Läuft zu mager

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Hy hab heute endlich ma meine suzi entdrosselt is ne 96er aber gedrosselt wie ne 95er hab sie dann auch entdrosselt wie ne 95er das heist ansaugstuzen 34mm und hauptdüsen 125 und 122,5 danach hab ich synchronisiert denk ich ma habs vorher noch nie gemacht aber scheint zu passen läuft jetzt supi zieht schön von unten raus

wenn sie jetzt auf grung der düsen zu mager laufen würde wie merkt man das?
und wie merkt man wenn se net synchron is

bitte erleuchtet mich auch diesmal wieder mit eurem wissen

[Saugwurmmensch]

Warum hast du die Kiste nicht für das Baujahr passend entdrosselt?
Die Teile solltest du doch trotz falscher Drosselung (sofern Bj wirklich 96 ist und nicht nur EZ 96) noch übrig haben.

Wenn eine GS zu mager läuft, merkt man das sehr schnell am Fahrverhalten/Durchzug.
Wenn es da also keinerlei Auffälligkeiten gibt und der Topspeed stimmt und du dann vielleicht noch die Öltemperatur im Auge behälst, läuft die Kiste vermutlich nicht zu mager.
Warum sollte sie auch??

btw: hast du (damals oder heute) den Luftfilter getauscht?

btw#2: Motor beim Synchronisieren betriebswarm und Leerlaufdrehzahl erhöht?

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also hab se gedrosselt gekauft hab also leder keine teile die ez ist 96 aber über die numer im fzs hab ich hier im forum rausgefunden das es wohl ne 96er is obwohlder motor schwarz ist luftfiler ist noch der der beim kauf drin war
öltemperatur messer hab ich leider nicht aber sie läuft ganz schön zieht gut hab vorhin ma kurz gas gegeben und war ruck zuck auf 160 geht aber noch mehr strasse war aber zu ende

leerlauf drehzahl hab ich nicht erhöht hab aber gedreht an der schraube zwischen den vergasern am gaszug un dan ab un an ma gas gegeben bis se ziemlich gleich war naja de zeiger flattern ohne ende warm war der motor aber

also wen se zu mager is zieht se net richtig oder?
und wie merk ich das se richtig sync ist oder merkt ma des net

danke für die schnelle antwort

[Saugwurmmensch]

Genau, Leistungslöcher sprechen dafür, dass was nicht stimmt. Keine Löcher, kein Problem.

Mit der Schraube unten am Vergaser stellt man die Leerlaufdrehzahl ein. Also richtig gemacht

Die Synchronisation wirkt sich fast nur auf den Leerlauf aus. Bei höherer Drehzahl spielt die Synchronisation kaum noch eine Rolle.

Normalerweise macht synchronisieren am meisten Sinn, wenn man vorher das Ventilspiel kontrolliert und ggfs. einstellt.

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das hab ich auch nicht da bin ich ma beruhigt das alles ok is wenn se läuft muss ich eigentlich was an den einstellungen ändern wenn ich jetzt noch nen sportpot anbau oder einfach schaun wenn er dran is ob sich löcher bilden wil auch noch nen k&n verbaun wenn ich irgendwo einen billig krieg

[Saugwurmmensch]

genau, so lange es keine Auffälligkeiten gibt, muss nix gemacht werden.
Die GS reagiert sehr empfindlich auf zB Abmagerung, sodass du das recht schnell an den typischen Leistungslöchern merkst.

btw: bei Hein Gericke gibt es grad den guten RR-Öltemperaturmesser für 30€ (kostet sonst >50).
Ist eine sinnvolle Investition!

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cool danke werd ich mir ma anschaun passt der