Vorderrad "bremst ab" - gs-500.de

Fabi. · 14.02.2014, 10:17:10

Hey liebe Community,

mir ist eine Kleinigkeit an meiner GS aufgefallen.
Wenn ich sie auf den Hauptständer stelle und vorne anhebe, sodass das Vorderrad frei in der Luft hängt, dreht dieses nicht allzu gut.
Das Vorderrad befindet sich also in der Luft, ich schiebe/drehe es mit der Hand an, aber man sieht/hört, dass ein kleiner Widerstand da ist. Man hört ein kleines Schleifen und das Rad dreht sich nicht lange weiter, sondern "bremst" irgendwie leicht ab und dreht sich nur ca. (je nach Kraft des Andrehens) eine halbe bis eine Umdrehung. Normalerweise sollte sich das Rad ja ohne Widerstand und problemlos mehrere Umdrehungen frei weiterdrehen, oder?

Ist das normal oder wie kann ich das beheben? Es scheint mir nicht tragisch zu sein, aber ein leichter Widerstand ist schon da und ich möchte keine Lwistung verlieren

Danke!

Rocky · 14.02.2014, 10:23:48

...wenn du die vordere Bremsanlage abbaust sollte sich das Rad deutlich besser drehen

John · 14.02.2014, 10:44:07

Ich hab das auch, mich störts nicht und es ist auch völlig normal; nur wundere ich mich, dass die Scheibe überhaupt so dicht an den Bremsbelägen anliegt?
Ich hab an meinen Fahrrädern auch hydraulische Scheibenbremsen, und wenn da die Scheibe schleift, dann ist der Sattel schlecht ausgerichtet...
Wie kommts, dass das beim Motorrad anders ist?

Fabi. · 14.02.2014, 10:52:14

Also ist das normal?

Rocky, du hast vermutlich Recht, aber ohne Vorderbremse zu fahren ist irgendwie auch nicht so das wahre

**Saugwurmmensch** · 14.02.2014, 11:32:07

Naja, dass man ein Geräusch hört, ist normal (ein leichtes *zing* beim Schieben). Aber stark abbremsen sollte es das Rad nicht.
Wenn du nämlich wirklich Bremswirkung über die Scheibe hast, ohne aktiv zu bremsen, ist das schlecht für´s Material.

Angeschubst eine halbe Umdrehung klingt nach wartungsbedürftigem Bremssattel.
Da machen die GSler leider zu oft zu wenig dran.
Ist erstmal ordentlich Dreck auf den Kolben, kann die Dichtung sie nichtmehr zurückziehen und es schleift dauerhaft.
Meist reicht schon eine gründliche Reinigung (Zange ab, Kolben weiter rauspumpen und dann zB mit Zahnbürste, Schnürsenkel und heißem Seifenwasser putzen).
Wenn die Staubdichtung schon aus ihrer Nut quillt, muss diese erneuert werden. Denn die schlecht sitzende Staubdichtung ist der häufigste Grund für schwergängige Kolben.

Ob du jetzt dauerbremst oder nur schmächtige Ärmchen hast und deshalb das Rad nicht weiter dreht, kannst du im Fahrversuch leicht feststellen.
Einfach mal ne Runde um den Block fahren, OHNE vorn zu bremsen.
Ist danach die Scheibe warm, hast du ein Problem, um das du dich kümmern solltest.

Ein bisschen Pflege schadet der Bremse aber auch nie!

Ich kenne Leute, die alle paar Jahre präventiv die Sättel zerlegen, reinigen und wieder zusammenbauen.
Damit verhindert man zB auch, dass die Scheiben riefig werden. Und das spart am Ende Geld.

@John:
Starre Scheibe mit starrem Sattel an nem Fahrrad kannst du nicht mit ner echten Hochleistungsbremse vergleichen.
Bei der GS hat man schon deutlich mehr Spiel/Toleranz, was schlechte Wartung angeht als bei vielen anderen Maschinen. Das ist in vielen Bereichen auch gut so (Ansprechverhalten, Temperaturbeständigkeit).
Schwimmende Scheibe und Schwimmsattel kaschieren aber gern mal ungleichmäßig arbeitende Kolben.
Aber bei deiner Mopedbremse ist ja eh was im Argen...die kann eine Totalrevision sicher vertragen

Rocky · 14.02.2014, 11:32:34

Bremsen wird total überbewertet

14.02.2014, 11:49:59

Zitat:

Zitat von Saugwurmmensch

@John:
Starre Scheibe mit starrem Sattel an nem Fahrrad kannst du nicht mit ner echten Hochleistungsbremse vergleichen.

Du willst die GS-Bremse aber nicht wirklich als Hochleistungsbremse bezeichnen!

DonArcturus · 14.02.2014, 11:50:04

Ein Wenig schleifen die Bremsen meistens. Entweder ignorieren (wie die meisten) oder ganz penibel reinigen. Ich gehöre zu ersterem.

Solange dein Bike sich auf ebener Fläche gut schieben lässt (also nur Gewicht, aber kein Rollwiderstand zu spüren ist), würde ichs ignorieren.

**Saugwurmmensch** · 14.02.2014, 13:26:05

Zitat:

Zitat von Thom

Du willst die GS-Bremse aber nicht wirklich als Hochleistungsbremse bezeichnen!

Die GS Bremse war zu ihrer Zeit in ihrer Klasse die Beste und braucht sich auch heute nicht verstecken.
Wer mit der Bremsleistung der GS nicht zufrieden ist, hat Pech bei der Wahl der Komponenten (Beläge vs. Scheibe) oder ein schlecht gewartetes System.

Ich hab mir auf der GS noch nie mehr Bremsperformance gewünscht. Auch auf kleinen Rennstrecken (da war die Ausdauer eher der limitierende Faktor als die Bremse). Sehr gut dosierbar, knackiger Druckpunkt...nagut, Serpentinen hat man hier weniger (daher keine Aussagen über etwaiges Fading meinerseits), aber für die Landstraßenhatz gibts da nix zu mäkeln.

Und im Vergleich zu ner Fahrradbremse gewinnt die GS immer :P

DonArcturus · 14.02.2014, 13:32:36

Zitat:

Zitat von Saugwurmmensch

Und im Vergleich zu ner Fahrradbremse gewinnt die GS immer :P

Bei dem Gewichtsunterschied, natürlich. Hab noch nie einen 250 kg schweren Typen aufm Fahrrad sitzen sehen

Fabi. · 14.02.2014, 14:42:45

Ich hatte mich ein bisschen verkalkuliert, gerade habe ich das Rad nochmal fest angestoßen, 2,5 Umdrehungen waren ca. drin.

Beim Schieben merkt man nichts besonderes, scheint also normal zu sein.. danke!

**Saugwurmmensch** · 14.02.2014, 15:07:16

2,5 Umdrehungen sind völlig OK.

Die Bremssättel freuen sich trotzdem immer über Pflege

Smolle · 14.02.2014, 17:16:08

Zitat:

Zitat von Saugwurmmensch

Die GS Bremse war zu ihrer Zeit in ihrer Klasse die Beste und braucht sich auch heute nicht verstecken.
Wer mit der Bremsleistung der GS nicht zufrieden ist, hat Pech bei der Wahl der Komponenten (Beläge vs. Scheibe) oder ein schlecht gewartetes System.

Ich hab mir auf der GS noch nie mehr Bremsperformance gewünscht. Auch auf kleinen Rennstrecken (da war die Ausdauer eher der limitierende Faktor als die Bremse). Sehr gut dosierbar, knackiger Druckpunkt...nagut, Serpentinen hat man hier weniger (daher keine Aussagen über etwaiges Fading meinerseits), aber für die Landstraßenhatz gibts da nix zu mäkeln.

Und im Vergleich zu ner Fahrradbremse gewinnt die GS immer :P

+1

Beläge, Leitung und Pflege machen einen riesen Unterschied!
Ich fahr gewöhnlich lieber Bergauf schnell, aber einmal hab ichs drauf angelegt und wollte schauen ab wann sie anfängt zu faden.
Eine lange Passstraße hinunter immer voll in die Eisen und rausbeschleunigt, unten war die Scheibe schön blau aber von Fading keine Spur.
Bezüglich Fading machen die Bremsbeläge große Unterschiede.

Braucht sich meiner Meinung nach wirklich nicht zu verstecken, was die GS hinten hat hat die Er-5 vorne

Bei der Bremssattelpflege nicht auf die Führungsstifte vergessen, denen tut frisches Fett auch gut. Auf das wird oft vergessen.
Und die Gummibälge kontrollieren, ob die noch den Dreck draußen halten.

John · 14.02.2014, 17:40:10

Na, das ist doch mal nen Wort

Mit welchen Belägen hast du den Fading-Test gemacht?

Smolle · 14.02.2014, 18:04:45

Lucas Sintermetall

Sind bis jetzt die Besten die ich gehabt hab wenn man auf eine gute Bremsleistung aus ist.
Ich werd diese Saison vielleicht noch die EBC Sintermetall testen im Vergleich.

Wäre auch interessant was Goose von der Rennstrecke zu berichten hat, aber da wird er wohl andere fahren schätz ich.

John · 14.02.2014, 18:08:11

Ah okay, gut zu wissen; dann werd ich das mal im Hinterkopf behalten

Smolle · 14.02.2014, 18:54:38

Aber bevors wer anders sagt, das alte Thema:
Sintermetall sind tendenziell aggressiver auf der Bremsscheibe als organische.
Wieviel das ausmacht kann keiner wirklich sagen, im Vergleich zum Fahrstil aber wahrscheinlich vernachlässigbar.

John · 14.02.2014, 19:58:07

Ja das ist ja bekannt...aber ich hab lieber eine Bremse, die in gewissen Situationen vielleicht das letzte nötige Bisschen an Bremsvermögen bietet und nehme dafür auch gerne den Mehrverschleiß inkauf...

**Saugwurmmensch** · 14.02.2014, 20:09:54

Dafür braucht es aber nicht die Sinterbeläge.

Ich habe seit 12 Mm die organischen von Lucas drauf und bin wie gesagt sehr zufrieden.
Mehr als das Vorderrad zum Blockieren bringen geht ja nicht

Und das letzte Quentchen Fadingresistenz brauchst du in Berlin und Brandenburg auch nicht :P

verbali · 15.02.2014, 01:51:41

@ SWM: Meine Fahrradbremse

**Saugwurmmensch** · 15.02.2014, 11:57:15

Nice ^^

Nagut, die ist besser als die GS-Bremse

John · 15.02.2014, 14:17:40

Neid!! Ich hätt auch gern das Geld für ne Hope...reicht aber leider nur dür ne Shimano XT

DonArcturus · 17.02.2014, 12:17:40

Zitat:

Zitat von John

Neid!! Ich hätt auch gern das Geld für ne Hope...reicht aber leider nur dür ne Shimano XT

Für einfachere Zwecke ist die vollkommen ausreichend

John · 17.02.2014, 13:03:41

Ja das schon, aber ich mag Hope trotzdem mehr...von der Funktion her tut sich bei beiden nicht viel, aber optisch ist Hope einfach viel edler ^^

Jim Knopf · 17.02.2014, 13:31:10

Servus,

ich mag auch die Hope http://www.hawtcelebs.com/wp-content...-Angeles-1.jpg

DonArcturus · 17.02.2014, 13:47:01

Bei der bist du nicht mehr zu bremsen?

20.02.2014, 18:59:48

Ich habe die Bremse auseinandergenommen, gereinigt und entlüftet.
Leider gehen die Beläge nicht wieder zurück in die Ausgangsposition.
Was könnte die Ursache dafür sein?

Nach der Reinigung ließen sich die Kolben problemlos wieder rein drücken.
Die Kolben haben wir leicht eingefettet, ebenso den äußeren Dichtring (Staubdichtung). Den inneren Dichtring haben wir nicht entfernt.

**Saugwurmmensch** · 20.02.2014, 20:17:16

Zitat:

Zitat von Paulchen

Leider gehen die Beläge nicht wieder zurück in die Ausgangsposition.
Was könnte die Ursache dafür sein?

Was genau meinst du damit?
Bewegen sich die Kolben?
Nein? Dann ist nicht richtig entlüftet worden.

Was für "Fett" habt ihr benutzt?
Das spezielle (meist rosa) Zeug, was bei manchen Dichtsätzen dabei ist?
Alles andere hat da nichts zu suchen...

20.02.2014, 20:30:28

Zitat:

Zitat von Saugwurmmensch

Was genau meinst du damit?
Bewegen sich die Kolben?
Nein? Dann ist nicht richtig entlüftet worden.

Was für "Fett" habt ihr benutzt?
Das spezielle (meist rosa) Zeug, was bei manchen Dichtsätzen dabei ist?
Alles andere hat da nichts zu suchen...

Wenn ich den Bremshebel betätige kommen die Kolben raus, sie gehen aber nicht zurück.

Das hier
http://www.louis.de/_10983af639b120d...artnr=10004882
und ich habe extra gefragt.

Rocky · 20.02.2014, 21:43:46

Zitat:

Zitat von Paulchen

Wenn ich den Bremshebel betätige kommen die Kolben raus, sie gehen aber nicht zurück.
.

dann ist noch Luft im System

**Saugwurmmensch** · 20.02.2014, 22:56:48

Oder es liegt an schlecht sitzenden Staubkappen oder anderen mechanischen Störungen.

BlubbFish · 20.02.2014, 23:53:43

Ich stehe grade vor dem selben Problem und habe schon die Ersatzdichtringe bestellt. Leider wollen aber grade die Bremskolben nicht rauskommen. Hat jemand eine Idee wie ich die da Zerstörungsfrei rausbekomme?

John · 21.02.2014, 00:29:11

Hast du am Bremssattel noch die Leitung und Hebel dran? Wenn ja -> pumpen bis es *plopp* macht, wenn nicht, dann entweder zusammenbauen und vorheriges probieren oder eventuell mit Druckluft...

BlubbFish · 21.02.2014, 00:46:57

Das auspumpen hat leider nicht geklappt, obwohl ich mir recht sicher war das da keine Luft mehr im System war (hab ihn neu eingebaut). Habe das Gefühl das der immer wieder die Bremsflüssigkeit aus dem Sattel zurück in die Pumpe läuft.

Druckluft mit 8 Bar hat leider auch nicht funktioniert.

John · 21.02.2014, 01:03:28

Hast du mal versucht in beide Richtungen zu entlüften oder nur in eine? Ansonsten mal von unten entlüften und ne Nacht über irgendwo mitm Hebel oben runterhängen lassen, dass die Luft nach oben steigen kann (auch öfter mal gegen den Bremssattel klopfen).

gsmattis · 21.02.2014, 08:26:59

Wenn Durckluft nicht funktioniert sind sie vlt. verkantet.

**Saugwurmmensch** · 21.02.2014, 11:10:22

Es gibt Bremskolbenzangen, mit denen man die Kolben recht gut herausbekommt.

BlubbFish · 21.02.2014, 12:50:45

Kolben sind inzwischen draußen, hab den Handbremshebel abgebaut, so konnte ich den weiter eindrücken und dann hats geklappt..

Poliert hab ich die Kolben auch grade, bin mir aber nicht so sicher ob man die noch brauchen kann, sehen nicht so toll aus.

Jetzt bin ich grade dran den Bremssattel zu säubern....

John · 21.02.2014, 13:33:35

Im Zweifel lieber Ersatz kaufen; hängende Kolben bringen nur noch mehr Ärger...
Da die Bremsen der GS auch nicht gerade seltenheitswert haben, bekommt man ja immerhin recht günstig gut erhaltene Bremsen im Forum.

**Saugwurmmensch** · 21.02.2014, 15:40:34

Das komplette Reparaturkit mit Kolben und Dichtungen kostet afaik um die 36€.
Dann hat man wieder Jahre Ruhe und ist auf der sicheren Seite.

John · 21.02.2014, 16:44:08

Original beim Suzuki Händler? Oder wo?

**Saugwurmmensch** · 21.02.2014, 18:24:01

Oh, grad mal geschaut...war der Preis für einen Kolben + Dichtungen.
Bei grobmotorik.org gibts leider nur noch für den Sattel ab 95 (mit den 2 gleichgroßeb Kolben).
Aber anderswo im Netz wird man sicher fündig.

@John: für den "alten" Sattel (89-94):

Bei Alpha-sports.com sieht es so aus, als würde alles zusammen nur ca 40€ kosten?
http://www.alpha-sports.com/spst/1993%20GS500E/22.gif
1 59100-01830
.PISTON SET
Part# 59100-01831
supersedes: 59100-01830 Desc PISTON SET -SU USD Price 38.82

Da müsste man mal beim Händler nachfragen, ob das wirklich BEIDE Kolben UND alle Dichtungen sind...das wäre ja ein echt gutes Angebot...

BlubbFish · 21.02.2014, 18:27:25

So nach viel Arbeit geht jetzt wieder alles. Hab die Kolben nochmal richtig sauber gemacht, die gingen doch noch. Der Bremssattel sah an den Dichtungen selbst auch sehr schlimm aus, aber das ganze Aluminiumoxid ließ sich aber gut Entfernen und nach einigen Ultraschallbädern sah der Sattel dann auch wieder benutzbar aus.

Klappt jetzt auch alles nach dem Zusammenbau hervorragend

Hat zwar jetzt knapp 10 Vollbremsungen gebraucht bis der Bremsdruck wieder da war, aber das geht ja auf ner Spielstraße recht flott ohne viel Verkehr.

Ersatzteile hab ich beim Lokalen Suzuki-Ersatzteil-Dealer geholt.

**Saugwurmmensch** · 21.02.2014, 18:31:07

Sowas macht man aber nicht im Fahrversuch!

Schraub die Sättel ruhig nochmal ab und schau nach, ob es rund um die Kolben nicht feucht ist.

Das aufgeblühte Alu, das du entfernt hast fehlt ja jetzt an Material im Sattel. Die Toleranzen sind da nicht beliebig groß.

Und bevor dir der Bremsdruck nach kurzer Zeit wieder flöten geht, schau lieber nochmal genau nach.

BlubbFish · 21.02.2014, 19:04:57

Werde den morgen nochmal abmontieren und nachsehn...

21.02.2014, 19:36:37

Ich mache mal weiter:

Bremse entlüftet, aber da passiert nichts.
Die Rad dreht sich nicht und die Bremse bremst nicht.
Löse ich den Bremssattel ein wenig, klappt alles. Bremse bremst, löst sich wieder und das Rad dreht sich einwandfrei.

**Saugwurmmensch** · 21.02.2014, 19:58:51

Klingt nach hängenden Kolben.
Hängen am liebsten aufgrund von Schmutz und/oder aufgequollenen Staubdichtungen.

Was auch sein könnte ist, dass sich der Bremsdruck durch einen Defekt/Verstopfung in der Bremspumpe nichtmehr abbauen kann.

Bei dir tippe ich allerdings einfach auf kaputte Dichtungen und/oder Dreck an den Kolben.

21.02.2014, 20:05:55

Okay, dann werde ich mal einen Reparatursatz bestellen.

**Saugwurmmensch** · 21.02.2014, 20:09:13

Hast du vielleicht beim Zusammenbau einen Fehler gemacht?

Wir hatten hier schon verkehrt verbaute Beläge und sowas...

Wie sehen denn die Staubdichtungen aus?
Mach doch mal ein Bild

22.02.2014, 12:24:13

Zitat:

Zitat von Saugwurmmensch

Hast du vielleicht beim Zusammenbau einen Fehler gemacht?
Wie sehen denn die Staubdichtungen aus?

Nöö, Zusammenbau ist/war kein Problem.
Habe ich schon häufiger gemacht, die Bremse meiner GSX ist ähnlich/gleich.
Bilder lohnt nicht mehr, habe die Teile schon bestellt.

14.02.2014, 10:17:10	#1
Fabi. Neuer Benutzer Registriert seit: 30.12.2013 Ort: München Beiträge: 24 Baujahr: 1992 Kilometer: 34.500	Vorderrad "bremst ab" Hey liebe Community, mir ist eine Kleinigkeit an meiner GS aufgefallen. Wenn ich sie auf den Hauptständer stelle und vorne anhebe, sodass das Vorderrad frei in der Luft hängt, dreht dieses nicht allzu gut. Das Vorderrad befindet sich also in der Luft, ich schiebe/drehe es mit der Hand an, aber man sieht/hört, dass ein kleiner Widerstand da ist. Man hört ein kleines Schleifen und das Rad dreht sich nicht lange weiter, sondern "bremst" irgendwie leicht ab und dreht sich nur ca. (je nach Kraft des Andrehens) eine halbe bis eine Umdrehung. Normalerweise sollte sich das Rad ja ohne Widerstand und problemlos mehrere Umdrehungen frei weiterdrehen, oder? Ist das normal oder wie kann ich das beheben? Es scheint mir nicht tragisch zu sein, aber ein leichter Widerstand ist schon da und ich möchte keine Lwistung verlieren Danke! __________________ Neuling

14.02.2014, 10:52:14	#4
Fabi. Neuer Benutzer Registriert seit: 30.12.2013 Ort: München Beiträge: 24 Baujahr: 1992 Kilometer: 34.500	Also ist das normal? Rocky, du hast vermutlich Recht, aber ohne Vorderbremse zu fahren ist irgendwie auch nicht so das wahre __________________ Neuling

14.02.2014, 11:32:07	#5
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Naja, dass man ein Geräusch hört, ist normal (ein leichtes zing beim Schieben). Aber stark abbremsen sollte es das Rad nicht. Wenn du nämlich wirklich Bremswirkung über die Scheibe hast, ohne aktiv zu bremsen, ist das schlecht für´s Material. Angeschubst eine halbe Umdrehung klingt nach wartungsbedürftigem Bremssattel. Da machen die GSler leider zu oft zu wenig dran. Ist erstmal ordentlich Dreck auf den Kolben, kann die Dichtung sie nichtmehr zurückziehen und es schleift dauerhaft. Meist reicht schon eine gründliche Reinigung (Zange ab, Kolben weiter rauspumpen und dann zB mit Zahnbürste, Schnürsenkel und heißem Seifenwasser putzen). Wenn die Staubdichtung schon aus ihrer Nut quillt, muss diese erneuert werden. Denn die schlecht sitzende Staubdichtung ist der häufigste Grund für schwergängige Kolben. Ob du jetzt dauerbremst oder nur schmächtige Ärmchen hast und deshalb das Rad nicht weiter dreht, kannst du im Fahrversuch leicht feststellen. Einfach mal ne Runde um den Block fahren, OHNE vorn zu bremsen. Ist danach die Scheibe warm, hast du ein Problem, um das du dich kümmern solltest. Ein bisschen Pflege schadet der Bremse aber auch nie! Ich kenne Leute, die alle paar Jahre präventiv die Sättel zerlegen, reinigen und wieder zusammenbauen. Damit verhindert man zB auch, dass die Scheiben riefig werden. Und das spart am Ende Geld. @John: Starre Scheibe mit starrem Sattel an nem Fahrrad kannst du nicht mit ner echten Hochleistungsbremse vergleichen. Bei der GS hat man schon deutlich mehr Spiel/Toleranz, was schlechte Wartung angeht als bei vielen anderen Maschinen. Das ist in vielen Bereichen auch gut so (Ansprechverhalten, Temperaturbeständigkeit). Schwimmende Scheibe und Schwimmsattel kaschieren aber gern mal ungleichmäßig arbeitende Kolben. Aber bei deiner Mopedbremse ist ja eh was im Argen...die kann eine Totalrevision sicher vertragen __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

14.02.2014, 11:50:04	#8
DonArcturus Stammtisch München Registriert seit: 25.03.2013 Ort: Gräfelfing bei München Beiträge: 1.557 Baujahr: 2010 Kilometer: 35000	Ein Wenig schleifen die Bremsen meistens. Entweder ignorieren (wie die meisten) oder ganz penibel reinigen. Ich gehöre zu ersterem. Solange dein Bike sich auf ebener Fläche gut schieben lässt (also nur Gewicht, aber kein Rollwiderstand zu spüren ist), würde ichs ignorieren. __________________ "Ha ha!" - Admiral Nelson

14.02.2014, 14:42:45	#11
Fabi. Neuer Benutzer Registriert seit: 30.12.2013 Ort: München Beiträge: 24 Baujahr: 1992 Kilometer: 34.500	Ich hatte mich ein bisschen verkalkuliert, gerade habe ich das Rad nochmal fest angestoßen, 2,5 Umdrehungen waren ca. drin. Beim Schieben merkt man nichts besonderes, scheint also normal zu sein.. danke! __________________ Neuling

14.02.2014, 10:23:48	#2
Rocky Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.01.2008 Ort: Baden Alter: 57 Beiträge: 3.866	...wenn du die vordere Bremsanlage abbaust sollte sich das Rad deutlich besser drehen

14.02.2014, 10:44:07	#3
John Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.11.2011 Ort: Berlin Alter: 35 Beiträge: 379 Baujahr: '91 Kilometer: 53.000	Ich hab das auch, mich störts nicht und es ist auch völlig normal; nur wundere ich mich, dass die Scheibe überhaupt so dicht an den Bremsbelägen anliegt? Ich hab an meinen Fahrrädern auch hydraulische Scheibenbremsen, und wenn da die Scheibe schleift, dann ist der Sattel schlecht ausgerichtet... Wie kommts, dass das beim Motorrad anders ist?

14.02.2014, 11:32:34	#6
Rocky Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.01.2008 Ort: Baden Alter: 57 Beiträge: 3.866	Bremsen wird total überbewertet

14.02.2014, 15:07:16	#12
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	2,5 Umdrehungen sind völlig OK. Die Bremssättel freuen sich trotzdem immer über Pflege __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

14.02.2014, 17:40:10	#14
John Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.11.2011 Ort: Berlin Alter: 35 Beiträge: 379 Baujahr: '91 Kilometer: 53.000	Na, das ist doch mal nen Wort Mit welchen Belägen hast du den Fading-Test gemacht?

14.02.2014, 18:04:45	#15
Smolle Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.03.2012 Ort: Graz Beiträge: 562 Baujahr: 1995 Kilometer: 30000	Lucas Sintermetall Sind bis jetzt die Besten die ich gehabt hab wenn man auf eine gute Bremsleistung aus ist. Ich werd diese Saison vielleicht noch die EBC Sintermetall testen im Vergleich. Wäre auch interessant was Goose von der Rennstrecke zu berichten hat, aber da wird er wohl andere fahren schätz ich. __________________ “Out of the tunnel, in a blaze of sunshine…” Graham Hill Internet - Power to the People Man darf nicht alles glauben, was man denkt.

14.02.2014, 18:08:11	#16
John Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.11.2011 Ort: Berlin Alter: 35 Beiträge: 379 Baujahr: '91 Kilometer: 53.000	Ah okay, gut zu wissen; dann werd ich das mal im Hinterkopf behalten

14.02.2014, 18:54:38	#17
Smolle Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.03.2012 Ort: Graz Beiträge: 562 Baujahr: 1995 Kilometer: 30000	Aber bevors wer anders sagt, das alte Thema: Sintermetall sind tendenziell aggressiver auf der Bremsscheibe als organische. Wieviel das ausmacht kann keiner wirklich sagen, im Vergleich zum Fahrstil aber wahrscheinlich vernachlässigbar. __________________ “Out of the tunnel, in a blaze of sunshine…” Graham Hill Internet - Power to the People Man darf nicht alles glauben, was man denkt.

14.02.2014, 19:58:07	#18
John Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.11.2011 Ort: Berlin Alter: 35 Beiträge: 379 Baujahr: '91 Kilometer: 53.000	Ja das ist ja bekannt...aber ich hab lieber eine Bremse, die in gewissen Situationen vielleicht das letzte nötige Bisschen an Bremsvermögen bietet und nehme dafür auch gerne den Mehrverschleiß inkauf...

14.02.2014, 20:09:54	#19
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Dafür braucht es aber nicht die Sinterbeläge. Ich habe seit 12 Mm die organischen von Lucas drauf und bin wie gesagt sehr zufrieden. Mehr als das Vorderrad zum Blockieren bringen geht ja nicht Und das letzte Quentchen Fadingresistenz brauchst du in Berlin und Brandenburg auch nicht :P __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

15.02.2014, 01:51:41	#20
verbali Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.06.2008 Ort: Berlin Alter: 53 Beiträge: 4.218 Baujahr: 1990 Kilometer: 106000	@ SWM: Meine Fahrradbremse Miniaturansicht angehängter Grafiken __________________ Sollte sich jemanden an meinen Posts stören, beziehe ich mich in jedem Fall auf §20 STGB

15.02.2014, 11:57:15	#21
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Nice ^^ Nagut, die ist besser als die GS-Bremse __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

15.02.2014, 14:17:40	#22
John Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.11.2011 Ort: Berlin Alter: 35 Beiträge: 379 Baujahr: '91 Kilometer: 53.000	Neid!! Ich hätt auch gern das Geld für ne Hope...reicht aber leider nur dür ne Shimano XT

17.02.2014, 13:03:41	#24
John Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.11.2011 Ort: Berlin Alter: 35 Beiträge: 379 Baujahr: '91 Kilometer: 53.000	Ja das schon, aber ich mag Hope trotzdem mehr...von der Funktion her tut sich bei beiden nicht viel, aber optisch ist Hope einfach viel edler ^^

17.02.2014, 13:31:10	#25
Jim Knopf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.12.2010 Ort: 74635 Kupferzell Alter: 57 Beiträge: 7.383 Baujahr: 1989 Kilometer: 33333	Servus, ich mag auch die Hope http://www.hawtcelebs.com/wp-content...-Angeles-1.jpg __________________ Duracell ist Scheiße

17.02.2014, 13:47:01	#26
DonArcturus Stammtisch München Registriert seit: 25.03.2013 Ort: Gräfelfing bei München Beiträge: 1.557 Baujahr: 2010 Kilometer: 35000	Bei der bist du nicht mehr zu bremsen? __________________ "Ha ha!" - Admiral Nelson

20.02.2014, 18:59:48	#27
Paulchen Gast Beiträge: n/a	Ich habe die Bremse auseinandergenommen, gereinigt und entlüftet. Leider gehen die Beläge nicht wieder zurück in die Ausgangsposition. Was könnte die Ursache dafür sein? Nach der Reinigung ließen sich die Kolben problemlos wieder rein drücken. Die Kolben haben wir leicht eingefettet, ebenso den äußeren Dichtring (Staubdichtung). Den inneren Dichtring haben wir nicht entfernt.

20.02.2014, 22:56:48	#31
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Oder es liegt an schlecht sitzenden Staubkappen oder anderen mechanischen Störungen. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

20.02.2014, 23:53:43	#32
BlubbFish Neuer Benutzer Registriert seit: 27.08.2008 Ort: Bonn Alter: 38 Beiträge: 9 Baujahr: 2000 Kilometer: 75000	Ich stehe grade vor dem selben Problem und habe schon die Ersatzdichtringe bestellt. Leider wollen aber grade die Bremskolben nicht rauskommen. Hat jemand eine Idee wie ich die da Zerstörungsfrei rausbekomme? __________________ Mööh machte der Rasenmäher (Oder auch Wrumm)

21.02.2014, 00:29:11	#33
John Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.11.2011 Ort: Berlin Alter: 35 Beiträge: 379 Baujahr: '91 Kilometer: 53.000	Hast du am Bremssattel noch die Leitung und Hebel dran? Wenn ja -> pumpen bis es plopp macht, wenn nicht, dann entweder zusammenbauen und vorheriges probieren oder eventuell mit Druckluft...

21.02.2014, 00:46:57	#34
BlubbFish Neuer Benutzer Registriert seit: 27.08.2008 Ort: Bonn Alter: 38 Beiträge: 9 Baujahr: 2000 Kilometer: 75000	Das auspumpen hat leider nicht geklappt, obwohl ich mir recht sicher war das da keine Luft mehr im System war (hab ihn neu eingebaut). Habe das Gefühl das der immer wieder die Bremsflüssigkeit aus dem Sattel zurück in die Pumpe läuft. Druckluft mit 8 Bar hat leider auch nicht funktioniert. __________________ Mööh machte der Rasenmäher (Oder auch Wrumm)

21.02.2014, 01:03:28	#35
John Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.11.2011 Ort: Berlin Alter: 35 Beiträge: 379 Baujahr: '91 Kilometer: 53.000	Hast du mal versucht in beide Richtungen zu entlüften oder nur in eine? Ansonsten mal von unten entlüften und ne Nacht über irgendwo mitm Hebel oben runterhängen lassen, dass die Luft nach oben steigen kann (auch öfter mal gegen den Bremssattel klopfen).

21.02.2014, 08:26:59	#36
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Wenn Durckluft nicht funktioniert sind sie vlt. verkantet. __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

21.02.2014, 11:10:22	#37
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Es gibt Bremskolbenzangen, mit denen man die Kolben recht gut herausbekommt. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

21.02.2014, 12:50:45	#38
BlubbFish Neuer Benutzer Registriert seit: 27.08.2008 Ort: Bonn Alter: 38 Beiträge: 9 Baujahr: 2000 Kilometer: 75000	Kolben sind inzwischen draußen, hab den Handbremshebel abgebaut, so konnte ich den weiter eindrücken und dann hats geklappt.. Poliert hab ich die Kolben auch grade, bin mir aber nicht so sicher ob man die noch brauchen kann, sehen nicht so toll aus. Jetzt bin ich grade dran den Bremssattel zu säubern.... __________________ Mööh machte der Rasenmäher (Oder auch Wrumm)

21.02.2014, 13:33:35	#39
John Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.11.2011 Ort: Berlin Alter: 35 Beiträge: 379 Baujahr: '91 Kilometer: 53.000	Im Zweifel lieber Ersatz kaufen; hängende Kolben bringen nur noch mehr Ärger... Da die Bremsen der GS auch nicht gerade seltenheitswert haben, bekommt man ja immerhin recht günstig gut erhaltene Bremsen im Forum.

21.02.2014, 15:40:34	#40
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Das komplette Reparaturkit mit Kolben und Dichtungen kostet afaik um die 36€. Dann hat man wieder Jahre Ruhe und ist auf der sicheren Seite. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

21.02.2014, 16:44:08	#41
John Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.11.2011 Ort: Berlin Alter: 35 Beiträge: 379 Baujahr: '91 Kilometer: 53.000	Original beim Suzuki Händler? Oder wo?

21.02.2014, 18:24:01	#42
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Oh, grad mal geschaut...war der Preis für einen Kolben + Dichtungen. Bei grobmotorik.org gibts leider nur noch für den Sattel ab 95 (mit den 2 gleichgroßeb Kolben). Aber anderswo im Netz wird man sicher fündig. @John: für den "alten" Sattel (89-94): Bei Alpha-sports.com sieht es so aus, als würde alles zusammen nur ca 40€ kosten? http://www.alpha-sports.com/spst/1993%20GS500E/22.gif 1 59100-01830 .PISTON SET Part# 59100-01831 supersedes: 59100-01830 Desc PISTON SET -SU USD Price 38.82 Da müsste man mal beim Händler nachfragen, ob das wirklich BEIDE Kolben UND alle Dichtungen sind...das wäre ja ein echt gutes Angebot... __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

21.02.2014, 18:27:25	#43
BlubbFish Neuer Benutzer Registriert seit: 27.08.2008 Ort: Bonn Alter: 38 Beiträge: 9 Baujahr: 2000 Kilometer: 75000	So nach viel Arbeit geht jetzt wieder alles. Hab die Kolben nochmal richtig sauber gemacht, die gingen doch noch. Der Bremssattel sah an den Dichtungen selbst auch sehr schlimm aus, aber das ganze Aluminiumoxid ließ sich aber gut Entfernen und nach einigen Ultraschallbädern sah der Sattel dann auch wieder benutzbar aus. Klappt jetzt auch alles nach dem Zusammenbau hervorragend Hat zwar jetzt knapp 10 Vollbremsungen gebraucht bis der Bremsdruck wieder da war, aber das geht ja auf ner Spielstraße recht flott ohne viel Verkehr. Ersatzteile hab ich beim Lokalen Suzuki-Ersatzteil-Dealer geholt. __________________ Mööh machte der Rasenmäher (Oder auch Wrumm)