Kratzen der Fußrasten

Hol dir Alu-Fußrasten! Die sind auch nicht so lang

[sven]

Zitat von maCCu

fußrasten anderer motorrader haben doch oft herausstehende metallstifte mit dran. das stell ich mir angenehmer vor...

Bau dir doch solche dran.
Dann kannste nen Satz M8er Titanschrauben von mir kriegen,
die funken so richtig schön, wenn sie am Asphalt schleifen!

Gruß
Sven

ich hab ehrlich geasgt auch keine sinnvollen antworten erwartet

[sven]

Das ist aber trotzdem "sinnvoll".
Je früher du aufsetzt, umso mehr Reserven hast du doch noch,
sprich es versetzt dir das Hinterrad nicht so leicht.
Andererseits, ich hab' mir gerad dein erstes Post angesehen,
irgendwie ist das komisch... Bist du sicher, daß mit den Rasten
nicht auch gleichzeitig ein starres Bauteil aufgesetzt hat?

jetzt bringt ihr mich ins grübeln...

da hab ich noch nicht dran gedacht..aber die raste kommt doch zuerst oder?
Werd gleich mal am hauptständer nach spuren suchen..

[Eleven7]

Zitat von acid

wahrscheinlich hat meathunter stützräder am helm, für den extremen hang off

hier eine kleine skizze
http://www.brushhour.org/phil/meathunter_hangoff.jpg

http://i98.photobucket.com/albums/l2...2/HONGKONG.jpg
von Verdi

Gestern wars endlich soweit. Hatte gestern das erste mal die Fußrasten am Boden. (Der Plastikknubbel unter den Rasten ist ab) Ist schon irre wieviel Schräglage man fahren kann.

[Nusch]

hmm also bei mir hat in letzer zeit auch ma ab und an was geschliffen! ich weis nur noch nich was es war! an den sturzbügeln, rasten und am hauptsänder is nix! aber es war ein deutliches schleifen aufm boden zu hörn!

naja was solls bin eig auch der meinung das man es nicht unbedingt provozieren muss auser man is auf ner rennstrecke!

[RemoteC]

Nachdem mir eh fad ist hab ich mal nachdem ich sie geputzt habe ein Foto von meinem Stiefel gemacht, der zweite schaut ähnlich aus. ^^

http://www.gs-500.de/mx_album.php?sm...l&pic_id=11476

[verdi]

du solltest dir mal gedanken drüber machen was passiert wenn deine fusspitze die dem bild nach ja auf dem boden schleift mal in einem größeren riss oder loch im asphalt hängen bleiben ... dann haste ganz fix nen gebrochenen fuss

und wenn man anfängt mich fahrzeugteilen zu schleifen sollte man mal drüber nachdenken von einem drückenden fahrstil zu einem mit hangoff zu wechseln ... nicht alle fahrzeugteile geben so schön nach wie die fussrasten ( eigene schmerzvolle fivestars erfahrung )

solltet ihr bereits dauerhaft mit hangoff UND schleifenden fahrzeugteilen schleifend fahren dann vielleicht mal in einer rennsierie anmelden

[RemoteC]

Zitat von verdi

du solltest dir mal gedanken drüber machen was passiert wenn deine fusspitze die dem bild nach ja auf dem boden schleift mal in einem größeren riss oder loch im asphalt hängen bleiben ... dann haste ganz fix nen gebrochenen fuss

Wenn ich beim Snowboarden beim Carven mit der Hand in Schnee greife und hängen bleiben würde hätt ich wohl auch ein(e) gebrochene(s) Hand(gelenk) - ist halt das Risiko, dass ich dabei eingehe und dem bin ich mir bewusst. Weiters schleife ich normalerweiße nicht wenn ich eine Kurve zum 1. mal fahre sondern dann wenn ich die Kurve kenne, sprich auf meiner Hausstrecke. Auf mir unbekannten Strecken fahre ich vorsichtig und seit der letzten Ausfahrt mit chrischl zusammen noch ein bischen vorsichtiger - chrischl weiß weshalb

Zitat von verdi

und wenn man anfängt mich fahrzeugteilen zu schleifen sollte man mal drüber nachdenken von einem drückenden fahrstil zu einem mit hangoff zu wechseln ... nicht alle fahrzeugteile geben so schön nach wie die fussrasten ( eigene schmerzvolle fivestars erfahrung )

Drücken liegt mir überhaupt nicht, hatte damit auch beim Fahrsicherheitstraining Probleme. Hab da immer Angst, dass das Motorrad unter mir wegrutscht.
Wenn ich mit den Zehen am Asphalt schleife, dann liege ich meistens bzw. rutsch mim Hintern etwas in die Kurve rein. Knie sind aber nicht (weit) draußen, will ja nicht das meine Lederkombi auch solche Gebrauchsspuren bekommt - und Knieschleifer sind imo im Straßenverkehr nicht angebracht.

[Cherry]

Zitat von RemoteC

Nachdem mir eh fad ist hab ich mal nachdem ich sie geputzt habe ein Foto von meinem Stiefel gemacht, der zweite schaut ähnlich aus. ^^

2 Dinge:
Kannst du mal bitte ein Foto machen, wo man erkennt, wo diese Schleifspuren genau sind? Da, wo ich sie nach diesem "tollen" Foto vermute, kriegt man doch eigentlich garkeine hin?
Und zweitens: du solltest dir _dringend_ eine ordentliche Fußhaltung angewöhnen.

Cherry

[majestic_morpheus]

Zitat von RemoteC

Wenn ich beim Snowboarden beim Carven mit der Hand in Schnee greife und hängen bleiben würde hätt ich wohl auch ein(e) gebrochene(s) Hand(gelenk)

Das möchte ich sehen, wie du so tief in den Schnee greifst, dass du dabei hängen beibst! Wie soll das denn gehen?

Zu allem anderen schließe ich mich komentarlos Verdi und Cherry an...

m² - der Ski und Snowboard fährt, beides auch mit der Hand im Schnee...

[verdi]

du musst bedenken dass beim carven die hand wenn sie gegen nen hinderniss kommt ne möglichkeit hat sich wegzubewegen

also deine hand prall gegen nen fels und wird nach hinten geschleudert. das kann zwar auch weh tun oder bei richtig speed auch brechen oder sonstwas aber dein fuss kann beim mopped fahren eben grade NICHT weg. deine beinposition ist fest, die von der fussraste auch. wenn jetzt irgendwas deine fusspitze nach hinten drückt dann bleibt dem fuss nix anderes übrig als zu brechen

[bäni]

Zitat von Cherry

2 Dinge:
Kannst du mal bitte ein Foto machen, wo man erkennt, wo diese Schleifspuren genau sind? Da, wo ich sie nach diesem "tollen" Foto vermute, kriegt man doch eigentlich garkeine hin?
Und zweitens: du solltest dir _dringend_ eine ordentliche Fußhaltung angewöhnen.

Cherry

Ich hätte jetzt mal vermutet dass es sich dabei um die Fußspitze des linken Stiefels handelt. (siehe Schaltverstärkung)
Das kann doch nicht gesund sein. Ich komme höchstens mal mit den Seiten wo der kleine Zeh ist in Bodenkontakt.

@Remotec: Hast du deine Füße auf den Rasten oder ziehst du sie hinter dir her??

Hat jemand ne ahnung warum ich das Bild von Remote C mit den Stiefeln nicht sehen kann?
Sehe nur so´n icon. Wenn ich draufklicke werd ich in die Gallerie von Remote C geleitet, aber kein Bild zu sehen??
Oder kanns auch an Firefox liegen??

[RemoteC]

Zitat von bäni

Ich hätte jetzt mal vermutet dass es sich dabei um die Fußspitze des linken Stiefels handelt. (siehe Schaltverstärkung)

Ja, ist die Fußspitze, also der 'vorderste' Punkt der Schuhe. Ob links oder rechts ist egal, schauen beide ähnlich aus und die Schuhe sind auf beiden Füßen verstärkt und abgeschliffen. Hab leider momentan grad keine Cam zur Hand, um die Position der Abschleifungen genauer zu zeigen.

Zitat von bäni

@Remotec: Hast du deine Füße auf den Rasten oder ziehst du sie hinter dir her??

Auf den Rasten, leicht nach außen abgewinkelt - halt nicht so, dass ich mim Innenrist am Rahmen picke. Schön gemütlich ^^

@Ghost: Ich hab auch FF und sowohl unter Windows wie unter Linux sehe ich den Thumbnail. Probier mal Rechtsklick --> Grafik anzeigen, das hilft manchmal wenn eine Grafik nicht geladen wurde.

[majestic_morpheus]

Zitat von RemoteC

Auf den Rasten, leicht nach außen abgewinkelt - halt nicht so, dass ich mim Innenrist am Rahmen picke. Schön gemütlich ^^

Lass mich raten:
Du fährst Kurven im HangOff, stimmts?

[RemoteC]

Zitat von majestic_morpheus

Lass mich raten:
Du fährst Kurven im HangOff, stimmts?

Nicht das ich wüsste, hab ich aber weiter oben schonmal geschrieben:

Zitat von RemoteC

Wenn ich mit den Zehen am Asphalt schleife, dann liege ich meistens bzw. rutsch mim Hintern etwas in die Kurve rein. Knie sind aber nicht (weit) draußen [...]

[Cherry]

Trotzdem muß das eine absolut schlampige Fußhaltung sein, die du da hast, wenn du es schaffst, den Stiefen an der Vorder/Oberseite anzuschleifen.

Abgenutzte/angeschliffene Sohlen, ok, daß ist verständlich. Aber mir will nicht in den Kopf, wie man den Stiefen an der Stelle, wo es bei dir ist, auf den Asphalt bekommt.

Cherry

[majestic_morpheus]

Zitat von RemoteC

Wenn ich mit den Zehen am Asphalt schleife, dann liege ich meistens bzw. rutsch mim Hintern etwas in die Kurve rein. Knie sind aber nicht (weit) draußen [...]

Okay, kommt auf das selbe raus. Du rutschst wahrscheinlich mit deinem Oberkörper weit zur Kurveninneseite und drehst dabei deinen Fuß nach außen und unten. Ich würde dir mal ein Schräglagentraining empfehlen, damit du das Gefühl für die richtige Sitzhaltung bekommst.

[r3wDy]

Drücken liegt mir überhaupt nicht, hatte damit auch beim Fahrsicherheitstraining Probleme. Hab da immer Angst, dass das Motorrad unter mir wegrutscht.

Diese Einstellung kann unter Umständen schon gefährlich sein, solltest du mal ändern.

Ansonsten komm ich auch mim Stiefel (aussenseite) auf den Boden, und spätestens dann weiß ich das es bis zur Raste nichtmehr weit sein kann und lass es (wenns geht )
Kommt davon weil ich nich den Ballen auf den Rasten hab, sondern das Mittelteil da, ka wie das heisst ^^
Hab mal aufm Parkplatz versucht in kleinen Runden auf die Raste zu kommen, aber bis auf sehr sehr knapp dran war auch nicht drin

[cba]

Also rasten anschleifen ist ja kein problem und die schuhe an der seite bzw. der aeusseren kante (beim hochschalten in hoher schraeglage) anschleifen auch nicht.

aber wenn du dir die stiefelspitze anschleifst, dann ist deine fusshaltung mehr als pervers!

[RemoteC]

Zitat von r3wDy

Diese Einstellung kann unter Umständen schon gefährlich sein, solltest du mal ändern.

Hab ja das Fahrsicherheitstraining gemacht Sicherlich geht drücken, aber als normalen Kurvenfahrstil kann ich es mir nicht vorstellen, dafür ist es mir zu 'kippelig'.

@majestic_morpheus: So wirds wohl sein! Ich denke nicht groß darüber nach wie meine Körperhaltung sein muss um durch die nächste Kurve zu kommen, ich mach es einfach. Wenn man da bei jeder Kurve lange nachdenken müsste wär das wohl nicht sehr vorteilhaft für die Sicherheit

[Arne]

Jetzt weiß ich wie er das mit den Spitzen schafft Er hat die Füße an den Soziusrasten

blöde frage !?

ich hab meinen fuß auch "mittig" auf der Raste. ist das jetz schlecht oder so^^?

[Cherry]

Normalerweise sollte man mit dem Fußballen auf der Raste stehen. Bringt zumindest besseren Kontakt mit dem Mopped und mehr Fahrzeugkontrolle.

Cherry

ok dann werd ich das demnächst ma so testen.
weil bisher hatte ich so das gefühl das ich schlechter an den Brems- bzw. Schalthebel komme.

[Cherry]

Ja, solange die Ballen auf der Raste stehen, kommst du natürlich nicht an den Schalt- oder Bremshebel. Um die zu bedienen, muß man halt mal seinen Fuß paar cm nach vorne bewegen.
Aber normalerweise erledigt man ja den Großteil des Anbremsens und das Runterschalten vor der Kurve, danach nimmt man eben die Füße wieder zurück. Oder man läßt die Fußbremse gleich in Ruhe, die braucht man üblicherweise eh nicht.
Wenn ich Bremswirkung hinten zum Einlenken benötige, dann nutz ich dafür die Motorbremse.

Cherry

ok stimmt schon.
meist ist es eh keine gute idee inner kurve runter zu schalten bzw zu bremsen.
danke für den tipp^^

[majestic_morpheus]

Zitat von rammi87

meist ist es eh keine gute idee inner kurve runter zu schalten bzw zu bremsen.

Och, Bremsen geht schon ganz gut und ist manchmal ja auch notwendig. Zum Verzögern aber nur vorn und mit Gefühl bremsen.

Mit Sozius/Sozia kann es in engen Kurven sinnvoll sein, hinten leicht zu bremsen und dabei leicht am Gas zu bleiben. Das mildert Lastwechsel und stabilisert die Fuhre.

[baiker]

auf das geposere von fussrasten kratzen würd ich auch nix geben.

ich hab auf m hartz treffen, meine warmen !! reifen bis zum rand gefahren, (rand ist jetzt nen stück abgerundet)
fazit: die kurve war leicht schwammig, von schuhen,rasten, hebel oder gar hauptständer schleifen war nix zu sehen/spüren.

meine ist auch höher als orginol und hat nen 160er schlappen hinten

das rastenkratzen is von so vielen sachen abhängig, im grunde brauch es keiner

mach nen fahrtraining oder kurventraining mit, dann weisst du, woran du bist

[cba]

Zitat von baiker

das rastenkratzen is von so vielen sachen abhängig, im grunde brauch es keiner

stimmt ... vorallem wenn man ein gutes fahrwerk hat, sackt die gs in den kurven nicht so weit ein und die rasten setzen auch nicht so schnell auf

[Lax]

ich will garnicht, das meine rasten den boden berühren

Zitat von Lax

ich will garnicht, das meine rasten den boden berühren

wozu auch^^

Zitat von rammi87

wozu auch^^

Zum Schwanzlängenvergleichen

[baiker]

Zitat von DonArcturus

Zum Schwanzlängenvergleichen

nach nem wochenende hab ich dann den längsten, hab eben meine GS 12cm tiefer gelegt.
ausserdem kann ich so auch nicht in die versuchung kommen, meine angstrand wegzurubbeln

Zitat von baiker

hab eben meine GS 12cm tiefer gelegt. :

12 cm erklär mir bitte wie DAS geht????

[cba]

vielleicht federbein u. gabelfedern ausgebaut? ... achne, selbst dann muesst man die gabel ja noch durchstecken

[BlackTalon]

Wenn man nicht das kleinste bißchen drückt, muss man schon verdammt tief runter um die Rasten zum Aufsetzen zu bringen. Ich habe es am Kesselberg jedenfalls nicht geschafft, trotz Serienfahrwerk und schwer beladener Maschine...Die Gixxer, die mich dabei verfolgt hat, hatte im Rückspiegel dabei geschätzte 45° Schräglage, und in den Kurven ist sie mir trotz leichtem hanging-off des Fahrers nicht hinterhergekommen...

[baiker]

Zitat von BlackTalon

Die Gixxer, die mich dabei verfolgt hat, hatte im Rückspiegel dabei geschätzte 45° Schräglage, und in den Kurven ist sie mir trotz leichtem hanging-off des Fahrers nicht hinterhergekommen...

da kann man mal sehen, wie sportlich unser kleines fahrschulfahrrad ist.

[Krambambulli]

Nur das scheinbar auf der Gixxer n Fahrschüler gsessen ist....

[r3wDy]

Zum Verzögern aber nur vorn und mit Gefühl bremsen.

Is das nicht komplett flash? inder Kruvr nue im Notfall bremsen, und dann nur leicht hinten hab ich gelernt. Weil sonst das Vorderrad neben Traktion noch mit bremsen beschäftigt ist.
Und dann doch lieber das hinter SLiden wenns garnicht anders geht.

[cba]

Zitat von r3wDy

Is das nicht komplett flash? inder Kruvr nue im Notfall bremsen, und dann nur leicht hinten hab ich gelernt. Weil sonst das Vorderrad neben Traktion noch mit bremsen beschäftigt ist.

klar, wenn man sich an der grenze von dem bewegt, was der reifen mitmacht, ist bremsen das toetlichste was man machen kann. aber im normalfall bewegt man sich lichtjahre von den grenzen des reifens entfernt ... ich hab in der fahrschule auch gelernt, dass man in der kurve nicht bremsen soll ... aber gut, manchmal laesst es sich einfach nicht vermeiden

man muss sich einfach darueber im klaren sein, wie das motorrad darauf reagiert und was zu viel des guten waere. trotzdem ist die einstellung, dass man in kurven nicht bremsen darf komplett falsch ... was soll man denn machen, wenn mitten in einer kurve auf einmal ein stau anfaengt? oder eine langgezogene kurve auf einmal in einer spitzkehre endet? ... da bleibt einem nichts anderes uebrig als zu bremsen

[RemoteC]

Zitat von cba

[...] oder eine langgezogene kurve auf einmal in einer spitzkehre endet? ... da bleibt einem nichts anderes uebrig als zu bremsen

Also als mir das zum letzten mal passiert ist (Kurve macht zu) habe ich mich automatisch aus der Schräglage aufgerichtet und den Anker geworfen. So habe ich das auch in der Fahrschule gelernt: Wenn man eine Notbremsung in der Kurve machen muss, kurz Aufrichten, bremsen und wenn das noch nicht ausgreicht hat sich nochmal reinschmeißen, aufrichten und bremsen.

[cba]

Zitat von RemoteC

So habe ich das auch in der Fahrschule gelernt: Wenn man eine Notbremsung in der Kurve machen muss, kurz Aufrichten, bremsen und wenn das noch nicht ausgreicht hat sich nochmal reinschmeißen, aufrichten und bremsen.

ok, ne vollbremsung ist was anderes, das geht bei schaeglage natuerlich nicht. trotzdem ist es sinnvoll, wenn man halbwegs abschaetzen kann, wie stark man in einer kurve bremsen kann ohne sich dabei aufrichten zu muessen.

[RemoteC]

Zitat von cba

trotzdem ist es sinnvoll, wenn man halbwegs abschaetzen kann, wie stark man in einer kurve bremsen kann ohne sich dabei aufrichten zu muessen.

das ist klar - aber die Situationen, die du geschildert hast ziehen meistens eher eine Vollbremsung nach sich, daher bin ich von einer Vollbremsung ausgegangen. Und das bei mir war auch ne Vollbremsung, zumindest hat der Vorderreifen gequietsch und ich glaub' er ist den letzten Meter auch etwas gerutscht und ich habe nicht schlecht verzögert ...

[baiker]

also in der schräglage zu bremsen ist echt nich das gelbe vom ei

wie schon in der fahrschule gelernt, kurz aufrichten, dann bremsen, bremse wieder lösen, wieder in schräglage is das sicherste- grade auf nässe.

ich hab mir den fahrstil angewöhnt, das ich in der kurve garnicht bremse, ich fahre zu 97,35% nur so schnell in die kurve,
das ich noch die zeit habe, in dem sichtbaren bereich sicher zu reagieren.(das hat man übrigens auch mal in der fahrschule gelernt)
es hört sich für manchen blöd an, wenn man ihm sagt, da kann man nur mit 20km/h um die kurve schleichen,
aber ich fahre lieber so, als hirnlos in eine kurve rein zu hechten, um dann unwideruflich auf einem hinderniss aufprallen zu müssen.

davon abgesehen macht aus der kuve rausbeschleunigen viiiel mehr spaß, als reinzubremsen

[cba]

wie gesagt ... ich wollte ja auch nur deutlich machen, dass bremsen in schraeglage nicht unmoeglich ist. man sollte das ganze dann halt nur mit gefuehl machen und nicht wie'n ochse in die eisen gehen

[Cherry]

Ich frag mich grade, wer von euch schonmal was vom "Kammschen Kreis" gehört hat.

Cherry