wird die Batterie nicht geladen?

Hallo Leute,
ich wunder mich warum meine GS nach längerer Fahrzeit beim Halten ausgeht. Anfangs sringt die noch gut an aber irgendwann mal garnicht mehr.
So, habe die Batterie voll aufgeladen und bin losgefahren. Nach ca.45km springt die kiste nicht mehr an. Sprich, der Anlaser dreht nicht mehr durch.

Was meint ihr, wir die Batterie nicht geladen oder was ist das für ein Problem? Kann man das irgendwie messen?

Gruß Daniel

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Multimeter aud gleichstrom, und dann sehen wieviel Volt anliegen... haste mehr als 12 wird geladen, wenn weniger dann nicht...

Ps( dreh auch mal die drehzahl auf über 3 oder 4000... )

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@ Grinch: dein Avatar war grad im Fernsehen

Wenn man schon die Suche nicht benutzt, könnte man doch wenigstens mal nen Blick in die FAQ werfen - soll Leute geben die Ahnung haben und da hilfreiche Sachen posten!

Danke schön für den schlauen Tip! Zufällig habe ich die Suche benutzt, konnte aber mit den ganzen Kram nichts anfangen!
Wozu gibt es denn dieses Forum?

Also, wieder zurück zum Thema. So wie es aussieht wird die Batterie geladen , ich messe ca.18V bei hoher Drehzahl.
Das Komische an der Sache ist das die Kiste gerade eben sofort ansprang.

Zitat von Dreadnought

Hallo,
ein ähnliches Problem habe ich auch an der GS 500 meiner Freundin,
nach dem Laden der Batterie, oder nach dem Fahren springt die Batterie problemlos an.
Einen Tag später tut sich nichts.
Also wir haben eine neue Batterie gekauft, obwohl die "alte" (von HG) erst 2 Jahre alt ist.
Eine weitere Möglichkeit ist aber auch das sie Falschstrom zieht (strom im Ruhestand verbraucht) das kannste Messen indem du den Minuspol von der Batterie abziehst und ein Ampermeter zwischen Batterie und Batteriekontakt hälst. Ist die Anzeige vom Ampermeter 0, so kann es nur eine kaputte Batterie sein.
Lg
Andy

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Da is doch en Teil drann, das Überschüssigen Strom in Hitze umwandelt damit die Baterie nicht kaput geht (weis jetzt nicht wie das teil heist)

aber bei 18V wird das kaput sein denk ich mal

[berndy]

Das nennt sich Lichtmaschinenregler.

Der schaltet aber die Ladespannung, den Ladestrom holt sich die Batterie ja nach aktueller Batteriespannung und Bedarf, niedrige Batteriespannung - hoher Ladestrom, hohe Batteriespannung - niedriger Ladestrom.

Der "überflüssige" Strom wird nicht in Wärme umgewandelt, sonst würdest du mit einem Bügeleisen durch die Gegend fahren.

Braucht die Batterie keinen Ladestrom, wird durch den Regler einfach der Ladestromkreis geöffnet und die Lichtmaschine muss nicht mehr so viel Strom produzieren, was sich in ein paar Watt "höherer" Motorleistung bemerkbar macht.

Der Regler wird bei seiner Arbeit warm, deshalb besitzt er auch einen Kühlkörper, der verbrät aber nicht unnötiger Weise Energie.