Kommt nicht von der Drehzahl runter - gs-500.de

Catalystman · 13.04.2011, 18:37:11

Habe eine GS 500E gedrosselt (BJ 94).
der Vergaser ist gereinigt, bin gerade beim synchronisieren.

Bei warmem Motor dreht ist die Leerlaufdrehzahl nach den start um 1600 RPM.
Wenn ich nun gas gebe bleibt er ca 10 Sekunden bei 3000-4000 RPM hängen und kommt dann erst wieder auf das Standgas runter.

Woran kann das liegen?

Gruß

Sebastian

bluebiker · 13.04.2011, 18:44:50

falschluft vielleicht..
sprüh ein bisschen bremsenreiniger zwischen vergaser und ansaugstutzen..
wenn sich die drehzahl verändert hast die ursache schon

Catalystman · 13.04.2011, 19:00:09

ok hab ic hgemacht, drehzahl schießt hoch.
aber sehr komisch, die stutzen sitzen 100% richtig und die schellen sind komplett angezogen. Wie kann das sein und was kann ich dagegen tun?

Goose · 13.04.2011, 19:01:29

der Schlauch vom Unterdruck am linken Vergaser richtig drauf? Ansaugstutzen vielleicht rissig?

Catalystman · 13.04.2011, 19:03:31

der schlauch sitzt gut und der ansaugstutzen sieht auch gut aus.
Die Dichtung zwischen ansaugstutzen und Zylinder ist aber schon etwas platt.

Goose · 13.04.2011, 19:05:33

Wenn du den Ansaugstutzen in der Hand hast, und den etwas aufbiegst, ist der Gummi porös?

Irgendwo muss sie ja Luft ziehen

Catalystman · 13.04.2011, 21:38:03

Der Stutzen ist nicht sieht wie gesagt gut aus.
Werde ihn morgen mal ausbauen.

Kann es sein dass der Dichtring zwischen Ansaugstutzen und Zylinder so "plattgedrückt" ist dass er nun nicht mehr abdichtet?

Sehr komisch finde ich dass die Drehzahl beim Einsprühen der einzelnen Seiten ca gleich weit ansteigt. Heißt für mich dass die GS an beiden Seiten Falschluft ziehen müsste.

Hatte jemand schonmal ein ähnliches Problem?

EikeKaefer · 13.04.2011, 21:45:19

Nimm doch etwas Flächendichtmasse und mach das zusätzlich dazwischen.

13.04.2011, 18:37:11	#1
Catalystman Neuer Benutzer Registriert seit: 01.04.2011 Ort: Ludwigsburg Beiträge: 22 Baujahr: 1994 Kilometer: 54000	Kommt nicht von der Drehzahl runter Habe eine GS 500E gedrosselt (BJ 94). der Vergaser ist gereinigt, bin gerade beim synchronisieren. Bei warmem Motor dreht ist die Leerlaufdrehzahl nach den start um 1600 RPM. Wenn ich nun gas gebe bleibt er ca 10 Sekunden bei 3000-4000 RPM hängen und kommt dann erst wieder auf das Standgas runter. Woran kann das liegen? Gruß Sebastian

13.04.2011, 18:44:50	#2
bluebiker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.12.2009 Ort: stuttgart Alter: 33 Beiträge: 221 Baujahr: 1991 Kilometer: 47000	falschluft vielleicht.. sprüh ein bisschen bremsenreiniger zwischen vergaser und ansaugstutzen.. wenn sich die drehzahl verändert hast die ursache schon __________________ Four wheels move the body. Two wheels move the soul.

13.04.2011, 19:01:29	#4
Goose Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.12.2010 Ort: 83527 Haag Alter: 26 Beiträge: 4.738 Baujahr: 1989	der Schlauch vom Unterdruck am linken Vergaser richtig drauf? Ansaugstutzen vielleicht rissig? __________________ Das GS Wikipedia mit vielen Anleitungen und Bildern. -> www.gs-500.info Hebamme und Entwicklungshelfer geiler Moppeds

13.04.2011, 19:05:33	#6
Goose Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.12.2010 Ort: 83527 Haag Alter: 26 Beiträge: 4.738 Baujahr: 1989	Wenn du den Ansaugstutzen in der Hand hast, und den etwas aufbiegst, ist der Gummi porös? Irgendwo muss sie ja Luft ziehen __________________ Das GS Wikipedia mit vielen Anleitungen und Bildern. -> www.gs-500.info Hebamme und Entwicklungshelfer geiler Moppeds

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13.04.2011, 19:00:09	#3
Catalystman Neuer Benutzer Registriert seit: 01.04.2011 Ort: Ludwigsburg Beiträge: 22 Baujahr: 1994 Kilometer: 54000	ok hab ic hgemacht, drehzahl schießt hoch. aber sehr komisch, die stutzen sitzen 100% richtig und die schellen sind komplett angezogen. Wie kann das sein und was kann ich dagegen tun?

13.04.2011, 19:03:31	#5
Catalystman Neuer Benutzer Registriert seit: 01.04.2011 Ort: Ludwigsburg Beiträge: 22 Baujahr: 1994 Kilometer: 54000	der schlauch sitzt gut und der ansaugstutzen sieht auch gut aus. Die Dichtung zwischen ansaugstutzen und Zylinder ist aber schon etwas platt.

13.04.2011, 21:38:03	#7
Catalystman Neuer Benutzer Registriert seit: 01.04.2011 Ort: Ludwigsburg Beiträge: 22 Baujahr: 1994 Kilometer: 54000	Der Stutzen ist nicht sieht wie gesagt gut aus. Werde ihn morgen mal ausbauen. Kann es sein dass der Dichtring zwischen Ansaugstutzen und Zylinder so "plattgedrückt" ist dass er nun nicht mehr abdichtet? Sehr komisch finde ich dass die Drehzahl beim Einsprühen der einzelnen Seiten ca gleich weit ansteigt. Heißt für mich dass die GS an beiden Seiten Falschluft ziehen müsste. Hatte jemand schonmal ein ähnliches Problem?

13.04.2011, 21:45:19	#8
EikeKaefer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.04.2010 Ort: Esslingen Alter: 51 Beiträge: 147 Baujahr: 1993 Kilometer: 93000	Nimm doch etwas Flächendichtmasse und mach das zusätzlich dazwischen.