Aus Ente mach Schwan

Zitat von Goose

Dazu müssen die Leute erst mal lernen, das Krümmerschrauben gerade mal 18 Nm angezogen werden.... Paste nützt auch bei Spröden Materialien nichts, wenn die viel zu fest angezogen werden, und dann trotzdem abreißen...

Egal, es gibt ja passendes Werkzeug um die Schrauben wieder raus zu bekommen...

Das Rausholen hat mein Werkzeugmacher Meister gemacht. Genial
Den kann ich wahrscheinlich wieder misbrauchen, falls ich die noch mal raus holen müsste und es geht nicht. Bekomme wahrscheinlich heute Schrauben mitgebracht.

[berndy]

Ist doch schon was Wert, wenn man so jemanden an der Hand hat.

Auf jeden Fall!

Jetzt habe ich noch eine Frage an die Spezis / Profis.
Habe ja gestern die Krümmerschrauben mitgebracht bekommen. Die sind allerdings 2mm länger als die Originalen! Wie viel Luft habe ich dann noch nach hinten oder sind die jetzt zu lang?

Konnte den "Schraubenkanal" leider nicht messen da ich in Garge A arbeite (wegen Strom usw) und in Garage B die GS steht.


Bin auch wieder ein bisschen weiter gekommen.
Habe Fender und Seitenverkleidung jetzt auch silber. Bugspoiler, Griff, Fenderhalterung (das Querblech) und Tank in schwarz matt. Die Felgen mache ich noch schwarz und dann wird endlich wieder alles zusammengebaut

[berndy]

Ich bin gerade dabei meine Krümmerschrauben zu lösen. Zwei gehen schon, zwei sind noch fest. Ich glaube ich muss das Vorderrad und die Radabdeckung ausbauen damit ich da mit dem Hammer rankomme.

Ich kann dir den Abstand zwischen Sacklochende und Krümmerkrone ermitteln. Wenn da mehr Platz als 2 mm zur Schraubenlänge bleibt, müsste das reichen.

[berndy]

Gegenüber der Schraubenlänge meiner Schrauben wären da etwa 4 - 5 mm Platz. Der Abstand Ende Sackloch-Krümmerkrone beträgt bei mir 48 mm.

Wenn deine Schrauben keinen Bund am Kopf haben, würde ich Unterlegscheiben/Zahnscheibe/Sprengring unterlegen. Das geht natürlich auch mit Bund.

Das Gewinde kann man nicht bis zum Ende im Sackloch schneiden, von daher braucht man einige Millimeter Platz.

Wenn es dir zu knapp wird, müsstest du die Schrauben kürzen. An der Schleifscheibe gerade die 2 mm abschleifen, leicht anfasen und mit dem Scheideisen einmal drüber, dann passt das.

Musst halt ausprobieren, wie das an deinem Motor hinhaut bevor du die Schrauben festziehst.

Danke Berndy!
Ich muss ja noch die neue Dichtung berücksichtigen. Die ist ja ungefähr doppelt so dick wie die alte, die sich ja zusammengezogen hat über die 21 Jahre (meine GS hatte gestern Geburtstag ) und eine Unterlegscheibe ist vielleicht nicht die schlechteste Idee.

Meine Originalen waren geschätzt 45mm lang. Es sollte also eigentlich passen aber zur Not kürze ich! Danke =)

[Rocky]

reibt die Gewindegänge der Krümmerschrauben bei jeder Montage immer gründlich mit Graphitpulver ein

die Schrauben lassen sich dann auch nach Jahrzehnten noch einfach lösen
- meine sind bereits 24 Jahre alt und immer noch leichtgängig

Graphit verflüchtigt sich erst bei über 3800°C und behält daher auch am Auslass seine "Schmierwirkung" bis zum Skt Nimmerleinstag bei

Graphit steht im Keller. Ich schmiere mal alles drauf

Moin,

habe am Wochenende endlich meinen Auspuff wieder ans Mopped gebracht. Es war gar nicht so leicht. Erst saß der Kranz nicht richtig, dann ging die Schraube falsch rein. Hatte sich leicht verkantet. 25x neu angesetzt und schlussendlich noch mal neue Gewinde geschnitten.

Als ich die GS dann startete pfiff es raus wo es nur konnte. Es qualmte wie bescheuert ^^ Die neuen Dichtungen sind aber auch doppelt so dick, wie die Alten. Naja dachte ich, die ziehen sich sicher bei Hitze noch zusammen. Also GS qualmen lassen und als sie warm war habe ich die Schrauben noch mal nachgezogen. Mit Erfolg. Gute 2mm gingen sie noch weiter rein. Danach qualmte es nicht mehr. Habe dann mal die Teile wieder dran gebaut und bin eine Runde gefahren um zu sehen, ob noch alles läuft.

Ergebnis: Einwandfrei. Das einzige was störte war der Hauptständer. Ich hatte irgendwie das Gefühl der sei locker oder so. Der Auspuff hat sich bei der Montage anscheinend ein Stück gedreht, sodass der Hauptständer nicht mehr von dem Auspuff "gehalten" wird. Ihr wisst sicher was ich meine. Allerdings habe ich keine Lust den Auspuff noch mal abzumachen!

Anbei habe ich mal ein paar Bilder gemacht:

http://www10.pic-upload.de/29.04.13/98118xegq4qw.jpg

http://www7.pic-upload.de/29.04.13/dv94jj73v5us.jpg

http://www7.pic-upload.de/29.04.13/hhtq1eqvjy9.jpg

http://www10.pic-upload.de/29.04.13/9nfwu4om25.jpg

Die Seitenteile sehen mir etwas zu krass aus. Ich denke ich mache sie doch schwarz matt sowie den Tank und die Felgen auch noch.
Der Bugspoiler liegt noch zu Hause. Muss nur noch montiert werden aber mir ging es erst mal um den Auspuff und den Bugspoiler brauchte ich ja nicht zum Fahren

[Saugwurmmensch]

Das silber vom Auspuff sieht furchtbar aus...

An der Heckverkleidung oder am Tank musst du unbedingt was machen...sieht aus wie ein notdürftig reparierter Unfallschaden.

Warum hast du Rahmen und Tauchrohre nicht auch lackiert?
So hast du 2 Silbertöne die sich für immer beißen werden.

[berndy]

Mh, der Auspuff sieht zwar besser aus als vorher der verfärbte Edelstahl aber richtig passt das nicht zur GS. Schwarz würds besser aussehen. Aber lass es so, wird eh nicht lange halten.

Die Seitenverkleidungen würde ich auch schwarz machen, die Räder aber weiß lassen. Ist halt eher mein Geschmack.

Die silbernen Seitenverkleidungen sehen aber wirklich nicht gut zum Tank aus. Das passt nicht so recht. Es sei denn du würdest silberne Streifen auf den Tank lackieren, dass sich die Linie der Seitenverkleidung über den Tank fortsetzt und einen Streifen auf dem Tank obendrüber, etwa da wo die Sitzbank aufhört, der das wieder aufnimmt.

Mattschwarz, ich weiß nicht, mir würds nicht so recht gefallen. Aber das ist deine Entscheidung, wenn dir mattschwarz gefällt...

Meiner Meinung nach, sieht das etwas trist aus. Da müsstest du dann noch Akzente setzen, z.B. eine dünne gelbe Linie, oder eine andere Farbe, die man gut sieht. Vll. auch neongrün. Kann man ja zuerst mal aufkleben um zu sehen, wie es wird.

[Goose]

Schon mal geschaut ob die Kette jetzt nicht am Hauptständer schleift wo sich der Topf verdreht hat, und der Anschlag für den Ständer nicht greift?

Wieso furchtbar? Also das Silber vom Auspuff sieht klasse aus meiner Meinung nach.

Der Tank ist noch nicht fertig! Ich wollte nur testen ob der Hobel vernünftig läuft und es nicht mehr aus Auspuff raus pfeifft!

Der Fender war ja auch noch nicht dran.

Was den Rahmen angeht: Der ist eben schon alt und teilweise leicht rostig. Ich bin - wie ihr alle wisst - Minusschrauber und baue nicht den ganzen Motor aus um den Rahmen zu lackieren oder lackieren zu lassen.

Was die Seitenteile angeht überlege ich noch die auch schwarz zu machen. Das silber ist zu krass wie ich finde.

Zitat von Goose

Schon mal geschaut ob die Kette jetzt nicht am Hauptständer schleift wo sich der Topf verdreht hat, und der Anschlag für den Ständer nicht greift?

Das dachte ich auch aber sie geht drüber. Kann aber natürlich sein, dass sie bei Schlaglöchern dran kommt. Falls das der Fall ist, ist das nicht tragisch. Habe eh noch einen neuen Kettensatz zu Hause rumliegen und da ich die Felgen ja noch lackieren will kann ich mir noch etwas einfallen lassen um den Hauptständer wieder ein Stück weiter nach unten zu bekommen. Vielleicht verlängere ich das Stück vom Auspuff.

[Goose]

Was ist ein " Minusschrauber" ?

[Goose]

Zitat von GS_Lessor

Das dachte ich auch aber sie geht drüber. Kann aber natürlich sein, dass sie bei Schlaglöchern dran kommt. Falls das der Fall ist, ist das nicht tragisch. Habe eh noch einen neuen Kettensatz zu Hause rumliegen und da ich die Felgen ja noch lackieren will kann ich mir noch etwas einfallen lassen um den Hauptständer wieder ein Stück weiter nach unten zu bekommen. Vielleicht verlängere ich das Stück vom Auspuff.

Solltest du dich weghauen, tu mir bitte den gefallen und Schieß keine unbeteiligten ab.....

[berndy]

so in etwa dachte ich mir das mit den Streifen. Natürlich sind auch andere Farben möglich und die Streifen müssen auch nicht so verlaufen. Ich finde nur zu mattschwarz würde was knalliges gut passen.


Edit: Übrigens der schwarze Lampentopf und die schwarzen Halter kommen gut rüber.

[Rocky]

schicker Entwurf !

[berndy]

Danke

Minusschrauber = Jemand, der nicht so gut schrauben kann ^^

Keine Sorge ich werde mich schon nicht legen! Bin gestern 80km so ohne Probleme gefahren.

@ Berndy: Ich dachte bereits an Rot. Das Gelb ist too much!
Ggf. bringe ich ein paar rote Akzente rein.

Fürs Erste bin ich allerdings froh, dass sie wieder läuft! Der Rest ist erst einmal egal. Mein Kumpel hat am 08.05 Prüfung und dann will ich fahrbereit sein. Ihm passt es zwar gar nicht, dass ich nicht mit meiner R1 fahre aber die brauche ich nicht wenn ich mit einem Fahranfänger fahre. Da reicht die GS locker noch eine Saison

[berndy]

Rot und schwarz gibts schon so oft.

Zitat von berndy

Rot und schwarz gibts schon so oft.

Wahrscheinlich weils gut aussieht ^^
Der Gelbanteil müsste deutlich größer sein, damit es gut aussieht. Etwa Gelb-Schwarz statt Schwarz-Gelb. Und nicht so knallig.

Ich dachte daran die Felgensterne nur bis zur Hälfte etwa rot zu machen und das ineinander verlaufen zu lassen. Das sieht sicher gut aus.

Mein Kumpel will mir immer noch sein sche.. Flick Flack andrehen oder Orange oder womit der immer kommt ^^ will ich nicht :P

[berndy]

So siehts in rot aus

[gsmattis]

Nimm Kawa oder metallic grün oder noch besser, matt orange. Find ich voll geil

[berndy]

Farben sind halt Geschmacksachen.

Meine 250er Honda war candy-gold/orange-metallic. Etwa so wie das beer-bottle-candy, Originallackierung. Sah schön aus.

http://www.lackboerse.de/candy.html

Helles metallic-grün passt bestimmt auch gut zu mattschwarz.

Edit:

@GS_Lessor Kannst das Bild ja mit paint öffnen und selber etwas spielen.

Zitat von gsmattis

Nimm Kawa oder metallic grün oder noch besser, matt orange. Find ich voll geil

Das Grün wollte ich doch!
Deswegen hatte ich doch die Sprühfolie von Foliatec. Das war das Power Grün. Allerdings war die Qualität dieses Zeuges sowas von absolut unverschämt. Grünes Wasser, nichts weiter!

Ich habe eine SEHR schlechte Bewertung auf deren Seite abgegeben (die inzwischen gelöscht wurde) und mir wurden 20€ als Entschädigung zugesichert! Besser als nichts!

@ berndy: Ich habe eigentlich schon meine Vorstellungen im Kopf. Eigentlich will ich nur fertig werden und endlich fahren! So langsam verlier ich die Lust am Lackieren ^^

[Saugwurmmensch]

Das mit der Kette ist hoffentlich nicht dein Ernst?!

Mach das vernünftig und gut ist.
Alles andere ist doch Mist.
Mach die Maschine so hässlich wie du willst, aber bei der Sicherheit gibt es keine Kompromisse!
Sonst komm ich rum und stibitze deine Ventileinsätze...schiebend bist du eine geringere Gefahr

Wie ich schon sagte: Die Kette schleift nicht über den Ständer.
Das würde ich a) sehen, b) hören und c) bei der Fahrt merken. Und auch wie gesagt bin ich gestern 80km ohne Probleme gefahren, bis auf dass ich am Fuß eben den Hauptständer gemerkt habe am Fuß.

Ich werde das schon noch richtig biegen. Entweder verlängere ich das Stück am Auspuff oder es kommt ein dickerer Gummi unten an den Rahmen, sodass er nicht so weit einklappt!

[Saugwurmmensch]

Das hörst du nicht, das merkst du nicht und im Stand sehen tust du es auch nicht...bis es zu spät ist...

Warum passt das nicht?
Wenn der HS ins Leere greift, hast du die BSM Anlage einfach falsch montiert!

[Goose]

Vergiss es SWM... der Typ ist einfach beratungsresistent.....

[berndy]

Zitat von GS_Lessor

Wie ich schon sagte: Die Kette schleift nicht über den Ständer.
Das würde ich a) sehen, b) hören und c) bei der Fahrt merken. Und auch wie gesagt bin ich gestern 80km ohne Probleme gefahren, bis auf dass ich am Fuß eben den Hauptständer gemerkt habe am Fuß.

Ich werde das schon noch richtig biegen. Entweder verlängere ich das Stück am Auspuff oder es kommt ein dickerer Gummi unten an den Rahmen, sodass er nicht so weit einklappt!

Wenn der Auspuff nur verdreht ist, dann dreh ihn doch richtig, das passt doch dann ohne verlängern und oder ...

Kann es sein, dass der Endtopf zu hoch sitzt?

Moin,

der Pott sitzt genau da, wo er vorher befestigt war. Geht gar nicht anders. Den Pott an sich kann ich aber nicht drehen. Der ist ja fest mit dem 2 in 1 Stück verbunden. Ich müsste die Krümmer auch wieder lösen und nein das werde ich nicht! Ich bin froh, dass sie aktuell läuft. Ohne, dass etwas raus pfeifft!

Außerdem sagte ich doch, dass ich das verlängern werde damit alles wieder seine Richtigkeit hat. Was das mit Beratungsresistenz zu tun hat will mir nicht einleuchten, Goose.

Ich bin mit der GS so oder so noch nicht fertig. Die letzte Fahrt war nur ein Test bezüglich des Auspuffs. Vielleicht demontiere ich den HS auch noch...ich weiß es nicht. Zuerst kommen mal alle Teile dran wenn sie fertig sind, damit mal ein Gesamtbild entsteht. Davor fahre ich eh nicht damit und solange stört auch die HS-Problematik nicht.

[Goose]

Sach mal, du siehst schon das der Krümmer falsch liegt? Der ist viel zu weit auf der rechten Seite des Rahmens. Bei den Temperaturen im Krümmer, würde ich mich auch nicht wundern wenn du den Unterzug farblich neu gestaltet.

Nein da bastelt man sich irgend eine Verlängerung, statt die vier Schrauben noch mal zu lösen.....

Mach einfach was du willst, ich hoffe an der Arbeitsweise nimmt sich hier keiner ein Beispiel.

Genau nehmt Euch einfach alle ein Beispiel und legt Euch auf die Fresse!
*Ironie off*

Meinst du nicht ich hätte das nicht schon versucht?! Ich habe natürlich auch die Schrauben am Verbindungsteil gelöst sodass sich die Krümmer auch bewegen können aber kA warum das Teil ist starr und ich bekomme den nicht weiter in die Mitte wobei das widerum auch gar nicht geht weil das 2in1 Stück dann am HS entlangschrabbt.

Daher bin ich davon ausgegangen, dass das schon richtig so ist. Zumal ich auch vorher - nachher Bilder gesehen habe und so gewaltig ist der Unterschied nicht.

Aber wenn man es nicht wie Master Profi-Goose macht ist es gleich stümperhaft und irgendwie dahin gebastelt.

Ganz ehrlich Goose: Es ist doch latte ob ich den Pott irgendwie noch weiter in die Mitte bekomme oder das Stück verlängere, dass den HS aufhält. Der Pott/Krümmer kommt nicht an den Rahmen und schleift sonst nirgends.
Ach und ein bisschen weniger Feindseligkeit darf ich doch erwarten. Ich habe hier bis auf JK niemanden dumm angemacht! Aber IHR seit die Besten wenn es darum geht jemanden, der eben nicht seit er im Sandkasten stehen konnte am Motorrad schraubt, klein zu machen, was er doch alles falsch macht. Und wenn man es dann auch nicht unbedingt so macht wie IHR Monsieurs es gerne hättet dann ist es falsch und derjenige einfach dumm und beratungsresistent

Danke, top Forum!

[gsmattis]

Hey hey, fahr runter. Du machst ihn hier grade an. Wir wollen doch nur, dass du alles vernünftig machst, bevor du dir irgendwas zurechfummelst.

[Saugwurmmensch]

Hier mal ein Bild auf dem du sehen kannst, wie die Krümmer liegen, damit du hintenraus keine Probleme hast.



Der Trick, Krümmer dicht zu bekommen ist, die Krümmerschrauben Stück für Stück, nach und nach anzuziehen. Dabei die Verschraubungen lockern und den Dämpfer unter der Soziusraste befestigt. Dann kannst du bevor alles stramm sitzt dran rumwackeln und zurechtrücken. Dann verkantet nichts und du hast keine störenden Spannungen drin.

Vielleicht kannst du die Krümmer im Sammler nicht drehen, weil du die lackiert hast?
Evtl. den Lack dort abschleifen oder einfach etwas Kriechöl nehmen. Dann flutscht es besser.

Ich verstehe nicht, warum du dich so quer stellst. Es fehlt nichtmehr viel und die Anlage ist korrekt montiert. Da musst du einfach noch ne halbe Stunde Mühe investieren und gut ists. Nach dem Lackieraufwand sind das doch Peanuts.

Ich musste grad an einen Klassiker aus dem Netz denken...geht schon irgendwie, aber ist eben nicht ganz richtig

Servus SWM,

das habe ich mir auch gedacht mit den Schrauben. Am Anfang zischte es raus und die neue Dichtung war ungefähr doppelt so dick wie die Alte. Also habe ich das Möp warm laufen und qualmen lassen. Ich hatte vermutet, dass sich alles bei Hitze noch zusammenzieht. Dann habe ich die Schrauben noch mal 2-3mm weiter angezogen. Mit Erfolg. Das Endstück habe ich übrigens nicht lackiert sondern abgeklebt, da ich vermutet hatte, dass es dann ggf. nicht mehr passt und ich keine Lust hatte dann noch mal schleifen zu müssen.

VORHER hatte ich bereits versucht - als die Krümmer noch gar nicht am Zylinderausgang waren - den Pott richtig gerade zu rücken. Das mit dem HS habe ich aber erst gesehen, als der Pott dann montiert war. Also wieder gelöst und gerüttelt - ohne Erfolg. Ich will es mir nur ersparen den ganzen Pott wieder zu demontieren um dann schlussendlich auch nicht weiter ran zu kommen. Dann verlängere ich das eine Stück doch lieber und gut ist.

Ich stelle mich doch nicht quer. Ich habe schon viele Ratschläge so umgesetzt wie hier beschrieben wurde. 1. weil sie auf Erfahrungen beruhen und 2. weil ich selbst keine Ahnung hatte, wie ich es sonst machen soll.
Ich verstehe nicht, warum mir das hier immer eingeredet wird. Nur weil ich etwas nicht gleich so umsetze wie es hier beschrieben wird, ist es nicht automatisch falsch. Man muss ja auch berücksichtigen, dass ich gar nicht unbedingt über die notwendigen Kenntnisse/Werkzeuge/Budgets verfüge etwas so zu machen wie hier beschrieben wird. Bei manchen Dingen verstehe ich nur Bahnhof. Was ich aber weiß ist, dass der Motor der GS einwandfrei läuft und das macht mich erst einmal happy! Jetzt geht es nur noch um die schlussendliche Lackierung und Montage. Und bei letzterem überprüfe ich dann auch, ob alles sicher ist und fest sitzt.

Denn glaubt mir ich möchte mich mit Sicherheit auch selbst nicht legen, wo ich doch gerade alles fertig lackiert habe

[Saugwurmmensch]

Aber der Topf ist doch nur mit der Schelle fixiert.
Klar kannst du an den 3 Schrauben der Befestigung am Verbindungsrohr nichts machen, aber die Schelle kannst du doch drehen und damit Topf samt Verbindungsrohr ein Stück um die Längsachse schwenken.

Dazu braucht man außer Inbus und 10/12er Nuss/Schlüssel kein weiteres Werkzeug.
Das Verlängern des Hauptständeranschlags ist doch um Längen aufwändiger. (Blech zurechtschneiden, bohren, anschrauben)

Edit: achso: bei der BSM Anlage schaffst du es quasi nicht, den Endtopf parallel zur Schwinge zu führen. Der steht immer ein Stück nach außen ab, wenn man keine Probleme mit dem Rahmenunterzug will.

Ich weiß jetzt nicht inwiefern sicher der BSM vom Originalen unterscheidet aber parrallel ist der Auspuff nicht zur Schwinge.
Wie gesagt wenn ich soweit bin und alles montiert wird versuche ich noch mal ihn zurecht zu drehen.

[Goose]

Tja ich wieder der Arsch weil du nicht schnallst das die Krümmer nicht gleich sind. Wenn du die tauschen würdest dann kann ich mir gut vorstellen das es besser passen...... Aber da ich ja eh nur ein Schwätzer bin.....

[majestic_morpheus]

Zitat von GS_Lessor

Danke, top Forum!

Wenn ich einen solchen Text nochmal von dir lese, gibt es eine gelbe Karte!

@ Goose: Die Krümmer sind nicht vertauscht. Der Pott ist also genau so verbaut wie er vorher drauf gewesen ist. Das weiß ich deshalb weil der Rechte ja kaum abging und ich deswegen ein paar Spuren darauf hinterlassen habe - eher unfreiwillig. Aber man erkennt es eindeutig.

Und wann habe ich bitte gesagt, dass du ein Schwätzer bist???
Unterstell mir doch nicht so einen Scheiß!

@ MM: Das ist mir sowas von Macchiato, da mich hier im Forum eh keiner leiden kann, was mich peripher tangiert! Wollte mich gestern selbst löschen aber habs im Profil nicht gefunden wo das geht!

[Willow]

Zitat von GS_Lessor

@ MM: Das ist mir sowas von Macchiato, da mich hier im Forum eh keiner leiden kann, was mich peripher tangiert! Wollte mich gestern selbst löschen aber habs im Profil nicht gefunden wo das geht!

Darum hilft dir das Forum schon seit 3 Seiten mit deinen Problemen.

Aber wenn du unbedingt meinst weg zu laufen wie ein kleines Kind,

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=27905

Bitteschön

[gsmattis]

Hier gabs doch schon mal jemanden, der sich so ähnlich verhalten hat ?

@ Willow: Was hat das mit weglaufen zu tun wie ein kleines Kind?
Ich versuche ja auch anderen eine Frage zu beantworten wenn ich eine Antwort habe. Ich denke nicht, dass man sich hier "gegen mich verschworen hat" oder sonstiger Quatsch.

Nur weißt du das hier ist ein Forum und nicht mein Leben! Manche Dinge muss ich mir nicht geben und dann verzichte ich doch lieber auf den unnötigen Stress. Ich kann meine Zeit sinnvoller nutzen als mich vor Menschen, die ich nicht einmal kenne, rechtfertigen zu müssen warum ich etwas anders tue als sie es machen würden.

Aber ich bin mal nicht so zickig. Danke trotzdem für den Link! Wenns mir zu bunt wird trage ich mich in die Liste ein und ihr habt ja dann auch alle ein bisschen mehr Ruhe



Was den Umbau anbelangt hatte ich gestern einen kleinen "Anfall" und habe alles wieder komplett abgebaut und schwarz gemacht. Mir ist dieses Silber zu extrem. Der Pott ist natürlich silber geblieben weil das sieht definitiv geil aus!
Allerdings kann ich den Bugspoiler nicht montieren. Respekt an Euer Auge. Ich konnte das so nicht erkennen dass er ein Stück zu weit links sitzt. Für mich sah es aus wie vor der Demontage. Hatte aber gestern keinen 10er Schlüssel dabei -.- und keine Lust wieder heim zu fahren um den zu holen. Den brauche ich um die Krümmerrohre im 2in1 Stück lösen zu können damit sich diese noch ein Stück weiter drehen und der ganze Pott weiter nach innen rückt, wobei sich das nur um 2cm handeln kann, da der Pott sonst an den HS kommt.

Ach dazu noch eine simple Frage für diejenigen die noch Lust auf Antworten haben:
Gibt es bei der De/Montage vom Fender einen Trick?? So ein Teil muss doch zu de/montieren sein, ohne dass man das Vorderrad ausbauen muss, oder?! Ich habe es bei der Demontage mit einer Art beweglichem Teleskopstab gemacht. Ich weiß nicht wie das Teil heißt. Dabei müht man sich allerdings total ab. Kann mir nicht vorstellen, dass das so aufwendig sein soll?!

[majestic_morpheus]

Zitat von GS_Lessor

Allerdings kann ich den Bugspoiler nicht montieren. Respekt an Euer Auge. Ich konnte das so nicht erkennen dass er ein Stück zu weit links sitzt.

Ist es nicht das, was dir von Anfang an gesagt wurde - und worauf du nur pampig reagieren konntest?

[Rinker]

Zitat von GS_Lessor

Was den Umbau anbelangt hatte ich gestern einen kleinen "Anfall" und habe alles wieder komplett abgebaut und schwarz gemacht. Mir ist dieses Silber zu extrem.

Ich finde Silber wird gleich zu überlastig, wenn da zu viel vorhanden ist. Der Auspuff sah an sich ganz gut aus, aber am Mopped leider nicht.
Vllt kannst du dann ja Fotos usw. einstellen.

Und werte hier Ratschläge nicht als Angriff, hier sind viele unterwegs die schon so einiges an ner GS gesehen haben und wissen, wie man manche Tücken umgeht Der Krümmer sah beiweilen nämlich wirklich etwas seltsam aus...

[Goose]

Ohne das Rad aus zu bauen bekommste den Fender nicht ab. Wenn du es draußen hast, oben den Inbus rein, und von unten die 8er Schrauben drehen.

Wenn du versuchst den Inbus zu drehen, wird der ganz sicher rund.

@ MM: Schon richtig. Meine Reaktion bestand allerdings nur darin dass ich sagte, dass ich keine Lust habe den Krümmer schon wieder abmachen/lösen zu müssen da ich froh war, dass er nun endlich fest ist und es nicht mehr überall raus pfeifft.

@ Rinker: Der Pott bleibt jetzt so. Das finde ich dann doch ganz schön. Nur auf den Seitenteilen wirkte es zu krass im Verhältnis zum Rahmen.

@ Goose: Danke. Demontage hat funktioniert wie gesagt mit diesem Spezialwerkzeug, auch wenn es knifflig war.
Das werde ich dann bei der Montage auch wieder so machen, da ich von unten dann die Mutter drauf drehen kann und oben nur den Inbus halten muss. Dachte aber es gibt vielleicht einen mir unbekannten Trick, was das erleichtert.



@ ALL: Entschuldigung für mein Verhalten. Ich mag mich manchmal selbst nicht. Auch wenn ich meine Einstellung habe und meinen eigenen Kopf, den ich manchmal eben durchsetzen muss, hattet ihr Recht und dafür habt ihr meinen Respekt.

[Goose]

Ne leider gibt es da keinen Trick.