufdrehzahl etwas erhöhen (1500 Touren) und dann mit einem passenden Schlitz-Bit die LLG Schraube drehen...Richtung ist erstmal egal, da es darum geht die Richtung zu erwischen, bei der die Leerlaufdrehzahl steigt. Wenn sich da dann nichtsmehr tut, Leerlaufdrehzahl wieder senken und das Selbe mit dem anderen Vergaser. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

31.05.2013, 09:28:03	#83
ManuSW Benutzer Registriert seit: 25.03.2012 Ort: Lindau (Bodensee) Beiträge: 46 Baujahr: 1989 Kilometer: 42000	Bin schon auf der suche nach einem Vergaser, leider finde ich keinen... Stand ist, das Sie anspringt wenn man den Luftfilter zu haltet... Die O-Ringe habe ich getauscht aber vllt noch mal weg schrauben mal sehen wie er aussieht...

31.05.2013, 10:08:09	#84
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Schwimmerstand? Leerlaufgemischschraubeneinstellung? Anscheinend bekommt sie zu viel Sprit. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

07.06.2013, 11:16:35	#86
ManuSW Benutzer Registriert seit: 25.03.2012 Ort: Lindau (Bodensee) Beiträge: 46 Baujahr: 1989 Kilometer: 42000	Vergaser ist besorgt, airbox habe ich 2 hier... werde nächste woche wieder alles zusammen bauen und testen

20.06.2013, 11:29:03	#87
ManuSW Benutzer Registriert seit: 25.03.2012 Ort: Lindau (Bodensee) Beiträge: 46 Baujahr: 1989 Kilometer: 42000	Sie läuft, Sie läuft, Sie läuft Hallo liebe Leute Sie läuft, Sie läuft, Sie läuft, =) und das wie die Sau Ab 175-180 km/h auf der Autobahn ist es mir mulmig geworden und bin vom Gas runter Habe aus 2 Vergasern einen gebaut. Alles pingelig wieder zusammen gebaut (Ansaugstutzen usw.) und sie da "sie geht ab!" Nur finde ich das sie beim anfahren bissel mehr gas an nehmen könnte, sie stirbt mir fast ab wenn ich nicht über 2,5 - 3 K Umdrehungen geh... hab gelesen, dass das normal sei aber kann mich noch an meine erste GS erinnern und da war das nicht so krass... Gruß Manu =)

20.06.2013, 11:45:36	#88
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Anfahren sollte auch bei 2000upm gehen. __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

20.06.2013, 12:07:45	#89
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Haste schon die Leerlaufgemischschrauben eingestellt? (also nicht nach Literaturwert sondern nach Gehör) __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !